汽车黑科技-第93部分

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　　　　徐徐的白烟还随着烈风吹着，那辆蓝色的模型犹如一把匕首，在气流之中乘风破浪，只留下车身上一条优美的流线。

　　　　王大嘴不可置信的擦了擦眼睛，又仔细的看了一眼仪表上的参数。

　　　　没错、仍然是0。23！

　　　　“嘿！牛逼！”他狠狠的拍了一下大腿，拿起单反将仪表和一旁的模型放到同一幅画面里，咔嚓一下按下了快门。

　　　　……

　　　　带着油泥模型回去的路上，李凡愚从南河笑到了天城。

　　　　结果出来的五分钟之后，安宁就接到了李凡愚的报喜电话。当她将这个消息对学生们宣布了之后，整个实验室里一片欢腾。

　　　　回到公司的李凡愚差点儿没得意忘形，看着安宁眼角含笑的摇了摇头，这货才克制住将她抱起来狠狠转上一圈儿的冲动。

　　　　跟学生们庆祝了好一阵子，李凡愚才回到了办公室。果不其然，五分钟不到，安宁就敲门进来了。

　　　　李凡愚忙从椅子上站起身，两步走到她的身边，将她拥入怀中。

　　　　安宁反手抱住他的后背，带着笑意道：“没想到这么顺利。”

　　　　李凡愚闻着她身上特有的香味，呢喃道：“顺利还不好，难道还非得出点儿什么岔子？”

　　　　“贫嘴。车型定下来，该抓紧进行车身数模的构建了。这阵子你累坏了，这一块就由我来带着团队做吧。”

　　　　李凡愚将身子后仰，用额头顶住安宁：“心疼我了？”

　　　　安宁也不扭捏，点着脚尖用鼻子在他嘴唇上蹭了蹭，展颜笑道：“我什么时候不心疼你？”

　　　　李凡愚嘿嘿一笑，“那今晚上也心疼心疼我呗……”

　　　　安宁轻唾了他一口，蝴蝶一样从他的怀里挣脱出来，闪身站到了一旁。

　　　　这么好的机会李凡愚怎能错过，立刻开始穷追勐打，撒泼卖萌。不耐其烦安宁被他缠的烦了，才终于红着脸不再拒绝。

　　　　不过白日宣淫这事儿，二人可是做不出来的。耳鬓厮磨了一会儿，便说起了正事儿。

　　　　安宁之所以要承担车身数据建模这一块，是因为这个部分的工作量太大。要对车身所有的零件进行编程设计，再落实到电脑上做出3d模型。琐琐碎碎的零件要一个一个的进行，只要有一个不匹配就要推到重。所以这一块，是车辆设计环节最麻烦的。

　　　　但是她不知道有xapp这回事，所有的零件数据都装在李凡愚的心里。所以要是想最大程度的节省时间，这个工作还真是非李凡愚莫属。

　　　　在仔细的规划了一番流程之后，李凡愚才道：“数据建模这一块我来，这一方面是我的优势。你原来在奔驰的时候，车身安全防护设计和车身轻量化是老本行，这两块你来，我不跟你争。我们的时间很紧迫，建模、安全化设计、轻量化设计、直到做出样车。这些工作必须在两个月之内完成，我要跟时间赛跑！”

　　　　安宁听他这么说，瞪大了一双杏眼，“那怎么可能？别说是这四个环节，就是建模这一块，两个月内能做完就已经是神速了！”

　　　　李凡愚摇了摇头，“不行，太慢。来不及了……”

　　　　“什么来不及了？”

　　　　“现在公司的财务状况很紧张，二手车平台的推广期还没过，现在虽然有收益，但是也只能勉强维持公司开支。分公司那边的生产线已经进入到了调试阶段，每天钱花的跟流水一样。要不是最近又接了几笔银行押款车的改装单子，公司已经是入不敷出了。a4必须在三个月内就进入量产阶段，不然这个项目会把整个公司拖垮。”

　　　　安宁最近一直把心思放在实验室上，对于公司的经营状况李凡愚一直没跟她说。

　　　　现在得知公司已经到了如此危急的地步，她不禁红了眼圈倒不是为了公司，是因为心疼李凡愚。

　　　　“原来他的压力这么大，亏得每天还做出一副嘻嘻哈哈的样子。”

　　　　安宁伸出手臂，将李凡愚拦在怀里，用脸颊蹭了蹭他的头：“傻弟弟，那咱们就一起拼一把。”

　　　　李凡愚的脸埋在一对软弹的玉兔里，像小猪一样拱了拱。

　　　　“嗯…拼一把！”

　　　　……

　　　　当晚，品车网首页发布文章“正信首款b级轿车今日进行风阻测试，超低风阻系数在b级车领域笑傲群雄！”

　　　　大标题之下，入眼处是一个风阻系数测试仪，上面清楚标示着0。23！

　　　　图片的背景，是一个有些模煳的蓝色车体。虽然看不甚清楚，但是那优美的线条仍然引起了许多人的赞赏。

　　　　品车网一群李凡愚的铁杆自然是一顿撒花恭贺，顺便给这则新闻刷了一波人气。

　　　　文章一出，立刻引起了各大网站媒体的转载。虽然这只是一个1：1比例的模型，看不清楚细节。但在文章传播开来之后，还是引起巨大的反响。

　　　　短短的时间内，关注汽车的网友便知道正信又要做车了。而且，这次还是将目标放在了b级车市场！

　　　　要说之前正信的口碑，完全是因为zgx888和x…power建立起来的。但是这两个产品，一个刚刚搭载在一些车型上，还没有下线让人们体验到。一个是高售价的跑车，一般人体验不起。

　　　　所以对于正信的支持与关注，出于追捧民族品牌的成分更多一些。

　　　　但是这次的b级车不一样，这可是能走进千家万户的东西。所以众人在关注之余，隐隐起了份期待的心思。

　　　　关注这个事情的，可不仅仅是网民们。在消息发出的第一时间，就得到了几家知名车企的关注。

　　　　而无一例外的，这几家车企在b级车市场上，都有自家的畅销车型。（未完待续。。）

第172章：正信速度

　　　　目前在华的外国车企，虽然各自都是竞争关系，但是对于压制本土车企这件事上，还是非常非常有默契的。

　　　　其实别看a4的风阻数据曝光，在网民之中引起了热议。但是在车企看来，这事儿其实是没啥大不了的。

　　　　各个车企都会储备车型，类似于车展上展示的那种概念车，哪家车企没有几台？真要是较真儿，有的可能风阻系数比战斗机还小呢。

　　　　但是设计是一回事，能生产出来又是一回事。

　　　　在没有完成内部结构布置之前，你就是把车设计成梭子型，风阻系数跟水滴一样，也是没有什么卵用。

　　　　真到了往车身添置各种总成模块的时候，外形不可避免的是要给这些主要结构做让步的。

　　　　比如你的机舱，初稿设计是这么大，但是真到了预装发动机的时候结构对不上，你不还是得改嘛？一个汽车机舱盖可以鼓起来点儿，可是你能让发动机凹下去一块？

　　　　动机舱如此，就更别提乘坐仓，后备箱了。

　　　　所以对于正信用风阻系数做文章，他们是嗤之以鼻的。

　　　　但是不屑并不表示不在乎，该打压的，还是要打压。这已经是众多不同国家车企，在霸占了十余年中华市场后，普遍形成的默契了。

　　　　跟正信和品车网的关系一样，各家的车企都有类似于喉舌的“基友”媒体。每当有什么事情不方便通过自家的门户发表的时候，这些车企就会借这些媒体之口发声。

　　　　所以在消息传出的第二天，各路媒体针对此事掀起了一股质疑热潮。

　　　　先是搜虎网汽车板块“不具有产业规模的车企谈b级车，就是明晃晃的耍流氓。”

　　　　文中，看似深刻的对正信公司的规模进行了剖析。在将正信现有的生产资本和企业规模真真假假的扒了一遍之后，又大谈b级车应用技术之高深。并在结尾断言；正信是做不出一款合格的b级车的。

　　　　一些品车网的资深网友看完就笑了；哟、这篇文章的作者……不是雪芙莱御用神托儿胡受权嘛……

　　　　然后是摆渡汽车，双喜说车板块“风阻系数只是哗众取宠，民族汽车想要崛起，仍需放下浮夸脚踏实地。车企，终归要拿实实在在的设计能力和生产制造能力说话。”

　　　　嗯，这是本田门下干儿子，捧臭脚汽车专家甄双喜君。

　　　　再之后，是找猫网新车评测板块“风阻虽低，外观难评。生产方式老旧，制车成本堪忧。”

　　　　哦，这也是老熟人起亚麾下巡山小妖邵泽平思密达。

　　　　再再之后，可就是老熟人了。

　　　　三菱公司是连口舌都懒得找了，掌门人亲自上阵。新任中华区总裁武藤白斋发布微博“正信并没有完整的销售网络，即使是可以做出量产车型，也将面临着巨大的销售及售后问题。三菱目前致力于弥补之前的过失，正在从最基础的销售网络做起，进行从头到尾的蜕变升级……。”

　　　　对于这货，网友们都懒得看下面的安利内容了。直接给他刷了一千多楼，回复内容就一个字“呸！”

　　　　然而这些还仅仅是一个缩影，各家车企不仅仅有一两个合作的媒体，门下的枪手也多了去了。

　　　　一时间这些舆论铺天盖地的，在口碑上倒确实给a4造成了不小的影响。

　　　　人嘛，有的时候是盲从的。

　　　　大家都说好，不好也好。大家都说不好，好也不好。

　　　　李凡愚对这事儿倒是没怎么关注他正在夜以继日的进行浩瀚的建模工作，哪有时间理这些里根儿楞。

　　　　不过他没时间看，实验室的学生们却是在时刻关注着网上的动态。

　　　　看着这么多对正信不利的言论，这些年轻人着实是愤慨极了。

　　　　李凡愚闲谈的时候跟他们说过价格壁垒的事情，都是一群血气方刚的年轻人，现在看见网上各个外国车企针对正信，针对a4的各种负面言论，他们怎么能咽的下这口气？

　　　　于是，他们合起伙儿来注册了马甲，专门跑去论战。

　　　　得知了情况的李凡愚赶紧叫停这时候理这些个孙子干嘛？早一天把车造出来才是最好的回击！

　　　　于是，在李凡愚几乎是不眠不休的奋战下，在所有人都憋着一股气的状态下，a4的研发进度陡然加快。

　　　　2016年后来被中华的汽车从业者私下里定为中华汽车元年，这一年里，不仅仅有两款优秀的自主车型下线。更被人津津乐道的，还有那一段震惊了当时汽车行业的传奇。

　　　　这个传奇的名字叫正信速度！

　　　　11月25日，仅仅用了不到二十天，由李凡愚主导，六个学生团队的配合下，a4的建模部分便全部完成。

　　　　12月10日，在李凡愚，安宁，老张，三学霸连同十几名学生协力之下，安全化设计和车身轻量化进度完成。

　　　　12月13日，李凡愚利用x维修车间的【万能3d打印机】，暂停了维修车间的所有业务，全力对a4车身零件进行试做。仅仅用了三天时间，所有车身零件试做完毕。当天由维修车间进行组装，首辆a4实车面世，在行业内引发轰动。当时针对奥迪a4，网友们很主流的说法是价格低于十八万，必买。

　　　　12月17日，李凡愚和安宁兵分两路，a4分别在南河市和德国进行了风阻测试，整车耐久测试，可靠性测试，高温高寒高原测试。并且所有的这些测试，都取得了相当耀眼的数据。

　　　　12月22日，李凡愚奔赴安徽，在总后定远试车场进行奥迪a4的首次路试。在最高车速测试，加速测试，爬坡测试，滑行测试，制动距离测试，制动效能测试，转弯制动测试，转向轻便性等二十余项测试均取得辉煌成绩。

　　　　通过17日和22日的谍照路测视频曝光，奥迪a4的市场期待度飙升，在接下来的一周内都占据了百度热搜榜前十。

　　　　12月28日，正信动力旗下的奥迪a4车型通过iso/ts16949质量体系认证，取得了整车生产目录，正式获得生产审批许可。

　　　　12月29日，这一年的最后一天，正信公司召开新闻发布会。公司掌门人李凡愚，正信实验室主任张利年教授，技术总监安宁一同亮相天城市广电新闻中心。李凡愚正式对受邀而来的全国媒体宣布，正信旗下奥迪品牌成立，第一款车型奥迪a4即将量产。

　　　　仅仅两天之后，奥迪a4进行生产线调试性生产。当天，编号为000001的a4下线。

　　　　随着新年第一天钟声的敲响，正信奥迪，大踏步进军b级车市场！（未完待续。。）

第173章：售价分歧

　　　　a4从开始研发到达到量产水平，仅仅用了55天！

　　　　这个速度，让一群还在捉摸如何在市场上对a4围追堵截的车企措手不及。

　　　　他们完全没有想到，一个成立还没到一年的公司，一个从二手车起家的公司，一个第一次进军民用车领域的公司，会有这种恐怖的研发速度。

　　　　就连以换代速度冠绝全球汽车行业的丰田，看着正信如此疯狂的研发进度也是惊叹连连。

　　　　他们却不知道，作为正信掌门人的李凡愚和其带领的团队，在这一段时间到底付出了什么。