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铁路客车用双组分涂料涂装系现状
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转载自:中国新型涂料网 (2007-6-12 9:36:56) 75人次浏览摘要:概述铁道客车全面采用双组分涂料的情况,测试了部分涂料的耐盐雾或耐老化性能,评述了部分产品的相关标准及测试方法,对含氟涂料的应用提出了看法。关键词:客车;涂料;涂装系;含氟涂料新造铁路客车外表面采用的涂装系一般为:表面处理加预涂底漆,底漆1～2道,腻子3～5道,中间涂层1道,面漆2～4道(分色)。从20世纪90年代初以来,主要使用单组分涂料构成的涂装系,其中底漆主要为环氧酯类,加上环氧酯腻子,面漆多为丙烯酸改性醇酸磁漆,通常不使用中涂层。从实际使用情况看,这种涂装系由于面漆漆膜硬度较低,耐老化性能不好,相当一部分车辆在运用一年半的时间内已开始出现粉化、褪色及起泡、脱落等现象。有鉴于此,从2001年底铁道部有关部门决定采用更高档次的涂料,并从2002年下半年开始,在新造铁路客车上开始采用。1 涂料的选择目前铁道客车的运用情况是:根据运用时间或走行公里数安排段修(辅修),通常每(1.5～2)年进行一次,主要是对走行部(转向架)进行维护;每3次段修后(即每7～8年)进行厂修(大修),对客车进行全面维护。按当前涂料的使用状况,醇酸类面漆(包括醇酸和丙烯酸改性醇酸面漆)在经过1年左右的运行之后,会出现明显的粉化和褪色现象,因此在每次段修时为了美观,均整车重涂面漆。...
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