千古之谜--世界文化史500疑案-第196部分
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实颇让教授难以对答。
于是；70年代初一位想象力异常丰富的瑞士业余考古工作者埃里奇。冯。丹尼肯提出；皮里。雷伊斯的地图是描摹了太空拍摄的一幅照片。
这幅照片是外星人从他们空间站俯视地球时拍下的。这一大胆的假设更难得到确切的求证了；而且一些学者轻而易举地推翻了这一说法。因为据说是照片翻版的皮里。雷伊斯地图上所绘制的许多地方；其地理位置就与实际不符。
即便有人再用沦海桑田、板块飘移之类的说法予以解释；恐怕也难令人信服。
但是这样一来；对早在人们探测南极大陆及其海域400多年前；就有人
绘出南极大陆的古地图又怎么解释呢？看来猜测、争论及至考察、研究还将继续下去。
（金贡男）
汽车是由谁最早发明的？
提起汽车的发明；似乎每一个国家都有自己不同的说法。德国人认定汽车是由卡尔。本茨和戈特利布。戴姆勒于1886年发明的；法国人则提出早在1884年德拉玛尔——德布特维尔就发明了汽车；而大多数美国人对于汽车不是由亨利。福特发明的说法更会感到十分惊讶。其实；汽车的发明完全是各国科学家们在一二个世纪甚至更长的时间里共同合作的产物；很难把它简单地归功于哪一个人。
自从发明了带轮子的车以后；人类就一直梦想着能够制造出一种完全不依赖于人力、畜力而自动行驶的车辆。尽管历史上古代的中国、阿拉伯、欧洲都不乏能工巧匠试图用风力、水力或者弹簧拉力等形形色色的方法来推动车辆；但是这些尝试或者以失败告终、或者只能走上很少的几步而成了华而不实的昂贵玩具；都不能称为汽车。一直到18世纪中期；蒸汽机的发明及广泛应用；才使人们有可能真正开始从事自行车辆的研究。据记载；1769年一位名叫尼古拉斯。约瑟夫。库诺塔的法国炮兵工程师曾在巴黎试验过一种蒸汽动力三轮军用牵引车；这辆车不仅十分笨重；而且操纵困难；时速仅为4公里左右；因此很难投入实用。1770年；库诺塔的同胞居纽又把一个巨大的圆形锅炉装在了一副只有三个轮子的底架上。这辆长达7。23米；时速可达3。5公里的蒸汽车至今仍被珍藏在法国巴黎技术博物馆里。1805年；由著名的工程师奥利弗。伊文斯设计制造的美国第一辆蒸汽车在费城大街上轰然驶过。日后的对比实验表明；这辆重达15。5吨的庞然大物能够满载100桶面粉用两天的时间行驶65英里并获利50美元；而5匹马拉的货车运送同样的货物却要用3天时间；只能获利18。3美元。到了19世纪20年代至50年代以后；由英国人戈兹沃西。格尼、法国人阿米迪。博利以及美国人西尔维斯特。海华德。罗帕改进的蒸汽车大量地行驶在欧洲及美国的城镇之间。这些蒸汽车尽管大小不同、形态各异；但都具有共同的明显缺点。首先；笨重的车身使蒸汽车必须沿着固定的线路行驶；以便随时补充煤和水。其次；这种车不仅在行驶时操纵起来很困难；而且启动要预热；停车要减速；十分不方便。另外；乘客们整天坐在锅炉旁；夏天热的难受；大风时满身煤灰；还躲不开那吵人的噪声。有时性急的司机一下把炉火烧得太旺；车子还会因汽压太高把乘客炸上天。当另一种更有效、更轻便实用的新发明——内燃机出现后；人们立即纷纷以之取代蒸汽机；而蒸汽车短暂统治的时代也随之消声匿迹。真正的现代汽车；是从发明汽油动力内燃车开始的。因此；大多数研究汽车历史的专家都没有把蒸汽车的发明人库诺塔与居纽当作最早发明汽车的人。
早在1858年；定居法国的比利时工程师勒努瓦就发明了一种燃烧煤气的发动机。1860年这一发明取得了专利；并成功地装在一辆三轮车上作了试验。两年后；他又试制了一辆能在3小时内跑完10公里路程的液体燃料内燃机汽车。1864年；奥地利人西格弗莱德。马库斯于维也纳发明了他的煤气动力汽车。可惜这辆车很难操作；经过几次试验之后就被拆掉了；直到10年以后马库斯才又造了第二辆车。1884年；法国人德拉玛尔——德布特维尔终于造出了世界第一辆使用汽油机为动力的汽车；然而他很快就把这辆车的发动机拆下来用作纺织厂的动力；而没有再花精力去改进这一发明。直到这时为
止；发明家们所关心的只是改进这种新型的内燃机引擎；汽车只是他们的副产品；因而人们一般不把勒努瓦、马库斯或者德拉玛尔——德布特维尔当作汽车的发明人。1886年；德国工程师戈特利布。戴姆勒将自己设计制造并获得专利的小型内燃机；装在了一辆马车上；于是一辆〃不用马拉〃的怪物吼叫着奔上了大街。几乎与此同时；另一位德国人卡尔。本茨也完成了自己的发明——一辆三轮内燃机汽车；并获得了专利。以后的几年；经过不断地改进；这种以汽油为动力的车辆终于接近了实用化；由卡尔。本茨和戈特利布。戴姆勒生产的汽车也日益成为汽车爱好者们心目中的名牌货。1926年6月；这两家世界上最古老的汽车公司合并；组成了戴姆勒——本茨公司；并一直以生产高质量的豪华汽车而著称于世。因此；人们大多把汽车的发明权归于卡尔。本茨和戈特利布。戴姆勒。其实；从19世纪80年代中期到第一次世界大战前后；汽车是在本哈特。标致、路易。雷诺、奥贝尔兄弟、罗尔斯。罗伊斯等一大批早期汽车业的先驱者们的探索和竞争之中逐渐成熟并为大众所接受的；现代汽车无论是外观还是内部机械都与本茨和戴姆勒最早的发明有很大的不同。从这个角度上讲；汽车的发明应该归功于18、19世纪那些孜孜不倦的发明家们；没有他们楔而不舍地奋斗；某一二个发明家是很难单独发明如此复杂精巧的机械的。
在本茨和戴姆勒分别发明了汽车之后10多年；美国人才造出了自己最早的内燃机动力汽车。然而；美国人却把汽车生产真正发展成了现代化的大工业。其中；一位名叫威廉。杜兰特的人于1908年组建了名为〃通用〃的庞大汽车公司；打破了汽车的作坊式生产。另一位大名鼎鼎的亨利。福特于1910年前后首创了利用流水线成批生产汽车的方式；制造任何人都买得起的汽车。在美国人的努力之下；汽车工业终于成为雄踞当今世界之首的行当。
（丁之方）
世界上第一架飞机是谁发明的？
千百年来；不知有多少人曾梦想过象鸟儿那样凌空翱翔；腾云驾雾；直上九天。但是；在19世纪末叶以前；这个美好的愿望没有变成现实。只是到了19世纪末和20世纪初；随着科学技术的迅速发展和巨大进步；随着借助于发动机和机翼在大气中飞行的比空气重的飞行器——飞机的发明；人类才终于打开了天空的大门；跨进了征服太空的宇宙的时代；实现邀游兰天的梦想。
飞机的发明使世界交通运输面貌发生了划时代的巨变。万里之遥；朝发夕至；如今已成家常便饭。当人们乘坐又舒适、又安全、速度又快的理想的空中交通工具——飞机旅行时；谁能不对飞机的发明者的伟大创造肃然起敬、表示感激之情呢。
但是；长期以来；关于世界上第一架飞机是谁发明的问题却存在着两种截然不同的说法。一为俄国人莫扎伊斯基发明说。例如；在前苏联史学家诺索夫主编的《苏联简史》一书中直接了当地写道；俄国军事工程师亚。费。莫扎伊斯基（1825—1890年）制造了世界上第一架飞机。在前苏联另一位史学家涅奇金娜主编的《苏联通史》中也说；俄国第一架飞机的制造者是莫扎伊斯基。这位海军少将长时间和仔细地设计自己的飞机；并准备飞行。他制造了单翼飞机；这种飞机有机身、机翼、起落架、动力装置、水平和垂直的操纵系统；即有现代飞机的所有主要部件。1881年；莫扎伊斯基因发明〃航空器〃（飞机）而获得了专利特许证。1882年7月20日；在靠近彼得堡的红
村举行了世界上第一架飞机的首次试飞。一位目击者写道：〃莫扎伊斯基的飞机靠轮子在地上滑行；然后像鸟儿那样腾空飞起〃。据前苏联科学院主编的《世界通史》中说；莫扎伊斯基1882—1885年试制的飞机上使用的是蒸汽发动机。他的飞机问世之后；1890—1893年克。阿德尔在法国；1892…1894年海。马克西姆在美国也先后试制最初的安装蒸汽发动机的飞机。
第二种为美国人赖特兄弟发明说。在《新编剑桥世界近代史》一书中写道；美国的两个发明家赖特兄弟；即威尔伯。赖特（1867…1912年）和奥维尔。赖特（1871…1948年）驾驶以汽油为动力的飞机实现了第一次空中飞行。
我国学术界也有人认为赖特兄弟发明了世界上第一架飞机。由于用蒸汽作动力驱动飞机实用价值不大；因此；随着内燃机的发明；人们就把注意力放在试制用内燃机作动力的飞行器上。1896年；德国设计师G。捷尔费尔特首次把使用液体燃料的内燃发动机装在飞艇上。内燃机的改进以及飞行理论和飞行技术的迅速发展为现代飞机的制造准备了必需的条件。在这种情况下；20世纪初；出身牧师家庭、从小就坚持不懈地观察、研究飞行器并勇于进行飞行实践的赖特兄弟开始研制用内燃机作动力；由人操纵的飞机。他们克服重重困难；制成符合飞行要求的12匹马力的内燃机；通过链条带动螺旋桨。这种使用汽油的内燃机轻便而又紧凑。飞机则用木头和布料制成。1903年12月17日；赖特兄弟俩带着自制的飞机；来到北卡罗来纳州基蒂霍克附近的沙丘；开始试飞。最初两次起飞失败。接着；奥维尔驾机起飞；在空中飞行了12秒钟；飞行距离120英尺；距地面高度为3米。世界上第一架内燃发动机飞机试飞成功了！1906年；威尔伯获得美国专利。他去世后；其弟奥维尔继续从事飞机性能的改进工作。1943年；奥维尔将他和哥哥共同研制的飞机赠送给华盛顿密森学院；5年后作为永久展品供世人瞻仰。飞机上有块牌子；上面写着一行醒目的文字：〃赖特兄弟最早发明的飞机〃。
（肖步升）
第一颗原弹子是美国研制的吗？
第一颗原子弹一般都认为是美国研制的。在第二次世界大战期间；美国为了抢在纳粹德国前面造出原子弹；曾制订了〃曼哈顿工程〃计划；动员了数万名科技人员和管理人员；耗费了20亿美元巨款；经过近6年的苦战造出了原子弹。
1938年；德国物理学家成功地进行了用中子轰击铀原子核的实验。如果把这一技术转为实用就能造出第一颗原子弹。当时流亡在美国的意大利核物理学家费米和匈牙利物理学家锡拉德意识到德国有研制成原子弹的危险性。
他们求助于大名鼎鼎的科学家爱因斯坦；希望他能上书美国总统罗斯福提出警告。爱因斯坦慨然应允；这封信由罗斯福的私人顾问萨克斯转交总统。在白宫二楼的书房里；萨克斯在转交爱因斯坦的信时；讲了拿破仑因不重视美国发明家富尔顿制造汽船的建议而受挫的故事；引起了罗斯福对研制原子弹的重视。
1942年夏末；美国政府投入了巨大的人力财力研制原子弹。在格罗夫斯准将的主持下给这一工作定名为〃曼哈顿工程〃。最多时雇用人员近60万人；且人才云集。有些部门；博士比办事员还多；诺贝尔奖获得者可以排列成行。
直至1945年7月在美国新墨西哥州的一片荒漠中进行了第一次原子弹实验。
原子弹爆炸后一座几十米高的铁塔被熔化；爆炸中心闪射出耀眼的光芒。有一个双目失明的妇女在很远的地方高声喊叫她看到了亮光。当地报纸还称〃有
一座军火库爆炸〃。
1945年8月6日；由专门组建的509团的B—29轰炸机载着一颗新制成的原子弹从提尼安岛起飞；投在日本的港口城市广岛上空。原子弹在离地600米的空中爆炸。在中心地区；强烈的光芒使人双目失明；高温把地面上的一切都化为灰烬。城市里到处是尸骸和被严重烧伤的人。伤亡人数高达7万人。
8月9日；美国又在长崎投下了一颗原子弹。
除了美国在研制原子弹外；其他国家也为此做了一些努力。英国在1941年10月成立了研制原子弹的政府机构。这个机构代号叫〃合金管〃。但是在敌机频繁空袭的情况下；这一工作难以在英国本上投入工业生产。后来英国同意将此机构并入美国的〃曼哈顿工程〃计划。
纳粹德国在1942年6月召开了有关研制原子弹的会议；由军备部长施佩尔主持；了解什么时候能制成原子弹。由于缺乏金属铀和重水；研制工作难以很快完成。不久为德国生产重水的挪威重水工厂遭到挪威抵抗力量和英国特工人员的破坏；生产设备严重受损。这使德国原子弹的研制工作受阻。另外希特勒对这一花费甚巨的工作也不感兴趣；投入的人力财力很少；使得德国未能成为第一个研制成原子弹的国家。
近几年来有人对美国最早研制出原子弹的传统说法表示怀疑。他们根据解密不久的有关档案提出了新的看法；认为是前苏联首先造出了世界上第一颗原子弹。在墨西哥一家报纸上刊登的一篇文章记载了这件事。
第二次世界大战前；斯大林从一些苏联科学家处得知；利用铀的原子裂变可�
