扩张之路-第135部分
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“上学…”
城市内有数所专供职工孩子使用的学校，如果少女住在这里，将来就可以直接到学校去上学，如果不的话…
当然也可以，不过就需要先徒步走上两个多小时了。
因为这个关系，少女最后不得不屈服了下来。
这样的事情此刻还发生在这座城市的许多地方，当然，并不是每个人家都类似这里的，毕竟儿子也就算了，很少有人家会愿意‘惯着’女儿的。
不过无论是谁，对这种房间分配都有着很大的抵触情绪。
毕竟过去就算住的再怎么差，也没有住在壁橱里过，不过最后他们还是屈服了，因为在这个时代很少有孩子能违背父母的。
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随着越来越多的人家入住城内，很快城市内的人口便超过了距离不远的县城。因为许多人家都搬进新城的关系。县城那边甚至变得荒凉了许多，连带着芜湖周围的百姓也都将这座‘生活区’称作新城，而将原有的县城称作旧城。
芜湖新城的完工引起了许多人的注意。尤其是在一些记者进入城内拍照后，更是在全国范围内引起了一番轰动。
如果是在往日，这么大的动静，就算严绍在朝廷里‘结交’了很多‘朋友’，恐怕也会有一些麻烦。毕竟就算清廷再怎么糊涂，也没有糊涂到能允许他人建造一座私人城市的地步。
但是现在因为保路运动的事情，清廷根本就没有功夫去管其他的事情。何况严绍也不是好惹的。如今的雨石集团光是员工就有七八万人，这还不算一些靠着集团吃饭的人，比如说种植基地那边负责种植的一些农工。由于流动性比较差，所以通常都是些‘临时工’，如果连这些人也算上的话整个集团至少也给有十多万人，如果在算上沾亲带故的。百万都挡不住。而这已经相当于安徽三十分之一的人口了。
如果在这个关口动严绍的话，最终清廷只会触发另一座火山，因此对这件事情清廷也只能装作不知道。当然，只是暂时的，在清廷的上层有不少人都觉得严绍有些过界了，也觉得是应该敲打下这个商人一番了。
不过现在四川和湖广那边正闹的厉害，所以这些人打算等把那边的事情摆平后再说，只是。恐怕他们已经没有这个机会了…
时间进入6月后，在确定清廷这次是铁了心。川汉铁路公司举行紧急会议，决定马上组织保路同志会，并且在会议的第二天就宣布成立。
得知保路同志会的事情，全川各地闻风响应，纷纷成立保路分会和协会，四川女子保路同志会、重庆保路同志协会和各州、县、乡、镇、街、各团体保路同志分会相继成立，会员众至数十万。
保路同志会成立后，会长为蒲殿俊，副会长为罗纶。下分四股办事，为总务股、文书股、交际股、游说股。大会临时动议，与会人员全体到总督衙门向王人文请愿，要求代奏。
听着外面传来的呼喊声，王人文苦笑了一下。
事情闹的这么大，他当然没可能继续躲在衙门里面。
“稿放下后，王人文起身对仆人道。
“可是，老爷，外面…”听到王人文要出去，仆人顿时有些担心起来。毕竟外面那么多人，他要是真出去了的话，谁知道会发生些什么事情。
然而看见仆人的样子，王人文却只是摇头道。“我是四川总督，我不出去，难道让朝廷再任命一个总督过来替我去吗…”
四川的情况很特殊，如安徽等省，基本上都是既有总督也有巡抚，唯独四川是只有总督没有巡抚。这固然意味着没有人分拨权利，可也意味着真要出了什么事就只能由总督一人承担。
听到王人文这么说，仆人知道没法劝阻，只能叫来几个丫鬟帮着王人文换上衣服。而在外面，得到王人文要出去的消息后，那些把守衙门的兵丁则是连忙告诉外面等待的蒲殿俊等人，让他们稍稍等待一下。
事实上就连这些兵丁其实也是向着保路同志会的，毕竟不管怎么说他们都是四川人，怎么也不可能不向着自己的家人，而且最重要的是——————他们当中的许多人也被强行摊派了股票。
现在朝廷把铁路一收，他们也和其他人一样血本无归了。
由于事情紧急，所以王人文并没有准备太多的时间，几分钟的时间，只是把官服简单穿上后就走了出去。
作为安徽有名的是神，蒲殿俊他们当然不可能会不认识王人文，所以见王人文从衙门里出来了，蒲殿俊他们连忙迎了上去。
“总督大人！”
看着站在自己面前的蒲殿俊等人，王人文深叹了一口气，制止了他们接下来要说的话。
“我知道诸位这次的来意，请诸位相信。只要是与国计民生有关休戚的事，我无论怎样都会据理力争。”
听到王人文这么说，蒲殿俊他们心底也是一松。
对王人文。蒲殿俊他们还是了解的，虽说不是什么特别清廉的官吏，但是在大事上却从不含糊，所以在四川本地也算是相当有威信。
而事实上，王人文也的确没有对蒲殿俊他们撒谎。
在将蒲殿俊他们劝退后，王人文立即上疏严参盛宣怀丧路权、国权，要求治以欺君误国之罪。并请将自己治以“同等之罪”，“以谢盛宣怀”。
只可惜这些不是清廷想要的，所以当王人文满心期待着的时候。他却只等来了革职的旨意，接替他的则是后来的赵尔丰。
在接替了王人文的位置后，赵尔丰也有些头疼。
因为和王人文一样，他也认为‘四川百姓争路是极正常的事’。并且一面开导民众。一面电恳内阁“筹商转圜之策”，后又参劾盛宣怀，请求朝廷查处盛宣怀。
不过清廷把他替上来可不是让他做和王人文一样事情的，所以很快清廷就下令让赵尔丰弹压眼下发生在四川的保路运动…
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四川那边的事情闹的越热闹，清廷的民心也就失去的越多。
要知道这时的四川可有着五千多万人口，是名副其实的全国第一大省。清廷把铁路收归国有的做法，等于是一下子就失去了八分之一的民心——————这还不算湖广等几个省。
不过四川那边的事热闹，严绍这边也一样热闹。
在赵尔丰接替了王人文的位置后。时间已经进入了7月份，夏季。一个炎热的季节。
不过与之相比，更火热的恐怕还是集团旗下的几家工厂，尤其是棉纺织厂和汽车厂。虽然湖广和四川那边闹的热闹，但是这件事对严绍他们的生意却并没有产生太多的影响，尤其是汽车厂的生意。
在进入7月后，严绍要求研究所组装的4条装配线已经全部投入使用。算上原有的那条装配线，整个汽车上每月至少能生产一万两三千辆‘雨滴’汽车。
另外在4条装配线都投入使用后，整个汽车厂的职工人数也达到了6000多人。
每月一万两三千辆，一年下来就是十多万辆…
这个数字已经相当于美国全年汽车产量的4、50，而这时的美国汽车业可是有着6万多人，这简直就是一个奇迹。。。
（这里说明一下，这里的设定一点也不夸张，因为历史上在1914年，福特汽车公司的1。3万名工人生产了26。072万辆汽车，而美国的其他汽车公司6。635万名工人生产了28。677万辆车。每个福特工人平均年产20辆车，是其他公司工人平均年产4。3辆车的将近5倍。到1923年，福特占居了美国汽车市场的57，福特工厂的大门每一分钟就开出一辆刚装配好的汽车。）
现如今汽车厂每月生产的一万多辆汽车，大部分被销往美国和欧洲，小部分则是在本地销售——————这一部分多少受到了些影响。
不过还有一部分，却是被严绍卖到了日本去。
他这么做是为了打压乃至摧毁日本尚在萌芽中的汽车业，和中国不同，已经进入工业化的日本有着相当数量的优秀工人。所以在1904年，日本就已经出现了第一家汽车制造厂，而日本汽车制造业的开山者就是吉田真太郎。
1904年他成立了东京汽车制造厂，三年后制造出第一辆国产汽油轿车“太古里1号”，随后日本国内出现了众多汽车制造厂。
汽车制造业的重要性严绍很清楚，所以他一点也不介意在产量允许的情况下，对日本的汽车制造业进行一些打压。
现在汽车厂每年生产的一万多辆汽车，大概有500辆用于本土销售，一万辆被销往欧洲和美国，剩下的一千多辆则全部被销往日本，这已经比日本一年的产量还要多了。
日本那边的人工成本虽然比中国低，但毕竟是手工作业，成本再低也不可能低于2000美元，也就是5000多日元。所以售价只有1500日元的‘雨滴’汽车对日本人来说还是很有吸引力的，再加上性能上也不会逊色太多，才刚登陆日本市场就已经被销售一空，一些日本洋行觉得有赚头甚至主动找到严绍，希望能够进行代理，完全忘记了当初是谁坑害的他们那么惨。
也不奇怪，日本人本来就是一个十分矛盾的民族，若论团结，即便是在全世界也排得上前列，但如果说内斗的话，比得上他们的恐怕也没几个，就比如说极为经典的陆军和海军之间的斗争，哪怕是在最危急的关头也斗个不停…
眼见有巨额的利益，会有几家日本洋行凑上来也是理所当然的，毕竟没有谁会嫌钱烫手的。而有了这么几家日本洋行做引路人后，严绍也顺势加大了对日本的汽车输出量。
很难说攻占欧美市场和摧毁日本汽车业，这两者哪一者在严绍心底的分量要更大一些。但以汽车厂几乎每天都在增多的产量，还不需要严绍做出抉择来。
而且研究所那边优化后的汽车车型和装配线也已经进入尾声，只等完成就会新组装5条最新式的装配线，并将原有的5条装配线升级，汽车厂的产能就能达到每年三十万辆上下的地步…（未完待续。。）
第一百七十六章 秘密与好奇（）
五条装配线的投入使用，使得汽车厂的月产量达到一万余量，相当于福特公司一年的产量，而年产量则相当于全美6万多名汽车工人4、50的地步。
这对任何人来说都是一件难以想象的事情，何况这时的中国还是一个工业落后国。
而在将一部分的汽车销售到日本后，日本才刚起步不久的汽车工业也跟着陷入了困境当中——————这时的日本人都是很爱国的，但就算再怎么爱国也不可能放着1000多日元的东西不买，偏要去买5000多日元的，就算再有钱也没有这么折腾的吧。
很快日本一些汽车厂的产品便积压了起来，取而代之的则是从芜湖生产的‘雨滴’。
对于这种情况日本的一些‘有识之士’自然是咬牙切齿，但是他们也没有什么办法，毕竟就算他们再怎么能耐也不可能让自家生产的汽车成本降低两三千日元，于是他们便想办法动用自己的影响力将这件事交给政府去做。
“是不是可以提高汽车的关税？”低头沉吟了一下，大浦兼武轻声询问道。
作为农商务大臣，最近一段时间大浦兼武的压力很大。
那些汽车企业被压制的这么惨，自然是要找他这个主管工业和商业的大臣。对那些汽车企业背后的财阀，大浦兼武是一点也不敢得罪，何况本国工业被中国人给压制，这件事也让大浦心里很不舒服。所以在这次的内阁会议上大浦兼武便主动提了出来。
听到大浦兼武这么说，其他几位大臣都看向了桂太郎本人。
因为桂太郎不但是内阁的总理大臣，同时也是大蔵省大臣。主管财务，对这件事最有发言权。
注意到众人的目光，桂太郎轻轻的摇了摇头。
“提高关税固然可以，但问题是该提高多少？”说着桂太郎看向席间的众人。“我已经查看过资料了，中国人所售的汽车仅卖750美元，也就是1500日元，而我国的汽车却要卖到5000多日元的价格。这还是最便宜的那种，如果想让我国汽车和彼国拥有同等的竞争力，就需要将关税提高到300的程度。今年我国才刚刚收回关税全面自主权，如果立即就提高这么多的话，英美列强会怎么看？”
“再者如今对我国出口汽车的国家也不只是中国，如果对所有国家都这么做。外务省的压力恐怕不会小。如果只是单对中国，则显得太有针对性，而且…”说到这里桂太郎表情严肃的道。“眼下我最关心的并不是如何保护我国商人的利益，而是为什么中国人
