二战军事 德军篇-第19部分

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！



　　总体布置为，车体由前至后分为三个部分，前部为驾驶室及发动机和变速箱，驾驶室在车体前部左侧，驾驶员后部设副驾驶员席，中部为炮身支架和火炮，后邮为发电机、燃油箱、火炮操纵装置。火炮炮管向后呈“倒坐观音”状。车体的最后设2个登车梯，说明上下车的乘员还是比较多的。车体的装甲厚度不详，估计在10毫米上下，可防轻武器的攻击。

　　无疑，火炮和炮弹，是“卡尔”600自行迫击炮的最重要的组成部分和威力所在。040装置的火炮为口径600毫米的追击炮（臼炮），身管长为8．44倍口径，为5．064米，弹丸为后装式。041装置的火炮口径为540毫米，不过它的身管长为11．5倍口径，达6．21米。也就是说，后者虽然口径略小，但由于身管加长，其射程也比前者要远些。600毫米追击炮的高低射界为0～70度，一般常在55—70度范围内射击。火炮方向射界只有左右各4度。也就是说，超过这个范围，就只能靠转动车体来实现瞄准了。火炮本身的重量高60吨以上，令人不可思议的是，火炮的俯仰竟然靠手动来实现。不过，想一想阿基米德的那句名言：“给我一根足够长的杠杆，我可以撬动地球”，那么，只要有足够的传动比，使火炮俯仰也是可以实现的。这样一来，将火炮升到最大仰角，起码需要4～6分钟的时间。其规定射速为6发／小时，即每10分钟发射1发炮弹。除了摇炮费劲之外，装炮弹也挺费劲，要用吊车将2吨重的炮弹头吊到炮尾的弹槽内，再用专门的推弹杆推弹入膛，然后再将发射药推入炮膛。

　　由于口径巨大，其炮弹的个头和重量也十分了得。600毫米炮最初用的弹丸为混凝土贯穿弹，弹头长2．51米，重为2．17吨，内装270千克炸药。采用1装药时，射程为2　840米；采用4装药时，初速为220米／秒，射程达4　320米。到了1942年，为了增大射程，又研制出轻型混凝土贯穿弹，弹头重1　700千克，内装炸药220千克，采用9装药时，最大射程可达到6640米。发射600毫米混凝土贯穿弹时，可以贯穿2．5米厚的强化混凝土工事，然后爆炸，其威力之大可见一斑。

　　041装置的火炮口径改为540毫米，目的是为了增大迫击炮弹的射程，主要措施是增大身管长度并改进了弹药。尽管火炮的口径减小，但由于身管加长，整个火炮重量还是增加了2．35吨，包括药室的火炮长度为7108毫米，发射6装药时的初速达到378米／秒，发射6装药时的最大射程达10060米。发射混凝土贯穿弹（弹丸重1．58吨）时，可以贯穿3—3．5米的强化混凝土工事，其威力比600毫米炮有新的提高。　

　　“卡尔”600毫米自行追击炮只生产了几辆，和单件生产差不多，但它却用了两种发动机、两种变速箱。一种动力装置为戴姆勒—奔驰公司MB503型V形12缸水冷汽油机，最大功率580马力，装在1、2、6号车上；另一种动力装置为MB507型柴油机，最大功率稍有增加，而其油耗却大大降低，装在3、4、5号车上。变速箱也是两种。机械式变速箱由阿尔

　　德尔特公司生产，有4个前进档和1个倒档，用到1、3、6号车上；液压式变速箱由波尔舍公司生产，用到2、4、5号车上。燃油容量为1　200升。由于它的单位功率很低，最大速度仅为6～10千米／小时，最大行程分别为42千米（MB503时）和60千米（MB507时）。

　　行动部分也有两种结构，但都采用主动轮在前和诱导轮在后的布置方式。1号车和2号车的行动装置为每侧8个负重轮和8个托带轮，并有轮轴架，主动轮的轮齿为17齿；3号车以后，每侧有11个负重轮和6个托带轮，主动轮的轮齿为12齿。悬挂装置为扭杆弹簧式悬挂装置。履带为钢质履带，宽500毫米，履带板节距170毫米，履带接地长7米，每侧有133块履带板。3号车以后，履带板节距增大为250毫米，每侧履带板的数量减为94块。由于战斗全重极大，加上单位压力很高，在困难路面上根本无法行驶，机动性很差。不过，它毕竟是一种自行车辆，能以自行的方式转移火炮发射阵地，这一点比起列车炮受铁路的限制要强得多。长距离机动时，要用专门设计的铁路运输车，“两个架一个”来吊装运输，真够罗嗦的。有时要把“卡尔”600大卸4块，分头运输，同样是很麻烦的。

　　尽管这种自行追击炮只制成十来辆。但是，它却屡屡出现在欧洲战场上，从苏德前线到镇压华沙起义，希特勒每每将这种超级大炮“用到刀刃上”，留下了一页又一页不光彩的记录。

　　“巴巴罗萨”作战　1941年1月3口，德军编成了装备这种超级大炮的第833炮兵连。4月2日，扩编为第833重炮兵营，辖2个炮兵连，各装备2辆“卡尔”600自行追击炮。5月1日，完成作战准备。随着希特勒准备发动“巴巴罗萨”作战计划，第833重炮营也秘密开赴苏联边境，配属德军中央集团军。第一炮兵连准备了60发炮弹，第二炮兵连准备了36发。越过苏联边境后，第二炮兵连的3号车发射了4发炮弹，4号车发射了3发，给苏军以重创。但是，当两辆车发射第5发和第4发弹时，出现了卡壳故障而不得不撤离前线。随后，第833炮兵营换装为210毫米牵引式重型迫击炮。

　　塞瓦斯托波尔攻坚战　苏方称为塞瓦斯托波尔保卫战。这是一次长达250天的攻防战役。当德军对塞城久攻不下时，又先后祭起了“卡尔”大炮和“多拉”大炮这两面大旗。1942年3月，第833重炮营又奉命支援塞城攻坚，4月18日，几辆“卡尔”到达指定射击位置的151高地附近。德军第22工兵连用了22天为它构筑射击阵地。其间，德军运去了72发重弹和50发“轻弹”。6月2日起，这种“超级巨炮”开始轰击。在半个月的时间内，这122发弹全部打完。后来又运去79发弹，射占75发。在“卡尔”巨炮和“多拉”大炮的轰击下，—些构筑极为坚固的苏军炮台和地下弹药库被摧毁。完成任务后，第833重炮营安全撤离。

　　镇压华沙起义　1944年8月1日，波兰人民起义军对德国占领军发动了规模浩大的武装起义。只几天时间，起义军便占领了许多重要市区，德国鬼子有些吃不消，随即调集重兵镇压华沙起义军，先后凋去装备“卡尔”巨炮的第628、428重炮兵连。德国占领军在给总部的报告中称，攻击“非常成功”。华沙军民在坚持63天的战斗中，“卡尔”巨炮扮演了屠杀华沙军民的极不光彩的角色。

　　“卡尔”巨炮参加的最后的战斗是，1945年4月11日第428重炮兵连在柏林以南50千米处迎击苏军潮水般地进攻。在强大的苏联红军的进攻面前，几门“卡尔”巨炮显得十分渺小，根本无法阻挡苏联红军的钢铁洪流。“卡尔”巨炮也纷纷成了苏联红军和盟军的战利品。

　　

　　起点中文网　cmfu　欢迎广大书友光临阅读，最新、最快、最火的连载作品尽在起点原创！
　　点击察看图片链接：卡尔巨炮


　


二战军事　德军篇　第15节　德国sd。kfz。251装甲车
（更新时间：2006…11…26　16：48：00　　本章字数：5012）


　　
　　本站首页　…　东线战场　…　西线战场　…　太平洋战场　…　陆战武器…　海战武器　…　空战武器　…　精锐部队　…　二战名人　

　　德国sd。kfz。251半履带轻型装甲车　

　　【更新日期：2006…5…8　】　

　　返回首页《

　　Sdkfz251装甲输送车是用博格瓦德（Borgward）公司3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的，主要用来输送人员，1939年…1945年间在德军中服役，包括各种变型车在内，其生产量共1。6万辆。该车的战斗全重8。5t，被列为中型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳10名载员。车长5。8m，车宽2。1m，车高1。75m，车底距地高0。32m。车上武器有2挺7。92mm机枪，分别装在车体顶部的前面和后部。该车的发动机Sdkfz250装甲输送车的相同，也置于车体前部，以便在车体后面开设尾门。但为使驾驶员有宽阔的视界，特意加大了发动机室顶部的倾斜度。传动装置有8个前进档和2个倒档，行动部分的前部为轮式，后部为履带式。车体每侧有6个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带为带橡胶垫的金属履带，履带接地长1。8m，履带宽280mm。该车的转向方式和Sdkfz250装甲输送车一样，在公路上行驶时，用前轮来转向；在越野时用“科莱特拉克”转向机构来转向，最小转向半径为6．75m。　该车的装甲防护与Sdkfz250装甲输送车的相似，装甲厚度为7mm~12mm，可防枪弹和炮弹破片的攻击，但车体顶部也是敞开的，车内人员易遭枪弹的袭击。　

　　Sdkfz251装甲输送车有22种变型车，其代号为Sdkfz251后加斜　杠（／）和数字加以区别，计有：　

　　Sdkfz251／1装甲输送车、

　　Sdkfz251／2　80mm火箭发射车、

　　Sdkfz251　/　3无线　通信车、　

　　Sdkfz251／4轻型追击炮牵引车、

　　Sdkfz251／5工兵输送车、

　　Sdkfz251／6指挥车、　

　　Sdkfz251／7战斗工　程车、

　　Sdkfz251／8救护车、

　　装有37L／24　型75mm加农炮的Sdkfz251／9装甲　车、

　　装有L／45型37mm反坦克炮的　Sdkfz251／10装甲车、

　　Sdkfz251／11　有线通信车、

　　Sdkfz251／12炮兵侦察车、

　　Sdkfz251／13机械录音车、

　　Sdkfz251／14声测车、

　　Sdkfz251／15光测车、　

　　Sdkfz251／16装甲喷火车、　

　　Sdkfz251　/　17　20mm自行高射炮、

　　Sdkfz251／18炮兵观察车、

　　Sdkfz251／19有线通信车、

　　Sdkfz251／20红外探照　灯车、　

　　Sdkfz251　/　21　15mm或20mm3管自行高射炮，

　　以及装有　40L/46型75mm反坦克炮的　Sdkfz251／22装甲车、

　　sd。kfz。　251/23：（装甲侦察车）。　

　　Sdkfz251系列装甲车在装备部队后，立即参加了1939年8月德军对波兰的入侵，在第二次世界大战中，它几乎参加了德军的每一次军事行动。　

　　战斗全重8。5t乘员2人载员　10人车长5。8m车宽　2。1m车高1。75m车底距地高0。32m武器2挺7．92mm机枪最大公路速度55km／h燃油储备160L　最大公路行程320km最大越野行程180km　过垂直墙高0．3m最大爬坡度24’越壕宽2m涉水深0．5m

　　sd。kfz。　251：

　　在德国重整军备的过程中，认定装甲部队是突击力量的主力。作为其组织者之一的古德里安认为，为了弥补坦克数量不足，必须装备有轻型装甲的半履带车辆，用于步兵，炮兵或工兵等辅助力量行动。

　　其中步兵必须有一种装甲车辆，供其乘坐，伴随坦克行动。　1939年6月，sd。kfz。　251开始生产。　

　　类型：半履带轻型装甲人员输送车

　　生产商：哈罗玛格；维瑟尔修特；沃玛格；MNH；斯齐超；波格沃德。

　　数量：1939年6月至1943年9月共生产4650辆。

　　底盘号：，221001~，540001~，625001~，320001~，720001~，725001~，796001~，811001~

　　战技指标：

　　乘员：2名

　　车重：7．81t

　　车长：5。8m

　　车高：1。75m

　　车宽：2。1m

　　发动机：梅巴赫HL42TUKRM

　　变速箱：8个前进档，2个倒档

　　最大速度：53km/h

　　最大行程：300km

　　无线电：FuG　Spr　Ger　f

　　sd。kfz。　251的制式型号分为A，B，C，D，四种。sd。kfz。　251　Ausf。D是为了增加产量，简化设计出的，主要简化了装甲车体，采用了内倾的后装甲板。

　　sd。kfz。　251/1（人员输送型）：

　　该车重9t，乘员12人。含机枪防盾高2。16米。主要武器为2挺MG34或MG42型机枪。备弹2010发。该车是德军装甲步兵排的标准装甲输送车。和装甲兵协同时装备FuG　5电台。

　　sd。kfz。　251/1（40式火箭发射车）：

　　该车重9t，乘员7人。主要武器为2挺MG34或MG42型机枪，备弹2010发。另外此车装有6具40式火箭发射装置，备弹：5发280毫米高爆弹和1发320毫米燃烧弹。自1940年法国战役后，军方下令研制了发射装置，定型后，每个每个发射框能独立上仰35度，发射需要10秒钟，可以为部队提供重型爆破火力，高爆弹射程1。9千米，燃烧弹2。2千米。

　　sd。kfz。　251/1（重型机枪型）：

　　该车重9t，乘员11人，除原有机枪外，增加一挺重型MG34或MG42，为装甲步兵提供重型机枪火力掩护。　

　　sd。kfz。　251/2（80毫米