中国自行车之旅-第1部分
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拉萨无疑是这个世界上最富魅力的城市。这不仅因为它海拔3700米的高度，更因为它是人们心目中的“圣城”——1300年的历史文化、浓厚的宗教氛围，给人的，是一场彻头彻尾的心灵洗礼。当我们站在布达拉宫广场、站在大昭寺前，我们看到服饰艳丽的藏族同胞们不辞艰辛的从林芝、从阿里一路朝拜的走来，除了震撼还有什么？
拉萨到底有什么魔力，让它可以成为一个精神家园？这个谜底，大概只有到达拉萨才可以揭晓吧。
——本线路作者语
线路综述
骑行线路
西宁—茶卡—都兰—香日德—格尔木—昆仑山口—可可西里—雁石坪—唐古拉山口—安多—那曲—当雄—羊八井—拉萨，全程约2000公里。
区域气候
典型的高原气候：夏季多阵雨，局部地区多大风；气温在零度以上的情况居多，但是晚上可能比较冷，尤其是天阴的时候，下雨的话很可能在山口附近变成下雪。
推荐骑行季节
骑行的时间一般选择在夏季，6—9月份为宜。夏天的藏北草原是最美的，空气也较好，含氧量相对高一些。惟一的麻烦就是受印度洋水汽入侵的影响，青藏高原正赶上雨季，一路上经常会下雨：大雨、小雨、阵雨、暴雨……所以需要注意准备防雨措施；在过可可西里的五道梁时，大风也是个很大的问题。
线路特点
海拔虽然高，但是高原表面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓；路况也不错，多为平整的柏油路面；但是线路路程较长，加上是高原骑行，缺氧严重，高原上的气候恶劣，沿途要翻越几个山口，体力消耗很大。所以骑行青藏线还是具有相当难度的，骑行之前一定要做好周全的准备。
骑行天数
方案一：西宁—拉萨：24天
方案二：格尔木—拉萨：13天
骑行级别
难度：★★★★☆
风景：★★★★☆
最佳行程
藏北羌塘草原
推荐人数
2—4人
推荐车辆
以轻便的铝合金山地车或长途旅行车为好。因为要驮一定的负重，车胎要选择稍宽一些的；后减震是不必要的，安个前减震就可以了；车子一定要能安装后货架，好放驮袋。
必备装备
码表、头盔、后驮袋、睡袋、冲锋衣裤、抓绒衣裤、帽子、手套、太阳镜、防晒霜、备用的巧克力、糖果、路餐、炉具、解暑的药物。
提示：另外高原长距离骑行，晚上气温会很低，要带上防寒衣物、备用的食品、睡袋以防路上出现意外状况赶不到住宿的地方，而且小旅馆的卫生条件一般不好，晚上可以把睡袋贴身，再盖公共的被子。
玩家忠告：骑行青藏线，要把自己的装备精简到最少（包括自行车自身的重量），以50克为单位计算，不断精简、精简、再精简，连胶卷盒都要去掉，否则到时候会非常痛苦。
第一部分去拉萨——青藏公路上的骑行 区域简介
区域简介
在2006年青藏铁路竣工之前，人们进藏的主要交通还是要靠公路。目前国内进藏的主要公路有四条：青藏、川藏、滇藏和新藏公路，再加上一条从尼泊尔进藏的中尼公路，共5条主要交通干线。在这5条公路中，数青藏公路（西宁—拉萨，全程近2000公里）的路况是最好的，路面比较平缓。青藏公路，世界上海拔最高的公路之一，首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，被称为“世界屋脊上的苏伊士运河”，全长1937公里。
从西宁到拉萨，几乎南北穿越整个青藏高原，全程要翻越日月山、橡皮山、昆仑山，风火山、唐古拉山等高山，跨越香日德河、通天河、沱沱河、楚玛尔河，平均海拔在4500米以上。沿途可见美丽的雪山、美丽的羌塘草原、高原明珠青海湖、圣湖纳木错……自然给予我们艰辛的同时也给了我们更加瑰丽壮美的景色。
交通
西宁的铁路交通非常发达，基本从各地都可以坐火车到达这里。
拉萨的交通则是汽车为主，其中青藏公路是中国四条进藏线路中最繁忙的一条，从西宁和格尔木每天会有数班长途汽车发往拉萨，而且青藏公路上有很多来往货车，在需要的时候骑行者可以很方便的搭车。同时，这也加大了在青藏公路上骑行的危险系数，骑行者要更加注意安全。
第一部分去拉萨——青藏公路上的骑行 具体行程（1）
具体行程
第1天 西宁，出发准备
简介：很重要的一天，把准备工作做到最好。
装好自行车，并对自行车做最后一遍的检修，买好路上必须的物品，打包。在风餐露宿之前，吃一顿跟都市生活告别的晚餐。
第2天 西宁—湟源—日月山—倒淌河（133公里）
简介：挥别城市，踏上漫漫青藏之旅。
从西宁出发，一路上坡，过湟源，至日月山口，一路基本全是上坡，在湟源之前坡度较缓，走109国道老路，有些地方路况较差。但是景色不错，公路在层峦叠嶂的峡谷中盘旋，绿树、黄花、麦浪、清流相映成趣。几乎平行的可以看见左侧新修的西湟高速公路，路面平整宽阔，可惜不能骑车。过湟源，老路和新路合为一条。路况较好，坡度加大，直达日月山口（海拔3520米），在日月山口之前有一个岔口，新路老路在此重新分开，新路向左翻越日月山口，老路则向右上到日月亭，继续向前再和新路汇合。一路盘山公路下到倒淌河。
日月山是青海农牧区的分界岭。登上峰顶极目远望；东麓是富饶美丽的湟水流域；清澈的响河水蜿蜒曲折；盘山绕岭；滋润着两岸丰腴的田野；养育着这里勤劳的人民；而西北方便是波澜壮阔的青海湖；西南；山峦绵亘；草原无际；帐篷点点；炊烟袅袅；数不尽的牛羊骏马犹如五彩斑驳的珍珠在绿油油的草地上滚动；距日月山40公里的西山脚下；便是闻名遐迩的倒淌河了；南面几十公里处是奔腾咆哮的黄河和举世瞩目的龙羊峡。日月山；正是这一系列景观的制高点；青海高原的皇冠。
倒淌河镇是109国道和214国道的分界点，在岔口处有一座面朝来路的白色文成公主雕像。在文成公主背后，右手的路为109国道去往拉萨，左手的路为214国道去往玉树方向。
食宿：自带午饭和水，夜宿倒淌河。
第3天 倒淌河—江西沟—黑马河（124公里）
简介：沿湖骑行，可见天水相接，浑然一色。
出倒淌河，新铺的109国道一马平川，很快就能到达青海湖边，路离青海湖只有几百米，座座青色的小帐篷就支在湖边的草地上，路两边是几十米宽盛开的油菜花，没有间断，没有杂乱，整齐的排列在公路两边，像两条金黄的缎带沿着湖岸延伸向远方。在这段路上，可以彻底领略一下什么叫浩瀚青海湖，天蓝、水蓝、天水一色，望不到边。
食宿：自带午饭和水。夜宿黑马河宾馆（平房），15元/人。
第4天 黑马河—橡皮山—茶卡镇（90公里）
简介：或许翻越橡皮山的过程是痛苦的，但是为了山那边的风景，我们只能向前、向前。
注：这天可以有两个选择：抽出一天的时间去青海湖看鸟岛再原路返回黑马河，或者继续出发。在黑马河镇的岔路口，有一条通向青海湖鸟岛的公路，约70公里的路程。观鸟的黄金季节是5月，关于鸟岛的情况，参见本书193—202页（第十条：环行青海湖）。
回望一眼湛蓝、浩淼的青海湖，便开始翻越橡皮山的征程了。说“征程”对于今天的翻越来说都不过分，因为橡皮山是这段旅程中要翻越的第一座困难的大山。橡皮山地理位置上属于青海南山山系的一部分，海拔4451米，不但比日月山的海拔高许多，而且橡皮山的坡路大多是30—40度、甚至更陡的陡坡，日月山平缓的上坡相对于它来说实在是小儿科了。
出黑马河不久，就可以看见连绵起伏的橡皮山麓高高地耸立在前方，像一座巨大的屏障。上坡、下坡，每段下坡之后就是一个又一个更大更痛苦的上坡，十几个上坡之后可能已经是精疲力竭。但是这时放眼望吧，美丽的高山牧场、悠闲吃草的羊群，还有，要记得那句话：不翻过这座山，你就永远看不到山那边的风景。过了橡皮山的山口，就是下山的路了，一路冲下去的时候不要忘记捏闸。傍晚时分，便可以到达茶卡（海拔3200米）了。
茶卡是一个公路边的小镇，它因靠近茶卡盐湖而得名，常住人口只有两百多人。盐湖很大，当地人大部分都在盐场工作，如果时间充裕的话，可以去盐场参观一下，里边有盐晶堆成的小山，工作人员高兴的话还可能送你一小袋盐做纪念。
食宿：自带午饭和水、可住茶卡盐湖宾馆。
第一部分去拉萨——青藏公路上的骑行 具体行程（2）
茶卡盐湖
茶卡（蒙语，意为“盐海”）盐湖位于柴达木盆地的东部边缘，乌兰县茶卡镇南侧。北依巍峨的完颜通布山，南靠旺秀山，东濒茶塘盆地，是一个富饶而美丽的天然盐湖。茶卡盐湖是柴达木盆地四大盐湖中最小的一个，也是开发最早的一个，盐湖中景观万千，有采盐风光、盐湖日出、盐花奇观等，构成了一幅绚丽的画卷。茶卡盐开采历史悠久，最早可推到秦汉时期。湖的湖水面积、水深明显受季节影响，雨季湖水面积可达104平方公里，相当于杭州西湖的十几倍，干季湖水面积明显减少。湖水属卤水型。底部有石盐层，一般厚5米，最厚处达9。68米，湖东南岸有长十几公里的玛亚纳河注入。
第5天 茶卡—都兰（133公里）
简介：茫茫戈壁间，一个逐日的旅者，一路西行，是为追逐一个关于圣城的传说。
今天的目的地是都兰县（海拔3400米）。由于已经接近柴达木盆地的边缘，所以一马平川，路况非常好。柴达木盆地是夹在两个巨大的山系之间的一块平地，它北靠阿尔金山脉、党河
南山，南接昆仑山脉、布尔汗布达山，东连青海南山，俨然是一块东西长800公里、南北宽400公里的巨大山间谷地。柴达木盆地常年干旱少雨，在这里土地沙化、荒漠化开始严重起来，跟前两日丰美的草原牧场相比，零星的一簇簇的小块草地昭示着这边明显的贫瘠。地面黄土裸露，可以清晰地看见粉末化的黄沙土和大大小小的石块。
食宿：自带午饭，路上气候干燥且补水困难，要带上足够的水。夜宿都兰县招待所。
骑行提示：路上可能会看到藏獒，不过藏獒都是拴着的，不要靠近它就不会有问题。
第6天 都兰—伊克高里（100公里）
简介：细小的沙砾堆砌成无边的沙海，远远望去昏黄的一片，看不到半点生命的迹象。
从都兰到香日德镇60公里的路全是柏油路，非常好走，中午之前就可以到香日德镇。沿途风光已经变成了沙漠。在靠近都兰县城的边缘有一片几十公里的沙漠，叫都兰沙漠，109国道就是沿着这块沙漠前进的，可以一边赶路一边充分欣赏沙漠的风景，细小的沙砾堆砌成无边的沙海，远远望去昏黄的一片，看不到半点生命的迹象。可以在香日德镇吃午饭，稍事休息之后要进行一番大采购，这是因为香日德往后到格尔木的300公里基本都是荒芜人烟的戈壁滩，很难再找到补给的地方，因此必须准备两天半的补给，大概8升左右的水，方便面、火腿肠、牛肉干、馍馍等等若干，要考虑到临时出现问题的额外需求，还有一些额外的小物件（口香糖之类）。
出了香日德镇就到柴达木河，这是一条流向柴达木盆地的内陆河，涓涓溪流像小溪一样。再走出20多公里翻越个头不大的脱土山，脱土山之后是新修的公路，非常好走。再向前30多公里路就可以到伊克高里。伊克高里是一个道班所在地。
食宿：中午在香日德镇解决午饭，为后两天行程做足够的补给。晚上借宿在伊克高里的道班或工棚。
骑行提示：香日德采购之后行李肯定又重了许多，加上脱土山到格尔木之间的公路修通，来往的车辆不少，骑车时要注意把握方向。另外在从香日德到格尔木这300多公里的无人区中，很少有住的地方，也很少有游牧的帐篷（太贫瘠了），基本每隔60公里会有一个公路道班，所以这段骑行要安排好时间，尽量赶到道班住宿。
第7－8天 伊克高里—诺木洪乡（120公里）—格尔木（140公里）
简介：向前、向前，天地间苍茫一片，除了向前，我们别无选择。
一马平川的柏油路面、一成不变的戈壁荒滩，除了沙子就是石头，除了黄色还是黄色，满眼看不到一丝生命的颜色，甚至连路的上升下降都没有了，只有来往的车�
