重生一九零二-第147部分
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即使在商业资本占很大比重的浙江、江苏铁路公司，管理上股东权益旁落也是普遍现象。各铁路公司管理混乱，财政被少部分高管把持，而商办的性质又使其逃脱了官方监察机构的监管，民营铁路公司成了这些高管们的小金库。如果收归国有，不仅断了他们的财路，而且为收购而准备的清产核资，将会令他们之前的暗箱操作大白于天下。
显然，陈文强是有备而来，而既得利益集团又岂能轻易屈服，一场争斗在所难免，鹿死谁手，谁又能提前知晓？
…………。。
“陈文强，之前只闻其名，洋务似乎娴熟，其他倒不了解。此番前来，看似准备充分啊！”原湖南粤汉铁路公司总办王先谦纠集了亲信党羽，紧急商议对策。
王先谦，对外号称著名的儒学大师，任总办之前担任着江苏学政的职务。但他久住省垣，广通声气，凡同事者无不仰其鼻息，供其指使，一有拂意，则必设法排出之而后快。所以，在地方上的影响力，早已不是依赖他曾经当过江苏学政挣来的那个官级，而是利用铁路公司建立了一个实际上的第二政府。
以爱国为号召，王先谦先是鼓动张之洞花费双倍的高价从美国人手中赎回粤汉铁路，又号召湖南人民踊跃购买股份、爱国救国。而他本人却在高喊爱国口号的同时，死死捂住钱袋子，盯上了免费的“干股”——“有问以曾入股若干者。答曰，吾为总办当坐分红利，何须入股”。
而由他主持的湖南公司，先是靠政府的公权力强制征收租股、房股、米捐、盐厘，又以公司为利薮，以公司之款。为行乐之资。而坐办总理余肇康与王先谦狼狈为奸，以至湖南之铁路公司开办至今，修路“只动三锄”。而筹集的路款，却被他们纳入私囊，“股东无账可查，湘绅无敢过问”。
现在，陈文强悍然接手，可谓是砸了这些人的饭碗，使他们不能守着租股。永成无期地寄生下去。
“此人有总督大人支持，又挟巨资而来，显是不易对付。”余肇康指着报纸上的文字说道：“看看，本以为能从其借外债修铁路寻到把柄，但这外债借得，商借商还，不涉路权，利息又低。令人无从攻击啊！”
老子就是借外债修铁路了，陈文强不怕别人知道。还生怕别人不知究竟而生误会。但谁能争取到如此优惠的贷款，谁能不丧路权而举外债，何况抵押的是陈文强的工厂企业，你还能说出什么反对理由？
“最可虑者乃是他还有铁路巡警总办的头衔，还带来了数百巡警。”王先谦说到枪杆子，不禁缩了缩脖子。显是心惧不已，“依我看，暂时先不要与其正面冲突，可以长远打算。”
“但陈某人提出的条件万难接受。”金董事忿忿地说道：“只偿股金，经营已用之款如何处理？难道要我们自付吗？”
这位金董事。是在官商两界游刃有余的高手，也是铁路公司一大蛀虫。他“利用官威，以箝制股东，稍与辩论，辄架破坏商办大题，反噬挟制，凶悍险诈，无所不至。盘据把持。股东查账，又藉词票举，以图抵制”。
而金董事所谓的已用之款，一部分是正常经营，但大部分却是被这些蛀虫挥霍、挪用、贪污掉的资金。金董事的意思很明显，退让可以，但要“保存现存之款，求还已用之款”，也就是要让新公司来补上亏空。
陈文强虽然有吃点亏但能顺利接手的打算，但在未盘清家底前，他却不想贸然作出决定。况且，留着这个亏空的小尾巴，他还有另外的打算，便是借机立威，震慑宵小。
如何在“公平”与“平均”之间找到平衡点，这是陈文强所要考虑的难点。而湖南则是鄂湘粤三省中难度最大的省份，也是三省中唯一收取租股的。一方面，湖南铁路的资本金大多数来自强征的租股；另一方面，铁路没修几里，却在所谓的经营上亏损了很多。
湘省铁路公司当然希望陈文强能将这个窟窿补上，而这对陈文强来说还在两可之间。他的计划，就是先解决湖南，然后是湖北和广东两省，他的智囊团已经定出了“湘路先了，鄂路次之，湘鄂厘定，不怕粤事不定”。
“保现存之款，求还已用之款。”王先谦沉吟着点了点头，说道：“此亦不失全身而退之法。”
“若是他不答应呢？”余肇康不无疑虑地问道。
“那便发动绅商百姓，与陈某人斗上一斗。”王先谦冷笑起来，“他到底是外来人，若是在湘省激起民变，总督大人也未必能保得住他。”
既得利益者们往往巧妙地将自己藏在了民意的石榴裙下，本是政府、绅商、民众的三方博弈，经常被他们变成了政府与民众的博弈，而他们则不仅是幕后操纵者，甚至还是裁判。在掌握了舆论权的既得利益者把持下，那些胼手胝足、真正承担着改革成本的小民百姓，是沉默的一群，也是总能轻易“被代表”的一群。
“民变？”金董事嘿嘿一笑，阴险地说道：“没错，就是这一招儿。要是闹腾得大了，说不定还能把铁路公司再夺回来呢！”
“那就先串连串连，在董事会议上群起发难，让姓陈的焦头烂额。”余肇康一拍大腿，也兴奋起来。
王先谦抚着颌上胡须，笑着连连点头，觉得强龙难压地头蛇，陈文强也未必能斗得过他们。
………………
射人先射马，擒贼先擒王。陈文强的锋芒直指湖南，便是想趁着湘省铁路公司这些蛀虫还没兴风作浪，一举打掉其首脑人物，其他的小虾米就好对付了。
准备不可谓不充分，他手中有总督张之洞的谕令，从上海调来了三百商团暂时充为铁路巡警，事先还进行了大量的秘密调查，更通过他的江湖身份，通过兴义堂联络上了湖南省江湖帮会的一支——齐天会。
黑*白两道的势力都调动起来，陈文强不可谓不重视。为了尽量避免愚民百姓被煽动蛊惑，他不仅赞助了湖南宪政同志会一大笔经费，争取立宪派绅商的支持，还暗中通过复兴会发布了会内通告，大意是：粤汉铁路利国利民，各支部分会要号召本部会员予以支持配合，并积极宣讲铁路公司所出之政策措施，以安民心。
与乡绅斗争，关键便是民间舆论的掌控权，使废除租股等惠民政策能为底层百姓所知。虽然这不是一朝一夕的事情，但陈文强自认已经尽到了最大的努力。
王先谦等人在密谋商议，陈文强也没闲着，甫至长沙，便连续约见了各方人物。
湖南粤汉铁路公司虽然由王先谦等人把持，但内部却是山头林立，围绕对王先谦的效忠与否分为“拥王”、“倒王”两大派系，还有不少小的派系。陈文强不想大清洗，便采取分化瓦解之策，拉拢一批，打压一批，使自己不致陷于孤立之境。
正如王先谦所说，陈文强也意识到自己是外来户，要斗倒地头蛇，就必须得到一部分湖南商绅的支持，支持的力量有没有呢？如果说是以前，陈文强还没有把握，但立宪运动的兴起，他在立宪运动中的鼓与呼，却使各省都有了他的同志，他的朋友。
……………（。。）
第一百五十六章 拉打结合（）
谭延辏В肿殁郑喜枇晗厝恕Ｋ壮屑已В熳蚀嫌保庑魇四辏�1892年）入府学，光绪二十八年（1902年）中举人，三十年中进士，入翰林，旋授编修，返湖南办学。立宪运动兴起，谭延辏Щ粲Γ艉狭⑾芘墒琢欤罄椿够岬Ｈ问 摆岩榫帧币槌ぁ�
而谭延辏У目樽钗顺频溃写笃蹴缰疲涫乔扒褰浚涫榉ň薰莞筇迦崦牡钠ⅲ乔宕阒笥忠桓鲂囱仗宓拇蠹摇�
“好字，好字啊！”陈文强虽然不会书法，但看人家谭延辏д饷首中吹茫。褪呛冒。�
“只是这——”谭延辏Э嘈ψ乓×艘⊥罚傅阕懦挛那糠且吹乃母龃笞帧把肺拮琛保恢浪凳裁床藕谩�
“呵呵，吓唬人的。”陈文强吩咐手下把字收起，冷笑道：“不过，真要想阻挡我干事，就让这铁路上沾些血腥又有何妨？”
“还是尽量不要大动干戈的好。”谭延辏Ц障氚淹炱鸬男渥臃畔拢蝗环⑾殖挛那可砼缘难笈艘丫槔卦谧郎掀毯弥剑ЧЬ淳吹氐萆狭嗣省�
“这是——”
“啊，崇尚中国艺术的洋鬼子，谭兄就受累，随便给她写两个字好了。”陈文强面对谭延辏Ь旒友实哪抗猓行┪弈蔚厮仕始绨颍笱茏潘档馈�
艾米丽白了陈文强一眼，转向谭延辏庇直涑闪颂趾玫男α常奥榉诚壬托词资桑冉嫌叛牛崛萌诵那楹玫哪侵帧！�
汉语说得不错。可你又认识不了几个汉字。陈文强翻了翻眼睛，转身走到一旁，和几个亲信心腹低声商议起来。
斗倒一批绅商，拉拢一批绅商，这当然是要付出代价的。尽管民间对引进外资充满了疑虑，但外资修建的铁路的丰厚利润却令朝野信服和艳羡：南满铁路（日资）、胶济铁路（德资）的收入都是以每年翻一番的速度在增长。已达上百万两。甚至三十多年前（1876年），英国人在上海偷偷修筑的吴淞铁路，通车几个月后其每公里收益率就超过了伦敦铁路，跻身世界上利润最高的铁路之列。
要瓦解、摧毁的是寄生于铁路公司、坐耗股金的无耻绅商，要拉拢的便是要依靠铁路之利发财致富的开明商绅。铁路股票、运输公司、优惠运价，甚至是铁路沿途的车站、铁路公司的管理职位、管理权等等，都是开明商绅想从陈文强手中得到的，都是他们想从支持陈文强而获得的权益。
让步、分利是不可避免的，陈文强也没想着吃独食。更不想把地头蛇都得罪光。只要大目的能够实现，使粤汉迅速建成并顺利地进入盈利期，扣除了利息和分薄后还是有巨大的利润。更不用说通过修路，陈文强所建立起的势力，拉拢的助力，造成的影响了。
等到被艾米丽缠得头痛的谭延辏е沼谕焉恚嘈α刈吖词保挛那恳丫救范朔桨浮�
“谭兄请看。”陈文强指着铺开的地图。指点着说道：“武长（武汉长沙）线可以从咸宁、岳阳分成三段，这三段的铁路分局经理便由湘鄂两省宪政同志会及总公司分别推荐人选来担任；这以后呢。湘省内的，便是咱们两家分，与鄂省无关。比如这长株（长沙株洲）线，株衡（株洲衡阳）、衡郴（衡阳郴州）等等。”
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“这个可以商谈。不是还有副经理嘛！”陈文强不以为意地笑了笑。
“不多呀，就这么几段。”谭延辏崆嵋⊥罚畔掳停行┮藕丁�
“谭兄请看。”陈文强拿起铅笔，在地图上划了一条横贯东西的横线。由株洲穿过，西面经湘潭、娄底、怀化直到贵阳，东面经萍乡、宜春、新余直达南昌，划完之后把笔一甩，笑道：“如何，这样不就多出了几段。”
“文强，你不是在哄我吧？”谭延辏Ф⒆诺赝忌险馑姹愕幕撸冒肷尾呕毓穸矗桓蚁嘈诺囟⒆懦挛那浚叭绱斯こ蹋淖示薮螅幢阋蓿甘辈拍芡瓿桑俊�
“不管是几时，总是要修的。”陈文强坐在椅中，淡淡地笑着，“干线一成，支线便容易了。至于耗资，其实也好解决，无论是外债，还是发行股票由民间筹集，总还要看这粤汉铁路的修筑情况。若是既快又好，能迅速进入盈利期，又何愁无人投资？”
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“谭兄只要发动湘省商绅全力支持，这粤汉铁路便只在五六年间修成通车。”陈文强把茶杯推到谭延辏媲埃峡业厮档溃骸爸灰胤轿拮瑁式鹞易杂邪旆ǎ蘼饭と四兀泄畈蝗钡谋闶蔷哂谐钥嗄屠途窈统鲋诘拇厦鞑胖堑陌傩铡！�
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“美国的太平洋铁路，全长三千多公里，仅用了七年多时间便修筑完成。”陈文强低沉地说道：“但鲜为人知的是：这条伟大铁路最艰险的路段，是由以中国人为主的工人修建的
