民国第一军阀-第234部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
而双方只在非洲、南美洲展开金融方面的竞争。
等于说。双方确定的势力范围内，资本不越界，什么银行业务都不会开展到这些地区。而在竞争地区。则看自己的本事。
中国不费一枪一弹，就从罗斯柴尔德财团手里拿到了巨大的利益。
另外作为降低贷款数额的条件，罗斯柴尔德财团承诺，将送往中国的科研人员数量增加到六千人。工程师还是五千。技工则降低为五万人。
罗斯柴尔德财团在这方面绝对有庞大能量，欧洲那么多的国家，科研人员多得很。这个时代科研还未引大规模引入国家层面，大部分科研人员还是掌握在财团手中的，或者是不属于任何机构的‘个体户’研究者。
……
而在与协约国的谈判方面，中国如愿以偿的与协约国达成了获取阿拉伯半岛北部的伊拉克、叙利亚地区，以及西南非纳米比亚的协议，当然明面上则是购买。但实际上却是白送。
在贸易关税方面，中国也如愿以偿。美国为了欧洲的债务，以及战争能捞取到战利品，并在战后不被同盟国阵营包围，同意开放汽车、飞机、电器方面的市场，也就是降低关税，英法两国则没有就这个问题纠缠。
英法两国纠缠的是殖民地关税，殖民地关税则是主要对应那些轻工业产品，最后英法两国将殖民地关税降到了很低的程度，普遍不到5％的关税，最低只有1％。
如果是与德国分赃，显然不可能获得这样的利益。
德国人在工业上是很擅长的，同时搞关税保护主义也是很顺溜的。协约国的竞争力完全比不上德国，这也是为什么江渝不想让德国获胜的原因。
另外在运输方面，协约国也正式确定使用中国标准的集装箱规格。
而中国则承诺，不再支持同盟国的无限制潜艇战，同时不再增加向同盟国的援助，并提供任何先进的军事技术，同时中国的远洋商船，可以帮助协约国运输一些物资，但是不承担北大西洋的运输任务，只承担其他大洋的运输任务。
同时以贷款的模式，向协约国出售价值15亿英镑的物资，其中以粮食、生活物资，汽车及飞机为主，钢铁方面的物资不多，中国现在缺的就是钢铁。当然，还有大量的白磷弹供应。
另外，尼古拉二世存在英国的2000吨黄金也顺便要了回来。
……
当江渝拿到两份秘密协议时，顿时哈哈哈大笑三声。
“太爽了，没参战就拿到了比参战还要大的利益，有了这个协议，欧洲人起码还得打上一年。”江渝大笑道。
在江渝眼中，利益这东西，并不是单纯的财团利益。
或许他不是一个合格的寡头财团掌控者，因为他在看待利益这个观念时，往往是与战争相结合的。
但这往往也最符合财团的利益。
有什么是比从上消灭敌人资本更有效率的方式？
首先这个开放殖民地市场，以及汽车、飞机、电器市场，在战后就能对白种人世界的工业形成压制效果。
压制了他们的工业，扩大了自身的工业规模，中国的战争潜力就比白种人世界更强大。
另外，战争再打上一年，这是什么概念？
此时中国的生产力普及速度越来越快，建设速度是不断的往上翻，中国建设一年，而欧美打上一年，这是多大的差距？
多打一年是一年，只要能延长西方人的战争，那些表面上的利益都是蝇头小利而已。
等于说中国多出了一年时间来准备战后对市场的占领。西方人多打一年就是多消耗一年，中国建设一年，而且是用先进生产力进行建设，差距就会迅速拉开。
另外，中国以贷款方式提供相当于15亿英镑黄金的物资，那么战后中国可以持续盘剥协约国。
而且以出口汽车、飞机为主，又能打击协约国的汽车、飞机制造业。
至于罗斯柴尔德财团方面，弄到22亿英镑的钱，其中12亿就像是赔款。这些尽管是利益，但实际上也就是一堆黄金，并不能加快建设速度，如果剥夺黄金的货币价值，那也就是一堆废铁。
当然，在金融领域能够获得更多的利益。
只不过很多利益在江渝看来，都是垃圾利益。在增强白种人世界战争潜力的前提下所获得的利益，都是不值得的。
从商品角度考虑，战后的中国，实际上只需要进口一些原材料、这些钱回流白种人世界比较困难。至于把这些钱拿到白种人世界投资，那也不符合中国的利益。
因为投资，会增强白种人世界的战争潜力。
唯一的投资方向，就是投资到印度、澳大利亚、南美、非洲这些地方，靠这些区域的劳动力来加快中国的建设和发展。
在这些区域投资不怎么赚钱都不是很要紧的，只要战争爆发时不增加白种人世界的战争潜力，同时能增加中国的战争潜力就可以。
资本就是钱生钱，不赚钱那是不可能的。
本身资本发展到了这个层次，经济局势的走向已经是资本可以控制的了。
同时这些‘赔款’可以使白种人世界减少财富，使他们能够从买到有价值工业产品，例如机械设备之类的东西，在数量上减少下去，建设项目上也减少很多，这就能阻碍他们的发展速度。
同时在金融方面，战后的中国也许可以通过国际信贷、保险业务来盘剥南美、非洲国家。
至于欧洲和北美，这是罗斯柴尔德财团的势力范围，双方在势力范围方面已经划分出来了。
所以战后，中国盘剥的区域就是亚洲、大洋洲，罗斯柴尔德财团盘剥的则是欧洲、北美，双方在国际信贷、保险业务方面的竞争主要是在南美洲，非洲则是一个新市场，需要开辟，罗斯柴尔德财团显然不会去开辟非洲市场。
但中国对于非洲市场是很感兴趣的。
非洲并不像人们想象中的那么贫瘠，实际上非洲的资源很丰富，开发出来也是一个富饶的大陆。
之所以那么贫穷，主要是西方人在搞殖民，并且因为非洲是黑人生活的地方，西方人不会在非洲搞太多的投资。
历史上，二战过后，西方人是全面从非洲撤退，等于是把非洲排除在文明之外。
正是因为开发力度不够，这才造成了非洲的贫瘠。
江渝尽管对于黑人的肤色也有些排斥，但是他并不歧视黑人，非洲也可以发展，只要不搞种族通婚就行。
非洲发展到一定程度，就是一个经济殖民利益丰厚的大陆。
第011章；钢铁产量暴增
ps： 第二更到！
后世的非洲，也就只有南非等少数国家经历经济殖民，从而发展得还行。而那些只接受过武力殖民，而未被经济殖民的非洲国家，则普遍落后。
同时西方国家为了获得超廉价资源，而摧毁了刚果，使刚果陷入混乱。为了亚丁湾航道，摧毁了索马里共和国。
为了石油，分裂的苏丹，打击了利比亚。
在非洲，唯一没有被殖民过的国家就是埃塞尔比亚，埃塞尔比亚这个国家的版图中有非洲最大的高原和山脉，有非洲屋脊之称，这也是非洲龙脉最强的国家，这条小龙脉已是非洲最强大的龙脉了。
也正是这条龙脉的原因，埃塞尔比亚人没有遭受过西方人的殖民。
此时中国正在与埃塞尔比亚接触，并在其境内展开投资活动，是非洲地区的重点投资目标。
作为一个被西方殖民者包围的国家，埃塞尔比亚面对中国抛出的橄榄枝无比欣喜，两国迅速建交，关系很快升温。
中华民国每年向埃塞尔比亚援助一批粮食和药品，不过埃塞尔比亚的体制有些陈旧，很多投资没办法展开。
此时统治埃塞尔比亚的是佐迪图女皇，她是阿比西尼亚皇帝孟尼利克二世的私生女，埃塞俄比亚历史上唯一的女皇（正式称号是“众王之女王”）；1913年其父孟尼利克二世病故，其异母姐妹之子埃雅苏五世继位；1916年埃雅苏五世被废。遂即位为女皇。
这位显然又是一位从宫廷阴谋中获胜的人物，只不过她依靠的是摄政王海尔*塞拉西的帮助。
作为穿越者的江渝，在查阅了资料之后发现。原来这个海尔塞拉西还是塞尔维亚最后一位皇帝，海尔*塞拉西一世。
他与佐迪图女皇闹翻，是因为他致力于改革埃塞尔比亚，而佐迪图女皇则是一个守旧派。
守旧，能更加维护她的君主利益。
而海尔*塞拉西游历了欧洲之后，羡慕于欧洲的繁荣与强大，也决心在非洲进行改革。
此时海尔*塞拉西还未开始游历欧洲。对于改革还没什么，江渝喜欢的就是这种改革派人士，只有这种人士才能支持经济殖民的建立。
守旧而腐朽的君主。是不利于经济殖民的。这种君主只适合被武力殖民，而海尔*塞拉西这种致力于改革的君主，则是可以通过经济殖民来控制的。
这种控制很隐蔽，就像是罗斯柴尔德财团控制那些欧洲王室一样。
因此江渝在己未年夏季。向海尔塞拉西发出了访问中国的邀请。海尔*塞拉西有些受宠若惊，中国作为欧战期间迅速崛起的强国，此时已经成为世界弱小国家的领头羊，称之为‘第三世界领袖’。
近几年来，中国一直在大力援助第三世界国家，国家形象在第三世界国家眼中非常正义。
塞尔维亚作为中国大力援助的国家之一，双方关系良好，接到邀请之后。海尔塞拉西第一时间决定出访中国。
他于己未年7月带着两头狮子和三头斑马，乘坐着轮船前往中国。
……
自秘密协议签订后。中华民国与协约国之间的合作立即在一种静默中展开，首先中华民国通过中缅铁路、中亚铁路，将物资运往缅甸沿海及科威特。
然后用商船运从苏伊士运河、地中海航线运往法国南部港口。
此时最安全的海运路线就是地中海航线了，尽管德国的无限制潜艇战在大西洋上很凶悍，但是英国封锁了直布罗陀海峡，在那里布下了大量的反潜艇鱼雷，同时在地中海地区布置了大量的护卫舰用于反潜作战，使得地中海的德国潜艇得到了肃清。
协约国最安全的海运路线，还是走地中海，而这条航线却是中国能够用得上的，一些美国商船也在走这条航线，但他们要从美洲东岸一直南下到南大西洋，然后绕过非洲好望角，航行过东非沿海，然后再进入苏伊士运河，整条航线比较漫长，效率大大降低，不过胜于安全。
显然美国在这条航线上没有中国那么便利。
由于中国提供了15亿英镑的物资贷款，协约国再次从中国获得了大量物资，这些物资的出口让美国很是眼红，但是美国此时确实无力向欧洲运输大量物资。
此时英国只能忍痛借钱了，之前英国的债务还是比较平衡的。
尽管英国问美国借了8。7亿英镑的钱，但是算上英国借给法国、俄国的钱，其财政还是平衡的。
至于内部的那70亿公债，则大部分是罗斯柴尔德财团持有的。
但随着俄国还款已遥遥无期，这一平衡被打破了。
不过之前美国贷款给英法时，好似这些钱不用还一样，所以英国佬现在还以为美国佬借给他们的钱真的是不用还的。
所以英国政府只把中国的借款计算到了财政当中。
“我们问中国人借的是价值8亿英镑黄金的债务，经过计算，如果我们用每年财政收入的1％的钱来还这笔借款，那么我们需要30年才能还清这笔钱，要一直还到1950年左右。”英国内阁做了一个计算，结果让所有内阁成员都沉默了。
实际上，这个预计非常不准确。
战后英国人才发现，他们的海运业、海外投资业、海外商品市场都遭到了严重冲击，国民收入减少，工业发展疲软，总总原因使财政收入一直提升不上去，要还完这笔钱，需要一直还到1963年，为43年。
“为了胜利。忍耐吧！”
……
中国远洋商船开始活跃于除大西洋之外的各个大洋，因为中国商船使用的集装箱装卸技术，因此协约国允许中国在他们的港口投资集装箱码头。
这显然为中国垄断全球集装箱装卸提供了条件。就连美国的集装箱码头，也允许中国投资。
集装箱码头是有很大利润的。
尽管这会提高西方国家的运输效率，不过那些集装箱装卸设备都是中国出口的，是非常大的业务。
己未年夏季，中国远洋商船总吨位已经突破了1000万吨，去年年底达到了800万吨，加上上半年制造出的200万吨远洋商船。便达到了1000万吨的程度，毫无悬念的成为了世界第一大远洋运输国。
同时远洋商船的吨位也越造越大，在这个上半年。下水了一艘4。5万吨级的远洋商船，运货量因为吨位的提高而大增，同时汽轮机更加节省燃油。
为了提高运输效率，这些商船在航行过程中都是以比较快的速度航行。这更加耗油。同时磨损也更厉害一些。
不过当前运输分包了协约国的一些运输任务，所以运输�
