汽车专业术语大全-第12部分

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　　用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。　

　　Gear　Lubricant　齿轮润滑油

　　一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。　

　　Heat…Control　Valve　热控制阀

　　在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。　

　　Knock　敲击

　　随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。　

　　Main　Bearing　主轴承

　　引擎内支撑曲轴的轴承。　

　　Manifold　Pressure　歧管压力

　　涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。　

　　Manifold　Vacuum　歧管真空

　　指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。　

　　Oil　Pan　油底壳

　　位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。　

　　Oil　filter　机油滤清器

　　一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。　

　　Oil　Pump机油泵

　　在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。　

　　Ping　爆声

　　引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。　

　　Piston　活塞

　　一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。　

　　Piston　Pin　活塞梢

　　一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。　

　　Piston　Ring　活塞环

　　嵌入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。　

　　Pressure　Cap　压力水箱盖

阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。

　　Radiator　散热器

冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。　

　　Turbocharger　涡轮增压器

藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30％。　

　　Brake　System　刹车系统

　　Service　Brake　System

　　主刹车系统

　　汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车（Foot　Brake）。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。　

　　Parking　Brake　System　

　　驻车刹车系统

　　驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。　

　　Master　Cylinder刹车总泵

　　Wheel　Cylinder刹车分泵

　　油压刹车的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。　

　　动力刹车器（Power…Brake）　

　　以引擎真空及油压操纵Booster等作用补助刹车力量的刹车。　

　　刹车来令（Brake　Lining）　

　　刹车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料，一般大型汽车是以铆钉固定，而小型车则用粘剂加压张贴之。　

　　Brake　Shoes　刹车蹄片

　　受刹车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制刹车鼓，而起制动作用的配件，其形状似如半月形。　

　　Drum　brakes鼓式刹车

　　由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。　

　　Disc　Brakes　碟式刹车

　　使用金属块（碟）而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。　

　　Brake　Fluid　刹车油

　　液压刹车系统所使用的液体称为刹车油，它必须不起化学作用，不受高温的影响，对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响，目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。　

　　Wheel　rim；　Tire　钢圈与车胎

　　Tire　Tread　轮胎面

　　指轮胎面接触在地面的部份，为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹。　

　　Tubeless　Tires　无内胎轮胎

　　轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。

Tire　Tube　内胎

　　以良质的橡胶制成，充填空气支持车重，配装在外胎内部，目前小轿车较少采用，而大客货车仍普遍用之。　

　　Tire　Size　轮胎尺寸

　　轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7。50…20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm，装在轮圈直径330mm在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。　

　　Wheel　Rim　钢圈

　　大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎。　

　　Alumminum…Rim　铝合金钢圈

　　质轻，加工容易，是一体铸成，不易变形，外观多变化，目前多采用，有省油，导热性良好，强度分布均匀，减少滚动噪音的优点。　

　　Wheel　Balance　轮胎平衡

　　是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。　

　　Wheel　Alignment　车轮定位

　　汽车的前轮，为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，于设计时则订定各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，近年来车辆多采用四轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位。　

　　Side　Slip　Tester　偏滑测试

　　以车子行驶1公里，车子偏向横侧之公尺数表非，即m/km，一般不得超过3…5m/km。车辆产生侧滑之原因为前束、外倾角，后倾角等调整不良之结果，所以监理站做车辆安全检查时，只需量偏滑值即可。　

1、　　　引擎系统（Automotive　Engine　System）　

燃烧室（bustion　Chamber）　

活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。　

压缩比（pression　Ratio）　

活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积（燃烧室容积），所得的值就称

为压缩比。　

连杆（Connecting　Rod）　

引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。　

冷却系统（Cooling　System）　

可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，

包括水套、水泵、水箱及节温器。　

曲轴箱（Crankcase）　

引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。　

曲轴（Crankshaft）　

引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下（往复）运动变成循环（旋转）运动

。　

曲轴齿轮（Crankshaft　Gear）　

装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。　

汽缸体（Cylinder　Block）　

引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部

。　

汽缸盖（Cylinder　Head）　

引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。　

爆震（Detonation）　

为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃

，于是使部份未燃的混合气产生二次点火（在火星塞点火之后），因而发出了爆声。　

排气量（Displacemint）　

在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活

塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。　

引擎（Engine）　

一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视

为一种发动机。　

风扇皮带（Fan　Belt）　

一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。　

浮筒油面高度（Float　Level）　

化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的

高度。　

四行程引擎（Four…Stroke　Cycle）　

进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。　

垫片（Gasket）　

用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。　

齿轮润滑油（Gear　Lubricant）　

一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。　

热控制阀（Heat…Control　Valve）　

在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导

入进气歧管。　

敲击（Knock）　

随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。　

主轴承（Main　Bearing）　

引擎内支撑曲轴的轴承。　

歧管压力（Manifold　Pressure）　

涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。　

歧管真空（Manifold　Vacuum）　

指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。　

油底壳（Oil　Pan）　

位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。　

机油滤清器（Oil　filter）　

一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。　

机油泵（Oil　Pump）　

在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。　

爆声（Ping）　

引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。　

活塞（Piston）　

一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸

内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。　

活塞梢（Piston　Pin）　

一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。　

活塞环（Piston　Ring）　

崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空

气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。　

压力水箱盖（Pressure　Cap）　

一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。　

散热器（Radiator）　

冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷

却液送到引擎的装置。　

火星塞（Spark　plug）　

为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件。　

火花测试（Spark　Test）　

一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎，

检查火花发生的情形。　

增压器（SuperCharger）　

引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油

量，而增进引擎动力。　

节温器（Thermostat）　

为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液

体的流动。　

涡轮增压器（Turbocharger）　

藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30％。　

二行程循（Two…Stroke　Cycle）　

二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。　

汽门间隙（Valve　Clearance）　

OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。　

汽门正时（Valve　Tming）　

配合活塞位置使汽门开或关的正时。　

汽门机构（Valve　Train）　

引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。　

减震器（Vibration　Damper）　

与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的

现象）。　

废汽门（Wastegate）　

涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。　

水套（Water　Jackets）　

指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循