重生1990之官运亨通-第57部分
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的，张岩拥有这些资产的全部权利，一旦跟组织汇报了，那接下来这些资产可就不是自己的了，辛辛苦苦忙了这么久，最后果子却不是自己的，张岩自然是不肯的。
第二点就是任正奎这个人张岩还摸不透，距离爸爸从党校回来只有两三个月，这些资产到时候可是给爸爸作政绩用的。万一任书记眼红的话，以他银州市一把手的身份，想要把这份功劳吞下来简直是太容易了。所以张岩一直都在藏着，红星钢铁厂的事情还好说些，解决了一个旧钢厂。而且自始至终都是任书记在指示，这实际上就是任书记的政绩，谁也拿不掉。可是一个图154飞机就完全不一样了。这放在那里都是不得了的东西。能把大飞机搞起来，那就是不得了的政绩以后地政路就顺当了。
不过王铁汉地话也提醒了张岩，大飞机好是好，可是现在大飞机还没造出来，就这样还谈分功未免太早了些。和则众、分则孤。孤家寡人想要成大事是不成的，现在自己的事情还是要跟任书记汇报一下。
“恩，王大哥，我想先看看老毛子给的资料对不对，等到把资料确定了，咱们再跟任书记汇报。要不然咱们万一拿到一份假的资料，到时候把任书记误导了。那不就是犯大错误了。
“对。还是兄弟看得明白，我这就去打电话找一些专家，就找红卫厂那几个人，别到时候资料不行让沈飞专家笑话。
当天晚上，红卫厂地专家被王铁汉急电召到了王铁汉家里，开始研究张岩带来的一手提箱资料，这只是关于引擎方面的资料，这些专家虽然不是对口的专家，可是再看过了资料之后。纷纷得出一致的意见八成以上的是真的
听到专家地意见，张岩心里一块大石头落了地，虽然奥卡耶夫不太可能拿一个假地资料来糊弄自己，可是不等于奥卡耶夫那的资料一定是真的，底下任何一个环节出问题。都会导致到手的资料变成假资料。
之后张岩就和王铁汉一起去了市委向任正奎书记汇报。不过在张岩将大飞机的事情汇报之后，任正奎并没有露出感兴趣的样子。作为一个二级市的市委书记，任正奎虽然不是很了解大飞机的来龙去脉，但是凭借官场上的本能，任正奎对于大飞机缺乏兴趣。
搞大飞机，需要地一个是资金，另外一个是技术，缺一不可。可是银州市既无资金也无技术，想要搞这样一个大家伙实在有点力不从心。要知道当初上海可是搞了好久，最后也是无功而返，白白浪费了国家几十亿人民币，这东西就是双刃剑，一旦不成功，就会伤到自己，任正奎可不想因为这个，把市委书记的位置丢掉，不过最后任正奎还是表了态：“给政策给地皮，全力支持大飞机项目。”只不过言下之意就是不给钱，做到什么程度算什么程度。
张岩失望而归，转头去了鄞州书院，找师傅肖云起商量。不过令人感到意外的是，肖云起也不太赞同大飞机项目：“小石头，这个大飞机项目还是别搞了，我看前一段你搞得那个钢铁厂的就不错，抓紧点把苏联剩下几个高炉也拉回来，年轻人志向远大是好事，可是也要考虑一下实际情况再说。”
“师傅，我是这么考虑的。”对于肖云起，张岩自然就不能拿金钱利益之类地话题说事，跟这个师傅说事，就要往正义事业了上面扯，要不然说不了几句，肖师傅就会怒发冲冠，再让自己下乡忆苦思甜去了“你说以后咱们国家地经济是不是会越来越好？”
“恩，那是一定的。”
张岩继续诱导师傅：“那你说咱们国家地航空是不是越来越兴旺，也许十年之后，就需要几千架飞机，你说要是咱们自己可以生产的话，那能省多少钱啊，要是这些钱被老美赚了去，你说咱们国家是不是更弱了。”
见徒弟这么懂事，肖云起心情大好点点头说道：“你能有这见识，也算没有白费我一番教诲，不过你不知道，大飞机项目可不是那么好办的事情。当初…。。哎，你要是有兴趣，我跟5703厂打个招呼，你自己去看吧，有些东西你多了解点，以后也少走点弯路。”
第一次见到师傅这么执着一件事，张岩也不得不慎重些：“师傅，你认为我有必要去一次吗？”
“是，我认为是这样的。”
四月份的上海，已经是恢复了春天的妩媚，在黄浦江畔张岩很容易的找到了上海飞机制造厂，五架麦道80飞机的组装完毕，十分壮观的停在车间。张岩拿着介绍信来到办公室，了解上海飞机制造厂的情况。
接待张岩的是办公室主任，指着厂房说道：“恩是的，当时我们只是一个空军飞机修理工厂，而且只能维修小型的民用飞机，根本没有研制的经验和足够的人员，所以当时从航空部门抽调了好多人员充实运10的研制队伍。不过由于人来的太多，所以很多时候这些人都是在互相熟悉，根本没办法有效配合。至于其他的资料，你可以去档案室看看。”
“好的，我看那几架麦道装的很好，不知道以后可以自己生产麦道飞机？”张岩指了指车间的几架飞机，他关心的是当麦道几年之后与波音合并，麦道项目终止之后，上海飞机场是不是能够继续生产大飞机。
“那是肯定不行的，运十再怎么说也是我们的东西，最多就是发动机从外国人那边借来的。麦道就不一样了，全都是外国零件进来的，我们就负责组装，说的白一点就是来料加工，恩可能还不如来料加工，别人来料加工是赚钱，我们这是亏本，偏偏还打着学习技术的幌子，其实根本没学到什么东西，麦道等于是把一堆零件买了个整机价。你看，那边那个角落的就是我们的“运十”。”
张岩顺着主任的手指看了过去，在巨大的车间一角，依稀可以看到一个大飞机的骨架，如同恐龙一般的巨大。张岩忍不住跑了过去，他从来没有想到过，自己还能看到运十，虽然只是骨架。
跑到运十边上，张岩才注意到一部分机身上还是有外壳的，而且外壳上密密麻麻的都是柳钉的痕迹，一架即将飞上蓝天的飞机竟然被工人练铆钉枪用了！张岩可以想象，当年曾经自豪地制造出自己的大型喷气式客机的工人们，当时是怀着什么样的心情打枪的！
回到办公室，张岩心情很不好，向主任问了一下档案室的位置之后，就去档案室查阅相关档案了，看到的资料让张岩触目惊
“研制运10由上海主管、三机部归口管理；国务院方面，负责主管运10项目的先是国家计委、国防工办，后来又改称国家机械委，再后来又是国防工办、国防科工委管，不断出现间隙和无人负责的现象。
“运10目前问题主要在于，机身结构尚存在问题，仪表系统可靠性方面也不完善。尤其是涡扇8发动机的研制进展严重滞后，漏油问题严重，短期内只能使用707备件替换，至于什么时候涡扇8发动机可以同类产品水平，乐观的估计是十年…。。。”
“民航局明确表态：从可靠性方面要求，不需要运10这种干线飞机。“！
第八十五章 大飞机厂
天色逐渐黑了下来，档案室的灯不知道什么时候亮了起来，张岩仍在不停的看着资料，档案馆里面的资料很丰富，虽然有些资料互相矛盾，可是张岩还是摸到了事情的本质，如果说与麦道的合作是一种简单装配的话，那么运十就属于自己创造，虽然很丑也很不方便，可是毕竟开始走了，只要耐心等下去，总有一天蹒跚学步的婴儿会大步的奔跑起来。http：//
想明白这个问题之后，张岩的心一下子就清亮了，中国迟早要发展大飞机，这是历史的必然，运十虽然因为各种原因倒下了，可是并不能因为一次失败就取消研发工作，放慢发展步伐。从这一点上说，就算没有条件，创造条件也要上的。
身后的门吱呀一声响，黄主任从门外走了进来“张岩同志，我想问问你，是不是你们那里要搞大飞机？”
张岩急忙转头看过去，黄主任的眼睛亮闪闪的，蕴含了太多的东西在里面，张岩郑重的点了点头。黄主任如释重负，长出了一口气说道：“那太好了，张岩同志我给你看样东西，也许你能用的上。”
说完朝门外走去，张岩就跟着黄主任走了过去，穿过一道小门之后，黄主任把张岩领到了一个大仓库里面，打开生锈的铁锁，黄主任用力的把门推开，然后打开了灯，里面排着几十排的资料，一本本整整齐齐的摆在那里。
黄主任的话语里面有几分仓沧桑，还有几分的欣慰：“这就是我们当时留下地资料，一晃已经六年了，今天我终于等到需要它地人了。”
张岩没说话。眼睛闭得紧紧的“妈的。这个仓库怎么灰这么大，老子的眼睛都迷了。”
就这样，张岩接收了上海飞机制造厂的全部资料回到了银州，这一次张岩觉得自己要好好跟师傅谈谈，只有说服了师傅。自己才能拿到足够地钱，**项目就是吃钱的项目，不是吃一年两年，而是十年二十年，每年十几个亿几十个亿的吃，没有国家的支持，这个项目是搞不下来的。
没想到肖云起还是一口咬定。不让张岩搞大飞机：“不行。我不能让你搞大飞机，那就是往里面砸钱，而且投进去多少都是打水漂，你别以为投了钱就一定可以搞出来，没那么容易，你就说法国那个协和，你说他好不好？现在怎么样了？”
1956年至1961年，英、法两国分别进行超音速客机研究，由于研制费用高。加上两国方案相近，1962年，英国/法国两国签署了一个政府合作协议。在这个协议上提出了T计划Prgrm）即超音速运输计划。
协和超音速客机就是T计划的产物。由英法两国政府平摊巨额研制费。1963年1月，当时的法国总统戴高乐亲自将这一研制计划命名为协和。当时这款飞机最大地卖点就是超音速，可是最大地弱点也就在于此。
为了达到超音速。协和式飞机的设计存在着两个重大的缺陷：一个是经济性差。协和式飞机一次可满载95。6吨的燃油。可每小时却要消耗掉20。5吨，耗油率较高。最大油量航程700多公里。最大载重航程5000公里，只能勉强横跨大西洋飞行，而不能横跨太平洋飞行，这就限制了它的使用范围。
二是起落时噪音太大，超音速航行时产生的音爆足以让协和成为一种公害，而超音速下的飞行，对于地面上的人来说有时甚至是致命的，所以世界上绝大部分国家都不让它起落；
最初共有18家航空公司随后承诺订购77架“协和”，后来各航空公司纷纷终止了签订地订货合同，最终也只有英国航空公司和法国航空公司使用协和式飞机投入航线运营。
对于协和飞机，张岩是很了解的，不过张岩认为，协和之所以不得意，主要的原因是他的设计理念有问题，而且是巨大的问题，按理说飞机速度差不多就行了，火车最快地才三百多公里，飞机只要速度达到七百公里每小时就差不多了，没必要搞得那么快，超音速完全是为了超而超，没有多大实用价值，反过来当欧洲各国意识到这一点之后，他们很快就调整了方向，空客地发展也验证了这一步，舒适安全才是大飞机发展的方向，而在这一点上，图154显然做地并不差，张岩是想首先立足于将图154国产化，然后再在图154的基础上发展新型号飞机。
师徒两个吵了一天，最后还是谁都没有说服谁，两人不欢而散，张岩决定先把图154的生产车间弄回来，其他的也只能走一步算一步了。这时候，苏联的一项法令帮了张岩大忙。
此时苏联最高苏维埃宣布自1991年4月末起调整商品价格；零售价格总水平提高60％；客运费提高70一80％（其中海运费提高140％）邮政服务费提高20％；苏联在报告中宣称将建立三个层次的价格：
（1）国家规定价。谁也无权以高于国家规定的价格出售商品。（2）可调节价（百分之15的商品）。（3）自由价（30％的商品）除日用必需品外的其他商品将实行以上价格。2。因提价而给全苏居民的补偿为2650亿卢布。价格调整后将给家庭妇女、受瞻养人、退休军人1200亿卢布的补偿。
苏联这次调整价格的手法，与中国目前正在实施的双轨制有照异曲同工之妙，戈尔巴乔夫在内有外困之际，终于开始向自己的邻居学习，该怎么样稳步的进行经济改革，曾几何时，当北京一片混乱的时候，这位苏联的领导人还在暗中得意，可是现在当中国顶住了压力，开始重新上路的时候，苏联却成为了一艘即将沉没的巨轮。
受这个法令影响，苏联人帮忙搬迁的速度快了很多，以便能早一天拿到钱，由于苏联调整商品价格，大部分人手上的卢布一瞬间贬值了一半，只有财富银行的那些保值用户才可以避免巨大的损失，这些苏联人在张岩那里得到承诺是，如果在1
