横扫世界的航母军团-第830部分

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吹氖牵琾51可以携带两枚1000磅的航空炸弹，在很多时候就是充当轰炸机使用的。另外，还能够携带火箭弹，这对海面上的小型战舰，以及地面上的装甲车辆有着巨大的威胁。而这种战斗机在投入战斗之后的近一年时间里，让帝国海军航空兵吃够了苦头。如果不是帝国海军航空兵的飞行员更优秀的话，恐怕颜国忠就难以这么早攻打澳洲了。
p51d是p51的主要改进型号，采用了功率在1700马力以上的更强劲的发动机，同时加强了机体机构，采用了整体气泡式玻璃罩，以及装甲座舱，自封闭油箱等技术，其最大起飞重量也增加到了5吨多。该机最大的特点就是其速度。超过了380节的速度，是当时世界上飞得最快的一种战斗机了。而“隼”的极限速度能到325节就已经相当不错了，“金鹰”也最多飞到350节。显然，才服役不久的“金鹰”在p51d面前已显落后了。万幸的是，p51d仍然是美国陆军航空兵的战斗机，无法部署在航母上。可问题是，帝国海军航空兵同样要面对美国陆军航空兵的挑战，如果不是p51d在26年中期才开始大批量装备部队，并且最初优先部署到英国的话，恐怕帝国海军航空兵在太平洋上就要面对一个更厉害的对手了！
当时，美军部署在澳洲的p51d数量相当有限，而且飞行员的素质很成问题，所以没有能够在战场上发挥多少作用，美军的整体劣势是不可能通过数量有限的先进战斗机就能弥补的。相对而言，美军需要的是更多的作战飞机，而不是更好的作战飞机，没有数量作为基础，质量是难以在战场上发挥出效果来的。可正是p51d的出现，让帝国海军立即决定要尽快获得一种更先进的战斗机，或者说是加快了下一种先进战斗机的研制进度。
谈仁皓没有翻开文件，他现在确实提不起多少兴趣来，说白了，他更关心中太平洋上的战局。
“如果这种新式战斗机可以顺利服役的话，那么我们肯定会拥有世界上最好的战斗机。到时候，美国佬就不敢嘲笑我们的战斗机笨重，而飞不快了。”郝东觉却显得很有兴趣，他一边说着，还一边点上了烟，没有注意到机舱里十分的狭窄。“我们也确实应该在速度方面赶超一下世界先进水平了。两年前，陆航就首先提出了速度第一的设计观点，不知道海军航空兵，还有装备技术办公室的那些人是怎么想的。虽然海军需要更坚固结实的战斗机，但是也不要放弃对速度的要求嘛。对了，你知道美国海军已经装备了一种新的f4u吗？”
谈仁皓点了点头，没有回答郝东觉的话。
“听说这种战斗机的速度比p51d还要快，如果不是因为几个主要的问题暂时还没有解决，因此无法部署到航母上去的话，也许美军的航母上就不会是f6f，而全是这种新的f4u了。”郝东觉的神色很是悲愤。“如果到时候美国海军的舰载战斗机都比我们的战斗机飞得快的话，恐怕装备技术办公室的那批军官就该头痛了。”
“我们对战斗机的要求不仅仅是性能。”谈仁皓忍不住了，“一种新战机投产是很麻烦的事，如果产量上不来怎么办？另外，‘金鹰’的性能并不是完全落后，至少现在并不落后，没有必要立即更换新的战机。”
“我知道，你说的是数量嘛，我们确实有数量优势，可是在保持数量优势的同时，为什么不能争取质量上的优势呢？”
谈仁皓摇了摇头。“这不是口头说两句话就能够办到的，就算速度上去了，如果价格太贵，而无法大批量生产怎么办？如果保养太复杂，导致出勤率过低的话，那有什么意义？还有，操作过于复杂，如果我们的飞行员无法适应的话，那会不会影响到战斗力呢？”
郝东觉也摇了摇头，显然不他完全赞同谈仁皓的观点。
“你应该听说过，美国向俄罗斯提供了不少战斗机，十几种型号，几乎把能给的都给了俄罗斯，可结果呢？俄罗斯的飞行员仍然比较喜欢他们自己国家生产的‘拉’式与‘米格’式战斗机，而不太喜欢美国的战斗机。难道是美国的战斗机不够先进吗？显然不是，就我们所知，俄罗斯的战斗机都很粗糙，有的甚至仍然用钢做结构材料，其加工工艺也很低劣，可实战证明，这些俄制战斗机更能适合俄罗斯战场上的恶劣环境，反而是精致的美国战斗机问题不断。这就说明了一个问题，在不同的战场上有不同的情况，首先能够适应战场要求，其次才是追求更好的性能。”
“可这两者也能够结合起来。”
谈仁皓叹了口气，他还真不知道该怎么跟郝东觉说了。
“看看这份文件，你就知道了。”郝东觉笑了起来。
谈仁皓拿起了那份文件，有点不情愿的翻开了，他只希望自己不要感到失望。

第四章　极限战机

如果说猎豹是世界上跑得最快的动物的话，那么游隼就是世界上飞得最快的鸟类。在飞机发明之前，游隼一直是世界上运动速度最快的动物，其俯冲速度达到了每小时300多公里，而在二战之前，几乎没有飞机能够飞得比游隼还要快。帝国海军在大战期间装备部队的最后一种战斗机就是以这种动物命名的，而且这种战斗机一直使用到了大战结束后十几年，在更先进的喷气式战斗机装备海军舰载航空兵之后，“游隼”才陆续退役。而在别的国家，这种战斗机甚至使用到了战后三十多年，其身影出现在了世界的各个角落。
“游隼”的研制工作早在24年初就开始了，最初的时候，这种由哈飞主要负责研制的战斗机实际上是“金鹰”的替代品，也就是说，如果沈飞的“金鹰”在研制中出现问题的话，那么就将直接采用哈飞的设计，从而避免因为“金鹰”无法准时服役，而导致帝国海军没有足够先进的战斗机使用。
在“游隼”之前，哈飞是没有多少战斗机设计经验的，而且当时“游隼”这个设计项目并不受到重视，哈飞还在重点研制取代“狼鸠”的新式轰炸机。结果，被安排来负责“游隼”设计的总工程师是一个40岁出头的年轻人（至少在工程师队伍里，40岁绝对算得上是年轻了），而跟他合作的大部分的工程设计人员都是刚从学校毕业的，其设计队伍平均年龄才25岁。
因为并不紧迫的设计要求，加上年轻化的，富有创造精神的设计队伍，在最初的设计阶段，“游隼”采用了大量超前的技术，可以说，几乎都是当时无法达到的，或者说是海军无法接受的技术。举个很简单的例子，设计师最先确定的不是海军一直使用的风冷发动机，而是水冷发动机！如果换在和平时期的话，恐怕仅次一点，就足以让“游隼”这个项目判死刑了。也正因为有着太多的“创新”，结果在“金鹰”的设计顺利完成，而且基本上满足了海军的技术指标之后，“游隼”项目被终止了。
在25年的第四个季度，海军没有给“游隼”项目拨款，这差点让帝国海军在大战期间最优秀的战斗机夭折掉。万幸的是，哈飞刚刚拿到了新式轰炸机的设计经费，而且新式轰炸机的订单也在25年第三季度的时候下达了，甚至连陆航都开始订购这种新式轰炸机，德国，波斯等国也提出了订购要求，而哈飞是新式轰炸机的主要承包商，赚的钱自然不少。在年轻的总工程师的要求下，哈飞没有解散“游隼”团队，并且以飞机厂的名义给该团队提供了半年的研制经费。这不但最终让帝国海军获得了一种世界上最先进的战斗机，同时还让“游隼”团队被保留了下来。后来，这个团队保留了“游隼”这个代号，并且成为了世界上最出名的飞机设计团队，其在战后设计了十几款世界一流的战机，创造了无数的奇迹，至今，“游隼”工厂仍然是世界上最优秀的战机制造工厂，仍然在继续书写这他们的辉煌。
这些都是后话，“游隼”团队在被保存了下来之后，年轻的总工程师给他的手下下了一道命令，即尽量满足海军的设计原则，减少超前的设计，尽量避免采用昂贵的零部件，同时尽量利用现成的设备，而最终的目的是要在整体性能上超过“金鹰”一倍以上，最终赢得海军的订单！
这在当时看来，几乎是一个无法完成的任务，在尽量采用成熟技术的情况下，要想制造出总体性能超过“金鹰”一倍的战斗机，这在很多人看来几乎是不可能的，原因很简单，“金鹰”就是一种大量采用成熟技术，以降低设计风险的战斗机，虽然在很多方面都比较保守，但是最终满足了海军的技术要求，同时赢得了海军的订单。另外，“金鹰”的设计团队都是是经验丰富的工程师，沈飞也一直是海军战斗机的供货商，而哈飞从来没有设计过战斗机，这些年轻人还都是初出茅庐的愣头小子，他们能够创造奇迹吗？
为了能够让海军“回心转意”，设计出一种价格低廉，同时性能先进的战斗机，“游隼”团队几乎推翻了之前的所有设计，在两个月的时间内拿出了十几种不同的设计方案。其中大部分的设计方案仍然十分的超前，比如有一种采用椭圆形机翼，还有一种采用了无尾布局，甚至有采用后置式推进发动机的。结果这些超前的，或者说是异想天开的设计都被放弃了，总工程师最终采用的仍然是常规设计方式，这是最保险，也是最能够满足海军要求的。
大批25年4月份，“游隼”的新设计方案被送到了海军装备技术办公室。当时，p51已经出现在了战场上，而“隼”的性能与p51相当，“金鹰”也不比p51好多少，情报部门还证实，美军正在研制更先进的战斗机，不仅仅是美国陆军航空兵，美国海军航空兵都有可能在26年获得性能更好的，完全超越“隼”，不比“金鹰”差多少的战斗机。因此，海军装备技术办公室没有再次拒绝“游隼”团队，在一方面让沈飞改进“金鹰”的设计，提高性能之外，另外还给“游隼”团队一笔不算多的拨款，要“游隼”团队尽快拿出更完善的设计出来。
虽然海军的拨款并不多，甚至比工厂提供的支持还要少，但是海军总算给予了支持，只要赢得了海军的支持，那就有可能赢得海军的订单，而只要拿到了海军的订单，那就意味着可以生产成千上万架这样的战斗机。哈飞的总裁是不会放过这个机会的，而且哈飞要是能够进军战斗机的设计制造领域的话，那就能够全面赶超沈飞，成为帝国海军的头号供货商。因此，在海军正式向“游隼”团队拨款之后，哈飞还将提供给“游隼”团队的经费增加了两倍，另外还提供了大量基础设施，增加了团队的人手，让该团队全速运转了起来。
新的设计方案的最大问题仍然是发动机。任何一种战机的设计基础都是发动机，有什么样的发动机，就有什么样的战机。这个设计思路是不可能有任何改变的，任何工程师都明白这个道理，必须要首先确定新的发动机，只有在确定了新的发动机之后，才能够确定战斗机的总体设计方案。可问题是，不管是提供给“隼”的“风16”，还是“金鹰”的“风18”，在输出功率方面都无法满足要求。当时，有人提出过用重型轰炸机上使用的“风17”，可轰炸机使用的发动机在很多方面都与战斗机的不一样，光是发动机的改进问题就足以让哈飞头痛了。
转折出现在25年7月份，沈飞的为其下一代战斗机研制的“风20”发动机基本上完成了设计，而哈飞当时也得到了两台样机，随即“游隼”团队就确定用“风20”做为新式战斗机的动力系统，并且在此基础上开始了全面设计工作。
“风20”的输出功率不比“金鹰”用的“风18”大多少，仍然为22缸发动机，最大输出功率2400马力。而该发动机最大的特点是，其总重量比“风18”轻了两成以上，而且其机械式增压系统是重新设计的，在5000米高度上的输出功率只比海平面上少150马力，即使到了9500米的高度，其输出功率也能够达到1800马力。这是一个很了不起的成果，而且以“风20”核心为基础研制的“风21”发动机是下一代轰炸机的基本动力。
实际上，海军对发动机的高空性能并不是很重视，在实战中，海军的战斗机多半是在5000米以下的高度上作战的，很少有战斗机会飞到5000米以上的高空与敌机战斗，特别是舰载战斗机，更是主要集中在中低空活动，因此发动机的低空与中空性能才是最重要的。而沈飞搞的“风20”确实有点走偏门，可其最大的特点就是重量轻，而且修改了汽缸的布局，减小了受风面积，这可以算得上是一个巨大的进步了。对飞机设计师来说，更小的受风面积，可以让设计师能够更周到的考虑到战机的气动布局，而不是仅仅在动力上做文章，而无法像陆航那样用更优秀的气动布局来弥补性能上的不足。从这一点上来看，正是“风20