帝国风云-第349部分

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当时，从印度到波斯湾的航线，正是驻印英军的主要物资运输通道。

收到加坡海军基地司令部的命令后，“海鳗”号离开了巡逻海域，在三天之后就到达了拉克沙群岛。只是，该艇非常不走运。根据“海鳗”号的航海日志，在二十三日的时候与第二印度洋舰队的距离不到三十公里，而且在第二印度洋舰队右前方，因此完全有机会伏击第二印度洋舰队。问题是，当时海面上的天气状况极不理想，“海鳗”号根本没有发现第二印度洋舰队。

要知道，“海鳗”号是第一批装备了对海搜索雷达的潜艇之一，在水面航行状态的时候能够用雷达搜索周围海域，发现敌舰的概率非常大。如果不是天气极为恶劣，“海鳗”号肯定会伏击第二印度洋舰队。

原因很简单，在此之前，“海鳗”号就没有遇到几艘船只，搭载的鱼雷一条都没用掉。

与第二印度洋舰队失之交臂之后，“海鳗”号继续南下，在二十四日到达了马尔代夫群岛北面海域。

这时候。“海鳗”号又错过了一次大好机会。

这就是。没有能够发现负责运送工程设备与物资的英军船只。

在连续错过了几次机会之后，“海鳗”号终于逮住了后一次机会，即在二十五日夜间进入了卡尔迪瓦海峡。

当时，“海鳗”号发现了“欧里亚勒斯”号轻巡洋舰。

可惜的是，距离太远了，而且英舰的航速非常高，“海鳗”号根本追不上。

有趣的是，“海鳗”号的艇长在此时做出的一个错误判断，让他撞上了大彩。

这就是，“海鳗”号的艇长认为第二印度洋舰队不可能在“欧里亚勒斯”号后面。不然早就被发现了，因此“欧里亚勒斯”号很有可能是第二印度洋舰队里的断后战舰，第二印度洋舰队的主力舰在前面。

结果就是，“海鳗”号继续向海峡深处航行。

“欧里亚勒斯”号与“蚌埠”号交战的时候。“海鳗”号就在十多公里之外，但是爱莫能助。

显然，“海鳗”号没有攻击“欧里亚勒斯”号是很明智的举动。

要知道，“欧里亚勒斯”号没有太强的反潜作战能力，因此没有发现“海鳗”号，如果“海鳗”号攻击了“欧里亚勒斯”号，肯定会暴露行踪，至少会引起斯科特的警惕，从而错失伏击第二印度洋舰队的机会。

在苦等了数个小时之后，“海鳗”号终于发现了出现在海峡西端的英舰。

可惜的是。“海鳗”号没有占据有利的伏击阵位。

这也可以理解，即在此之前，“海鳗”号的艇长认为第二印度洋舰队在海峡里面，根本没有想到第二印度洋舰队会出现在西面，也就没有做相关的准备。

此外，第二印度洋舰队进入海峡的时候，航速并不低，比“海鳗”号得多。

结果就是，“海鳗”号没有能够在第一时间发起攻击，只能跟在第二印度洋舰队后面寻找机会。

正是如此。“海鳗”号获得了好的机会。

在与第21舰队交战的时候，第二印度洋舰队的两艘主力舰必须降低航行速度，而为其提供掩护的驱逐舰并没有进入战线，还与主力舰保持了一段较长的距离，因此无法为主力舰提供直接掩护。

事实上。在当时的情况下，就算驱逐舰在附近。也没有多大意义。

原因很简单，不断落下的炮弹，对驱逐舰的反潜设备造成了严重干扰，让驱逐舰根本无法进行反潜搜索。

也正是如此，“海鳗”号能趁机逼近两艘英舰。

当然，“海鳗”号的艇长很聪明，没有急着下手，而是等到两艘英舰遭到重创，几乎瘫痪在海面上的时候，发起了致命一击。

效果非常理想。

“海鳗”号总共发射了六条鱼雷，其中三条击中“威尔士亲王”号，另外三条击中“约克公爵”号。

因为是几乎同时发射的鱼雷，所以几乎同时击中英舰。

从远处观察，就像是英舰发生了大爆炸一样。

根据战后对英舰残骸的考察，当时至少有一条鱼雷进入了“约克公爵”号的舰体，并且在其右侧的副炮弹药库附近爆炸，然后导致了副炮弹药库殉爆，所以“约克公爵”号上发生的爆炸加猛烈。

当然，在计算战果的时候，确实有点麻烦。

虽然海军司令部终把击沉“威尔士亲王”号与“约克公爵”号的战绩算在了第21舰队的账上，毕竟即便没有“海鳗”号，第21舰队也能击沉这两艘英舰，但是海军司令部也同时嘉奖了“海鳗”号的全体官兵，并且提拔了“海鳗”号的艇长，冯承乾还亲自授予“海鳗”号集体荣誉勋章。

当然，这只是一段小插曲。

天亮后不久，航母编队出动的舰载机就攻击法迪福卢环礁上的英军野战机场，让英军无法向前线派遣岸基航空兵。

八点过，卓宇凡下达了撤退命令，并且给李向龙发了一封电报。

第二印度洋舰队基本上全军覆没，两艘主力舰均被击沉，剩余的几艘中小型战舰已经逃离战场。

说得直接一些，就是第22舰队没有必要过来助战了。

下午的时候，卓宇凡收到了加坡海军基地司令部发来的命令，第21舰队立即返回加坡，准备对在战斗中受损的战舰进行维修。至于是否前往南印度洋作战，则得看第22舰队是否需要支援。

一月三十日，第21舰队回到加坡港。

虽然在海战中，第21舰队的两艘主力舰没有遭到重创，但是都挨了不少炮弹，舰面有所损伤，需要进行维修。

此时，南印度洋战场上，第22舰队也取得了为重大的胜利。

在成功轰炸了珀斯港之后，第22舰队没有走远，一直在美军远程巡逻机的搜寻范围之外活动。一月二十八日，第22舰队成功拦截了从德班开往珀斯的美军船队，击沉与俘获了数十艘万吨级货轮。

到此，美军从澳洲撤兵的美梦彻底破灭。

一月二十九日，美国总统罗斯福正式授权麦克阿瑟，可以根据战斗情况，决定是否继续抵抗。

虽然在当天，麦克阿瑟就下达了抵抗到底的命令，要求驻澳美军全面进入备战状态，并且让澳洲当局扩大了动员范围，澳洲的所有军事工业则全部由美澳联军掌管，主要负责为澳军提供武器弹药。但是在一月三十日，麦克阿瑟以考察防御部署为由离开了悉尼，而他并没有去容易遭到攻击的布里斯班。

事实上，当时没有人知道麦克阿瑟去了哪，连美军司令部的参谋都不知道。

直到十多天之后，也就是二月中旬，当麦克阿瑟出现在珍珠港的时候，美军知道他们的司令官已经离开了澳洲。

送麦克阿瑟去珍珠港的是一艘潜艇，而且这艘潜艇中途没有停靠。

虽然麦克阿瑟此举算不上临阵脱逃，因为在此之前罗斯福就给了他相应的权力，但是他的离去，对美澳联军的士气造成了毁灭性打击。在得知麦克阿瑟离开了澳洲，已经到达夏威夷群岛的消息后，澳大利亚总督就直言不讳的提到，麦克阿瑟的离去，等于宣告美国已经放弃了澳洲大陆。

对中队来说，这显然是好消息。

二月十八日，冯承乾正式批准了攻打澳洲大陆的作战计划，并且授权西南太平洋战区司令鲁志刚上将全权指挥。

按照鲁志刚的安排，进攻行动将在三月初开始。

当然，具体是哪一天，得看天气情况。

按照战区司令部下达的命令，首批投入战斗的六个陆战师必须在三月一日之前完成战斗准备工作，并且跟随登陆舰队前往位于维拉港外面的集结地，第二批上岸的十二个陆军师也要做好战斗准备，全部在维拉港待命。如果天公作美的话，登陆澳洲的作战行动将在三月五日开始。

当时，登陆地点属于绝密。

只是，理想的登陆地点肯定在澳洲东北沿海地区，而且佳选择肯定在布里斯班附近。

原因很简单，如此大规模的登陆作战行动，对后勤保障的要求极高，因此登陆部队上岸之后，首先要做的就是夺取一座吞吐能力足够大的港口，以便让运输船只进港卸货。如果仅仅依靠海滩上的临时码头，船只的卸载效率肯定高不到哪里去。重要的是，大型港口肯定有通往其他重要城镇的公路，而在海滩阵地上显然不见得有合适的交通条件，也就不利于部队推进。

说白了，六个陆战师可以在海滩上上岸，但是十二个陆军师肯定得在港口上岸。

也正是如此，在澳洲的防御部署上，美澳联军重点守卫的就是布里斯班。

　第三百三十章　战略冒险

战后，对于中队登陆澳洲的作战行动的评价，可以说是褒贬不一。　

关键就是选择的登陆地点。

在很多人看来，选择在布里斯班附近登陆是最为理想的。除了前面提到的原因，还有一些对中队较为有利的条件。比如，从霍尼亚拉到布里斯班的航线，要比到澳洲东部其他港口的航线短，因此能够大幅度降低物资的运送负担，提高海运效率。又比如，布里斯班到新喀里多尼亚的直线距离大约为一千五百公里，正好在远程战斗机与中型轰炸机的作战半径之内，因此部署在新喀里多尼亚的岸基航空兵能够为登陆作战提供有力支援，而澳洲东部其他适合登陆的地点离新喀里多尼亚都超过了一千五百公里。再比如，布里斯班里澳洲人口最为密集的东南地区较远，周边没有多少人口稠密的城市，因此更便于中队在上岸后运动与集结。此外，美军西南太平洋战区的舰队司令部设在布里斯班，因此夺取布里斯班有助于瓦解美军的战斗力。

可以说，这么多理由堆在一起，中队几乎没有理由不在布里斯班附近登陆。

问题是，中队没有选择布里斯班，而是选择了难度更大的悉尼，即直接登陆澳洲的核心地区。

在批评者看来，这是很冒险的举动，甚至可以说是登陆作战行动不大顺利的主因。

按照这些人的观点，如果登陆地点在布里斯班，那么中队在悉尼遇到的麻烦都不会存在。至少没有那么严重。

当然，更多的人持相反的观点。认为登陆悉尼是一次非常成功的战略冒险。

事实上，西南太平洋战区司令部在策划登陆作战行动的时候，首先考虑的不是悉尼，而是布里斯班。

根据鲁志刚回忆，直到一九四三年二月中旬，他才决定登陆悉尼。

当时，有三个主要原因。

一是美军一直在加强布里斯班的防御部署。因此布里斯班地区的美澳联军兵力密度非常大，仅美军就有近三十万，此外还有二十万澳军的正规部队与大约三十万民兵，如果把动员起来的地方武装力量算上，该地区的守备兵力超过了一百万，而其防御面积仅仅只有数万平方公里。

这是个什么概念？

相当于每平方公里内有数十名敌人！

要知道。在大陆战场上。兵力密度也只有每平方公里数人而已，即便在德俄战场上，兵力密度也没有达到每平方公里十人。在德军攻打莫斯科的时候，俄军的兵力密度只有每平方公里十七人，而且算上了所有能够作战的人员。

如此高的兵力密度，显然会对登陆部队构成严重威胁。

别忘了，陆战队在上岸之后到夺取港口之前是最为脆弱的。也最容易被击败，而关键就是守军有没有足够多的兵力。

在一九四二年，美英联军在欧洲发动的几次小规模登陆作战行动，都是因为德军及时集中了足够多的反击兵力，并且及时发起反击，才彻底失败。

如果中队直接攻打布里斯班，就很有可能遭到美澳联军的顽强抵抗。

说得严重一点，如果不能及时拿下布里斯班。登陆作战行动就很有可能遭受惨败，登陆部队必然会伤亡惨重。

第二个原因。与交通有关。

虽然布里斯班位于澳洲东部地区，而且是澳洲东海岸地区仅次于悉尼的第二大港。但是当时从布里斯班到悉尼只有一条公路，而且通往内陆的也只有一条公路。更重要的是，在布里斯班西面就是大分水岭，即澳洲大陆上最主要的山脉。也就是说，美澳联军即便丢掉了布里斯班，也可以通过扼守这两条公路，阻止中队ting进，并且在大分水岭建立一道足够坚固的防线。

显然，从布里斯班打到悉尼，中队需要付出极大的代价。

战后公布的一些资料也证明了这一点，即美澳联军在制订防御计划的时候就提到，如果守不住布里斯班，主力部队将撤退到大分水岭一线，重点守卫布里斯班南面的城镇，阻止中队向南ting进。

当然，最大的问题还不是进军线路。

不管怎么说，从布里斯班到悉尼的公路在海岸线附近，因此美澳联军的防御阵地几乎都在中国海军的舰炮打击范围之内，地面部队在进攻的时候能够得到强有力的支援，而美澳联军根本不可能威胁到中国舰队。

关键是，这两条公路有多大的输送能力？

说得直接一些，在船只把物资运送到布里斯班港之后，