汽车黑科技-第545部分

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　　　　见场面陷入到了尴尬和僵持之中，立刻有人做起了和事老：“得了吧索尔，别再做那些毫无用处的埋怨。约翰说的是目前的事实，我们已经中了正信的圈套。再去追究哪些已经没有意义，既然大晚上的坐到了这里，我看我们还是商量一下下一步怎么走才是要紧的。”

　　　　胖子长吁了口气，“好吧。那么先生们，对此你们有什么看法？”见没人说话，他便将目光对准了约翰韦恩，“约翰，你是总裁。”

　　　　约翰韦恩点了点头，“从目前的情况来看，正信在电机，电池，和电控技术上面，都已经有了丝毫不落后于我们的实力。我仔细调查过，这三项技术，在正信立项的时间都不长。但是早在他们没有涉足电动领域之前，就通过其独特的研发激励项目，有了一些积累。所以严格意义上来说，我们虽然背靠硅谷，但是在技术层次上面，已经被正信所赶超了。这一点，从电动方程式的两场比赛中，已经得到了充分的验证。”

　　　　“约翰，现在已经下午的九点四十了，我希望你能快点说出重点。”胖子不耐烦，点了点桌子。

　　　　约翰韦恩摇了摇手指，“这就是重点，我的朋友。我们的模式，是集齐硅谷的电力技术公司和世界范围内最好的电动汽车领域配件供应商。这样的模式，使得我们可以在最短的时间内赢得市场。

　　　　但是正信，却走得是另一条完全不同的道路。他们的技术，都是通过他们的研发中心得来的。虽然相对我们慢了三年，但是他们却拥有旗下几乎所有技术的产权和专利。以及……完完全全的自主生产！

　　　　所以在成本上面，相比之下我们没有丝毫的优势。在他们的技术全面追赶上来的情况下，如果我们不能找到其他的出路，那么等在我们面前的必定是覆灭。”

　　　　听到约翰韦恩这般一说，在座的众人脸色都微微一变。

　　　　在众人看来，正信就是一个怪胎。

　　　　这个企业在经营状况绝佳的状态下竟然不上市，不融资，只是自顾自的用既得利润搞发展。这在熟悉了资本运作的人眼里，简直就是傻。

　　　　但是他们也同样知道，这样一个拥有绝对集中股权的“独裁企业”，如果插上了研发实力的双翼，那么无疑是一个商界的“法西斯德国”。

　　　　这样的企业如果扩张起来，是相当可怕的。

　　　　资本在助推一个月企业腾飞的同时，也会因为利益分配对企业形成制约。目前的tsl就是这样，这一点，众人心里清楚。

　　　　“那……约翰，你认为我们应该怎么做？”胖子索尔微微一愣，随即问到。

　　　　本来董事会的这些大股东，还在为了约翰韦恩之前浪费研发经费的事情而不满恼怒。

　　　　但是现在大敌当前，就顾不得内斗这一说了。

　　　　毕竟，约翰韦恩才是tsl的发起者，也是新能源领域的天才。可以说tsl发展至今能取得目前的成就，除了董事会的资本运作之外，大部分的理念和战略，都是出自约翰韦恩之手。

　　　　见到这一幕，约翰韦恩的嘴角微微勾起。

　　　　他感觉到自己重新将控制权握在了手里。

　　　　稍微平复了一下心境，他便坐到了沙发上。

　　　　“先生们，我认为是时候让tsl再向前跨越一步，从基本性能的束缚之中脱离，迈向更加智能高端的道路了。”

　　　　他从秘书的手里接过一个ipad，将上面tsl已经取得成果，但是仍未进行完全的几项技术，展示给了众人。

　　　　“先生们，我现在正式向董事会请求对这些项目追加投资，以保证期尽快完成，并以最快的时间内应用到我们下一款车型上。并且下个星期的法兰克福车展，我希望让这些技术提前公诸于世。先生们。”

　　　　见到众人脸上露出的恍悟，约翰韦恩微微一笑，说到。

第1000章：未来的领导者！

　　　　赛场失利，tsl开启了技术上针对正信的“碾压”。

　　　　在fe电动方程式京城分站结束之后的第二天，tsl官方便举行发布会。将其旗下最新研发成果公之于众。

　　　　首先，就是高功能集成触控屏幕pot。该屏幕是特斯拉与韩国三星合作研发，在高清晰度清晰度，灵敏度的十二寸面板上，集成了车内除了启动之外的所有功能信息。

　　　　并且直连发动机ecu，可以处理包括驾驶模式，影像监控，车内外实时车况信息，联网交通等几乎全部的汽车主流功能。并可以实现分屏显示，兼容包括安卓，ios，windos等三大操控系统，世界上绝大部分车载aapp与民用应用等程序的运行。

　　　　其强大的显示效果和用户体验，加上那连通谷歌苹果微软三个操控系统大流氓的实力，让这款集成处理车载操控面板已经公之于众，就取得了巨大的关注度！

　　　　人们纷纷评论，这样的车载系统，是承载未来汽车集成操控的“最佳平台”。

　　　　而tsl也高调的宣布，这款“具有革命性质”的车载面板，将会马上量产，经由三星印竺工厂生产，并投入到下一款tsl车型上面。

　　　　但是这还没完。

　　　　在可以取消包括车门锁按键在内的操控平台发布之后，tsl方面紧接着便推出了号称“史上最智能”的语音操控系统metoo。

　　　　该系统，采用是tsl公司与世界上最大的，专门从事语音识别，图像处理以及输入法软件研发销售公司nuabc联合开发的产品。

　　　　其主要功能，就是与高功能集成触控屏幕整合，进行全车功能的语音控制，调动车载电子系统各种功能，车联网的语音互动，联网搜索包括天气，日程，网路资源及实时地图在内的人机对话实现。

　　　　这款产品，号称已经植入了8种语言在内的词库，可以无限接近于百分之百的准确识别英语。并且，可以以目前全球最出色的类似软件siri三倍的学习效率，高效的结合用户使用习惯，支持上下文预测，进行功能性调整。

　　　　用tsl首席新闻官汉纳森的话来说，metoo与pot相结合，将大大的颠覆tsl电动汽车给用户的驾驶感受。为用户开启“未来汽车的全新大门”。

　　　　这两个相隔时间很短的发布会一出，整个世界的汽车领域都为之一震！

　　　　众所周知，电动汽车的智能化一直是业内比较钟爱讨论的发展方向。而metoo和pot这两项几乎代表了美国电子产业目前最高成就的研究成果，若是一旦与tsl的汽车相结合，无疑是对传统汽车壁垒的新一轮冲击、

　　　　而更有业内人士看出了tsl的雄心，与其背后的存在意义、

　　　　这是整个硅谷，向传统汽车行业发出的战斗檄文！用智能化与最新的科技成果，吊打世界！

　　　　发布会结束后次日，tsl的股票便狂涨百分之6。8！以339。82开盘，363。92收官，一时间市值迅速飙升。

　　　　中华，沪市。

　　　　李凡愚在完成了一天的特训之后，刚刚回到酒店，就接到了程闻则打来的电话。

　　　　这家伙也在沪市，听闻李凡愚正在国际赛车场进行特训，便颠颠的打来电话，邀请李凡愚出去共进晚餐。

　　　　自从将程珂推了之后，李凡愚可就成为了这货真正意义上的妹夫。再有最近两家刚就一个关系到正信未来发展的战略性项目进行合作，现在得到这货邀请，想着晚上没有什么重要的事情，李凡愚便也就答应了下来。

　　　　进入秋十月，正是大闸蟹正肥的时节。沪市一家鲜吧里，李凡愚看到了一脸严肃的程闻则。

　　　　“哟？”李凡愚意外，今天的程闻则跟往常的一脸轻佻可不一样。

　　　　“怎么茬儿啊大兄蝶，看你这脸色，像是谁把你跟螃蟹一块儿煮了啊？”李凡愚打趣到。

　　　　“卧槽，你特么还有心思跟我闹！”程闻则看着李凡愚大大咧咧的做到自己面前，佯怒道、

　　　　李凡愚一愣，“不是、你心情不好还得让全世界跟你一起丧着脸？说吧，找我来什么事儿？”

　　　　见到他这般说辞，程闻则嘶了口气：“你丫真不知道？”

　　　　李凡愚奇道：“我应该知道什么？”

　　　　程闻则略一沉吟，将自己的手机拿了出来，放到了李凡愚面前，“看看吧，我也是刚刚得到消息。这是tsl在今天发布的两款产品。”

　　　　李凡愚接过手机，定睛一看，脸上的笑容便就消失了。

　　　　程闻则递给自己看的并非是tsl官网的发布会回放，而是美国国家经济杂志的勘选新闻，上面不仅有tsl发布会的技术要点，更有其产品在世界范围内的前景分析。

　　　　而在文中，杂志毫不避讳的将日前在电动汽车领域势头正猛的正信，列入了tsl的竞争对手。

　　　　但是，在tsl一长串的对手排名之中，正信甚至没有排到马自达的前面。

　　　　“正信集团目前的电机技术和车用电池技术诚然已经达到了一个赶超tsl的标准，但是对于代表未来电动汽车，这家在股权上独裁的车企，却似乎并未有过革新的想法。

　　　　与其目前已经可以在电动方程式上大杀四方的电机电池技术相比，电子领域一直是这家喜欢搞封闭式研发车企的软肋。到目前为止，他们最先进的人车互动系统，还是三年前搭载在其旗下奥迪品牌的那一套。

　　　　三年以来，丝毫没有更新换代。而可以预见而且众所周知的事情是，影响未来汽车行业走向，并不是单纯某一家车企而是涵盖了汽车制造业各个领域的供应商。

　　　　tsl通过约翰韦恩的慧眼读懂了这一定律，现在他们走对了道路成果已经昭然显示了出来。相比之下，能在fe赛场上利用电池电极等基础总成获取惊人成绩的正信，或许只能作为一个行业内的搅局者，而不是未来的领导者。”

　　　　用文中的话来说，大体就是这样的。

　　　　看到李凡愚皱着眉毛放下了手机，程闻则点了点桌子，“老李，我们百维互娱是一直在电子这个领域内往前跑的，但是tsl这两手真是太狠了。我不得不给你提个醒；metoo和pot这两件东西，确实是对电动汽车的一次巨大功能提升。我们百维互娱的硬件软件，暂时还没办法与他们抗衡。如果他们真的可以有马上将这两项成果投入到量产车的能力，那么正信目前在电动领域所取得的所有成就，也许除了电池续航之外，就真的没有任何优势了！”

　　　　看着李凡愚不说话，程闻则将双手交叉到了一起，道：“看来你我合作的宝马项目，需要重新进行调整。”

第1001章：未来电动汽车技术哪家强？

　　　　正信参加fe电动方程式，本身就是想在电动汽车领域取得足够支撑一个品牌崛起的声望。

　　　　如果仔细研究正信的发展历程，那么就会发现；其实正信一直是在反常规的在运营。就比如说一些劲矢sr等一些高性能的车型，无一不是先有产品，再用这些车型去取得荣誉，树立单一车型知名度和形象。

　　　　但是其实，这样的方式是极其不健康，而且不系统的。

　　　　不过这也是没办法的事情；正信本身没有历史。往前追溯三年，就能了解到这个品牌所有的过往。

　　　　李凡愚走的每一步，都是越过了“品牌沉淀”这个环节。因为只有直接上干货，用产品本身的品质去征服消费者，才能让人们忽视正信是一个刚刚崛起的车企，才能让人们忘却买车需要的品牌因素和文化认同感，给正信送去快钱。

　　　　但是对于电动汽车领域，目前世界上所有的车企，几乎都处于同一起跑线上。

　　　　在这样的大环境之下，李凡愚自然是要用常规的方法，捧出一个有历史有荣誉的品牌，才能最大程度上的让正信的电动之路走得稳，走得远。

　　　　就像是之前那个时空的法拉利一样。

　　　　依靠在赛场上取得的成就，向消费层次辐射，自然就省去了很多质疑，和来自竞争对手的攻击。

　　　　毕竟代表着最高技术层次的赛场实力放在那里，用成绩说话谁不服的话，赛场上干赢我们啊？

　　　　就是这个道理。

　　　　本来，在决定参加fe方程式之前，李凡愚便已经跟程闻则通过电话联系，制定了一套计划。

　　　　也就是将之前在德国设计大奖赛，受到抄袭风波影响，与冠军失之交臂的概念车“逐梦i8”，即李凡愚之前那个时空的bmwi8经过全新设计。将正信目前的超级溶态金属电池和精密稀土永磁电机植入，在加上百维互娱在车联网和人车交互系统上的几个研发成果，打造全新的电动跑车和属于正信的电动品牌，跟tsl这样的纯电动汽车品牌掰掰腕子。

　　　　当时李凡愚想的是正信凭借电池电机技术，加上阿隆索的经验和吊打全部fe车手的实力面前，在电动方程式上开启一个小王朝应该还是容易的。

　　　　以这个为根基，将feone赛车的技术融入