重生记事簿-第496部分
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只是，孙行长干了这么多年，早就有一套自己的路子。一想到海鑫要贷的那么多钱，他就不由的一阵心动。这可都是钱呀！如果这些贷款，都走流程，虽然都是业绩，可业绩变不成实惠就有些不美了。如果能将这部分业绩，变成自己的实惠，才叫两全其美。
沉吟了片刻。孙行长说道：“韩总，这笔钱的数目实在有些大，就算是您分开了搞，难度也是不小，毕竟第一次贷款就是如此大的数额，在这个时间上，恐怕……”
孙行长知道了韩俊贷款的目的，既然想要收购大宇，自然会有竞争对手，如果他稍微拖延一下，轻轻拿捏一下韩俊。在他的允许范围之内，给自己谋点好处，想必韩俊也不会反对。
听孙行长这么说，韩俊眉头一皱，他这么大的业务，海鑫又是名声在外。他们还会磨蹭什么？难道不知道要是首长来协调，他们的面子上不就难看了吗？
“别恐怕了，我要的就是尽快，说个准信儿。”韩俊有些不耐地说道。
“韩总，您这样大的买卖，能不能稍稍松松手，我正好跟几个借贷公司认识，五六千万的资金还是筹得到的。只是……这个利息比我们稍微高了那么一点点。”孙行行说道：“他们背景不浅，有他们从中斡旋，速度会快上很多的。
韩俊做了这么多的年的生意，什么场面没有见过？听完孙行长所说的话，顿时有些好笑。
他们之所以这样说，无外乎是想要点儿好处。这个所谓的借贷公司，估计也就是他们的自己的关系，通过自己这次贷款，从中赚取一定的差价。
如果是小数额的，韩俊也就睁一眼闭一眼了，但是，这个口子，却是不能开的。此次贷款，数额巨大，程序相对繁琐的多。要是这个口子开了。后续其他银行，岂能没有跟外面的联系？韩俊可不信所有的人都对是“守法公民”，谁没个自己的小九九？
呵呵一笑，韩俊道：“孙行长，海鑫这个计划，很大，你的想法我很理解，但要是想以后还有合作，这次的事情，你好好地做……我希望你不要在这样的小事儿上栽跟头。”
孙行长脸色一变，心下的那点的侥幸荡然无存。韩俊的背景。众说纷纭呢，可不管是哪种说法，韩俊的人脉很广都是毋庸置疑的。
讪讪一笑，孙行长说道：“韩总说笑了，我也只是提个建议，您可千万别往心里去，这样吧，这事儿我一定尽我最大努力，尽快给您办好！”
点点头，韩俊说道：“恩，咱们合作了这么久，我倒是很相信你们的。不过，您可千万别让我失望，我这人有个毛病，一着被蛇咬三年怕井绳，谁让我失望了，我自然就要找那些不会让我失望的人合作了。”
这是在警告孙行长，要是再想些没用的弯弯绕，那么，这次贷款的事情先不说，以后海鑫的存款能不能继续选择你们，就两说了！
话都说到这份儿上了，他还能所什么，忙不迭点头称是。
韩俊见没啥事儿了，便也告辞而去。不过，跟孙行长聊了聊，却发现，贷款这事儿想的简单，真要的实施起来，还是麻烦的很。如果想要顺利的话，首长这边的关系，可不能不利用起来，03年换届，此时不用，过期可就要作废了。
大宇汽车曾是韩国三大汽车厂商之一，也是一个世界著名的汽车公司，产品设计和销售网络遍布欧美和亚洲许多国家，但是在亚洲金融风波之后，由于经营不善，最终因高达177亿美元的债务而破产，成为当时全球最大的破产案。
兰斯巴菲尔德，是通用公司亚太地区分布的负责人，在此次跟大宇公司的收购谈判的过程中，他的团队起到了主导作用。尽管已经年近六旬，可是对于市场的敏锐嗅觉，并没有因为随着他的年龄增长而衰退。
大宇汽车的破产，对于通用来说，实在是个千载难逢的机会。南美市场的疲软，让发展迅速的亚洲市场成了通用公司最大的利润增长点。
如果通用能顺利将大宇拿下，那么，新公司将拥有并管理3家工厂和在海外的9家海外分公司，此外还有大宇公司位于荷兰的欧洲部件厂。生产厂位于韩国的昌原和群山，而汽车整车部门则位于越南的河内。这个辐射面，可就大了去了。
同时，在通用的原先规划中，将大宇汽车公司位于富平的制造厂将组成新的公司大宇仁川汽车公司，将为通用大宇提供整车、发动机、变速箱以及零部件。
实际上，对于大宇的了解，兰斯所代表的通用公司，远比韩俊更加深入。韩俊是因为手里有那本神奇的笔记，才准备对大宇动手。而兰斯所代表的通用，在他们的手里则拥有一个完善的智囊团队。
大宇虽然破产，虽然负债累累，但其实只需要并不太多的资金，就能完全盘活这一庞大的企业。初步估计单单那些海外工厂和分公司，所拥有的固定资产，就超过几十亿美金。尽管那负债177亿美元看起来十分的恐怖，可是对通用公司里的资本运作高手来说，这些负债跟大宇汽车所拥有的产品设计和销售网络来说，根本不会成为负担。
而且，大宇目前困难重重，他们为了更好地压价，见重组小组不是很积极，兰斯如何不知道他们之间的猫腻？这种招数，对于别人或许有效，可对于兰斯来说，也只能被用来将计就计所用。
李云一等人不积极，他也是一副不紧不慢的样子。同时克莱斯勒公司也想从中分一杯羹，但是，对于兰斯来说，他们根本无法与自己争。
李云一他们所表现出来的姿态，兰斯很清楚，就是想为了他们自己的未来争夺一份好处。但是，兰斯对于这部分人，是一点都不想接手的。如果不是因为大宇汽车原先的经营管理的问题，大宇又怎么会破产？特别是原先大宇汽车的这部分人，在兰斯的眼里，就是蛀虫的代名词。
别看他们目前不紧不慢的样子，兰斯却是走的政府部门的路子，他很清楚，因为大宇的事情，韩国政府的相关部门也是焦头烂额。劳方坚决的态度，重大的国际影响，都让他们深感疲惫。
大宇是韩国三大汽车公司之一，他的破产，不仅仅是让他旗下众多工厂和分公司受到影响。且在国际市场上对其他汽车企业也有一定的影响。如果不能尽快完成重组，政府的压力也会增大。
是以，面对通用公司，韩国政府还是比较支持的。当然，对于他们来说，只要谁能在最短的时间内接手大宇汽车，他们就支持谁。
此时他们觉得通用不错，是因为他们有意来收购大宇，且是最有希望成功，也是最有诚意的那个。不过，韩国政府也有他们的郁闷，通用有诚意不错，但是他们提出来的条件，隐隐让人有些难以接受。通用公司的各方面计划，他们都十分清楚，即便是个外行人，也不难看出，通用公司对大宇的政策，是想将大宇汽车旗下所有的工厂，都变成通用的代工工厂呀！
可是，如果没有一个的强力的竞争对手出现的话，恐怕……他们真就得吃通用的那一套！
海鑫要贷款的消息，犹如长了翅膀一样，传到了滨海银行圈儿里的各个角落。尽管此时已经是年底了，可这依然是个提升业绩的好机会啊。
一时间，全滨海大大小小的银行俱是齐聚海鑫，争相跟韩俊推销他们的贷款政策。在这种大客户面前，谁不想拉到更多的业务呢？尽管韩俊已经说了“人人有份”可是这个“份”的多少，则是需要他们自己去争取了。谁的贷款条件好，那韩俊自然就会首先考虑，谁的条件差点，那么在数量上，自然不能太过倾向于他们了。
这也是韩俊当初为什么没有直接跑到滨海市支行，而是只去一个分理处办的原因了。通过他们的嘴，将韩俊想要传达出去的信息传达出去，才是韩俊想要的。
同时，关于海鑫贷款的用途，则同样被传了出去海鑫想要收购大宇！
原本，这种事情放在哪家公司都会被当成商业机密对待起来，断无提前透露的可能。因为这种事情，一旦过早透露，不考虑竞争对手的原因，最终成功了还好，万一收购失败了，那岂不是丢人？但是人家海鑫就敢这样玩！首先韩俊对于自己成功是很有信心的，有了李云一和国民银行的“里应外合”，要是不成功，那才出了归呢；其次，就算最终不成功，对于海鑫来说，也没有什么损失，大不了就当做广告了。当然，后一种情况，根本就不再韩俊的考虑范围之内。
只是，这个消息散播的速度，显然超过了韩俊的考虑，仅仅在第二天的时候，首长就已经知道了韩俊跟银行申请贷款的事情。
看着手里的报告，首长微微一笑。
韩俊做了这许多的事情，其目的何在，首长十分的清楚。他自己在这个位子上，已经带不了太久，他有些疲惫了，毕竟人老了，有心继续干上几年，可身体却不允许。
韩俊，不管从哪个方面看，都是打上了他的印记，继任者不管是谁，一朝天子一朝臣，一旦不待见韩俊，那他的处境便立刻会相当的危险。韩俊能这样做，显然是在为他的后路做打算了。
想到这里，首长便拿起了电话，亲自给韩俊拨了过去。
“小韩，有什么需要帮忙的吗？”
“首长！”接到首长的电话，韩俊不意外，却惊讶于这么快。“要您帮忙的事情嘛……还真有！您能帮我联系到中石油的人吗？”
第一七七章截杀
得到海鑫要收购大宇的消息。首长对韩俊的这一步也是暗自点头。大宇的破产，在当时是世界上最大的破产案，首长也是有所耳闻。不仅如此，因为大宇汽车在韩国也属于三大汽车公司之一，跟中国的合作也是十分的密切。他这次破产，对中国的影响也十分的严重。
桂林有一家大宇客车工厂，因为可以在中国国内销售，遭受的影响不太大。但是大宇在中国可不仅仅只有那一家工厂，在山东烟台，同样有一家跟韩国大宇的合资企业。
1992年，山东省政府与大宇汽车公司达成了合作生产经济型轿车的意向，后按照国家汽车工业产业政策的要求，调整为先发展轿车零部件，“同时，双方联合开发一个适应于国际、国内市场的经济型轿车，待项目建成后，根据产业政策要求，再行研究上整车的有关事宜”。
当时，韩国大宇公司有着一个野心勃勃的计划，要在中国建设“第二个大宇”，因此。大宇决定先投资建设全套零部件项目，然后再上整车。
1996年3月，国务院批准了一汽集团与韩国大宇集团合资生产轿车零部件项目，成立了一汽大宇汽车发动机有限公司和山东大宇汽车零部件有限公司，主要生产为韩国大宇公司LanLst150轿车产品配套的100系列发动机、制动、转向、空调、悬架系统和发动机附件等零部件，产品全部返销大宇公司用于配套。项目总投资78亿元，合资期限25年，中韩双方各占50％的股份。
项目1997年6月开工建设，1999年6月产品首批出口返销韩国。
大宇能在山东烟台落户，一度让山东省政府十分的兴奋，且99年成功返销，也让所有人都看到了未来发展的希望，在当时，山东还没有一家可以与上汽、一起等相媲美的汽车企业，而跟大宇的合资，让他们看到了希望。
同时，公司引进的现代化生产汽车发动机设备具有国际一流水平，机械化程度高，一分钟就可生产一台发动机。虽然年产发动机能力达30万台，但全厂却只需900多名职工，而具有相同生产能力的国内汽车企业则需要约25万人。公司的技术工人绝大多数都曾到韩国大宇公司接受了8个月以上的培训，只培训费用一项就达3000多万元人民币。
仅从自动化程度上来看，即便是经营状况一直十分良好的海龙汽车，也不是对手。当然，如果不是这样，韩俊也不可能看重大宇。
可惜，好景不长。正当人们憧憬着山东轿车业未来的时候，韩国大宇公司突如其来的倒闭，使这一切化为泡影。因为当初合同规定的销售方式，便是在烟台生产发动机返销韩国，大宇一破产，返销一途立刻断了。
正因如此，大宇的倒闭让刚刚上马的发动机项目立刻停摆。所造成的经济损失难以估量。
这个发动机项目，中韩双方投入均是巨大，巨额国有资产陷入困境，严重流失。流水线一停，仅设备折旧这一方面，“大宇发动机项目”每年便损失三四个亿，为了保证设备正常，流水线每个月启动运转一次，每次消耗50万元人民币。大宇停产一年多，仅固定资产一项便损失几个亿。对大宇来说，更大的损失还在于将国内轿车市场份额拱手相让、错过了抢夺市场的最好时机。
1999年和2000年新旧世纪交替之时，正是海龙汽车崛起之际，如果不是海龙汽车的突然崛起，让大宇破产的影响降至最低，这件事情的关注程度。必然会被提高到一个令人咋舌的程度。而山东政府也正好利用海龙的崛起，粉饰了一下他们在跟大宇合作上所遭受的巨大�
