帝国风云-第428部分

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要知道，海军就算很重要，也不可能取代陆军与空军。

为此，就必须压制海军，让其他军兵种能够获得足够的资源，从而打造出一支均衡的军事力量。

压制海军，最有效的办法就是减少战舰的数量。

原因很简单，海军是一支高技术型军种。即便军人的价值也非常大，但是战斗力是堆砌在技术基础的，而承载技术的就是作战平台，也就是战舰。因此只要限制了战舰，也就限制了海军。

显然，任何一名海军军人都不希望削减战舰。

只不过，这是必须做的事情。

要知道，如果不对海军的发展做出严格限制，那么到战争结束之后，庞大的舰队就能压垮整个国民经济。

可以说，当时中国海军的造舰计划极为惊人。

比如。在一九四五年中期通过的军费预算案中，“白起”级的订单已经下达到了一九四七年，到时候将总共建造三十七艘，并且在一九四九年底之前全部交付。如果一九四六年也通过了类似的海军造舰计划。那么到一九五零年，将有近五十艘“白起”级舰队航母交付给中国海军。

问题是，中国海军需要这么多的舰队航母吗？

哪怕战争持续到一九五零年，美国也不可能建造出这么多的舰队航母，更不可能在一九五零年拥有这么多的舰队航母。

即便按照海军自己做的评估。维持三十艘舰队航母就能打赢这场战争。

显然，多余的都是浪费。

当然，这还不是最根本的问题。

大战爆发之前，中国海军的舰队建设工作就围绕着舰队航母进行。即绝大部分作战舰艇的建造工作都以舰队航母为准。比如，防空巡洋舰就是按照舰队航母的两倍进行建造。而且在建造进度上与舰队航母同步。此外，轻巡洋舰、专门用于舰队反潜的驱逐舰、以及快速战斗支援舰都按照这个标准建造。

这样一来。建造一艘舰队航母就需要建造数艘其他大中型战舰。

显然，这些战舰的造价、特别是所消耗的资源，绝对不比一艘舰队航母低，基本上是一艘舰队航母的两倍。

除了护航战舰，还有舰载航空兵。

按照采购价格，一支数量为八十架的舰载航空兵联队里的所有舰载机，其价格之和相当于一艘舰队航母了。

这样一来，一支航母战斗群的总造价，就相当于四艘舰队航母了。

显然，这是中国海军、乃至中国所不能承受之重。

要知道，战斗舰队只是海军的核心，而不是海军的全部。在战斗舰队之外，海军还有其他很多的战斗单位，比如两栖登陆舰队、火力支援战舰、运输船只、潜艇、岸基航空兵与护航舰队等等。

战后，有人做过估计，如果中国海军在一九四七年拥有四十八艘舰队航母（包括正在建造的），那么海军占用的资源将达到中国战争资源的百分之六十，而占用的军费则相当于当年的百分之七十。

显然，这是谁也不可能接受的。

说得简单一点，海军根本要不了这么多舰队航母，也要不了这么多作战舰艇。

这样一来，削减战舰就势在必行了。

因为中国海军的造舰工程完全围绕着舰队航母展开，所以在削减舰队规模的时候，自然拿舰队航母开刀。

一九四六年初，海军裁军方案确定下来。

按照规定，当时除了完工率超过百分之六十的舰队航母之外，其他的全部停建，而配套战舰也按照同样的标准执行。

仅此一项，就直接导致十多艘“白起”级舰队航母永远留在了船台上。

只是，当时没有确定是否拆除那些还在建造的战舰。

主要就是，战争还没有结束，而且谁也不能肯定战争将在什么时候结束，甚至无法断定能在什么时候打上美国本土，因此战局还有可能出现波折，在未来的某个时候，也就有可能需要更多的战舰。

这样一来，就必须把那些还没建成的战舰暂时保留下来。

当然，这些战舰的命运几乎一样，即在大战结束之后，立即被下令拆毁，完成的部分都被当成废钢铁处理掉了。

事实上，在大战结束后，被处理掉的不仅仅是那些没有建成的战舰。

大战结束后，中国的军事物资严重过剩，不但储备的弹药堆满了仓库，也没有必要保留那么多的武器装备。

结果就是，大战结束后，中国就开始处理过剩的军事物资。

最直接的办法，就是把多余的武器装备无偿援助给友好国家，特别是同盟国集团中与中国关系密切的国家。

虽然无偿赠送显得太大方了一点，但是对中国来说，这是必须做的事情。

要知道，保留下来的武器装备，就算不使用，每年都要在维护保养上耗费大量军费，而且最终都会被当成废钢铁处理掉。赠送给友好国家，也不是无利可图，除了让中队不需要掏维护保养费之外，这些武器装备依然需要中国的军火企业提供售后服务，而且后期改进也会为中国的军火企业提供大笔订单。

事实上，在战后的最初五年里，中国的军火企业就是靠吃老本维生。

除了无偿赠送之外，中国还以极为低廉的价格，把更多的过剩军事物资卖给了数十个国家。

这些武器装备，有的甚至使用到了二十世纪末。

即便到了二十一世纪，在非洲与南美洲的战乱地区，依然能够见到中国在大战期间生产的几种性能优越的枪支。

战后，就有很多人认为，正是中国当局不顾道义的输出军火，导致了战后的世界乱局。

当然，正面评价也有。

比如，正是中国提供的武器装备，在广大的殖民地世界里抛弃了民族独立浪潮，使得以西方国家为核心的殖民地体系土崩瓦解。大战结束后二十年，除了少数殖民地之外，世界各地的殖民地几乎都宣告独立，全球的国家数量也由大战前的不到八十，爆涨到了一百六十多个。众多的殖民地能够在大战后纷纷宣告独立，摆脱宗主国的控制，除了两个最大的殖民地国家，即英国与法国均是大战的战败国有关，即这两个国家在战后自身难保，根本不可能顾及海外殖民地，最主要的原因就是中国输出的武器装备，以极为低廉、甚至是免费流落到了殖民地独立运动组织手里，让殖民地的居民获得了可以跟宗主国对抗的武装力量，也就获得了独立的机会。

最突出的，就是印度了。

在大战爆发前，印度爆发过好几次民族独立运动，但是无一例外的被镇压了下去，而到大战结束的第二年，英国就不得不承认印度已经是一个实质上的独立国家，也就不得不宣布印度。

印度能够在战后率先取得独立，就与中国提供的武器装备有关。

在宣告独立的时候，印度军队里的枪支有七成来自中国，而重型装备，出了极少数从英军接收的之外，全部来自中国。

中国在战后大搞军火输出，根本原因除了要减轻国防负担之外，还与推行以中国为核心的世界新秩序有很大的关系。

说白了，中国要想取代之前的世界霸主，就必须标新立异，而不是沿用西方国家的方式方法来称霸世界。

当然，这些都是后话了。

对中国海军来说，一九四六年只是一个开始。

所幸的是，海军裁军不像陆军与空军，具有明显的延迟时效性，即海军的裁军行动在当时不会有多大的影响，要等到数年之后才会显现出来。

也正是如此，在一九四六年，中国海军并没有受到裁军影响，即便到一九四七年，也没有太显著的影响。

事实上，因为裁军，降低了建造战舰的支出，反而使海军作战部队有所受益。

这就是，可以把更多的资源用在作战行动上了。

对于正在准备攻打美国本土的顾祝同来说，这显然不是什么坏事。

　第四百四十五章　两洋咽喉

为了攻打美国本土，冯承乾把能够调集到的资源都交给了顾祝同。　/

只是，仅仅有舰队还远不足以登上美国本土。

一九四六年初，在顾祝同的坚持下，冯承乾批准了攻打巴拿马的作战计划。

从本质上讲，冯承乾并不赞同在这个时候攻打巴拿马，即控制巴拿马运河，因为这与攻打美国本土西海岸地区没有任何关系。

虽然对美国来说，巴拿马运河拥有无与伦比的战略价值，在这条运河贯通后，就一直在美国的控制之下，但是从中队登陆美国西海岸的角度出发，巴拿马运河就没有这么高的战略价值了。

主要就是，没有巴拿马运河，中队照样能够攻打美国本土西海岸地区。

同样的道理，即便控制了巴拿马运河，也对登陆美国西海岸地区没有太大的帮助，反而会消耗不少兵力。

当然，这也从一个方面反映出，冯承乾并不主张把重点放在太平洋上。

得简单一些，攻打美国西海岸地区，只是政治上的需要，即中队必须抢在其他国家的军队之前，首先登上美国本土，并且获得一块独自控制的占领区，然后才能在瓜分美国的时候掌握主导权。

事实上，这也正是中国高层渐次后首先在太平洋上用兵的原因。

只是，在成功登上美国本土之后，要不要由西向东推进，还是另辟蹊径，中国高层就有两种截然不同的观点了。

显然，冯承乾认为，翻越洛基山脉向西推进是最蠢的方式。

在他看来，控制了美国西海岸地区之后，再移师大西洋，直接登陆美国东海岸地区才是最理想的选择。

这样一来。自然没有必要太看重巴拿马运河。

要知道，即便中队到大西洋上作战，也用不着经巴拿马运河进入大西洋，最短的航线是经印度洋进入地中海，再横跨大西洋。

显然，在这套进攻战略中，巴拿马运河可有可无。

到时候，即便需要占领巴拿马运河。再出兵攻打也不迟，完全没有必要在攻打美国西海岸地区之前攻打巴拿马。

当然，冯承乾能够做出让步，表明顾祝同给出了较为充足的理由。

当时，顾祝同提出了三点理由。一是占领巴拿马运河之后，可以切断美国东西两地的海上航运，而美国西海岸地区与其他地区的物资运输中，有百分之八十靠海运，铁路与公路运输只占了百分之二十。只要占领了巴拿马运河，切断了海运航线。那么美国本土的铁路与公路就无法向西海岸地区运送足够多的物资，也就能削弱西海岸地区的美军。降低攻打该地区的作战难度。二是可以把美军舰艇彻底赶出太平洋，让美军无法向太平洋派遣包括潜艇在内的作战舰艇，也就能够最大限度的保护太平洋上的航线，降低航运损失，同时还可以减少护航作战负担。要知道，只要没有巴拿马运河，美国几乎不可能让潜艇进入太平洋。因为从美国东海岸出发，除了走巴拿马运河之外，任何一条前往太平洋的航线都超过了续航力最远的远洋潜艇的作战半径。三是通过攻占巴拿马运河。威慑拉美国家，让那些一直在帮助美国的拉美国家保持中立，甚至是让它们加入同盟国集团，增强对付美国的战斗力，也为战后控制拉美地区奠定基础。

显然，别说三条理由，只要一条就足够了。

战后，很多人都认为，美军没有能够守住西海岸地区，就与中队提前攻占了巴拿马运河有很大的关系。

比如，在丢掉了巴拿马运河之后，送望西海岸地区的物资骤减了七成多。

虽然当时，美国本土已有两条东西贯通铁路，而且加拿大也有一条贯通的铁路，但是铁路的运输能力远不如海运，即便三条铁路加在一起，也不足以为守卫西海岸地区的美军送去足够多的物资。

当然，这也与美国的工业布局有关。

虽然在大战爆发前，美国就加强了在西海岸地区的投入，甚至出台了一些鼓励企业到西部地区办厂的政策，但是受资源生产、劳动力分布、市场需求等诸多因素影响，美国西海岸地区仍然没有实现工业化。

大战爆发的时候，美国的工业中心依然在东海岸地区与五大湖地区。

事实上，即便到战争结束，美国西海岸地区也没有多少工厂。

结果就是，美军需要的绝大部分物资，包括消耗量极大的弹药，都只能在东海岸地区与五大湖地区生产，然后再送往西海岸地区。

要知道，美国不仅仅是一个国家，还是一个横垮北美大陆的国家。

这就意味着，需要横跨北美大陆，才能把战争物资送到战场上。如果全靠陆运，那么这条运输线路的效率不会超过跨大洋海运。

显然，美国因此丧失了最有利的条件。

要知道，对中队来说，攻打美国本土的最大敌人，不是严阵以待的美军，而是漫长的后勤补给线。如果美军也遇到了类似的问题，那么双方就处于同样的起跑线上，中队也就没有劣势了。

当然，另外两个因素产生了很大的影响。

在美军潜艇的威胁降到最低限度之后，中国海军在海运上的损失也随之