长空英豪-第87部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
晁窃绲讲慷恿侥辏炅淙幢日胖竞晁谴罅私辏诟刹磕昵嗷恼呦拢堑比痪褪チ四炅溆攀疲栽诟刹康难“紊希妥匀坏穆湓诹苏胖竞晁钦庖慌纳砩稀�
第一百七十九章：咫尺天涯（八）
更新时间2008919 14：44：58 字数：2187
张志宏的职务虽然有了晋升，但心里还是有些不舒服，因为在军队里，干部的晋升在人们的心目中似乎有两条线，一条是正线，从排长、连长、营长到团长、师长，都是各级主管的线，发展的空间比较大。还有一条是副线，也就是业务干部的线，中队长、勤务主任、再到副参谋长，永远当不上主官，只能是个配角。
张志宏没有升为副大队长，而是射击主任，虽然是同等级别，但一条是正线，另一条是副线。他进了副线，就说明前途也不是很光明的，有的时候只是为了照顾一下老同志的情绪。
张志宏尽管心里不舒服，但是在领导给他戴的高帽子下，多少还是有点安慰。祝政委在找他谈话时说：
“你是团里的射击理论尖子，射击主任没有你谁也干不成。本来我们想让你当三大队的副大队长，可是考虑来考虑去，还是射击主任对你最合适。马上就要进行空靶训练了，没有你的技术指导，团里的空靶能打好吗？当然了，当了副大队长也可以去指导空靶训练，那就有点名不正，言不顺了。你干得多了吧，射击主任有想法，你干得少了吧，技术指导上不去。我们也知道，你是一个很有责任心的人，领导交给你的工作你要想方设法完成好，不如就让你直接当射击主任。革命工作没有贵贱之分，只有分工不同，道理你都知道，我相信你不会有什么想法的。”
祝政委的一席话，真是软硬兼施，使张志宏没有任何反驳的余地。张志宏也确实喜欢研究一些理论方面的东西，他只好接受了这一现实。
不管怎么说，职务总还是有了一些提升，总比至今还是飞行员的要强一些。张志宏就是有这个特点，他看待问题都有一个上下左右的比较，比上不足，比下还有余时，他的心里就会满足。不像有的人，钻到牛角尖里，就很难拔出来，始终想不通，增添不少烦恼。
张志宏他们这一批飞行员应当说是幸运的一批，经过“八年抗战”的那一批，除了个别的佼佼者外，绝大多数的人至今还是飞行员，根本就没有实际的职务，他们都能想通，这些有职务的人有什么想不通的呢？
程志当上了副团长，这就已经给他铺上了一条光明大道，将来的前途是无可估量的。他觉得十几年来自己的努力没有白费，密切联系领导是千真万确的真理，你张志宏干得再好，不和领导保持密切的关系，领导还是看不中你。这么多年来，逢年过节他没有到领导家里少去，领导也许诺过要好好的培养他，看来还真是有了成果。要不是早起步，早当了中队长，早提到大队长的位置，这个副团长也就不是他的。
祝政委常说，苦干不如巧干，不光要埋头拉车，还要抬头看路。光埋头拉车，不抬头看路，就不是一个真正的革命者，就会迷失前进的方向，那是不行的。
这句话虽然是文革期间的一句老话，意思是要始终把握好方向、路线。但是这句话用到今天，也同样适合。山外有山，天外有天，人外还有人，任重而道远，密切联系领导的这一条路线以后还得继续走下去。
陈大壮虽然只是弄了个中队长，但是心里多少也有了一些平衡，说明领导还是看中了他的聪明才干，没有埋没他的这一优点。大小挂了个职务，对他也是一个约束，毕竟现在是领导了，领导就要有领导的样子，下面有飞行员看着他，也不能再像过去那样马马乎乎的了。
林超的心里还是很高兴的，虽然有程志在上面压着，他不可能超越他，但他走的是一条正线，有可能上升到主管的行列。他也为张志宏惋惜，只是张志宏确实在射击理论方面太突出了，团里的射击主任又升了团的副参谋长，这个位置只有他去担当。只希望他能沿着这条路线再往上走。
总体来说，通过干部的流动，还是调动了大部分人的积极性，把一池死水搅活了。也使一些年轻的飞行员看到了希望，给他们增添了动力。
张志宏的爱人李娟对他的升迁并不是十分关心，当不当官又怎么样？谁不希望自己的丈夫能出人头地，但是很多事情强求是强求不来的，只好顺其自然。她只希望张志宏能够平平安安的飞行，少让自己担些心思，这就是对她的最大的安慰了。
想是这么想，但是很多事情都是难以预料的，特别是飞行这个行业，每天都是安全与不安全的较量，上午出去时还是好好的一个人，到了下午，这个人可能就不在了。飞行的行业，在安全问题上，每个人都是平等的，它不会因为你的官比别人大，飞行中就会照顾你永远不出问题。王团长在福建轮战时还不是因为马虎，忘记打开发电机电门，造成飞机断电，要不是后面还有三个人，就险些造成了严重后果。它不会因为你是副团长就不让你不出问题。
李娟的愿望是好的，想法是对的，但是飞行就像一场激烈的足球比赛，不到终场，谁也不知道谁是赢家，谁是输家。只有在实力相差非常大的情况下，才会事先预料到最终的结果。飞行就不一样了，每个飞行员的实力都是不相上下的，出问题的多少也是与各个因素有关的，最终结果的好坏，才与飞行员本身处理问题的能力有一定的关系。
但是，有时候也不完全是这样，有一些不可抗拒的因素是谁也躲不开的。张志宏遇到了雷雨云的事情就是一个很好的例子。
尽管李娟不愿意看到张志宏在飞行中有什么危险，但是有些事情是不以人的意志为转移的，你越不愿意看到的事情，有时候却往往会出现。
李娟不愿意看到的事情终于发生了。
第一百八十章：空中遇险（一）
更新时间2008921 8：45：06 字数：2240
张志宏跟随着长机飞双机升限课目。升限就是飞机所能爬升的最大高度，理论数据是由飞机的设计性能所决定的，一种机型的飞机，从制造出厂时，升限高度就已经固定了。但是在实际飞行中，由于飞行员的技术水平的差异，气象条件的不同，发动机推力大小的不同，飞机新旧的不同，每个人和每架飞机所能到达的升限高度是不同的。
升限课目的飞行，只是一个体验性的课目，不计成绩，只是体会一下飞机在升限高度的操纵特点。
张志宏已经体会了单机升限的飞行，飞机在升限高度上，安定性和操纵都很差，飞机很容易进入螺旋。体验了飞机的单机升限飞行，还要体验一下双机的升限飞行，主要是感觉一下升限高度的编队情况。
给张志宏担任长机的是李副团长，因为他是全团年龄最大的，又是参加过抗美援朝的老飞行员，大家都很尊敬他，一般都称呼他为“李老头”。
两架飞机起飞后，沿着一个固定的方向，直线爬升高度。要想在升限飞行中能够爬得高，就要不转弯或者少转弯，因为飞机在转弯的过程中，一部分升力要变成转弯的向心力，使提升高度的升力减小，阻力也要增加，会影响爬升的高度。一般在升限飞行中，都是作一条小航线，先朝一个方向爬高，到达转弯点后，作一个180度的转弯，再对向机场爬高。到达机场上空时也正好达到升限高度。到高度后，飞行员就可以在机场上空盘旋下降。
编队升限的开始阶段，并没有什么感觉，比最简单的双机编队还简单。长机一直是加满油门的，张志宏为了调整队形，油门前后稍作调整。到了10000米以上，长机要打开发动机的加力爬高，僚机也要打开加力，这时候，僚机的油门杆就不能随便活动了，因为只要一收油门，就会关断加力，再要加油门，开加力，就会掉队。一般调整队形都采用其他的办法。
如果是僚机发动机的推力比长机的大，就用放减速板的方法减速；如果是长机的发动机推力比僚机的大，只好告诉长机关闭加力，僚机就可以利用开、关加力调整队形。
高度越飞越高，已经到了14000米以上。空气密度越来越稀薄，飞机的表速也越来越小（飞机在空中飞行时，速度有三种表示，速度表也有两个指针指示。一种叫表速，就是仪表反应出来的速度，表速的大小决定飞机的空气动力，如升力和阻力的大小。第二种速度叫真速，它表示的是飞机与空气的相对运动速度，真速的大小决定飞机在空气中前进的距离和转弯半径。第三种速度叫地速，就是飞机与地面相对运动的速度，在空中转场飞行中，它的大小决定相对地面前进的距离。地面的大小，在速度表上是看不出来的。）飞机的安定性也变差了，飞机就像一个醉汉，开始摇晃起来。
看地面，景色景物都变得模糊起来，已经分不清城市中的房子，看不见地面的车辆、行人，甚至看地面也出现了弧形，似乎有些变圆的感觉。
天地线在座舱风挡上的位置已经降得很低，飞机昂着头，费力的往上爬着，就像一个年迈的老人在吃力的登山。
单机升限一般在表速降到最小机动速度时，说明当时的高度就是飞机的升限高度，飞行员就不再让飞机继续往上爬。双机升限考虑到僚机的跟队，长机的速度要比最小机动速度大20公里，所以双机升限要比单机升限低一些。
这时候，张志宏跟队就感到有些困难了，操纵飞机反应很迟钝，稍不注意，飞机还会出现抖动。他想起了“大姑娘”的教训，在飞机接近最小机动速度时，操纵动作一定要柔和，千万不能粗猛，不然很容易进入螺旋。要是自己进入螺旋，能不能改出来呢？他没有经历过，也没有把握。
飞机已经对向了机场方向，两架飞机的尾部出现了两条长长的烟带，像两条白色的布带在空中飞舞。张志宏看到，长机尾部的烟带就在他飞机的侧方飘荡，好像一条白云，逐渐膨胀，向外扩散。
这时，张志宏突然感到身体有点不适，头脑发晕，四肢发麻。飞机也出现了异常的情况，氧气口罩里出现了紧急供氧，急促的气流像决堤的洪水喷射而出，抢得他透不过气来。身上穿的高空补偿衣也突然膨胀起来，衣服的布块把他的身体紧紧的捆住，勒得他好像全身的血液都不流动了。
张志宏的第一反应就是座舱增压设备出了故障，他迅速的看了一眼座舱压力表，果然仪表的指示比正常的范围低了很多，座舱压力表的指示只有零点零几，这是一个重大的机械故障，必须立即处理。
地面的压力是一个大气压，随着高度的升高，大气的压力会逐渐下降。为了保证飞行员在空中能生活在一个正常的大气压力下，飞机的座舱里有一套密封增压系统，随着高度的升高，增压系统会自动调节座舱压力，使座舱压力始终保持在一定的范围内。如果座舱增压系统故障，不能自动调节座舱压力，就会使座舱的压力过大或过小。
座舱压力过大，就会压坏飞行员的内脏；相反座舱压力过小，也会伤害飞行员的身体，严重时，会使飞行员的身体爆开。
他想报告长机，可是氧气口罩内自动喷出的气流，使他只有进气，没有出气，根本就讲不出话来。如果摘掉氧气口罩，在高空缺氧的情况下，也不利于安全。唯一的办法就是赶快下降高度，尽快的到4000米高度以下去，脱离危险的境地。
张志宏迅速将油门收了回来，推杆使飞机下降。这时候他也不管长机“李老头”能不能发现他已经脱离编队，及时处理特殊情况是第一位的。
尽管张志宏采取了果断的措施，但还是晚了。
第一百八十一章：空中遇险（二）
更新时间2008921 8：45：55 字数：2415
副团长“李老头”在前面一边保持着自己的飞机状态爬高，一边不时的回头看一下僚机跟队的情况。虽然这只是一个简单的编队动作，但是“李老头”是一个很有经验的长机，处于长机的责任，他要时刻关注僚机的动态，不管后面的僚机是新飞行员还是老飞行员。
前面阶段，张志宏的跟队都很正常，这次，当李副团长回头看时，却发现张志宏没有跟上来，而是独自在下降高度。他觉得很不正常，不好好跟队，只能说明两种情况，飞机出现了故障或者身体出现了很大的不适。如果是飞机出现了故障，他会报告，自己并没有听见张志宏的报告。如果是身体不适，那问题就严重了。要不就是无线电不好，报告不出来。
不管是什么原因，他都必须和张志宏取得联系：
“345，跟好队！”
“……”没有任何反应。
张志宏的飞机还在继续下降高度。
“李老头”作了个蛇形转弯，把自己的飞机调整到张志宏的飞机后面，跟着张志宏下降高度，同时进�
