工业之动力帝国-第68部分
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打开文件陶永合聚精会神的看了起来，二十分钟之后陶永合长出了一口气，心情为之一松。
合上文件，陶永合沉吟了片刻说道：“老吴你算是后继有人了，小玲不光科研水平高，大局观也十分出色。”
“这份文件我没什么可说的，不过海军那边我们地头熟，这几天我争取让他们提个严格的燃气轮机验收标准出来，这样小玲转换科研方向也名正言顺。
“423这边虽然和小玲的科研思路有些小冲突，但有些人水平属实不错，跟我回423那边有些可惜了，还希望小玲能把这些人留下来，继续为燃气轮机的科研事业光热”
陶永合又补充了几点之后，和吴忠华达成了共识，双方决定等海军的验收标准出来后就进行项目组的分拆工作。
梁远听着李远玲说完对老奸巨猾的陶永合佩服万分，这个老家伙面面俱到，基本把所有的漏洞都堵死了，只要明年李远玲给兰化开的电机组数据不是太惨，此事就天衣无缝，皆大欢喜。
“吴爷爷和廖奶奶呢？”梁远好奇的问道。
“他们晚上回来，过些天要分拆项目组，现在在9o9所作准备工作呢”
五天后，海军装备部提出了一份比较严格的燃气轮机组验收标准，标准规定机组功率必须达到125oo千瓦以上，次大修时间至少要达到36o个小时，油耗率要低于3oo克/千瓦？小时。
在梁远看来海军这份验收标准一点都不严格，已经够水的了。36o个小时的大修，意味着舰艇出海作战时间不能过1o天，以双舰巡逻黄岩岛为例：路途往返各需一天，正规巡逻8天，然后返港大修动机需要一周，一个月需要6艘舰艇才能保证全天候巡航，而此时的南海舰队的一千吨以上的“大型舰艇”才只有9艘。
看着手中的海军验收标准，梁远心头有些微酸，有些理解海军急迫引进美国1m25oo燃气轮机的心情，1m25oo系列的大修时间是8ooo个小时，新世纪之后更提高到了1oooo个小时以上。
对照着海军的验收单9o9那台机组在燃油消耗率上合格，功率只是略微差一些，离36o个小时的翻要求还有1oo个小时差距，只有这项要求差得远些。这个成绩也算是对方方面面都有了交代。
海军验收之后，李远玲代替东北机车厂宣布收购整个项目组的科研成果，用来继续开民用电型燃气轮机组，分别向423厂和中国科学院支付了82o万元和2oo万元，用于购买项目组样机和所有的资料及实验数据。
至此，经过了大半年的运作，国家花费了数十亿元，引进的斯贝航空动机的大部分技术和一半设备，算是彻底落入了梁远的掌控之中。
梁远扔下海军的验收报告问道：“妈，项目组里边关于斯贝的耐高温金属配方都有吧？”
李远玲点了点头说道：“大部分都有，和航空动机没太大的区别，只有像关于机匣，尾喷管，加力燃烧室等方面的资料没有。”
那些东西不重要，没个三年五载的梁远根本不用考虑关于上天的问题。
“妈，我想把项目组有关金属研究的部分和冶金实验室合并，相关工艺制造部分**出来，重新建立个实验室，同时为燃气轮机和机车制造服务。”
梁远这么做也是打算用燃剂轮机的精密制造，强行提升铁路机车的工艺制造水平，以生产燃气轮机的标准生产铁路机车，就算在未来的高铁时代都是富富有余。在梁远看来若能成功的建立起一个严格的生产标准，为此支付些额外的成本绝对是级划算的。
呃，欠账大约是补上了^_^，明儿争取补前些时答应的两更。！~！
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第64章 双层客车下线
李远玲想了想笑吟吟的说道：“好啊，大上个月材料组还抱怨经费不足呢，人和资料都可以划给你，不过以后他们的科研费用也都由你支付。（：；看小说最快更新）”
梁远装作豪迈的样子说道：“才几个小钱，妈妈也和我算得那么清楚。”说完梁远忽然想起来，就算自己不提李远玲也会把材料组、工艺组等辅助小组都分离出来的，东北机车厂的设备，根本就是为了生产斯贝动机准备的专用设备。
斯贝航空动机累计使用的金属材料牌号共有112个，仅高温合金就多达16种，像高、低压盘，压气机叶片，动力涡轮等必须使用真空冶炼装置才能制造出合格的金属，加工上很多零第64章双层客车下线件都要使用无余量精锻设备，纵观全国，除了西飞大概也就自己这里有这些玩意了。
无奈的拍了拍脑袋梁远换上一副苦瓜脸说道：“妈，打土豪也不带这么忽悠人的，我现在也很穷啊。”
李远玲笑着扭了一下梁远的耳朵说道：“你小叔都招了，上个月光绥芬河大市场的日常消费品，就赚了一千多万，你把零头拿出来就够他们花一阵子的了。”
“不过你这个土豪的设备是很不错的，给妈妈三、四年的时间，到是有可能把燃气轮机完全国产化。”
斯贝动机虽然引进的较早，但由于斯贝的配套飞机——歼轰七研费用严重不足，进度迟缓。因此斯贝动机国产化一直处于停顿之中。
穷疯了的海军为了能使歼轰七研制下去，连在香港军事周刊打广告，招合作投资商的馊主意都曾经试过，可惜效果约等于无。直到88年中越南沙海战之后，南沙诸岛面临着急需大航程的飞机巡航的局面，海军才下痛决心独自支撑起歼轰七项目。
不过这并没有改变斯贝动机的命运，第64章双层客车下线93年歼轰七试飞成功后。由于罗罗已经停产斯贝动机，加上斯贝国产化遥遥无期，歼轰七换的声音一度嚣然于世。争吵了三年之后，直到96年才确立了斯贝装机歼轰七不变。
真正的斯贝动机国产化工作，在1997年前后才开始进行快研。经过7年的努力，在2oo3年国产斯贝动机最终定型，步入了批量生产阶段。
梁远听李远玲说三、四年能完成燃气轮机国产化工作，着实惊喜了一下，斯贝燃气轮机和斯贝航空动机的零件互换率过7o％，核心机的零件互换率更过了9o％。若是在完成斯贝燃气轮机国产化的基础上，进行斯贝航空动机国产化，大概有一、两年的时间就足够了。
“妈妈，真的假的？”梁远有些不信的问道。
“你吴爷爷说了，盛京金属研究所的整体叶片铸造技术就快取得突破了。叶片的加工量占整个燃气轮机的三分之一，你要是保证每个月，把绥芬河大市场日常消费品的利润划过来，三年妈妈就能把燃气轮机的国产化完成。”李远玲一边翻炒着铁锅里的带鱼一边说道。
三年至少扔进去个亿，梁远咂了咂嘴巴。心说这东西真是要人命啊。不过玩意利润也真心高，等到九十年代中期歼轰七装机之后，斯贝的短期用量至少要2oo台左右，长期用量更可能突破1ooo台。算上通货膨胀因素，一台国产斯贝至少能卖一千万/台，和斯贝动机推力差不多的俄罗斯rd93动机。在我们大批量购买的基础上，还需要花费25o万美元才能买来一台。
个亿换2o个亿，怎么看都是个暴利的买卖。至于成本，在梁远技术、设备在手的情况下大概也只是付出些矿石、人力、电力成本。不过到时候国家该怎么给自己上税呢，梁远不着调的想着。
隔日，补偿了梁远一顿美食的李远玲一头扎进了工作中，连带着吴忠华和廖敏老两口都是每日深夜回家，被彻底放养了的梁远也暂时扔开一切，每天悠哉悠哉的上学，偶尔还在东大的少年班宿舍留宿。
十月十八日，冶金实验室的真空冶炼炉和真空精炼炉，经过了一个多月的安装调试终于成功的投入了使用，朱立国在庆祝炉钢水冶炼成功的酒会上喝得酩酊大醉。
十月二十五日，苏良宇带着一同开了ht68o微处理器的十多个人，一起跳槽来到了盛京，梁远也只是在周末找时间同苏良宇吃了顿饭，然后以正在准备期中考试的名义，把剩下的事情都丢给了梁海平。
十一月三日，考完了期中考试的梁远终于被梁海平揪回了本溪，理由无比的充分——东北机车厂第一辆dbme双层客车成功下线。
在东风5型调车机的推送下，采用米白加深海蓝涂装的dbme双层客车，缓缓的驶出了机车厂高大的组装车间，车底到达指定位置后，震耳的鞭炮声猛然响起，盛京铁路局局长刘长河、丹东铁路分局局长秦亚联，本溪市副市长曲兆国，加上梁江平一行四人拿起剪刀，一同剪断了挂在车厢端口的数米长红绸。
梁远看着眼前热闹的景象差点没乐出来，自己和小叔闲聊时提过，第一台机车下线时要弄个盛大的仪式，该如何如何准备，没想到小叔直接用在了双层客车的下线仪式上。
双层车底的待遇和受到冷遇的243型电力机车不同，目前南京厂研制的那个25a—s双层车底可以说是失败了，短期内看不到整改成功的迹象，因此铁道部对东北机车厂引进东德dbme双层客车，抱有很大的期望。东北机车厂虽然是集体企业，平日不受待见，但从大方向上看也是铁道部自家孩子，有了成绩算在部里任谁也说不出别的。
参加下线仪式的路局大局长刘长河，在剪彩前同梁海平谈了三十多分钟，特意转达了部里领导的关心和问候，希望东北机车厂的车底能顺利通过北平环线检测，部里连车底的正规编号都已经准备好了25b—s。
梁远一边吐槽着这个比较奇葩的编号，一边心不在焉的听着台上各路领导们滔滔不绝的致辞。以后的牵引机头一定要自己想个编号，梁远愤愤的想着，三十分钟后下线仪式终于完成，大队人马熙熙攘攘的向机车厂招待所走去。
梁远转过身刚准备离开一起去招待所混吃喝，却意外的现苏良宇带着三个人，围着双层车底指指点点说着什么。
梁远好奇的走了过去问道：“老苏你什么时候来的？怎么不和我说一声，早知道和你一起来了。”
苏良宇哈哈一笑说道：“我都来了三、四天了，再说谁知道你那时候考完试没有。”！！！
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第65章 银行
“小远，你还有必要参加期中考试么？”苏良宇好奇的问道。
梁远嘿嘿一笑说道：“我们这期少年班一共招了三个班，班主任的成绩和班级的平均分有很大关系呢，好歹挂了个天才的名头，考得太低了大家面子都会很难看的。”
“再说我现在读的可不是大学课程，怎么也得把今年的预科糊弄过去，明年才能正式混进大学生的队伍，期中考试若是考得不好，万一被学校开除了多丢人啊。”
苏良宇摇头笑了笑，然后对着身边的三个技术人员说道：“你们先去车厂招待所吃饭吧，我一会再过去。”
三个年轻的技术员点了点头，满头雾水的离开了剪彩的现场。
梁远看着三个人拐过车间转角，扭头对苏良宇说道：“老苏是打算上车看看吧？”
“前两天组装没完成时我就带着他们几个过来了，不过怕耽误工期我们也没往前凑，只能离老远看着，这种双层客车我还真没坐过呢。”苏良宇说道。
苏良宇一直在美国读书工作，美国的航空运输业和重载货运铁路极其达，客运铁路就要差上许多，在七、八十年代甚至连加拿大都不如，在美国客运列车经常要给货运列车让路，美国著名的“海岸星光号”豪华列车曾创下三年内正点率仅为2％的世界纪录。因此除了时间宽裕的旅行，在七、八十年代美国人日常出行乘坐火车的人数很少。
两个人爬上临时搭建的月台。经过车门时，梁远现国产的dbme车底同原装版略有不同，透过车底同站台之间的空隙，能清楚地看到车门下方。加装了三级为停靠低站台准备的钢制阶梯。
走进车厢，梁远扫了一眼右手边的车门，现原版的折叠车门也改成了中国铁路常见的整体式单合页门。
梁远指了指车门笑着对苏良宇说道：“老苏，刚上车就得通知你一个不幸的消息，车门自动化暂时是泡汤了。”
苏良宇哈哈一笑说道：“这个你可骗不了我，我和海平闲聊时都研究过了，去年北平至吴淞的京沪直达列车就已经开通了，现在吴淞和北平可都是高站台。取消三级阶梯后就有地方装自动的塞拉门了。”
北平至吴淞的t13/14次（注1）是中国最为知名的客运列车，它的牵引机车是中国铁路三大“伟人号”机车之一：“周_恩_来号�
