汽车黑科技-第60部分

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的，我们苏库拉投资可是三菱重工的子公司。只要打成合作，我们可以依靠三菱重工的产业优势为你提供意想不到是好处！”

　　　　李凡愚听到这终于明白为什么对方开出这么高的价码了，这特么根本就是别有居心！有日系企业参股的公司，还能算是自主？

　　　　三菱重工，打的一手好算盘啊！

　　　　“带上你的名片，给我滚！”

　　　　李凡愚怒了。

第111章：三菱的态度

　　　　方辉一脸愤愤的从办公室出来，随即就联系了苏库拉方面。公司高层又将消息传达给了三菱。

　　　　风投介入没有达成，也在三菱的预料之中。但是在他们的思维里，市场上的事情没有用资本解决不了的。

　　　　一个亿不行，那就两个亿。五个亿不行，那就五个亿。五个亿不行，那就七个亿好喽、

　　　　所以在第二天，另一位苏库拉的风投经理又来到了正信，价码又涨了。只不过，这位可怜的经理连名片都没机会送出去，直接就被李凡愚给轰了出来。

　　　　开玩笑，搞出这个发动机干嘛的，不就是要干掉你们的吗。想过来插一脚，我智障吗？

　　　　然后，三菱汽车这边坐不住了。

　　　　由不得他们不急，现在中华市场上有五个整车厂的发动机采购项目都处于谈判之中。现在中国心一出，这五家全都放缓了谈判进度，开始观望起来了。

　　　　话说三菱这个公司，也是颇有底蕴的。从二战开始就为rb军方服务，大到核能航天小到造纸自行车，涵盖了多个工业领域。

　　　　别的不谈，就拿汽车这个分部来说，也是有着辉煌历史的。其中最出名的，就数帕杰罗了。

　　　　在帕杰罗正值巅峰的时候，卡塔尔拉力赛上几乎用的都是它的车架。越野性能好，速度快。同时期的越野车都难掩其锋芒。

　　　　但是现在在汽车行业内，发动机几乎成了他们的主要业务。归其缘由，不外乎两个大字作死。

　　　　2000年，几乎是三菱汽车的一个分割线。

　　　　先是国外市场，身为rb顶尖汽车制造商却接二连三的爆出丑闻；美国分部高层涉嫌对员工******，大量隐瞒客户投诉，涉嫌欺骗消费者而被美国运输部起诉。

　　　　接着，就是rb本部涉黑，并且大量汽车质量问题频频曝光。

　　　　但是这些事儿，中华市场是不知道的。

　　　　真正造成三菱汽车在中华衰落的，还是帕杰罗的v31和v33事件。

　　　　1999年2月9日，温州一位名叫李忠良的车主在途中因刹车失灵而冲下山坡，车辆几乎报废。

　　　　2000年9月5日，nx司机黄国庆在驾驶帕杰罗过程中突然刹车失灵，险些造成重大交通事故。

　　　　2000年12月25日，长沙一辆帕杰罗v31以每小时三十公里的慢速状态下刹车失灵，将一位叫做陆惠的女士撞倒，造成伤者一级残疾。

　　　　短短两年的时间里，三菱的v31和v33爆出二十多起刹车失灵的事故。

　　　　经nx出入境检验局监测，三菱帕杰罗在设计上存在严重缺陷。涉及的v31和v33两个型号，在行驶与颠簸道路上市，时间一长就会造成后轴制动油管严重磨损，使制动液渗漏造成刹车失灵。

　　　　在检测报告出来之后，许多从前三菱车事故的受害者才明白自己是为什么出事，纷纷对三菱汽车提起诉讼。

　　　　随后，中华检验检疫总局发布公告；吊销三菱帕杰罗v31，v33的进口商品安全质量许可证，国内所有未经检修更换新设计的制动油管的v31，33型帕杰罗禁止使用。

　　　　然而三菱汽车方面即使在公告发布后，还公然死皮赖脸。宣称这种情况是由于中华的路况不好才造成的！

　　　　不过不要脸的人终究是要被打脸，仅仅在两个星期过后，就有三菱方面的内部人员爆料；这两款车是专门为中华市场而设计的。并且，2000年rb运输省调查发现，三菱汽车故意隐匿不报的缺陷车共计81万辆，多大21个车种。生产日期从1990年12月道2000年，时间跨度达十年之久！！！

　　　　此料一出，在全球汽车市场引起动荡。

　　　　同年，三菱汽车宣布，收回全球150万辆屡发问题的汽车。但中华境内的7。2万辆v31和v33却不在此范围内，只召回了55辆戈蓝。

　　　　一时间国内车主沸腾，嫌弃了一股抵制狂潮。直到现在，还有人拿这个说事儿。

　　　　而这次的召回事件，仿佛成为了日系车对华区别待遇的起始点，日系车企好的不学，在绵延了十几年的时间里，却把这一套始终翻来覆去的用在中华市场。

　　　　不过报应不爽，从此之后三菱汽车在中华一蹶不振。其旗下的各种车型屡屡在华遭遇滑铁卢，无奈之下只能摇身一变，成为最大的对华发动机供应商了。

　　　　（这里插一句题外话，陆惠女士的赔偿方案，直到现在三菱方面也没有和事故车车主达成一致。）

　　　　现在，如果任由中华的自主发动机崛起，抢占属于自己的市场份额，那么三菱可真的要危险了。

　　　　三菱中华的会议室，讨论已经进行两个多小时了，但是仍然没有个结果。

　　　　一些人认为现在就开始担心为时过早，zgx888还没有经过审核，至少要看这款发动机量产后的表现，才决定三菱的应对方法。

　　　　一些人认为应该将威胁消除在萌芽状态，不能任由其做大。

　　　　还有一些人觉得应该密切关注，以不变应万变。毕竟目前三菱g系列发动机，在中华汽车市场的占有率是百分之四十，一些汽车生产商甚至以三菱发动机作为市场卖点。

　　　　一时间吵吵嚷嚷，煞是热闹。但是热闹归热闹，直到最后也是没超出个结果。于是各方妥协，打算观望。

　　　　两天后，天城市正信汽车实验室又举办了发布会zgx888发动机已经提交了审核。

　　　　紧接着，天城市市长程刚之前在全省经济发展研讨会上提出的，省里应对自主研发机构加大扶持力度，在不违背原则下加快审核速度的提议通过。

　　　　一个星期后，工信部通过了zgx888发动机十五部样机的检测。

　　　　当晚，新华社发表消息我国第一款自主发动机通过审核，填补国内发动机领域空白。

　　　　新闻界老大发声，相当于一锤定音给中国心系列发动机定了性。随后，一条条关于zgx888的消息如雪片般飘来。

　　　　终于，三菱坐不住了。

第112章：先做出来再说

　　　　李凡愚隐隐觉得有些不对。

　　　　目前发动机的声势这么大，但是一个星期过去了，居然没有一个整车厂上门联系。

　　　　这感觉咋说呢？

　　　　就像是在一个全是光棍儿的村儿里，搬来了一个拥有水灵灵大姑娘的人家，但是楞没有人上门儿提亲！

　　　　他不禁纳闷儿这些整车厂，难道就不饥渴？国产发动机哎，尔等还不上门跪舔！

　　　　等到安宁中午从京城一回来，他便迫不及待的把这事儿说了。

　　　　安宁轻蹙眉头，想了一想之后便把表情舒展开来，笑着道：“傻弟弟，现在就是人家找你，你能给人家供货吗？咱们毕竟还没有量产，在不知道发动机搭载汽车后具体的表现和发动机采购价格之前，车企谨慎一些也是正常的。”

　　　　李凡愚一寻思，也是这么回事儿。

　　　　安宁见他不说话，又道：“但经你这么一说倒是提醒了我，这次去京城可以看得出来，政府方面还是很看好我们的。工信部那边一路绿灯，几乎没有卡壳的地方。我估计再有两个星期那边就能办妥，咱们现在应该着手生产了。”

　　　　啥？两个星期？工信部这是打了鸡血了？注册个域名还得十天半拉月呢，现在汽车发动机审核居然这么快？

　　　　李凡愚完全没有料到工信部那边进度这么快，按照他的预想怎么也得三五个月，所以生产的问题还没有提上日程。

　　　　不过他随即意识到一个严重的问题钱。

　　　　手里边儿倒是还有些，可是真就奔着方辉那王八蛋的话去了；这点儿钱，放到流水线上，连个浪花都不一定砸的起来。

　　　　安宁看着他的苦瓜脸，抿嘴一乐：“前些天是谁连两次续拒绝三菱的风投来着？”

　　　　李凡愚脖子一耿，瞪眼道：“就是那群孙子现在来，我也一样不要他们的臭钱。他们阴损着呢，要真是从了他们，指不定哪天项目就夭折了。”

　　　　安宁忙扶着他的肩膀，把他推回了椅子上：“好好好，姐知道你有骨气。其实当初我也不希望这个项目有外资进入，可是又觉得这是你的项目，我做太多的主不合适。说实在的，得知你拒绝了风投之后我心里也松了口气。”

　　　　“姐你这样就不对了，咱俩还有什么事儿不能说……”

　　　　李凡愚还没说完，就被安宁用手指拦住了嘴巴。

　　　　“不是拿自己当外人，姐姐肯定会尽全力帮你的。但是无论是这个项目还是以后要做公司，在领导权上都要分清，该你做主的事情，我不能越俎代庖啊。”

　　　　一个团队里必须只能有一个领导者，特别是这种人数不多的团队。如果谁都有做决定的权利，那么若是日后壮大了肯定要有冲突。

　　　　哪怕不是因为个人的意志，也会因手中的资源让下属产生这样那样的误解，这对发展壮大一丁点的好处都没有。

　　　　安宁虽然没有正式的跟他说这些问题，但是最近一段时间无论是在外面还是在公司里，都有意无意的将李凡愚的位置凸显出来。

　　　　李凡愚知道安宁这是为自己好。便点了点头，表示收到。

　　　　“钱的事情你暂时不要费心，汽车这行业富有富的干法，穷有穷的干法。只要有工信部的入行资质，咱们就是收购个摩托车发动机厂也能把中国心做出来。况且刚开始，在不知道需求量的情况下，贸贸然投入太多也有风险。”

　　　　wtf？摩托车发动机厂也行？姐姐你确定你这不是在逗我？我李凡愚逼格这么高的人，用这个法子岂不是……好吧，要是能省钱的话咱们商量商量这事儿怎么操作。

　　　　面对李凡愚的一脸求知欲，安宁笑道：“你不用这么看我，汽车行业复杂的是技术。生产这一方面倒是还挺方便的，别忘了中华可是有着完整的工业体系，如果质量和成本可以把控，咱们甚至可以把所有的零件制造外包出去，只要一个装配车间就够了。”

　　　　“这样也行？”李凡愚一脸日狗的表情。

　　　　“怎么不行，只不过在成本上高一些罢了。但是项目初期咱们也可以这么干，一是快，二是不用再固定资产上投入过多。若是日后需求量大的话，再考虑建立自己的生产线也不迟。现在首要的事情，就是等工信部那边过了之后进行量产，不管怎么样，先做出来再说。”

　　　　经安宁这么一说，李凡愚茅塞顿开。

　　　　其实这也就是他这个外行人，行业内的人都知道。汽车是不可能全部由自己的制造厂生产出来的，一辆车的三万多个零件，要是有百分之六十是自家设计的就已经很牛掰了。像他这样自行设计外包生产的，那就属于站在食物链顶端了！

　　　　那个平行时空里，就连奥迪宝马这样的大能，也需要配套厂家的支持。

　　　　一些国内的车企就更是了。自己技术不够还想造车，怎么办？买买买钱来凑呗！

　　　　比如之前那个平行时空里，北汽有款车叫坤宝d70。因为没有自己的技术储备，所以收购了瑞典老款萨博9…5技术，然后百分之七十的配件采用进口。

　　　　底盘用的是萨博9…5的，发动机用的是萨博9…5的，变速箱用的是萨博9…5的，车身结构用的是萨博9…5的，就连车身调校也是mira公司给做的，跟萨博9…5是用的一个公司一个标准……

　　　　别笑，做出来的汽车确实叫北汽坤宝。

　　　　然后北汽还挺高兴，到处自吹自擂说连大众奥迪都达不到这么高的进口配件率，搞的这事儿挺光荣是的。

　　　　所以你看，蛇有蛇道鼠有鼠道，只要能到达目的地，都是好道。

第113章：还是要自强啊（章节名违规，已修改）

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　　　　正文：

　　　　天城市没有汽车配套厂，但是若是说起摩托车制造厂，那天城可以吹的历史可就海了去了。

　　　　改革开放之后的第一家摩托车厂就坐落在这里，十几年前火遍大江南北的幸福牌在当时几乎成了这个城市的名片。

　　　　可是时过境迁，随着汽车的普及和电动摩托的崛起，很多的老牌