帝国风云-第231部分
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按照顾祝同的安排，这些战斗机分成了两个编队。首先起飞的四十架“海鹰”并不参与护航行动，而是执行攻势防空任务。
显然，这也是中国海军在实战中总结出来的战术。
传统的防空战术都极为被动，即防空战斗机只能在舰队附近活动，在战舰的引导下去拦截来袭敌机。虽然在与日本舰队作战的时候，这套战术被证明是有效的，但是被动的防御作战，很难把战斗机的价值完全发挥出来。为此，中国海军开始mo索新的防空战术，而最重要的就是攻势防空。
说简单一些，攻势防空就是把防空圈扩大到舰队之外。
当然，要想采用攻势防空战术，得有一个前提条件，即要让配备了对空警戒与搜索雷达的战舰前出到防空作战方向上，指挥战斗机作战。如果仅凭飞行员的肉眼来搜索敌机，那么攻势防空作战就没有任何意义。道理也很简单，飞行员的目视距离不会太远，即便知道敌机到来的大致方向，也很难找到敌机。为了找到敌机，防空战斗机就得分散活动，也就无法在敌机突击方向上集中全部力量。只有在雷达的引导下，防空战斗机才能准确知道敌机的来袭方向。
也正说如此，中国海军才为轻巡洋舰配备了雷达。
如果不是驱逐舰的吨位太小，而且没有安装雷达的多余空间，恐怕中国海军还会为驱逐舰安装雷达。
也正是有了足够多的战舰配备了雷达，所以中国舰队才能采用攻势防空战术。
按照顾祝同的判断，美军舰队会全力以赴的发动第二次攻击，而且肯定会派遣足够多的护航战斗机。
这样一来，攻势防空就显得很有意义了。
要知道，在防空作战的时候，拦截敌机的距离越远，拦截效果就越好，舰队受到的威胁就越低。
实战早就证明，单独进入的轰炸机与攻击机，很难对战舰构成威胁。
要知道，中国海军的防空巡洋舰，能同时拦截某个方向上来袭的两批机群，在近距离防空中则能同时拦截四架敌机，而且击落概率不会低于百分之八十，得到防空战斗机协助，拦截效率还能提高不少。
后起飞的二十架“海鹰”就是护航战斗机。
只是，顾祝同给这批战斗机的领队飞行员下了一道命令，即在飞往美军舰队途中与美军机群遭遇的话，他们的主要任务是参与拦截作战，即首先攻击美军的轰炸机与攻击机，然后才是为友机护航。
虽然顾祝同有理由相信，在全力以赴的发起第二bo攻击的情况下，美军舰队不会剩下多少防空战斗机，但是他更加相信，保住自己的实力，才是击败美军的关键，因为西南太平洋舰队还能再发动一次攻击。
因为在第一bo攻击中，美军机群的损失极为惨重，当时统计到的数据，至少有七十架美军战机被击落，还有近二十架被击伤，所以美军舰队在发动第二bo攻击之后，肯定没有能力发动第三bo攻击。
即便有第三bo攻击，规模也不会大到哪里去，而且肯定是几个小时之后的事情了。
在此期间，西南太平洋舰队有足够的时间加强舰队防空。
显然，只要顶住了美军的第二bo攻击，胜利就肯定属于西南太平洋舰队。
战斗机全部起飞后，轮到俯冲轰炸机。
当时，五艘航母上乱成一团，主要就是并非所有战机都已在飞行甲板上待命，还有很多战机在机库里面做起飞准备。
这下，问题就出来了。
“秦始皇”级是标准的直通甲板航母，两座升降机位于舰首与舰尾。正常情况下，舰尾的升降机负责把战机送上飞行甲板，舰首的升降机则负责把战机送进机库。关键是，这两部升降机都在飞行甲板的中线上。也就是说，在战机起降的时候，升降机不能工作，或者是在升降机工作的时候，战机不能起降。
当时，航母上的勤务人员只能安排战机在后部升降机前方起飞。
为此，就得想方设法的降低战机，特别是俯冲轰炸机与鱼雷攻击机的起飞重量，因为在正常情况下，这两种战机都应该在后部升降机后方起飞，才有足够的滑行距离，也才能在离开飞行甲板上达到升空速度。
当时，连飞行员都放弃了求生包与自卫武器。
为了减轻起飞重量，勤务人员甚至把自卫武器的弹药都取了下来，把一切多余的装备都拆了下来。
显然，这增大了勤务人员的工作量。
直到八点过十分，第一架俯冲轰炸机才从“秦始皇”号上起飞。
当时，场面非常惊险，战机飞离飞行甲板之后，并没开始爬升，而是下降了好几米，在几乎快要撞到海面上的时候才升了起来。
第一架俯冲轰炸机顺利升空后，后面的战机就好办了。
用了十分钟，俯冲轰炸机才全部升空。
轮到鱼雷攻击机升空的时候，就不能这么办了。道理很简单，不管怎么减重，鱼雷攻击机都不可能在后部升降机前方起飞，必须在后部升降机后方。航母的飞行甲板上一般会有三条横线，分别是三种舰载机的起始滑跑线，只有在这条线的后方开始滑行，战机才能安全升空，而代表鱼雷攻击机的那条黄线在后部升降机后面十二米处，即便减重，也就最多减少几米的滑行距离。
这样一来，就得把所有鱼雷攻击机都送上飞行甲板，才能让其依次升空。
结果就是，第一架鱼雷攻击机在八点半才离开了“秦始皇”号航母。
从接到侦察机的报告到最后一架鱼雷攻击机升空，前后花了一个小时，只是美军的攻击机群并没在这个时候到来。
显然，顾祝同的作战部署，起到了关键作用。
八点半左右，率先出发的四十架“海鹰”就在舰队西北方向大约两百公里处，遭遇了美军机群。
在此之前，已有一艘担任防空警戒任务的轻巡洋舰以全速向西北方向航行。
当时，这艘轻巡洋舰就在防空战斗机后方大约五十公里处，而其提供的信息，为防空战斗机提供了很大的帮助。
对美军机群来说，这绝对不是什么好事。！。
第一百六十章 余热
到防空战斗机拦截不说，美军机群还犯了一个严重的错误。//
在第一bo攻击机群出发之后，斯普鲁恩斯没有转向撤退，而是继续向东南方向，也就是朝着中国舰队所在的方向而去，且航速保持在三十节以上。主要就是，过远的攻击距离严重限制了美军战机的作战能力。战斗也已经证明，美军机群在极限攻击距离上，几乎没有办法跟防空战斗机周旋。
只有缩短攻击距离，才能提高战斗机的作战效率。
此外，在攻击距离缩短之后，先起飞的战机就能在舰队附近待命，与后起飞的战机组成大编队。
这样一来，护航战斗机就能提供更有效的掩护。
当然，美军也确实是这么做的。
问题是，斯普鲁恩斯并不知道，中国舰队改用了攻势防空，让防空战斗机前出到两百公里之外拦截来袭敌机。
这下，问题出来了。
遭到拦截的时候，美军机群采用的是大编队，不但每艘航母派出的战机聚在一起，而且四艘航母的机群都相隔不远。
结果就是，所有美军战机都遭到了拦截。
更要命的是，为了留下最基本的防空力量，斯普鲁恩斯只出动了二十架护航战斗机，而前来拦截的防空战斗机多达四十架。
在护航战斗机被冲散之后，轰炸机与攻击机要想单独突破两百公里的防空区，几乎是不大可能的事情。
只是，美军飞行员没有放弃，在被打散之后，依然单独朝中国舰队飞去。
显然，单独发起攻击的轰炸机与攻击机，对舰队的威胁并不大。更何况，还有二十架战斗机在等着它们呢。
在两批战斗机的拦截下，美军机群在九点过十分，才到达西南太平洋舰队上空。
此时，西南太平洋舰队的攻击机群都已飞走。
在美军机群到达之前，五艘航母还各派出了备用的战斗机，加上拦截美军第一bo攻击机群的防空战斗机，舰队上空总共有近四十架战斗机严阵以待，而分散单独突击的美军战机根本不可能顺利突防。
可以说，美军的这bo攻击并不成功。
只是，战斗持续的时间相当长。
主要就是，美军机群早就被打散了，分散的战机都是各自在搜寻目标，并没有在同一时间到达。跟我当然，这场战斗根本没有什么悬念。
参与攻击的近七十架美军战机中，只有六架俯冲轰炸机与三架鱼雷攻击机突破了所有防空拦截，投下了炸弹与鱼雷。
只是，这也没有什么意义。
没有一枚炸弹与一条鱼雷击中中国战舰，反而有五架美军战机在投完弹之后，被高射炮击落。
九点四十分左右，美军的攻击行动结束。
此时，美军舰队也遭到了攻击。
率先起飞的四十架“海鹰”在完成了拦截任务之后，并没有参与护航行动，而是按照顾祝同的安排返回了舰队。
也就是说，只有第二批出发的二十架“海鹰”陪同攻击机群飞往美军舰队。
事实上，当时双方的距离已经缩短到五百二十公里左右，因此率先起飞的战斗机在拦截了美军机群之后，依然有足够的燃油飞往美军舰队，为执行攻击任务的战机护航，只是没人知道美军舰队在向东南方向航行。
直到九点过，斯普鲁恩斯在接到第二bo攻击机群的报告后，才知道中国舰队已经组织起了严密的防空网，他也才命令舰队减速。要到九点过十五分，在美军飞行员发现中国舰队已经派出攻击机群之后，斯普鲁恩斯才命令舰队转向，并且全速向西北方向撤退，与中国舰队拉开距离。
问题是，此时率先出发俯冲轰炸机群离美军舰队已经不到一百公里了。
九点二十五分，战斗打响。
率先投入的是护航战斗机，而其面对的是数量基本上相等的防空战斗机。
显然，在数量相差不大的情况下，“野猫”根本不是“海鹰”的对手。更何况，“海鹰”已经飞行了数百公里，燃油用掉了三分之一，而担任防空任务的“野猫”是在八点半之后才升空的，也就是在第二bo攻击机群出发之后才离开了航母，油箱几乎是满的，在机动xing上更不如“海鹰”。
这场空战也没有什么悬念。
“鸬鹚”机群到达的时候，“野猫”已被“海鹰”打散，残存的美军战机也只能拼命应付紧咬着不放的中国战机。
九点四十分，攻击开始。
与对付第一航母大队时一样，俯冲轰炸机分成了小编队，依次进入。
只是，这次没能等到鱼雷攻击机。
原因也很简单，在俯冲轰炸机发起攻击的时候，鱼雷攻击机群还在两百多公里之外，要半个多小时后才能赶到。
也就是说，俯冲轰炸机单独发起了攻击。
实战早已证明，俯冲轰炸机的威胁更大。不是说炸弹的威力更大，而是俯冲轰炸机更难以拦截。
根据中国海军的统计数据，只要俯冲轰炸机开始俯冲，被击落的概率不到百分之十，也就是有百分之九十的机会投下炸弹。如果采用四机编队投弹的话，单机命中率在百分之三十以上。也就是说，四架俯冲轰炸机同时投下炸弹，命中目标一枚炸弹的概率在百分之七十五以上。
对美军来说，这绝对是一场灾难。
有趣的是，首先遭到攻击的不是舰队旗舰“约克城”号，而是“企业”号。
与“光武帝”号首先遭到攻击一样，“企业”号实际上也是舰队期间，即第三航母大队的旗舰，在配制上与“约克城”号完全一样，唯一的识别标志就是涂在舰首与舰桥两侧的编号。
问题是，飞行员根本不会去看那些编号，而且也没人知道斯普鲁恩斯到底在哪艘航母上指挥战斗。
更重要的是，当时美军舰队已经转向，第二航母大队在前方、第三航母大队在后面，因此“企业”号在“约克城”号的东南方向上，也就正好在中国机群的来袭方向上，因此首先遭遇攻击机群。
既然这也是一艘舰队期间，飞行员就不会想那么多了。
十五分钟之内，总共有三十二架“鸬鹚”向“企业”号发起了攻击，而且每次都以四机编队的方式进入。
根据美军战报，“企业”号被五枚航空炸弹直接命中，而中国海军的战斗记录中，“企业”号被击中了七次。
总而言之，“企业”号遭到了重创。
只是，这艘航母并没被击沉。当时，几乎所有炸弹都砸在了“企业”号飞行甲板的正中央，而且大部分在机库内爆炸。主要就是，“企业”号也有机库甲板装甲，而且比“秦始皇”级还要厚一些。
最重要的是，在遭到轰炸的时候，“企业”号上已经没有舰载机了，而且早就为挨打做好了准备。
“企业”号回到美国本土之后，在旧金山造船厂里趟了十个月，直到一九四二年八月下旬才完全修复。从某种意义上讲，这与被击沉几乎没有区别�
