世界100位首富人发迹-第33部分
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是，自己没有资产抵押，更没有大财东给他担保。无奈之中，他想到了往日有业务往来的会德丰银行的乔治·马登。
马登在自己豪华的办公室里接见包玉刚，耐着性子听完包玉刚一番发展航运的动人计划之后，说：“年轻人，海运是一个危险的行业，弄不好，你会把最后一件衬衫也输掉的。”
“马登先生，我已向您分析过，我有成功的把握。”“但是航运业投入巨大，你有足够的资金吗？”马登的口气相当轻蔑。
遭此奚落，包玉刚的心似乎被什么东西重重地撞了一下，但他克制住了，平静地说：“马登先生，也许我今天还买不起旧船，但不等于将来买不起新船。”
包玉刚掷给对方的这两句话，分量不轻，使马登一愣。这位英国老板习惯性地转动着手中的笔，以关心的口气对包玉刚说：“既然你这么有兴趣、有信心搞航运，那么我把格兰斯顿勋爵号卖给你吧。这船是二战中建造的，优质钢板，焊接牢固，轻便快速。价钱吗，40万英镑。如果你要买，我可以给你提供70％贷款。”
包玉刚无功回香港不久，又从船舶经纪公司得知，英国威廉逊公司有一艘旧船想脱手，要价22万英镑。他想22万英镑是经纪公司开出的价钱，其中是含了经纪费的，如果直接从威廉逊公司购买，定会便宜。
包玉刚不再借款，他说服父亲倾其家中所有，又游说亲戚朋友帮忙，多方凑集了20万英镑，再赴伦敦。
威廉逊公司同意将载货8200吨、船龄28年，名叫爱瑷纳的商船卖给包玉刚，价钱就是20万英镑。包玉刚让威廉逊公司把船检修一遍后，又雇人把船的外观漆上醒目的新颜色，不知底细的人，误以为是条刚下水的新船呢，爱瑗纳的名字也改成了“金安号”。
当“金安号”从英国启航驶向香港，途经印度洋的时候，运筹帷幄的包玉刚已经办好了两件事，一是成立了“环球航运集团有限公司”；二是与日本一家船舶公司谈妥，将“金安号”转租给这家公司，从印度运煤到日本。
金安号迎着朝阳，犁开海浪，驶向东方。站在船头甲板上的包玉刚，心里充溢的是喜悦和凝重，他的第一艘船劈开太平洋的波浪驶向前方。
黎明，包玉刚的船迎着朝阳进入海湾。早已候在岸上的家人们发出一片欢呼，包玉刚领大伙上船参观，4个女儿像小鸟在船上跑来跑去，叽叽喳喳地问这问那。
包玉刚旗开得胜，首战告捷。以后几年中，他在二手货市场上大量购买，40多艘船都是用这种办法买进的。投资造船是在1961年才着手进行，他的第一艘新船是在1963年1月才离开船坞的。
经营那些船只的公司名称定为“环球造船集团公司”，反映了它的全球活动。
宝 座 落 定
1975年，包玉刚登上了世界船王的宝座，他的环球集团所属运油船和干货船达84艘，赢得了“东方奥纳西斯”的称号。一位香港记者问他：“包先生，你作为一个中国出生的人，在国际航运界和金融界做出了世人瞩目的成就，你有何感想？”
包玉刚微微一笑，意味深长地回答：“我们中国人在世界上以勤劳、诚实、厚道闻名于世。我作为一个中国人，过去在国外创业所遇到的困难，往往比其它国籍的人多，不信任和白眼都时常碰到。要想做出卓越的成绩，只有靠我们自己埋头苦干，用我们的勤劳战胜困难，用我们的诚实取信于人，那种依赖外国政府给你资助或给你津贴的幻想是不现实的。一旦我们的事业顺利时，却不可妄自尊大；当事业不顺利时，也绝不卑躬屈膝。人应该始终保持他的尊严和自信心。”
1979年夏，发生了震惊世界的“九龙仓闪电战”，船王从巴黎飞到伦敦、旋即又从伦敦赶到香港，运筹帷幄，游说各方，与李嘉诚秘密会谈，向各公司老板筹措资金，通宵达旦，头不挨枕，但他毫无倦意。筹集到21亿港元之后，他红光满面召开全港记者招待会，一个回马枪，杀得“怡和洋行”叫苦不迭，拱手让出九龙仓。
1980年，包玉刚的环球航运集团的船队已发展到200多艘，成为世界上拥有船只吨位最多的船王。环球航运集团除在香港设有代理公司之外，还在百慕大、东京、伦敦、纽约、里约热内卢以及新加坡等地，共设立了20家子公司或代理公司，所属船只分别在利比里亚、巴拿马、英国或香港注册。
1985年2月，船王出价250300亿港元，一举收购会德丰。
1986年初春，船王耗资2亿港元，收购了港龙航空公司30％股权，出任港龙航空有限公司主席，开辟了香港至杭州的航线；
1986年8月，船王以迅雷不及掩耳的惊人速度，集巨资大举购入英国标准渣汀公司的股份，迫使莱斯银行收购渣汀的计划宣告破灭。
人生七十古来稀。当包玉刚年近70岁时，仍是耳聪目明，身板笔挺，皮肤红润，肌肉富有弹性，而且精力充沛；思维敏捷，胆魄惊人，办事雷厉风行。这就是运动所赋予他的青春活力。这种青春活力给他带来了事业的兴旺发达。
1991年9月23日，包玉刚在家去世，享年73岁。
喜好书法的包玉刚，在练习书法的时候，经常会写到李白的这句诗：“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”这是包玉刚年轻时的志向，同时也是他年长时的成就。包玉刚身上具备的这种“乘长风破万里浪”的精神，帮助他创立了毕生辉煌的事业。
俊杰辈出后继有人
在航运方面，包家人都做了很好的继承和发扬。因而从包玉刚1986年退休之后至今，船王家族的航运事业、政治事业和慈善事业都在前面的基础上顺水扬帆，搞得有声有色，并没有因为船王的不幸辞世和全球航运事业的低潮而受到太大的影响。
20世纪80年代开始了全球航运事业的低潮，运费跌至谷底。世界各地包括香港几家著名的航运公司都面临巨大的经济困境，不少甚至要倒闭。老船王却有先见之明，早在80年代初就已做了最坏的打算但最好的准备，陆续把船只数目减低。在其长女包陪庆之夫婿苏海文博士接受出任香港和百慕大环球航运集团主席之后，也坚决贯彻和灵活运用船王的既定方针，在短短的5年时间里共出售了140艘船，10年后旗下船队船只由全盛时期的300多艘大幅下降至50艘。结果，在航运事业最低潮时期，环球航运集团依然毫发无损，而且企业财政状况比以前更加稳健。
稳妥的运作，加上造船价格的下降，环球集团的航运事业终于渡过艰苦时期。于是，在1986－1987年期间，苏海文博士开始小幅度增加船队的船只数量，从韩国订制了6艘载重250；000吨的超级油轮。后来，又从日本和其它船东手上购买了11艘同类的二手运油轮，批载重量达到150；000吨的货轮。同时，不断出售和拆卸船只，船队因而保留和维持了数量为50艘左右、载重量为1000万吨左右的船只。
到了2000年和2001年，在过去的10年时间里，航运市场都是困局，不容许任何急速扩充，所以船队规模都维持在50艘左右的数目。而留下来的这批船只，大多数是比较先进的新船，配以高质量的管理、大胆创新的租约模式和将船队主要集中在运油业的方针，环球航运集团不仅获得了不错的盈利，还保持着油运业内世界第一的声誉。以较低市价收购瑞典油轮公司的所有股份和取得挪威最大的航运公司Bergesen dy ASA公司股份的投资运作，使苏海文博士在投资市场也获得了成功，更使环球航运集团在短短1年之内增利数倍。
苏海文博士除了在航运事业上成绩突出之外，亦遵从和效仿老船王，为人勤奋，生活节俭，积极参与中国大陆和海外的工商活动和其它社会活动并担任公职。他是好几个国际航运专业组织的领导人，是香港科技大学董事会成员，曾任香港立法会议员、太平洋地区经济理事会主席、香港总商会主席和香港演艺学院主席。
长女包陪庆一直跟随其父左右，活跃于国内教育界。她继任了中英友好奖学金主席职务，主理国内包氏奖学金事务，任浙江省政协委员，中国海外联谊会理事，宁波市顾问等。继续参与宁波大学的发展建设工作，除捐助兴建教学楼之外，更在高教软件开发上做出了贡献。在香港，包女士担当公职有：香港演艺学院校董事会主席，中华厂商联合会名誉会长，香港城市规划委员会委员，以及其它大大小小的团体公职不下10个。
吴光正是包玉刚的二女婿，管理九龙仓的业务。他曾是香港医院管理局主席；现为香港贸易发展局主席，促进香港出口业务。1997年他曾参予香港特别行政区首长选举。
三女儿包陪丽的丈夫渡新一郎负责主理康世国际投资有限公司，这是一间日本贸易和代理公司。包陪丽本人则是香港芭蕾舞团主席和香港艺术中心的监督团成员。
德国头号富姐 苏珊娜·克拉腾
038德国头号富姐藏在幕后的女决策
近来，德国经济发展缓慢，然而就在这样严峻的形势下，德国宝马汽车公司和阿尔塔纳（Altana）制药公司却宣布他们的营业额比去年同期有较大的增长。宝马公司今年税前利润增加6％。阿尔塔纳制药公司的营业额比去年同期增长20％。这两家公司取得这样好的业绩，自然有多种原因，但其中有一个原因是共同的，即他们有一个总藏在幕后的女决策人，她就是苏珊娜·克拉滕（Susanne Klatten）。
苏珊娜·克拉腾为德国女性首富。这位现年43岁的女首富2002年拥有的财产额为75亿欧元，2003年为60亿。苏珊娜在英国白金汉姆（Buckingham）大学读企业管理，之后，又在瑞士的洛桑读完MBA。苏珊娜拥有最近荣登德国达克斯指数的药业新秀阿尔塔纳（Altana）公司501％的股份、宝马汽车集团125％的股份，是宝马公司监事会成员。据熟知宝马公司监事会的人士称，她控制着宝马公司，包括公司总裁的替换。不过，这位年轻的女性首富过的日子却不像人们想像中的一个亿万富婆的生活。没有大型的社交派对，没有奢侈的生活，不养名马，也不穿特制的时装，只是在半业务半娱乐的场合，她才露一下面，比如宝马新车的试车仪式，或者阿尔塔纳药业集团举办的艺术展开幕式。2002年，她给一个新成立的扶持新建企业而设立的基金会捐了280万欧元。
说起苏珊娜·克拉滕，人们可能有些陌生，因为她非常不愿出头露面，但是，如果提到她是德国昆特家族的成员，人们对她在管理这两个公司的积极作用也就不感到奇怪了。原来，老昆特先生是德国有名的投资家，他在1982年逝世后，将万贯家财留给他的妻子约翰娜·昆特、儿子斯蒂芬·昆特及女儿苏珊娜·克拉滕。据德国媒体估计，他们目前的财产总共有184亿美元，在德国富翁排名榜上为第12名。这个家族是宝马公司最大的股东，占有该公司近一半的股票。而苏珊娜·克拉滕又是这母女三人中最富有的一个，在2004年《福布斯》杂志公布的全球富豪排行榜上显示，她个人财富的净资产为81亿美元，排名为第40位。
苏珊娜·克拉滕是宝马公司董事会成员，也是阿尔塔纳制药公司的最大股东，拥有该公司一半股票，因而对该公司的运行有绝对的发言权。苏珊娜·克拉滕保持了昆特家族的一个很好的传统，即从不招摇过市，尽量避开媒体，因此迄今为止，人们对她的私生活知道甚少，只知道她是3个孩子的母亲，业余爱好是滑雪和打高尔夫球。
撰写昆特家传记的汉堡记者、作家雍布鲁特写道：“这个家族的历史贯穿着一条线：历代的昆特们从来都不固守于某个企业或某个行业。一旦发现某个经济枝杈在走上坡路，或另一个经济枝杈在走下坡路，他们就会重组他们的财产。”
苏珊娜·克拉滕虽然总居幕后，但绝不放松对公司的管理。当宝马公司决策失误，购买了英国罗孚汽车公司而造成严重亏损时，是她在董事会上坚持将罗孚公司卖掉，并且极力主张将负责这一事务的高级经理炒了鱿鱼。同样，在阿尔塔纳制药公司的子公司米鲁帕（Milupa）公司只亏不赚时，也是在她的推动下，阿尔塔纳制药公司毅然将该公司卖掉。观察家认为，这样的有舍有保的果断决策，是这两个公司形成目前如此良好的经营状况的一个重要原因。人们也许还记得，在大约2年前，宝马公司决定卖出罗孚公司时，曾引起轩然大波，不仅不少宝马公司的管理人员想不通，而且罗孚公司的英国雇员也表示抗议，但苏珊娜·克拉滕等人不为所动，坚信自己主张的正确，显示了这名女士的胆识。
苏珊娜和她的弟弟总的来说已经跟他们的祖父父亲一代有了很大的区别。用传记作家雍布鲁特的话说：“赫伯特·昆特还是一个非常喜欢管企业细节的企业家，他喜欢自己�
