韩寒h档案-第6部分
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在这次节目中，“问题观众”还不止上面列举的这位，还有一些观众提出的问题的幼稚的程度也让人非常吃惊，例如有一位自称是司法学院的观众认为韩寒所说的“自主地出入一所高校”，是对这所高校的老师和校长非常过分的不尊重。令笔者疑惑的是，像北大清华等高校在不影响学校秩序的情况下都是可以入内参观的，进出大学校园，又怎么是对大学校长和老师很过分的不尊重呢？
在节目进行过半时，主持人似乎仍然没有对“对话”的结果满意，这时便使出了其早已准备好的杀手锏——黄思路。黄思路何许人也？呵，来头也不小，且听主持人介绍：“全国十佳少先队员”、福州市*副主席，三岁开始学钢琴小学六年级就达到了十级水平，此时刚从美国留学归来不久……这样一位嘉宾出场的用意恐怕再明显不过了，韩寒曾经说过全面发展就等于全面平庸，节目很可能是要借用这位嘉宾来反驳韩寒。此时的韩寒对其“全面发展”的认识作了重新阐述。那就是，应该追求全面发展，但是现在他所说的全面发展，不是各学科之间的整体优秀，而是指德、智、体、美、劳之间的均衡发展。用这个标准来衡量，显然，他自己属于全面发展，而对方不是。
一位嘉宾在谈论他们二人时，也提到了自己的孩子，说自己在国外生活的时候，女儿学了六年的钢琴。他的女儿本身也非常喜欢钢琴，在小学三年级的时候就说过这样一句话：“我希望随着我的琴声走遍世界！”然而回国后，面对繁重的功课压力，不得不彻底放弃了弹钢琴。还有下面的一位观众，提到自己的儿子从小就十分喜欢昆虫，在中学时期达到了非常热爱的程度，这影响到了他的学习成绩，为了儿子的“前途”，他强制儿子放弃了爱好去学习其他课程。上面这两个事例显然是二位受到启发后即兴的发言，但是即使如此，二位还是对韩寒表示了遗憾和惋惜。这从一个侧面也反映出我国基础教育具有剥夺、强暴的特点。
两位“专家”自始至终都在发言，其发言常常具有极强的学术性、专业性特点，笔者曾试图对他们的主要观点予以总结，然而试了很多次均以失败告终。因为他们几乎每两三分钟就会有一个观点，所以根本无法判断他们的态度。
在节目的最后主持人似乎想检验一下这次谈话的效果，就问韩寒有什么感想，韩寒只能无奈地说没有。这次“对话”最终就在这样一个乱哄哄的气氛中草草收场。
《韩寒的小时代》第二部分 第三章 追梦人（2）
8。北漂岁月
韩寒退学后的一年间，去了若干次外地，但是并没有像很多人想象的那样开始周游全国，甚至连他一度很想去的西藏也没有去。历经一年，很多以前在学校时急切的愿望也渐渐实现，他出版的两本书的版税也突破百万，似乎可以朝自己真正的理想——赛车迈进了。一般而言，进行比赛的车辆要么是为比赛专门设计制造（如方程式比赛），要么是由民用车经过改装而来（大多数拉力赛及房车赛）。当时中国最主要的赛车运动是拉力赛，改装规则执行的是对改装限制比较严格的N组规格，参赛车辆都是由民用车辆改装而来。当时中国赛车改装的从业人员还很少，在上海，只有刚刚组建的上海大众333车队具有一定的赛车改装能力，但是他们的主要的方向是组队参加正式的比赛。在北京，倒是有几家汽车改装店，韩寒的第一辆车也是在北京改的。经朋友介绍，他认识了北京极速改装俱乐部的老板——苏阳。
苏阳也算是一位传奇式人物了。他1993年毕业于北京大学建筑系，毕业后被分配到北京建五工作，本来就是名校毕业，再加上工作也“对口”，周围有不少人羡慕苏阳的生活。然而，这样的生活可不是他自己想要的。原来，苏阳从小喜欢音乐，也颇有天赋，还在大学时期，就和一些志同道合的同学一起组建了一支乐队，这支乐队就是后来一度广为人知的——麦田的守望者，苏阳在乐队里担任鼓手。在参加乐队的同时，苏阳并没有辞去原来的工作，两者的时间并不冲突，每天，按照规定下班以后，他便卸下了中规中矩的伪装，在灯光闪烁下变成一个疯狂的鼓手。乐队不仅在国内演出，也常常接到一些邀请去欧美等国演出，1996年的一次出国演出，改变了苏阳往后的人生道路，他在街道上看到了一些造型非常奇特的车，经过了解，才知道那叫“改装车”，他第一次听说车还是可以“改”的。看着这些不仅造型更酷，而且动力也大为提升的车辆，苏阳暗暗下了决心：自己也要改装车。回国后，他开始着手搜集车辆改装的各种知识，到处学习汽车改装的技术。经过两年多的准备，终于在1999年成立了自己的改装店——北京极速改装俱乐部。当时的中国，汽车才刚刚开始进入家庭，买了车的人大都把自己的车当作宝贝，那还会想到去做什么改装，改坏了可怎么办，何况改装还要花不少钱呢。因此，刚开始改装店的生意相当惨淡，最困难的时候一个月只卖出去两对灯泡。本来，改装店也可以经营汽车相关产品的，朋友看他生意冷清，也曾建议他顺便卖一些汽车配件，但是固执的苏阳拒绝了，用他的话来说这样会迷失了方向。经过两年的艰难时期，在2001年终于迎来了一丝转机，一位美国客商通过互联网了解到极速改装的信息，询问能否制作“大包围”，经过简单地商谈，双方便达成了合作的意向，生意立即展开。后来又有一些外国公司与极速改装进行合作，苏阳的生意终于渐渐好了起来。
就在这一年，韩寒来到了北京。每年都会有各行各业的外地人来北京谋求发展，被称为“北漂一族”，或许我们也可勉强把韩寒算做此类。他在望京小区租了房子，算是在北京安顿了下来。当然一开始最吸引韩寒的是改装赛车和一帮同样热爱改装车的人。在北京最初的日子里，韩寒常常去改装店，特别是店里要改一款新的车型时。苏阳以及一些人当时热衷于开着自己的改装车飙车，韩寒来了之后自然也加入了。而就在这样的生活当中，《像少年啦飞驰》也一点一点地“生”出来。相对于“野路子”的马路飙车，正规的卡丁车训练他也没有停下来，于是中央电视塔附近的那个卡丁车场便常常能看到韩寒的身影。由于消瘦的身材，时常凌乱的长发以及酷酷的外表，韩寒便被一起开卡丁车的车友赋予了《头文字D》主人公的外号——韩拓海。
《韩寒的小时代》第二部分 第三章 追梦人（3）
2002年初，《像少年啦飞驰》正式面世。
在北京的第一年里，韩寒开了很多种车，在有一次试开了朋友的WRC冠军车三菱EVOⅤ之后，便也想拥有一辆三菱EVOⅤ，进过一番周折终于到手，从此就开始了在三环上羞辱奔驰宝马的生涯。当然，他买这车的目的绝对不止于此，他知道，这辆车真正的战场在赛道上。于是在2002年的大部分时间里，苏阳韩寒都在筹组一支车队。在2002年，中国的拉力赛已经发展到了一定规模，促使中国拉力赛迅速发展的，除了港京拉力赛，还有中国截至目前唯一一次举办的WRC世界拉力锦标赛，那便是1999年的WRC中国站。当时比赛是在北京怀柔举行的，本来怀柔站是中国拉力锦标赛中的一个分站，同时也是亚太拉力锦标赛的一个分站，由于出色的组织和日益扩大的影响力，1999年怀柔站被确定成WRC的分站。比赛共设了22个赛段，特殊赛段长382公里。当时的比赛吸引了世界赛坛的三菱、福特、富士、丰田、西亚特、现代六大厂商和麦克雷、拉斯特罗姆、马基宁、伯恩斯、奥利奥尔等世界拉力赛坛的众多高手参与。比赛过程精彩纷呈，意外不断，众多高手纷纷落马，最终奥利奥尔登上了最高领奖台。遗憾的是，由于种种原因，WRC中国站比赛没能延续下来。
2002年，韩寒在著名车手周勇的指导下考取了拉力赛赛车执照，同时着手按照拉力赛的要求改装自己的三菱赛车。要把一辆民用的三菱EVOⅤ改成拉力赛版可不是一件简单的事情。即使是中国实行的对改装限制较为严格N组规则，依然要进行相当复杂的改装。简单介绍一下，首先，要把车身上的部件尽量拆卸下来，清除原来接口处的结合胶，给赛车进行全身加焊。然后，就要对发动机和变速箱以及增压器进行必要的改装。接下来，就应该换上赛车用的悬挂胶套和避震，避震器对于拉力赛车来说是非常重要的部件，好的避震器一套甚至会突破20万元（当然，韩寒用的是比较便宜的）。最后就要进行安全方面的改装了，即加装防滚架，换用赛车安全座椅和安全带，车底加装护板。防滚架是保证车手安全的非常重要的部件，拉力赛的防滚架通常由无缝钢管制成，安装在车体里面，支撑住车体，保证赛车在翻滚时不会严重变形挤压到车手。由于极速改装并不具备制作防滚架的技术，而韩寒限于财力有限，最终购买了一个二手防滚架。这个防滚架原来是广东车手黄庆国的三菱EVOⅣ上的，采购于2001年底，选用了一流改装公司的原厂产品，在2002年的武汉拉力赛上，黄庆国在一个连续弯中不慎滑出赛道，掉落到了几米深的水田里，赛车损毁十分严重，车尾部分已经完全损毁，但是赛车仓中几乎没有发生变形，就是得益于赛车选用的优良的防滚架。因为这个原因，韩寒才敢在这么重要的部件上用“二手货”。年底，韩寒的赛车终于完成了全部的改装。
为了练习在砂石路上驾车的技术，韩寒一行来到了当年WRC中国站的一个赛段：滴水湖。滴水湖赛段是一段上山的路，韩寒在上山途中一帆风顺，然而下坡时发生了意外，就在下坡路的第一个转弯，车子完全失控，直往路边滑去，路边则是超过百米深的悬崖。当时韩寒发现车子已无法救回后，只能选择同时将刹车和离合踩到底，根据当时的速度和路面宽度来判断，似乎已经微微嗅到了死神的气味，那一刻，赛车，不，整座山，还不对，是整个世界，仿佛都安静了下来，就看着这辆车朝悬崖边滑去。最终，死神还是不舍得带走这位日后还将有大作为的年轻人，车子在悬崖边停了下来。
《韩寒的小时代》第二部分 第三章 追梦人（4）
9。中国拉力赛
韩寒小时候在电视上看过港京拉力赛的节目，从那时起他就对赛车产生了浓厚的兴趣。港京拉力赛可以说是中国赛车运动真正的起源，虽然我国有资料可查的汽车运动至今已经超过百年。那是在1907年6月的一天，那时中国正处在清朝统治风雨飘摇的时刻，统治中国近半个世纪的慈禧太后离寿命的终点只有一年多时间了，就在京城，前门大街上，出现了十几辆汽车，当时的北京人刚刚见识了汽车是什么东西。没有人想到，那些外国人把那么多汽车弄一起是要进行一个叫做“赛车”的活动，这便是中国国土上的第一次汽车比赛——法国人组织的“北京—巴黎拉力赛”。在1958年的时候，我国也开始进行了摩托车的比赛，但是无论从影响，还是从运动的延续性来说，港京拉力赛才是中国赛
