兵器大世界--飞机-第17部分

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　　　　轰炸机爬升到3000米后，耶格从机舱爬进了X　－1　。由于肋骨骨折及腰胸部的
厚重包扎，使得他无法伸手抓住舱盖下方的闩锁，幸亏机械员给他装了一根2　英尺
长的把手，才使他能够进行操纵。
　　　　B　－29继续爬升。在高度7600米时，飞行员按下投放按钮，X　－1　与B　－29脱
离。随即，耶格迅速起动火箭发动机，操纵驾驶杆使X　一1　向上爬升。X　一1　的空
重约为3000千克，而发动机的推力高达2700千克，这在当时的技术条件下是相当可
观的（这主要仰仗了火箭发动机）。因而，X　－l　迅速爬升到11500　米。
　　　　耶格将飞机改平，关掉火箭发动机（此时火箭的燃料已所剩无几了），然后使
X　－1　飞机进入俯冲状态。
　　　　X　－1　迅速增速，当飞行速度达到MO石　M是英文字母，即速度为音速的0　百倍，
以下同），飞机产生强烈的振动。随着飞行速度继续增大，振动不断加强，但耶格
仍然十分镇静地操纵着飞机。升降舵失效了，耶格就改用水平安定面来操纵飞机。
飞行速度继续增大：MO．97。MO．98……突然间，飞机停止了强烈的振动，X　一1　
突破了音障！这一天，X　一1　的最大飞行速度达到了M1．015　，（1078千米／小时）
从此，人类的飞行再不受“音障”限制了。
　　　　X　－1　飞机用“硬拼”的方法实现了超音速飞行，为超音速飞行开辟了道路。
随着技术水平的不断提高，目前设计一种超音速飞机已非难事。但是“开路先锋”
X　－1　的丰功伟绩是不应忘怀的。
　　　　喷气式战斗机的实用，还是在第二次世界大战结束以后。朝鲜战争中，喷气式
战斗机大量投入实战，苏联研制的米格—15和美国研制的F　－86是朝鲜战场上空战
的“主角”，也是一对势均力敌的对手。自此以后，美国和苏联在战斗机研制方面，
一直居世界领先地位，成为战斗机发展的“主旋律”。
　　　　美苏两国的技术水平、经济实力不同，作战指导思想、装备发展战略各异，所
以两国研制的战斗机的发展各具特点。同时，为了满足作战需要和适应技术发展的
趋势，以及技术上的互相借鉴，两国战斗机的发展也有不少共同之处。长期以来，
美苏战斗机始终是“成对出现、互为对手”的。女米格—15和F　－86，米格—19和
F　－100　，米格—21和F　－4　，米格—23和F　－111　，米格—29、苏—27和F　－15
．　F－16等等。
　　　　喷气式战斗机问世以来，经过了多次更新换代。但是，在喷气式战斗机的分代
问题上，还存在着分歧和有不同的标准。读者可能会发现，同一种战斗机在不同的
书刊和文章中，有时会被划在不同的代中。如苏联的米格一29和苏—27飞机，有人
称之为第四代战斗机，而有人则称之为第三代战斗机。这就是因为分代标准不同。
　　　　分代标准的分歧主要集中在两个问题上：一是飞机分代的技术水平标准应是统
一的呢，还是各国可有各自不同的标准？二是飞机技术水平有多大程度的提高才能
称之为“更新换代”。分代标准的不一致会造成误解和产生不必要的麻烦。因而，
近年来有关人士提出要用一个统一标准来分代。目前提出的原则主要有三条：1　．
各国研制的战斗机分代标准应该是统一的，应该以技术最先进的国家的典型战斗机
为“标杆”，确定分代的标准。
　　　　2　．各代战斗机的主要技术水平和作战效能要有“台阶性”的提高。也就是说
下一代战斗机比上一代战斗机要“高出一个台阶”。而不是只要技术水平有所提高、
技术特点有所不同，就算“更新换代”了。
　　　　3　．“换代飞机”必须曾是一个时期的主力机种，要有一定的装备数量、并经
过实战考验，一些研究性的飞机不能看作换代飞机。
　　　　这样，战斗机分代的标准就清楚了，混淆颠倒的说法也可减少或避免了。根据
这个分代标准，至今喷气式战斗机可分为四代，前三代均已投人使用，第四代正在
研制中。其主要代表型号是：第一代：美国的　F－86、F　－100　和苏联的米格—15。
米格—19等。
　　　　第M　代：美国的F　－4　、F　－104　，苏联的米格—ZI、米格—23和法国的“幻
影”皿等。
　　　　第三代：美国的F　－15、F　－16，苏联的米格—29。苏—27和法国的“幻影”
2000等。
　　　　第四代：美国的“先进战术战斗机”F　－22等。
　　　　这就是喷气式战斗机发展的梗概。
　　　　　　　　　　　　志愿军空军首次空中歼敌
　　　　1950年7　月初，以美国军队为首的“联合国军”介人了朝鲜内战。9　月15日，
“联合国军”7　万余人在仁川登陆，越过“三八线”，大肆北侵，战火很快蔓延到
整个朝鲜半岛。美国侵略军还不断派遣军用飞机入侵中国东北领空，肆意进行侦察、
轰炸活动。
　　　　根据朝鲜政府的要求，中国政府作出了“抗美援朝，保家卫国”的重大决策。
1950年10月，中国人民志愿军赴朝作战。
　　　　同拥有陆、海、空军的美国军队作战，争夺制空权是必不可少的。空军责无旁
贷，必须迅速开赴前线作战。
　　　　中国人民解放军空军是1949年11月11日才成立的。志愿军开赴朝鲜作战时，空
军成立还不到1　年！飞行员在喷气式歼击机上平均才飞行了20多个小时。而美国飞
行员大部分参加过第二次世界大战，飞行时间多在1000小时以上。面对强大的敌人，
年轻的志愿军空军不畏强敌，充分发扬了敢于斗争、敢于胜利的革命英雄主义精神，
以弱胜强，以少胜多，创造了一个个名震中外的好战绩，为抗美援朝获取胜利发挥
了重要的作用。
　　　　“战略上藐视敌人，战术上重视敌人”这是中国人民志愿军“战必胜，攻必取”
的长算远略。
　　　　当时的美国空军实力无疑是世界上最强的。美国在朝鲜战场上投入了大量的空
军部队。至1950年10月底，共派往朝鲜2　个战斗截击机联队、3　个战斗轰炸机联队、
2　个轻型轰炸机联队、3　个中型轰炸机联队、1　个海军陆战队航空兵联队、3　个舰
载机大队。作战飞机总数超过1100架，而且飞机的性能也是比较先进的，其中包括
当时最新型的F　－84、F　－86喷气式战斗机。
　　　　志愿军空军刚刚建立，还未进行过实战。如何与号称世界第一强国的美国空军
进行抗争呢？指挥机关进行了十分深人的研究，充分分析当时的国际形势、面临的
情况。战场的特点，特别是敌我双方的实力，最后形成了“积蓄力量，选择时机，
集中使用”的作战方针。
　　　　为了取得实战经验，揭开“空战之谜”，建立战胜敌人的勇气和信心，志愿军
空军从1950年12月开始，以航空兵大队为单位进驻前沿机场，进行实战演练。首先
担任这项任务的是航空兵4　师10团28大队。
　　　　自古以来，无论哪次战争，“先锋官”都是关键性的人物。这次选定28大队当
“先锋”，也是经过深思熟虑的。这确实是一个出类拔革的大队。
　　　　这个大队的飞行员，都是从陆军中精选出来的年轻优秀的干部。他们是人民空
军培养的第一批飞行员，曾在日本制造和苏联制造的活塞式飞机上进行过飞行训练，
又在米格—15喷气式歼击机上飞行了20多个小时（这在志愿军空军中已算飞得较多
了），已完成了中队、大队编队和单、双机空战课目。更重要的是，这个大队具有
英勇顽强的战斗作风。他们接受了这个光荣而艰巨的任务，庄严地宣誓：坚决打好
第一仗，以战斗的胜利回答祖国的信任和人民的期望！
　　　　大队长李汉是个带有神奇色彩的人物，他参加过抗日战争和解放战争，作战十
分英勇顽强，飞行技术在同期飞行员中也是出类拔革的。现在提起他的名字来，不
仅很多读者感到陌生，就连空军的一些年轻飞行员也知之甚少。但是，他不仅是人
民空军中第一个击落“强大”的美国空军飞机的功臣，而且是世界上用喷气式战斗
机歼敌的先驱。
　　　　朝鲜战争是首次大量使用喷气式战斗机的战争。美国主要使用的是F　－84和F　
－86，中朝两国使用的是米格一15。
　　　　F　－84和F　－86是美国第一批大量使用的喷气式战斗机，生产数量都达到8000
架左右。
　　　　F　－84的最大飞行时速1000千米左右，实用升限14000　米，最大航程3500千米，
机上装6　挺12．7　毫米机枪，可挂装火箭和炸弹，它的最大载弹量可达2700千克，
因而主要用来执行轰炸任务。
　　　　F　－86是美国第一种采用后掠翼的喷气式战斗机。它的飞行速度和升限与F　－
84相差不多，主要的长处是机载电子设备较完备、全天候作战能力和机动性能较好。
这种飞机主要用来进行空战，机上装6　挺12．7　毫米机枪或4　门20毫米的航炮。
　　　　米格—15是苏联第一种大量生产的喷气式战斗机。它与F　－86是一对“势均力
敌”的对手。米格—15在最大速度、爬升性能和升限方面占优势，机上火力（装2　
门23毫米航炮和1　门37毫米航炮）明显强于F　－86；但航程和全天候作战能力不如
F　－86。
　　　　朝鲜战场上的空战，主要就是米格—15与F　－84、F　－86的角逐。
　　　　1951年1　月21日。
　　　　隆冬的朝鲜，寒风凛冽，滴水成冰。28大队大队长李汉和其他7　名飞行员坐在
机舱内待命起飞。
　　　　这一天，美国空军出动了20架F　－84飞机沿平壤到新安州一线对铁路线进行轰
炸，企图破坏中国人民志愿军的交通线。志愿军指挥部随即命令28大队起飞迎击。
　　　　“砰！砰！”
　　　　两发绿色信号弹划破长空，以李汉为带队长机的6　架喷气式歼击机，发出隆隆
的轰鸣声直冲蓝天，6　架飞机成三个双机队形直向清川江大桥飞去。
　　　　读者可能要问，为什么8　架飞机只起飞了6　架呢？这是因为2　号机开车时，机
械员由于精神紧张，过早地拔掉了启动插头，飞机无法起飞。我们知道，战斗机空
战都是以双机为基本作战单位的，参战飞机数必须是双数，所以就只能出动6　架了。
　　　　6　架飞机保持密集队形，直向目标飞去。飞行员的心情十分紧张和激动，这不
仅因为他们还从未参加过真正的空战，而且由于他们意识到这也是中国人民空军第
一次与美国空军的空中交锋！
　　　　机群到达宣川上空时，耳机中响起了地面指挥员的声音：“你们已和敌机接触。”
　　　　4　号机此时发现右上方有2　架敌机一闪而过。
　　　　李汉知道，渴望已久的空战已经迫在眉睫了，他随即下令：“保持队形，注意
搜索。”
　　　　机群接近安州时，发现了敌机。此时，20架F　—84飞机正在1000米高度上对清）
；；江大桥进行俯冲轰炸。肆无忌惮的敌机疯狂地进行轰炸扫射，大桥周围冒起浓
烟烈火。
　　　　看到此番情景，李汉顿时怒气填胸。他大吼一声：“攻击！”猛一推操纵杆，
飞机直向敌机俯冲下去。此时，他想的只是如何尽快消灭敌机，就好像在战场上与
敌人拼刺刀一样。
　　　　他的动作太猛了！他的飞机竟然“刷”地一下从敌机腹下冲了过去。
　　　　这个动作把美国飞行员吓得魂不附体。刚才还“不可一世”的敌机，立即四下
逃窜。李汉抓住战机，迅速调转机头，迅速咬住了右侧正在逃窜的两架敌机，在相
距400　米处，瞄准敌机进行射击。
　　　　“咚！咚！咚！”一阵炮声，一架美国F　－84拖着长长的浓烟，歪歪斜斜地向
南逃去。
　　　　这是人民空军的第一次空战，也是世界上喷气式战斗机间的第一次实战。刚刚
建立的志愿军空军的年轻飞行员敢于同世界上第一流的美国空军对阵，还取得了胜
利。这说明年轻的人民空军是有战斗力的，是能战胜任何强大敌人的。
　　　　战后，李汉对此次战斗并不满意。他对采访的记者说：“我只注意了自己攻击，
忽略了空中指挥。”
　　　　他和他的战友们盼望在新的战斗中取得更大的战果。8　大后，机遇再次降临到
他们身上。
　　　　1　月29日下午互时许，志愿军前方雷达站发现，有一批美国飞机在定州、安州
上空活动，可能要袭击安州火车站和清川江大桥。志愿军空军第4　师指挥所立即命
令28大队起飞迎击，大队长李汉率一、二中队共8　架战机迎敌。
　　　　李汉经过第一次空战后显得更成熟了，他镇定自若地指挥着整个大队。
　　　　“注意！敌机方向120　度，距离80千米，高度5000米。”李汉的耳机里响起了
地面指挥员的指令。
　　　　李汉随即下令：“一中队高度七千二，二中队