重生之完美如意-第377部分
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“这确实是一个多变的年代，有时候我都觉得看不清楚世界的发展了。特别是在欧洲的这半年，这里作为世界上经济最发达的一个区域，有些地方很先进，有些地方又很保守，感觉和世界潮流格格不入”，杨艳说道。
欧洲作为老牌资本主义强国，有许多非常优秀的企业，大家耳熟能详的德国的各大企业就不用说了。
像是在瑞典等地，也一样有许多在细分领域独领风骚的企业。
像是轴承、齿轮，这个看上去非常普通的，没有什么技术含量的东西，瑞典人就做的非常的好。
反而是天朝，高端的轴承和齿轮一直需要进口。
再比如制作芯片的光刻机，基本上全球都的从欧洲购买。
还有大家可能很了解，其实又不了解的劳斯莱斯。
作为一家制作顶级汽车的品牌，绝大多数人都知道劳斯莱斯。
1906年劳斯莱斯（Rolls…Royce）在英国正式宣告成立，次年推出的Slveros（银魂）轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。
劳斯莱斯是汽车王国雍容高贵的标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。
但是，除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足航空发动机制造的领域，也是一家优秀的发动机制造商，空客飞机部分型号用的就是劳斯莱斯的发动机。
这估计许多人都是不知道的。
航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。
作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。
目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。
而天朝，一直到十年后，也还没有真正的进入到这个门槛。
差距简直让人窒息。
“以后的世界会变化的更快，所以我们更需要在现在进军更多的挣钱领域，只有集团账户上有了充分的现金，我们才能有足够的实力去应对以后可能发生的各种危机”，江辉说道。
现金为王，这话平时听上去没什么感觉，但是到了关键时候，资金链断裂了，那么一个公司就完蛋了。
后世苹果公司有两千多亿美金的现金躺在账上，给江辉留下了非常深刻的印象。
“不过说实在的，这半年我还是感觉欧洲市场太复杂了。虽然整个欧盟已经在一定程度上实现了统一，但是每个国家的情况仍然非常不同。并且这里的人工作态度也和国内的很不同，他们更加的注重个人的享受”，杨艳说道。
饱暖思**，欧洲的上班族早就过了吃饱饭的阶段了。
自然而然的，追求的东西也就不一样了。
“确实是，所以我觉得天朝的明天将会更有前途啊。蹭着危机来临的时候，我们把人家原本不愿意卖的产业收购过来，再到国内去建厂，慢慢的把人家的技术给学到手中，以后他们要再想蹦哒，就直接一巴掌拍死”，江辉挥舞着手臂说道。
“套用一句曾经的官方宣传语：帝国主义亡我之心不死啊”，杨艳笑着说道。
“sebesofes，seorsofes”，江辉望着远处缓缓流动的泰晤士河说道。
（本章完）
第781章 未雨绸缪（）
肯尼一大早就起床，带着自己尽心准备的资料，驾驶着路虎揽胜来到了伦敦。
已经四十多岁的肯尼，对于职场已经看的非常透了。
工作干的好不好，最关键的是看老板觉得你做的好不好。
领导说你不行就不行，行也不行。领导说你行，不行也行。
这个道理，可不仅仅是天朝适用，放在全球都是一样的。
江辉和肯尼见面的地点直接就安排在酒店的会议室，杨艳和廖云两个人陪着一起出席，其他人就自己活动去了。
“江总，这位就是捷豹路虎董事，路虎事业部负责销售业务的副总裁肯尼”，杨艳带着肯尼到了会议室，江辉也很快的过来了。
“你好，路虎这几年的全球销量在不断增长，在整个捷豹路虎不断亏损的情况下，销售业绩能有起色，肯尼你的工作做的还是不错的”，江辉主动伸手和肯尼说道。
“江总，很开心捷豹路虎能够成为光辉集团的下属企业，我专门了解过光辉集团，在你的领导下，他真的是一家伟大的企业”，肯尼用一口流利的中文说道。
也不知道从什么时候去，一个外国人只要在天朝，随便说几句中文就能够赢得一片掌声。
据说，有美国和岛国的企业对派驻在天朝的人员专门说明过，只要你随便说几句中文，你就能够取得天朝人的好感，可以很快的融入到对方。
但是，不管天朝人去到美国还是岛国，不管你的英文或者日语说的多么流利，基本上也没什么人会觉得你很厉害。
这个可能和一大帮天朝姑娘宁愿陪“洋垃圾”也不愿意轻易接受本国人，是有异曲同工之妙吧。
“捷豹路虎作为一个有着丰富历史底蕴的企业，我希望在未来，它能够在汽车市场重新夺得属于自己的位置”，江辉说道。
“江总，这几年，路虎在天朝的市场份额增加的很快，有理由相信未来天朝市场将成为仅次于美国的路虎品牌第二大市场”。
“这个一点我坚信不疑，并且我相信不需要十年，天朝就会成为路虎的全球第一大市场，这也是我愿意高价收购捷豹路虎的重要原因”。
江辉和肯尼并没有一开始就直接聊一些很敏感的话题，而是从双发对路虎品牌，对全球汽车市场的变化等方面的看法来慢慢拉近双方的关系。
所谓交浅言深，说的也差不多就是这个道理。
就像是很多销售第一次去拜访客户，很少直接谈业务，除非客户自己主动提出来要了解。有些销售甚至完全不谈工作的事情，只是见个面混个脸熟，闲聊一下双方公司的情况，扯一扯各自的基本情况，也不会随便去问客户对自己的产品感不感兴趣。
因为一旦问了，谈了具体的工作，就会给客户很多的压力，人家就会考虑我到底需不需要你，下一次你再约我我还要不要再去见你之类的问题。
很有可能，你们之间就完全没有下一步的内容了。
当然，今天肯尼来见江辉，和这种情况有所不同，毕竟一定程度上来说，这反倒是有点像是述职，又有点像是投靠，当中的谈话技巧，肯尼还是拿捏的很妥当。
毕竟人家就是搞销售出身的！
“江总，我给您介绍一下捷豹路虎内部的一些情况，以及存在的问题吧”，在闲聊了十几二十分钟之后，肯尼准备开始切入主题。
“可以啊，我正好想搞明白，为什么捷豹路虎这么多年来一直处于亏损状态呢，我也是觉得奇怪”。
一般来说，豪华车的利润率都是比较高的。
像是一辆一百万的路虎，要是没有个二十万的利润，那就是不合格的。特别是新车上市的时候，市场上没什么优惠，这个时候的利润率是最高的，反倒是即将上市新款的时候，为了清理库存，会大降价，这个时候基本没有什么利润。
不管是捷豹还是路虎，都算是高端车型，整体的销量也还算不错，但是连续几年大幅度亏损，确实是让人觉得很奇怪的。
虽然江辉通过后世的一些新闻报道，也大概知道捷豹路虎亏损的一些原因，但是还是想通过肯尼这个主管销售的副总裁来说一说具体的原因。
“要说捷豹路虎的亏损问题，我们首先要来看一看养老金的问题。在1922年的时候，捷豹就诞生了，路虎虽然晚一点，但是也在1948年由时任英国罗孚汽车公司工程师莫里斯威尔克斯创建。不管是哪一家，到现在为止，都已经有超过五十年的历史了”，肯尼开始了自己的介绍。
“经过这么多年的发展，捷豹路虎在全球有一万多名的在职员工，并且这些员工大部分都是年龄比较高。与此同时，他还有同等数量级别的退休员工。这个时候就不可避免的涉及到一个问题，那就是养老金”。
“英国是全球最发达养老金市场之一。英国的社会保障制度最早可追溯到1601年的《济贫法》，当时主要表现为各种济贫自助机构和教会组织的救济贫民活动。
1908年，英国首次通过《养老金法案》。1942年威廉·贝弗里奇爵士发表《社会保险及相关福利服务》，是英国社会保障体系发展的里程碑。
二战以后英国逐步成为“从摇篮到坟墓”的福利国家，而养老保险体系就是福利国家的基石”。
“经过几十年持续不断的变革和发展，现行的英国养老金体系主要由三支柱构成。
第一支柱为国家养老金计划，主要包括对全体符合条件的纳税人提供的国家基本养老金和对雇员提供的与收入相关联的国家第二养老金，两者都采取现收现付制。
第二支柱的职业养老计划和第三支柱的个人养老计划统称为私人养老金计划，这两种养老保险均采取市场运作的模式。
国家养老金仅能保证普通职工退休后的基本生活需要，更高的退休待遇主要依靠私人养老金来满足。”
“在这个背景下，企业负担的个人养老金越来越重，据我了解，天朝的正规企业貌似也是这样子的，据说你们还有几千万公务员是不交养老金，靠财政还其他企业的养老金来养老的”。
可能是考虑到自己说的东西有点枯燥，肯尼开始把话题往天朝身上靠拢。
（本章完）
第782章 表忠心（）
养老金，也就是退休金，它的来源，各国有许多不同之处。
在美国，雇主和雇员各拿出工资收入6。2作为税收，形成专用“社安金”。其中5用于支付养老金，15则用来支付残疾金、遗属遗孤抚恤金等其它社会保障基金。
在法国，基本养老金由雇主交。2，雇员交6。55；法国对遗属遗孤补助的资金来源于由雇主按雇员收入的5。4缴纳，作为困难家庭补助金。
瑞典的养老金分成两块，一部分是基本养老金收入，另一部分是“养老附加金”，这是瑞典特有的。“养老附加金”据退休前的收入状况和纳税情况而定，工龄越长，工资越高，“养老附加金”积累的就越多，退休后就能领到越多的退休金。
“这个是事实，其实不管是哪个国家，养老金相关的负担都是会越来越严重的”，江辉喝了一口咖啡说道。
“是的，现在，捷豹路虎每年为企业员工制服的养老金高达两亿英镑，再加上员工的各种福利和高于社会平均工资的薪酬，捷豹路虎这几年的亏损，有一半都是这方面的原因造成的”，肯尼给出了自己的第一个答案。
“那另外一半呢？”。
对于肯尼的第一个答案，江辉谈不上满意还是不满意。前世福特出售捷豹路虎的时候，还专门提出要向养老金计划里注资五亿美金，这说明养老金确实是一个很重要的谈判项目，也是面临的一个重大问题。
“另外一半就是在捷豹路虎内部，生产效率太低，浪费太大。按照我的测算，我们生产一台路虎的时间，宝马或者奔驰可以生产两台了，这就导致了我们的生产成本比人家的高。另外，我们的采购体系一直比较封闭，这么多年基本上都是从固定的一些零部件供应商处采购零件，价格竞争力有限”。
“当然，最重要的还是车型的销量没有我们预期的好，特别是捷豹品牌，已经连续多年销量下跌，每款车型每个月全球销量也就只有一两千台，实在不足以支撑一个品牌的健康发展”。
不管是汽车也好，手机也好，都是有一个盈亏平衡点的，没有达到一定的生产台数，就没有办法达到这个平衡点。
有人说一家汽车厂，要是年销量还不到三万台，那是很难盈利的。
当然，如果这个汽车厂是法拉利或者兰博基尼之类的豪华车，这个说法肯定是不适用的。
但是，不管这话有没有道理，什么时候适用，至少捷豹和奔驰宝马比起来，每年的销量实在是太低了。
工厂折旧、人工费用、研发摊销、模具摊销、营销费用摊销等等各方面的费用放到一个很小的台数身上时，成本就会非常高。
而一款车型的售价是有一个大概基准的，不可能无限制的向上提价，消费者并不傻。
那么这个时候，你的销量一直上不去，要想挣钱可就难了。
“捷豹路虎拥有5个
