唯我独 裁-第493部分
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H5N1轰炸机最初其实是用作民用运输机而生产研发的，因为当时西安工业连续失去多个战机竞标项目，科研资金紧张，因此开发民用航空运输机来暂且度rì。虽然它在第二次试飞时失速断了机翼，但在整体飞行性能良好。机翼长达23米，作为单翼大型运输机使用，备受中华帝国民间商人们的喜爱。上海航空公司下了十架该型运输机的订单，用以满足国民们的好奇心。在最初原型机由于只安装了出力578匹马力的福特汽缸水冷发动机。由于发动机功率不足导致航速偏低，最后改用合适的阿德尔TB600发动机装置在5号原型机上。令发动机出力增加至999匹马力，使得该机的速度、有效载荷和航程都成倍增加，由此奠定了其发展为军用轰炸机的基础。
中华帝国空军对于轰炸机极为重视，广州航空和北苑航空一直致力于研发，不过他们的依然是双翼结构，虽然能够大幅度提高载荷，但是双翼结构遭到海军航空兵的抵制，因为双翼结构无法折叠起来上航空母舰，就算海上运输也困难。在这种情况下的影响下。空军总署对于西安工业的单翼大型飞机的项目非常感兴趣，于是便向其下达了研发单翼轰炸机的要求，并给予一定的经费支持。
就这样，西安工业犹如重获新生一般，立即投入大量的人力、物力和财力，加紧了开发单翼轰炸机的项目。
轰3轰炸机系列在这种情况下诞生。但是由于中华帝国的航空工业公司已经发展到了三百多家，都是经历世界大战的高速膨胀。以及战后重组兼并后存活下来的，其中超过三十家航空制造公司加入了竞争行列，使得单翼轰炸机项目的竞争变得异常的jī烈。结果轰3几经修改升级。还是未能达到军方的要求，而其他同行更是卯足了尽头要抢蛋糕吃。
最终，西安工业董事会决定不惜代价的开发，投入大量资金研发，打算破釜沉舟了。经过不懈的努力。他们终于获得了空军委员会的认可，几经升级的轰3轰炸机最终被授予了轰五型号。
H5N1轰炸机最终定型是在光华二十五年底，该机长度翼展25米，高度4米，翼展面积方米，经过风洞133次测试后定型，整体上像一只展翅的海鸥。
该机空重8690千克，负载重量12030千克，最大起飞重量达到14500千克，远超中华帝国空军现役的H2N1轰炸机的载荷能力，名副其实的轰炸机。
能够达到如此大的起飞重量和有效载荷，关键在于发动机的功率，2具福特IBM900十二缸液冷活塞式发动机，提供2x986千瓦的功率，使得H5N1轰炸机的最大速度达到440公里／小时，20分钟内可以爬升到5185米的高度，实用升限突破8500米，最大航程2500公里（满载燃油）。
作为第一款大型单翼轰炸机，H5N1轰炸机的翼负荷达到137千克／平方米，普通的材料根本无法承担，只有中华帝国最新研发出来的高强度的镁铝铬合金材料才能在不增加重量的情况下提供这种高强度载荷，这也是中华帝国能够最先造出来单翼轰炸机的主要原因之一。
中美大战期间，中华帝国的轰炸机没有自卫武器系统，碰到美军战斗机时只能挨打。尽管后期临时加装了一些武器系统，但效果不明显。
因此，按照中华帝国空军委员会的要求，H5N1轰炸机搭载了强大的武器系统米毫米M2重机枪位于机顶中后部，4tǐngM2重机枪分别位于机枪左右，临近机翼位置。机头安装有1门20毫米加农炮，提供强悍的攻击力。
作为轰炸机，自然最重要的是航空炸弹的有效载荷了。H5N1轰炸机继续使用zìyóu落体式航空炸弹，内置弹舱，可载2000千克炸弹，机翼可以外挂2500千克的大型航空炸弹，这种航空炸弹的破坏力惊人，一枚这种航空炸弹就足以给宋级战列舰造成致命性重创。
H5N1轰炸机的研制成功，顿时填补了H2N1轰炸机在中华帝国空军轰炸机部队退役后带来的空白，但当时中华帝**方对此保密，本来还要拖延到光华三十年再开始生产服役，但南非战场上出现的德国BW300型轰炸机向中华帝国发起了挑战，因此空军委员会才会提前让H5N1轰炸机服役。
原本改型轰炸机将作为中华帝国的远程轰炸机，但一架轰炸机的利润相当可观。中华帝国的其他航空公司不甘心让西安工业独占利润，在H5N1轰炸机研制期间，他们多方打探消息。陆续开始研发更大更先进的轰炸机。
其中作为佼佼者的淞沪重工是世界大战后，中华帝国首个有南方三十五家飞机、机械、材料、化工等公司强强联合后的强大工业集团公司，经济和科研实力雄厚，他们从帝**方内部得到消息，知道大型轰炸机的订单在未来战争中将非常可观，于是淞沪重工不惜代价，集中人力、物力和财力，在没有得到空军委员会的同意的情况下，以发展超级民用运输机为幌子。开发军用轰炸机。
财大气粗的淞沪重工很容易从西安重工的员工中得到有价值的消息，甚至不惜重金从西安重工的轰炸机工程师团队中挖人，H5N1轰炸机的三大首席设计师之一的唐克伟跳巢到了淞沪重工，在得到淞沪重工董事会的大力支持下，开发出了一款比轰五轰炸机还大一倍的远程轰炸机，这就是轰六（H6N1）。
H6N1轰炸机的整个研制时间不足18个月。唐克伟对轰五轰炸机的一切数据指标都相当的清楚，因此为了将轰五轰炸机的订单夺过来。唐克伟在淞沪重工董事会的支持下，大幅度提升了轰五的尺寸、重量、发动机数量、武备和载弹量，务求一次性打败对手。
在唐克伟的带头攻关下。淞沪重工很快制造出来的第一架原型机，该机长：23米，高6米，翼展32米，全重26吨。有效载荷9吨，依靠4台1200马力的阿德尔BTMX1100十二缸液冷涡轮发动机才能够起飞，在满载燃油的情况下，航程可达6000公里，巡航速度达到330公里/小时，最大速度480公里/小时，实用升限可达10667米，成为全球第一款万米高空巡航的远程轰炸机。
光华二十六年八月三rì，淞沪重工的这架原型“运输机”从淞沪机场起飞，横跨太平洋、美洲大陆和大西洋，直接降落在了中华帝国塞浦路斯基地的空军机场跑道上。之所以降落在那里，这是淞沪重工集团负责人使用的一个伎俩，直接用这种方式告知中华帝国空军委员会，有这样一款超级飞机存在。
果然，中华帝国航空委员会很快就得知了这件事情，一架因为“故障”的“民用”飞机跨越了大半个地球降落在了塞浦路斯基地跑道上，不知道才怪。
空军委员会立即展开调查，这才知道是淞沪重工的一款最新研发的超大型运输机。得知此事后，中华帝国空军委员会相当的高兴，立即派出专员前往淞沪重工考察接洽。很快，空军委员会将轰六远程轰炸机的开发授权交给了淞沪重工。
这样，淞沪重工终于可以名正言顺的开发轰六远程轰炸机了。
不过，他们没有想到的是，他们的轰六未能抢走轰五的订单，原因是轰六过于超远程了，中华帝国空军不光只需要超远程的轰炸机，中近程的轰炸机也是必须的。毕竟如果攻击中近程的目标，动用轰六远程轰炸机是不经济的，反而是轰五轰炸机经济适用。因此，轰五轰炸机的订单没有被抢走，只不过空军委员会额外增加了远程轰炸机的订单。
虽然没有一下子打开西安工业，但是淞沪重工得到轰六轰炸机的订单，付出数千万龙币的研发经费也值得了，而且今后远程轰炸机的市场将完全由淞沪重工垄断，利润可观那是不言而喻的。
轰六轰炸机获得了授权研发之后，唐克伟立即在原来的“民用”机体上加以武装化，很多要求需要修改，因为要迎合空军委员会的要求，军事化、实用化、经济化成为新标准。
外观上的不同在于重新采用了面积较大的方向舵和副翼，去掉了透明的机鼻上方形似玻璃暖房的机枪转塔和机鼻下方的投弹瞄准窗口，透明的机鼻经过重新设计，由耐热有机玻璃和铝合金框架构成，使飞机全长减少28厘米。机枪转塔被机鼻右侧的一个简单的米球形全方向机枪座所取代。透明机鼻上下方的一块平板玻璃充当投弹瞄准窗口，驾驶舱顶部增加了气泡观察窗。
按照空军委员会的要求，使用军方特供安全性最强劲的阿德尔XPR1120涡轮发动机。最大起飞功率达到1300马力，在8220米高度时依然能够提供最大功率900马力的推力。除此之外内部的许多系统被改变，按照军方的要求重新安排了乘员位置，气动刹车改为液压式。最特别的是，原本的倒三角起落架改为正三角起落架布局，成为世界上第一种使用正三角起落架布局的飞机，当然也是因为轰六的重量和体积太过庞大，重心前移的原因所致。
另外，机鼻投弹舱内安装了中华帝国北洋科技最新研究成功的鹰眼投弹描准具（参考诺顿投弹瞄准具）。该投弹描准器是一种陀螺稳定的瞄准具。由北洋科技耗时四年开发成功，该投弹描准具能够快速计算出飞机的前进速度和偏航率并为投弹作出修正。由于还是机械式cāo作，在飞向目标的最后阶段还得由人控制，还是有一定的误差的。不过，比起以前的全肉眼观察，凭感觉经验来投弹。可谓是一个巨大的进步，投弹准确率提升80％以上。
轰六在第一次实弹试验时。鹰眼投弹描准具被航空委员会描述成具有很高的精度以至于可以“把炸弹投入一个水缸里”，所以精确轰炸也被称之为“水缸轰炸”。当然，这是有些夸张了。只在证明其投弹准确率大幅度提高。
鹰眼投弹描准器被帝**方视为最高机密，规定只能在起飞前安装在飞机上，并且必须要被帆布包覆，着陆后必须立即拆除，这些拆装过程必须要在武装卫兵的监督之下进行。轰炸机的机组人员必须宣誓以生命来守护瞄准器的机密，在飞机迫降被俘前先破坏鹰眼瞄准具。
轰六的标准成员为22人，武备为米的M2重机枪和一门20毫米机炮。可以给轰炸机提供全方位的保护，任何方向的敌机都要面对至少两个火力点的交叉火力打击。
同样，轰六的体积庞大，有空间安装雷达系统，上面的雷达系统比歼十战斗机的机载雷达强大的多，可以搜索方圆150公里内的飞机目标，能够为轰六提供十几分钟的提前预jǐng时间。
轰六的设计方案最终上报给王辰浩，王辰浩得知这个大家伙时，下意识的说出一句“这不是空中堡垒吗？”
结果，空军委员会便将轰六轰炸机命名为空中堡垒，对此王辰浩只是苦笑了之。
有了轰五中程轰炸机和轰六远程轰炸机后，中华帝国空军委员会在选择运输机方面，陆续淘汰了十几个方案，最终决定在轰六空中堡垒轰炸机的基础上改装成运输机，授予编号为Y8，可以运输20吨重的物资，机腹的宽度还可以运输各种战车和军用车辆，但最重要的是用来投送中华帝国的空降兵部队，使得中华帝国空降兵真正成为全球投送兵力。
国会最终批准了空军委员会的提案，中华帝国空军装备由此进入第四次大换装时期。
这次大换装同前三次大换装最大的不同之处是，空军的飞机数量明显减少了，以前的机海战术已经被高技术、高性能的新式飞机取代，空中格斗不再是群殴战术，而是拼的是装备先进程度，飞机速度越来越快，对于飞行员的飞行时间要求越来越严格，像一次世界大战期间一个星期就培训出一个飞行员的时代是不可能了，以中华帝国空军的歼十战斗机所需要的飞行员为例，至少需要一年以上的理论基础和500小时以上的飞行时间才可以服役。当然，这点对于处于航空霸权地位的中华帝国来说，飞行学校众多，飞行员资源丰富，完全不是问题。
不过，对于南非战场上的南非共和国空军来说，他们有限的飞行员不足三百人，而且之前基本上都是业余飞行协会的，他们的飞行经验仅仅局限于速度在120公里每小时的民用小飞机上面，让他们驾驶一战后期的战斗机都很吃力，何况驾驶德国造的速度高达500公里每小时的亨克尔战斗机。因为不懂德文，飞行经验不够，没有战斗经验等因素。在跟联合国空军的战斗中，处于下风是必然的。
鲁克尔上校在给德**部的报告中就是这样描述的，他报告称中华帝国的地狱火战斗机的整体性能跟德国的亨克尔战斗机不相伯仲，互有优势。这些天南非共和国空军缕缕战败，并不是战斗机的装备不够先进，而是没有真正的合格的飞行员。
鲁克尔称，如果不赶紧解决这个问题，南非共和军很快就会被联合**打败。
德国参谋本部对此大为忧心，因为他们不想直接派兵跟联合**对抗。那样将把德国推�
