汽车黑科技-第563部分
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在集团改组升级之后，三学霸已经彻底的分开了。徐复方负责所有品牌旗下车型的研发工作，柳青则是执掌了正信动力，为正信的每一款产品提供动力方案。而王宇，则是承担起了所有业务外的研发课题，主导着整个产业园区的零配研发项目。
加上负责高性能研发部的王瑞，这四个李凡愚的初始班底，扛起了正信研发中心的整片天空。
现在不像以前那样整天都腻在一起了，三学霸各自负责的事情太多。就算是李凡愚亲自来，都是废了好大的劲儿，等了好半天才将三个人和王瑞聚到一起。
“凡哥，你今天怎么这么闲？”
李凡愚在研发中心的那件超豪华的办公室，三学霸先是互怼了一番，才向李凡愚问到。
“坐。”李凡愚指了指沙发。
待四人落座，李凡愚才将办公室里的电视打开。与自己的手机相连接，将刚才从夜莺那里得到的资料放了出来。
“刚才，笨笨的中心计算机遭到了黑客入侵，就是他们在背后指示的。”
三学霸原本轻松的脸阴沉了下来。
脾气暴躁的刘青更是直接拍了桌子，“这个约翰韦恩。是不是有点儿太过了？”
徐复方摇了摇头，“这件事情虽然是出自tsl之手，但是未必就是约翰韦恩授意的。他们的股权成分复杂，为了利润不择手段的事情不足为奇。不过话虽如此，商业上的竞争无可厚非，之前虽然tsl百般针对，但是高低还在规则之内。不过这一次用这样下作的手段，就太跌份了。我都替他们脸红。”
就连一向老成的王宇也狠狠的锤了锤沙发扶手，“哼！好手段啊。黑了笨笨的服务器，让人气正胜的笨笨瘫痪，造成的实际影响虽然小，但是对于笨笨在市场上的声誉却是大。凡哥，这件事情你准备怎么做？”
经过三年的发展，三个人已经是独领一方的大佬。长时间身居高位，口吻之中自然带着些霸气，此时说话就格外的有气势。
办公室内，算上披着风衣坐在办公桌后面的李凡愚，简直就跟黑手党会议是的。
李凡愚将双手插到一起，略一沉吟，道：“兄弟们，还记得当初的德国汽车设计大奖赛么？”
听他提起旧事，三学霸颔首一笑，“当然记得。那可是咱们迈出的第一步，这辈子都忘不了啊。”
回忆起往昔，李凡愚也笑，“没错。”他抬了抬手，道：“不不过当初是咱们去德国虽热收获不小，用smart的专利赚到了第一桶金，可是别忘了，当初设计大奖赛的头名，却是花落别家。”
说到这里，他缓缓起身，“现在，说机缘巧合也好，说是冥冥之中自有定数也好，咱们和约翰韦恩再一次处于了同一个竞技场上。只不过这一回，裁判换成了市场，观众换成了消费者。”
间李凡愚带着一脸感慨说到，三学霸齐齐起身，“凡哥，你就发话吧！咱们哥几个三年前没虚过他们丫的，三年之后更不会含糊！”
李凡愚笑着对三人点了点头，“那好。原本我想的是，电动汽车这个领域还处于空白和待开拓阶段。不论是跟丰田也好还是tsl也好，都是凭借自己的本事和技术各显神通。但是现在看来，已经有人狗急跳墙了。既然如此，那就必须要给他们一个教训看看！不过嘛、他们下作，咱们却不能用见不得光的手段。”
“那凡哥，你具体想怎么办？”柳青问到。
李凡愚点了点头，“还记得当初咱们去参加大赛的时候，拿出来的第一个设计吗？”
“必须的啊！”柳青一拍手，“逐梦i8嘛！嘿，要是没有抄袭风波的话，那次大奖赛谁第一谁第二还两说呢！”
李凡愚呵呵一笑，“没错！现在，是该到了算算旧账，给咱们的i8正正名的时候了！”
第1033章：电动模块化平台
对于李凡愚的决定，三学霸显得相当兴奋。现在三人经手的研发项目众多，但是就i8来说却对众人有着特殊的意义。
想当初去德国参赛的时候，李凡愚出谋，众人划策的i8可以说是给了众人争夺冠军的希望。但是因为之后的抄袭风波，这个很有可能获得大奖赛冠军的车型，却意外的折戟沉沙，成为了众人之后很长一段时间的遗憾。
现在，李凡愚终于将这个蒙尘遗珠拾起，众人心里那憋了很久的一团火复燃了。
“凡哥，你放心。不就是把tsl目前的两款车作为竞争产品么？小意思！”
“对的。咱们正信现在不论是电动还是汽油发动机都有，把i8付诸现实不难。他们tsl不是又搞纯电又搞科技么？现在咱们什么也不缺。”
听着徐复方和柳青挥拳说到，李凡愚“嗯”了一声。
“哥几个，我是这样想的。tsl目前的两款车型，都是以高性能纯电为标准，意欲打造电动汽车之中的高端品牌。通过之前的市场表现来看，这个方向是可行的。第一款md在中华市场上的表现已经证实了这一点，在基础电桩建设进度几乎为零，充电基本靠家用电的情况下，仍然取得了不错的销量就已经很能证明问题。事实上，如果没有我们的搅局，他们的pallwy肯定也能在中华市场上取得很好的成绩。”
“嗯，虽然现在看tsl一肚子的气。但是不得不否认，他们的这个定位还是有市场的。那么凡哥你的意思是，将i8直接向tsl靠拢？”柳青摸着下巴，问到。
李凡愚点了点头，“现在tsl已经用事实证明了这条路可行，而我们又想与其直接竞争，那么自然是要向他们目前的产品定位靠拢。所以i8这款车，调子不能起的太高。你们也知道，目前我国对新能源汽车是有政策的。作为进口产品，tsl的车型关税几乎可以忽略不计，所以在售价这一块，我们并没有像之前对阵其他品牌内燃机车型那样的税费优势。”
“凡哥说的没错。”徐复方用手点了点太阳穴，“目前pallwy基础版本的售价是65万元，顶配车型为89万元。这个售价区间，如果与我们的产品线对应，也就是个高性能版本的轿跑。”
“所以今天才叫你们过来，没叫王瑞。i8这款车，我们是要放在市场上考验，赢得这场比试的标准是销售量和市场影响力。在定位上和配置上，就不能像我们之前那样的不计代价。”李凡愚点了点桌子，说出了自己的想法。
“那好办。”一直沉默的王宇起身，从李凡愚桌子上拿了纸笔，“凡哥，i8这款车型也不是什么新出炉的了。外形部分咱们都是捻熟于胸，现在就开始着手设计。先把总布置和动力方案大致确定出来，我回头跟零配那边合计一下，将初步的成本算出来。以这个设计和tsl两款竞争产品为标准，咱们再进行微调修改不就好了？”
想不到这家伙经手设计还是这么心急、
李凡愚呵呵一笑，拿起了纸笔。
其实，在之前与百维互娱的第一次合作，也就是电动公交车之前。李凡愚就像将i8做出来的。但是那个时候的电池电机技术都不是很成熟，所以最后也没能实现。
在他原本的想法之中，是要将i8做成一款纯电超级跑车的。
但是事实证明，那个时候的他还是有些想当然的。没有经过市场调查，更没有fe电动方程式的经验，很多想法虽然可以通过设计专精来实现。不过若是真的想制造出来投付市场，其中必然会有很多偏颇。
有的时候，人做什么事情还真的就是冥冥注定，上天安排。
现在的李凡愚，拥有了fe方程式赛车的设计经验，有了对战斧的动力改装经验，也对自家的电池电机技术，有了更深的了解和熟悉、
所以再次拿起笔，将i8付诸于纸上的时候，心中的想法就成熟的多了。
但是，不论在什么时候，李凡愚都不是一个喜欢墨守成规的人。即使是在i8这个之前那个时空里就比较熟悉，并且在这个时空之中也两次上马，有过初步研发预想的车型之中，他还是融入了一些自己的理解。
半个多小时之后，一份潦草的草图问世了。
虽然在外形上，还保持着李凡愚之前那个时空中bmwi8的影子，但是从内部布局，驱动方式，动力方案上面，都已竟发生了天翻地覆的变化。
尤其是驱动方式上面，直接让三学霸感到了一股王霸之气迎面扑来！
“等等！”柳青伸手就拍在了那份草图上，“凡哥，别人家四驱是一个发动机加上两个传动组。你这特么四个电机是什么鬼啊！”
之间草图纸上，i8的四个轮子都被李凡愚设计成了单独的驱动总成。
悬架，电机与动力回收系统总成在一起，形成了一套看起来相当诡异的传动结构。
李凡愚砸了咂嘴，“内个、介个介个、就是我预想之中，操控最好的电机驱动方式。怎么样？看起来酷不酷炫？”
见三学霸三脸懵逼，他瑟似得拿着铅笔，指着草图说到：“呐、你们看啊。悬架，动力回收系统，驱动系统这三个部分结为一体，可以将动能完美的利用起来，在四轮上都形成一个小循环，大大的减少了集中循环的损耗。而且这四套独立的动力驱动总成系统，还可以通过ecu形成分别控制，完美的模拟和调整前后驱动比，并实现传统汽车的差速锁，差速器等所有的功能。除此之外，在配重上还能达到完美的平衡性！”
柳青呵呵干笑：“可是你刚才还说不能不计成本……”
“哎！不能这么想嘛！”李凡愚摆了摆手，“兄弟们，无非就是将大总成分散成为小总成而已。而且我们跟tsl去掰腕子，可不能就靠着一个车型啊！你们想一想，这样的驱动和动力方式，可是一个高度自由化的底盘平台啊！”
经他这么一说，三学霸的眼睛亮了。
第1034章：“陀螺”轮毂电机！
李凡愚搞出的这个东西，其实并不是什么新鲜玩应儿。
在很久以前这个由轮毂电机或者轮边电机驱动概念就被提出来过。也就是传说中的独立驱动电动汽车，或者叫分布式驱动电动汽车。
事实上，不论是在汽车历史进程未改变前的那个时空还是在现在，这种驱动方式的汽车，都曾经有段时间是各个高校和车企实验室的大热门。
只不过最终，这玩意也没有大规模的投放市场。
李凡愚其实已经玩儿过一次这个东西了也就是在撼山矿车上面、
因为撼山矿车巨大自重，只凭借山神发动机进行起步的话，一个是起步速度较慢，第二个是因为当时想做出一款在高自重下还能有快速度的武装矿车，所以加速性能也是一个需要考虑的方面。
而如果采用正常的机械传动和液压传动，却又使得内部传动结构太过复杂，无法保证成本和可靠性。所以当时李凡愚抱着嫌麻烦的心态，直接将动力结构变成了柴油机发电，利用电传动将动能转化带动四组轮胎上的电机。用电机扭矩大，范围宽泛不需要传动结构的特点，实现了撼山的动力和速度。
但是撼山的情况跟现在可是有区别、毕竟撼山的一个轮毂，都能塞进去五个成人。
现在在如此小的空间内，布置电机，悬架和动力回收等部分。跟撼山那个一笔，无疑是属于雪雕和微雕的差别。
这一点李凡愚心里是很清楚。
事实上，在他之前所处的那个时空之中，轮边电机就最后没有大范围应用的主要原因，也正是没能有效解决这个问题。或者说，是没能解决在狭小空间内完成整套动力驱动设计的前提下，降下成本。
而除此之外，系统集驱动、制动、承载等多种功能于一体，优化设计难度大；车轮内部空间有限，对电机功率密度性能要求高，设计难度大；电机与车轮集成导致非簧载质量较大，恶化悬架隔振性能，影响不平路面行驶条件下的车辆操控性和安全性；轮毂电机将承受很大的路面冲击载荷，电机抗振要求苛刻、
以及车辆大负荷低速爬长坡工况下容易出现冷却不足，导致的轮毂电机过热烧毁问题；车轮部位水和污物等容易集存，导致电机的腐蚀破坏，寿命可靠性受影响；轮毂电机运行转矩的波动可能会引起汽车轮胎、悬架以及转向系统的振动和噪声。
而且从整车控制角度考虑，轮毂电机驱动也有很多问题需要解决；比如电子差速控制，牵引力控制，汽车的横摆角速度控制等等等等…等！
不过即使是这样，李凡愚仍然觉得这种驱动方式如果实现，那么对于电动汽车的操控，动力等性能提升，将会带来天翻地覆的变革！
将大致的布置方案和驱动形式定下，三学霸便立刻拿�
![汽车城 作者:[加拿大]阿瑟·黑利封面](http://www.kptxt.com/cover/noimg.jpg)
