二战军事 日军篇-第12部分
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基准排水量 24140吨
公试排水量 27500吨
全长 219。32m
全幅 26。7m
飞行甲板 210。3m x 27m
格纳库 2层
速力 25。5节
轴马力 56250马力
飞行机 48架
兵装 12。7cm高角炮连装六基共12门 25mm机铳三连装八基（最初） 12cm二十八连装喷进炮三基（1944）
丧失：昭和20年（1945）11月30日除籍
【性能诸元】
标准排水量 26，949吨（改装后）
动力 127，400马力
飞行甲板长度 812英尺
航速 最大25节
主火炮 5英寸火炮12座
防 空 火 炮 25mm高射炮76座，13mm高射机枪28座
标准舰载机 53架
舰员 1224人
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二战军事 日军篇 第11节 日本云龙级航空母舰
（更新时间：2007…1…15 18：32：00 本章字数：10499）
日本海军舰队航空母舰
——云龙级（Unryu）＇云龙号、天城号、葛城号、笠置号、阿苏号和生驹号＇
【简介】
云龙级是日本海军最后建造的快速舰队航母，但主要设计目标是用来攻击美国的护航舰队而非作战舰队，通常和重巡洋舰队一起使用。1941年，日美关系持续恶化，日本海军为对抗美国太平洋舰队而筹备的战时紧急建造计划（简称“急”计划）中，加入了云龙级航空母舰。因属紧急建造的舰种，几乎没有新增任何设计而直接使用稍稍修正的“飞龙型”设计图。原计划建造15艘，因战局恶化导致资源和生产力不足，只有三艘（云龙、天城、葛城）完工，在建的三艘（笠置、阿苏、生驹）被暂停建造，战后分别解体。其中天城和笠置使用重巡最上级的主机，葛城和阿苏则使用两艘阳炎级驱逐舰的主机，所以比前几艘的速度慢，阿苏以下各舰和前几艘都有些不同，云龙级如果仔细区分可能就不只有2－3种等级了。
【舰体结构】
在设计上，云龙级基本上沿用飞龙级的蓝图，不过舰桥的位置与形状有所变化。鉴于飞龙级的舰桥在左舷中部而引起湍流的情况，云龙级将舰桥设在右舷前部，舰桥之后紧接着是侧向烟囱。
舰桥包括飞行田板一层在内共4层（飞龙型为5层），其各层配置情况如下：
最上层是露天甲板。从飞行甲板到顶部甲板为6．9米，四周围以薄钢板。这里设有防空指挥所，装备有12厘米和8厘米双筒望远镜，以进行对空对海观察。
防空指挥所稍前是操舰指挥所；稍后是雷达警戒指挥所，在圆筒状的雷达室上面架设有雷达天线。防空指挥所的下面是罗经舰桥，比飞行甲板高4．6米。在该层甲板上，前面是罗经舰桥，后面是传令所，最后端是露天部分，设有舰载机起降指挥所。该层舰桥的两舷侧，各有一部红外线敌我识别器。
再下面是下部甲板舰桥，高出飞行甲板2。3米，其前后向外伸出部分均遮盖。此层舰桥设有操舵室、作战室兼海图室、舰桥配线室、中波测定室和飞行员待机室。左右两肤侧装有94式高炮及60厘米信号灯。此外，在首伸的突出部位装有25毫米机关炮、雷达天线、测距仪和探照灯等，在后伸的突出部位装有25毫米单管机关炮和信号灯等。
舰首为双曲线状，适航性能良好。舰首干舷9米，比前、型航母的干舷高出不少。日海军当局接受第4舰队事件的教训，在建造中加强了舰体结构。所谓第4舰队事件发生在1935年9月26日。演习时，该舰队在岩手县以东250海里处遭暴风（风速；50米／秒）的袭击，有多艘大、中型舰艇受重创，54人死亡。有鉴于暴风造成的惨重损失，日海军重视了舰体结构的强度，新造航母最上一层甲板一直延伸到舰首，除甲板的钢板增厚外，船体肋骨的间距，前后端600毫米，中部1200毫米，从而使整个舰体，尤其舰首尾的结构得到加强。
舰首分6层甲板：最上层甲板、上甲板、中甲板、下甲板、最下层甲板和船舱甲板。在这些甲板上分布着舰员舱室、军言舱室、仓库、油舱和锚链舱等。舰尾是仿效飞龙级的，后部干舷颇高，目的是提高适航性能。舵是采用苍龙型的，由中央部支持约半衡舵，向外侧倾斜。
飞行甲板的大小与前型航母的一样，长216．9米，最大宽度27米，从吃水线到飞行甲板2．7米。飞行甲板前后各装有升降机一部（比飞龙级少一部中升降机），均大型化（14米×14米），以适应不断增大的新式舰载机的需要。装备了三式10型油压式着舰拦阻装置，共4部，12条横索。最大拦阻距离45米，最大减速度2。5G（过载），最大拦阻速度40米／秒，最大飞行重量6吨。此外还装备三式10型油压式滑跑拦阻装置3部。最大拦阻距离12米，最大减速度4．5G，最大拦阻速度23米／秒，最大飞行重量6吨。
此外，飞行甲板上有前后2部升降式扬弹筒。前部为大型，主要用来输送鱼雷及航弹；后部为较小，主要用来输送航弹。全舰共装有800公斤航弹72枚，250公斤航弹288枚，60公斤航弹456攻，91式改六型鱼雷36条（可同时调试鱼雷6条）。
计划搭载的舰载机为零式战斗机15架，97式攻击机20架，99式轰炸机30架，共65架。因机库收容不下这么多飞机，便决定将其中11架系留在飞行甲板上。云龙级还接受海战的经验教训，改善机库的防火与通风条件。机库分上下两层，上层分4个区，下层3个区，上下两层每隔3米设有一个灭火喷射头。机库内侧壁上配置了泡沫式灭火装置。为防止因汽油或瓦斯外泄而引起的火灾，改善了机库内的通风换气条件。以往航母的通风换气时间为10一15分钟，该级舰仅需半分钟。此外在航行中，还能从舰外吸进空气，机库前后端均有通气。升降机的开放也可进气，改进了与外界进行空气交换的条件。
【各舰战史】
【云龙号Unryu】
云龙号（Unryu）
航舰云龙号是云龙级的首舰。日本海军在昭和十四年度（1939）计划的丸四计划（军备充实计划）里面建造的航舰只有新型装甲空母大凤号一艘，基本上日本海军是希望在航舰数目上能与美国相等就好，将建造的主要注意力集中在与美军相差甚多的战舰部队上。但是在昭和十五年（1940）美国通过了第三次宾逊案，准备建造三艘新型航舰，这又让日美空母数量间失衡，所以在日本海军后来制定的丸五计划中，给新空母的建造案留了空间。丸五计划中本来是要放入大凤改级航舰三艘，但是后来将其中一艘改成新型中型航舰，这就是云龙级的前身。
昭和十六年（1941）十一月，日本已经下定开战决心，尚在计划中，预计昭和十七年实施的丸五计划也就先由丸急计划代替（战时建造计划）。在丸急计划中，已经明确的决定建造一艘新型的中型航空母舰─里面的302号舰，也就是云龙号。云龙号虽然是在称为丸急的建造计划中，但是实际上却很晚才开工，那时候已经是中途岛海战结束后的昭和十七年（1942）八月一日。
云龙级航舰基本上是以上一级中型航舰飞龙级为基础而发展，船体与飞龙级相去不远，两者亦可以算是准同级舰。本级舰的改良点，主要有舰桥的位置、升降机的数目与大小、舵的修正何妨空火力的提升等，在船体与甲板上与飞龙级都是使用相同的图面。
在舰桥位置上，飞龙级位于左舷的舰桥大受批评。原因有二，第一个是这样烟囱在右舷，舰桥在左舷的布置会导致飞行甲板气流不稳定，不利于飞机起降，第二个就是大多数飞行员都是右撇子，右撇子在开飞机时，对于右手边障碍物的闪避能力较左手边的好多了，也就是说，设在左边的舰桥让右撇子飞行员起降时感到不安。所以云龙级就改回像苍龙级一样，把舰桥至于右舷烟囱前。在舰桥构造上，也比飞龙号大了些。
升降机部分，由于在甲板上开洞一样的升降机是防御的弱点，所以日本新造的空母，如大凤级等都只有配备两具升降机，一具置于机库前端，一具就置于机库后端，舍去中间升降机也减少了中间段机库的通行不良问题。另外，由于战机发展日趋大型化，云龙级升降机的面积也增大以对应。甲板上减去了两基收放式探照灯，并在左舷后侧装备一具可以隐藏到甲板下的二一号电探。搭载基本来的计划是零式舰上战斗机常用十二架，补用三架﹔九九式舰爆常用二十七架，补用三架﹔九七式舰攻十八架，补用两架，合计常用五十七架，补用八架。后来，改采新机种制，就变成舰战烈风常用十八架补用两架，舰攻/爆流星常用二十七架，舰侦彩云六架，总计常用五十一架，补用两架，但是其中六架彩云舰侦必须露天系留在甲板上。
格纳库部分也和飞龙级一样是两层，特别的是，本舰受了中途岛海战战训的影响，在机库壁上装设了泡沫式消防装置。另外，本舰也采用了不燃性涂料，并强化了机库的通风性。还有，大量裁减舷窗，加强不沉对策。舵方面，因为飞龙型使用的一枚式舵评价不好，本级舰改用了横列两枚式舵。武器方面，与飞龙级相似，但是极力加强机枪装备，最后达到了25mm三连装机枪座二十一基，单装三十挺的程度。预计在完成后要在舰首两侧装上12公分28连装对空喷进弹共六座，但是实际上并未装设。本来日本航舰引以为常的习惯，在航舰舰桥上装设一具九四式高射装置，在云龙级上由于要在该处直接装设（而非额外架设，像翔鹤级等都是后来架设在舰桥上的九四式高射装置上）二一号电探，于是把本来装备在舰桥顶端的一具九四式高射装置装到了舰桥旁边。另外，主桅上也装设了一具一三号雷达。
云龙号航舰一直等到马里雅纳海战结束后才得以竣工，当时已经是昭和十九年（1944）八月，云龙号与同时完成的同级天城号航舰被编成了第一航空战队，但是实际上，已经没有舰载机和飞行员够他们装载了。云龙号预定在同年年底能进入战场，但是本来预计要搭载在其上的航空队都在雷一太海战中消耗殆尽，所以云龙号也就只好作一艘没有舰载机的空母。
昭和十九年（1944）十二月，战局持续恶化，云龙号也被派命向菲律宾进行紧急运送任务，当时装载了特攻兵器樱花和陆军部队的云龙号，在十八日离开吴港前往马尼拉。在隔日十九日下午四时三十五分，云龙号在东中国海宫古岛西北二百三十海里处遭受美国潜舰SS…395红鱼号的雷击，中雷两枚，第一枚命中舰桥下面，造成机械故障，停止运作，第二枚则命中右舷前部，瞬间引发格纳库内存放的特攻机樱花连续爆炸（每架樱花各有一颗载有炸药1200公斤的弹头），数分钟后前部大规模倾斜，舰长下令弃舰，但是云龙号却在在中雷后二十三分钟迅速沉入海中，带着舰长以下一千两百四十名成员沉入大海，结束了他既短暂又悲惨的生涯。
建造所 横须贺海军工厂
起工 昭和十七年八月一日
下水 昭和十八年九月二十五日
竣工 昭和十九年八月六日
基准排水量 17480吨
公试排水量 20450吨
全长 227。35m
水线幅 22。0m
飞行甲板 216。9m x 27m
格纳库 2层
速力 34节
轴马力 152000马力
飞行机 53架
兵装 12。7cm高角炮连装六基共12门 25mm机铳三连装二十一基，单装三十基
丧失：昭和19年（1944）12月19日
【天城号Amagi】＇
航舰天城号是云龙级的二号舰。本来预计在昭和十七年（1942）执行的丸五造舰计划，在中途岛海战大败后有了极大的改变，成了改丸五计划。丸五计划中本来只有放置一艘云龙级空母，但是由于中途岛战役大败，使得日本海军中的巨舰大炮派真正的体认到航舰的重要性，于是决定在改五计划中全力生产航空母舰，其中打算建造改大凤级大型航舰五艘，和中型空母云龙级十五艘（5001号~5015号），而天城号就是计划中的5001号舰。
但是，实际上真正有开工的也不过天城号、葛城号、笠置号、阿苏号和生驹号五艘，其它不是未起工就是建造中止，而这五艘里面，也只有天城号跟葛城号有完工，其它在战争结束时都未完成。天城号使�
