汽车黑科技-第565部分

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　　　　在这样的匆匆之中，李凡愚不知道他们会舍弃什么。

　　　　就像是如今的汽车市场一样。

　　　　机场外面，前来迎接李凡愚的专车早已等待多时。上车之后，李凡愚便直接抵达了中汽协。

　　　　刘文海这个老好人在接任了中汽协秘书长之后，终于打破了这个神奇的协会里那个神奇的魔咒。几个月来一直是安安稳稳，让协会内部走向了正轨。

　　　　但是就如同他的性格一样，这是一个沉稳，但是却缺乏手腕的人物。第一次遇到关于整个行业的突发事件，他的处理方式也是充满了浓烈的个人风格也就是静待其变，密切关注事情的发展，等待广旗那边的初步鉴定结果罢了。

　　　　待李凡愚到达，他便急忙将其迎到了自己的办公室。

　　　　水杯之中翻滚的茶叶和袅袅热气，并没有让李凡愚感到一丝暖意。

　　　　甚至于看着眼前的那些份报告，他感觉到心里一阵阴冷；那是中汽协和消协与前天广旗事故爆出后，对汽车消费市场做出的一个摸查。

　　　　在短短的三天时间里，广旗汽车的销量降低了11个百分点。而在铺天盖地对国产汽车的一片质疑声中，整个市场上诸如北旗，云雀，荣威，黄海，新信，曙光等于广旗gs相同级别的国产品牌车型，特别是suv车型，都多多少少受到了波及。

　　　　仿佛广旗的骇人事故就像是一场瘟疫，让人们深深怀疑断裂门的下一个主角就是某款与gs相像的某国产车型。

　　　　“李董，你看看这个情况，是不是有些……”

　　　　看着李凡愚只顾盯着手里的报告，轻蹙着眉头不说话，刘文海轻咳一声，打开了话题。

　　　　李凡愚这才从思绪之中脱离，点了点头，“刘秘，这是有些不太正常，让人很难不怀疑这背后是有推手的。”

　　　　“那你看？广旗的事情会不会也是一个有预谋的？”刘文海小心翼翼的问到。

　　　　李凡愚轻轻摇头，“那倒不会。苍蝇不叮无缝的蛋。按照我的猜测，现在咱们市场上suv，特别是紧凑型suv大热。各国外品牌最先将这块市场开拓了出来，但是因为其受众太大，在近两年来已经超过了轿车细分市场，成为当之无愧的中华汽车市场第一大的蛋糕。外面那些位，怕是早就卯着劲的想制造点儿新闻了。只能说，广旗这回是直接装在了枪口上，被人捏住了把柄。另外值得一提的是，在事发初期他们的处置方法确实不太妥当，有隐瞒的嫌疑。在消费者对广旗这个民族企业有怨怼的节骨眼儿上，也就给了人更多的可乘之机。”

　　　　看着刘文海若有所思的样子，李凡愚微微一笑：“当然，这都是我自己的揣测，事实是不是真的这样还得两说。”

　　　　刘文海摆了摆手，“李董，这些事情其实我也往深想了。咱们现在就不说那些了，眼前的事情怎么办？”

　　　　怕李凡愚无解，刘文海又强调了一下，“我是说从中汽协的角度来说，应该怎么办？”

　　　　李凡愚想了想，便道：“督促广旗尽快完成检测，作为监督方保证整个过程的公开透明。然后……针对全中华汽车市场在售车型，提高碰撞检测标准！”

　　　　他的话说出来，刘文海就懵逼了。

　　　　好嘛、敢情你现在不是中汽协会长了！

　　　　问你主意，就给我出了这么个能把所有人都得罪死的招儿！？

第1037章：别装了，就知道是你！

　　　　原本中汽协通知李凡愚来，其实就是召集各个理事单位来参与年报的制定以及一些汽车行业规范规定的修改。

　　　　但是在广旗断裂门事件，和涉及到整个民族汽车行业范围内品质危机的节骨眼上，会议自然而然的变了基调。

　　　　会议室里，李凡愚看着一群人或是愤愤或是交头接耳暗自摇头。

　　　　按照以往的座次，他的身边就是广旗的康童成。但是身陷囫囵的老康缺席，他的身边就成了一脸漠然，一根儿接着一根儿抽烟的华森。

　　　　感觉到李凡愚看向自己，华森将省了小半根的黄鹤楼按在烟缸里灭了，“李董，我看着屋子里也就你是最轻松的了。最近你们那个智能语音交互软件弄得不错，赚了不少吧？”

　　　　在李凡愚看来，这人就是属狗的。说话永远是阴阳怪气儿，说翻脸就翻脸。要不是之前在印竺受到反倾销调查的时候，北旗支援了一条生产线，欠了这货一个人情的话，李凡愚才懒得搭理。

　　　　对方主动搭话，他耸了耸肩，将喷到自己脸上的二手烟吹走，“马马虎虎吧。怎么，看华总脸色过的不太好？”

　　　　“哈、”哈森打了个哈哈，“岂止是他妈不好。轿车系列的销量上不去，现在就指着x系列和d系列那几款suv出货呢。现在可好，城门失火，把我这泡子里的鱼都烤干喽。”

　　　　隔着一米远，李凡愚都感觉华森肚子里的怨气喷的自己脸疼。北旗在华森掌舵之后进行资产重组，甩掉了一些包袱和之前存在已久的弊端，为公司内部提供了一个很好的化学反应。近一年来更是凭借x。d。s。h四个系列的车型形成了涵盖紧凑型轿车，suv，和mpv的产品阵列。凭借着其一贯标榜的“军工品质”和亲民的价位，倒是操作的还不错。

　　　　至少是在不亏损的前提下，将公司从之前严重依赖部队订单，在民用市场上毫无作为的将倾大厦给正了一正。

　　　　光是这一点，对于北旗来说就是一件值得庆贺的事情。

　　　　听华森话里话外的意思，这几天似乎是不怎么好过。不过这人跟自己一两年前差不多无赖，趁火打劫和无理争三分在业内的是出了名的。传闻国资委那边华森去开会的时候，领导都得绕着他走怕粘上。

　　　　这人就被讨厌成这样儿。

　　　　所以在今天这样的场合之中，李凡愚可不敢相信他说的是真的还是假的。

　　　　“呵呵呵、”李凡愚干笑了两声，“你们北旗家大业大，这才几天的功夫也不用太着急。广旗这事儿，影响也就是一时半刻的。我估摸着调查结果出来，事情到底是怎么回事儿一澄清，一遭风波也就过去了。”

　　　　“过去？”华森牛眼珠子一瞪，“过去个屁！要我说他广旗作死都不挑个好时候，正赶上我们准备在a股上市的节骨眼上。他妈的、受这个影响，一个月两个月之内的盈亏肯定很难看。你说我还上个屁市了上？”

　　　　哦？

　　　　李凡愚意外的看了这货一眼，“重组的事儿搞定了？”

　　　　正当华森想要回答的时候，刘文海带着一群中汽协的高层到场了。众人立刻自觉的安静了下来，将手头上的烟都熄灭掉。

　　　　刘文海看着一群眼巴巴望着自己的车企老总，点了点头，“同志们，废话就不多说了。前几天广旗发生的事情大伙儿肯定已经了解的足够深刻，现在的形势有多糟糕，想必也不用我再介绍了。这几天协会内部正在对此事进行关注，并商讨解决办法。正好赶在了年会之前的节骨眼上，为了消除断裂门为咱们国产汽车车企造成的影响，我们经过商讨研究出了几个可能不太成熟的办法，想征求一下大伙儿的意见。”

　　　　说着，他挥了挥手，不自主的看了一眼李凡愚，便让秘书将一大文件发了下去。

　　　　文件拿到手，李凡愚装模做样的看了一下。但其实里面的内容他已经是烂熟于胸了。

　　　　其实也没什么，就是昨天他跟刘文海说的那几条，关于杜绝类似断裂门这样给整个行业带来冲击的意外的解决办法。

　　　　比如为了解决在碰撞测试环节之中，各个车企对测试车型进行材质强化，应付测试的情况。由中汽协的之质检协会牵头，联合消协对在产的，包括但不限于国产的所有车型进行不定期不定批次的量产产品抽查检验。

　　　　以最大的随机性和高频率，对已经下了生产线，投付到销售终端的汽车产品进行质量抽查和保险性质的撞击测试。杜绝在生产过程中的偷工减料，或者是帮助企业找补生产过程中或许存在的工艺和用料问题。

　　　　再就是由中汽协自行制定一套临时的，非强制性的极限撞击标准，在目前的国内标准碰撞测试之外，加上一道保险程序。以这标准，来创造一个标杆，为消费者呈现各个车企的产品在高于欧盟或者是美国碰撞标准两倍强度的情况下，国产汽车产品的安全性表现。

　　　　这两个主要的内容，其实都是出自不怕事儿大的李凡愚。

　　　　不出李凡愚所料，当在座的车企负责人看罢了这份文件之后就炸了；

　　　　“这不是瞎胡闹嘛！过了碰撞关还得应付抽查？还高随机性高频次？你们当我们产品是大风刮来啊？产品撞碎了不花钱啊？”

　　　　“就是！这么搞不是打黑枪嘛！还有这个这个什么临时极限强度碰撞，说是不强制。但是你这么高强度的碰撞标准一出，别管是不是硬性标准或者是官方承认的，消费者肯定是盯着这样的结果看呐！撞出来的成绩要是差了，那还怎么混？”

　　　　“你看看你看看，这还说包括但是不限于国产车型。也就是说，整个市场上的车型都能参加这个测试。到时候国产车进口车一起撞，那成绩和表现能一样嘛？差的太多了，你让我们的车还怎么卖？”

　　　　“这特么谁出的主意？是不是嫌我们民族车企活的太滋润了，赚的钱太多了？想替我们浪费浪费？是不是嫌我们民族车企口碑太好了，替我们败一败？”

　　　　“就是？这是用屁股做出来的解决方案吧？”

　　　　咳咳、

　　　　听到众人怒不可解的指责和怒骂，李凡愚嘟起了嘴，将头抬起四十五度望天花板。

　　　　死道友莫死贫道。

　　　　老刘啊、主意给你出了。锅呢、就得你自己背了啊。。。。。。。

　　　　正当他用实力演技证明自己跟这事儿完全没关系的时候，脚上让人不轻不重的踢了一下。

　　　　一低头，华森一张大四方脸凑了过来，低声道：“别装了，我特么看见头一句话就知道是你的馊主意！”

第1038章：帮个忙呗李董？

　　　　“去去去、”李凡愚赶紧瞪眼，将华森从自己面前推开。

　　　　他现在是不在其位不谋其政，给刘文海出出主意就算是尽个朋友的心意。现在这群情汹涌的，他可不想惹祸上身。

　　　　刘文海看着场面正在朝着失控的方向发展，赶紧站出来解释。

　　　　其实李凡愚提出来的办法虽然有点儿狠，但是未必不是解决目前问题的良药。现在中汽协急于解决的是国产汽车在经过了两年发展之后，背后粗放管理所带来的品质问题，以及整个产业在消费者那里所产生的公信力问题。

　　　　这里面的情况和原因很复杂；是既有广旗断裂门这样的事实存在，也有一些国外车企和竞争对手推波助澜的影子在里面。

　　　　基于这样的情况，就需要从两方面入手。

　　　　首要的就是将自家的产品品质提升上去。

　　　　在以往的碰撞测试之中，一般面向大众的国产低端车型，在接受测试时都是抱着应付过关交答卷的心态去做。

　　　　所以测试车的钢梁，车架，材质之类的部分经过一些调整，用来获得最好的成绩。或者是通过了测试之后，为了赚取更大利润进行偷工减料或简配这种现象是屡见不鲜。

　　　　所以从下线产品之中随机抽查重新进行碰撞测试，这个手段就是为了杜绝这种现象，用被动的方式，令国产汽车制造商注重他们的产品品质。

　　　　打铁还需自身硬，这是第一点。

　　　　其次，就是为了应付那些搅局的。

　　　　在以往的测试之中，一般外企都喜欢拿iihs这样的官方测试说事儿。而中华国内的车企，却无比喜欢c…ncap。

　　　　这个民间组织的测试在国外，特别是欧洲还是有一定公信力的。但是在进入中华之后，却早已经变了味道。

　　　　从业界声誉上来说，跟iihs这种由美国公路安全保险协会承办，是世界安全标准重要组成部分的测试相比，c…ncap是由自负盈亏的商业机构举行，而且这个机构从来没有公布过其收入来源。

　　　　在进入中华之后，c…ncap的碰撞测试项目基本延续了欧洲ncap的旧版规则，项目种类与美国最新版本的测试项目相比，缺少了侧面柱型碰撞测试，并且测试中的碰撞速度，是全球所有ncap之中最低的。

　　　　就拿正面百分之四十碰撞测试来说，中华c…ncap的速度为56公里每小时。而欧洲，澳洲和日本则是64公里每小时。而侧面碰撞，c…ncap的碰撞速度为50公里每小时，而美国和日本则分别是61公里和56公里每小时。

　　　　另外，最致命的一点是，c…ncap不是自购车辆进行测试。而是只接受厂商送检，并且会收取测试费用。这就滋生了之前说的那些，厂商暗地里提升送检车品质蒙混过关的行为。