靠谱电子书 > 都市言情电子书 > 反转人生 >

第829部分

反转人生-第829部分

小说: 反转人生 字数: 每页4000字

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页,按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页,按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
————未阅读完?加入书签已便下次继续阅读!




    然后就是德国的卢克,虽然是一家德国公司,可是在这个领域和前两家比起来,完全是不值一提。

    最惨的就是第四位的三菱,他们的涡轮增压器,全部是照着美国佬的扒下来的,甚至比起卢克还是不如,但是即便如此,他们的涡轮增压器,已经足够笑傲亚洲了。

    至于国内,那就只能用呵呵两个字来形容了,到目前为止,别说是车用涡轮增压器,就是一直吵嚷了很多年的飞机,和船用的涡轮增压器,都还没搞定。。。

    坐在对面的小李老板,居然说要去搞涡轮增压发动机,这不能不让老梁觉得,这个年轻人是不是有点太好大喜功了。

    老梁有老梁的想法,可是李逸帆也有自己的想法,现在这年头,乍看起来涡轮增压器就是个鸡肋,也就能糊弄一下国内对汽车文化根本不了解的民众。

    在国际上,涡轮增压一直都不是主流产品。

    可是几年过后,随着石油价格逐步的向上攀升到一百美元一桶以上,欧洲,美国对汽车污染和排量限制的越来越严格之后,涡轮增压器必将会成为未来汽车发动机发展的主流。

    因为对排量要求的限制,在不加大排量和缸数的情况下,要保证发动机的功率不变,甚至还要比以前有所提升,那就不能发动机的外挂上下功夫。

    而后世,诸多的汽车工程师们总结出来的几个的外挂就是,涡轮增压器,机械增压器,和直喷技术。

    这其中,首当其冲的就要数涡轮增压器。

    随着材料科学的不断完善,涡轮增压器的寿命已经不再是问题,十年之后,涡轮的寿命,已经可以达到和发动机,终生免维护的地步。

    而且涡轮工况散热的问题,随着法雷奥研发的涡轮冷却系统的诞生,也不再是困扰汽车企业的难题。

    所以在那个群雄并起的年代,你研发的新车,如果发动机上面要是不带个t,你根本都不好意思和人家说,你这是新车。

    而在这个领域里,一直坚持使用涡轮增压器的大众,则是成享受最大一块市场蛋糕的胜利者。

    正因为大众的成功,才惹得福特,通用等等企业,纷纷加入,最后就连一贯保守的曰本人都坐不住,也加入了战团。

    甚至就连很多国内的汽车制造企业也纷纷给自己的发动机加了外挂,所以对于李逸帆来说,与其等到那时候手忙脚乱,还不如现在就开始未雨绸缪。

    “没错,我们就是要搞涡轮增压,而且不光是涡轮增压,机械增压,我们也一样要搞,还有直喷技术,我们同样要搞。老梁,你肩上的担子不轻啊!不过你也不要有什么负担,现在这些技术,只有大众一家在埋头搞,其他的企业都在观望,但是咱们也一样要跟进,我在欧美那边有关系,也能搞到不少技术,到时候我会把那些技术整理一下,然后拿过来。。。”

    李逸帆的斩钉截铁老梁有点发懵,这老板不是疯了吧。

    “怎么?老梁你信不过我?”

    李逸帆当然能明白老梁的神色是什么意思,其实他的犹豫就是源自于他的不自信。

    大众现在在搞tsi,就是把机械增压,涡轮增压,还有缸内直喷技术整合到一台发动机上,这些技术虽然还没搞成,但是深谙广告之道的大众,却已经把这些技术炒作了好几年了。

    他们从2000年开始着手研究,然后就一直在不间断的在各种媒体上曝光宣传,虽然还没成功,但是他们这么一宣传,却让忽悠住了很多不懂行的人。

    我靠,这么多没听说过的技术整合到一起,那有这些技术的发动机,不得很牛b?不对,是非常牛b?

    就是靠着这样的曝光洗脑,大众就已经在人们不知不觉之间,树立了自己高大上的形象。

    而且每年的年度财政报告一出,就会到处吹牛b,说我们今年打算投十个亿美元,在这tsi的项目研发上,明年我们还打算在投入十个亿云云。

    消费者并不知道啊,一听投资十个亿,我靠,这技术肯定老牛b了吧?悄悄,得投资十个亿呢?

    而且这样的数字,对于打算模仿,山寨他们的后来者们,也起到了很好的阻吓作用。

    中小型的车企,一听说大众投资十个亿,就算有猫腻,可是实际砸下去也得五个亿吧,到时候成果如何,还不好说,咱们还跟吗?算了,看看再说吧。

    而大型车企,比如曰系车商,和美国车商,对大众的那些技术,根本就看不上。

    所以大众的一系列说辞,只能糊弄住,老梁这样比较单纯的国内从业者。

    一听说李逸帆也要搞tsi,再想想人家大众的投入,他还真是有些为难,老板真的有这么多钱吗?

    人家大众可都砸了好几十个亿呢,还是美元,还没搞出来,咱们能行吗?

    而现在李逸帆要做的,就是要带着老梁大门打破这种对自己的不自信。

    “老梁,我今天就把话撂倒这,钱,咱们最不缺的就是这玩意。技术资料,你放心,我有门路给你搞来,剩下的就要看你们这帮工程师,有没有骨气和能力了,凭什么德国人能搞的,你们就搞不出来?”(。)

1161。 军令状() 
男人被人怀疑啥都行,可就是不能被人怀疑自己的能力。

    老梁虽然岁数不小了,可是血气还在,搞了发动机这么多年了。

    最早的时候是在北方一汽,在那边搞老解放,后来公司和德国人合资了,老梁又乐呵呵的被调到了合资公司,的发动机研发部门。

    去的时候是乐呵呵去的,还挺高兴,原本以为能够从德国人哪里学点东西,可是哪知道,进了那个部门,就开始坐冷板凳。

    所谓的搞研发,都是扯淡,就是帮德国人做点边角料的工作,那些发动机,都是德国人在德国生产好了之后,在运到国内,而到他们手里,他们要做的就是组装。

    对这,他很不满意,几次向领导反映,最后德国人让了步,在国内有建了几个发动机工厂,可是到头来,也只是生产一些最低级的零部件,发动机的核心部件,比如缸体,缸盖,轴承神马的,还是从德国运过来。

    而他们的工作,也比之前提升了一个档次,从原来组装车,到后来变成了组装发动机。

    一干就是几年,老梁是彻底伤了心,上面对研发是一毛不拔,每天就乐呵呵的和德国人一起糊弄咱们华国人的钱。

    这让老梁心生去意,正好杨荣来挖墙脚,他毫不犹豫的就带着团队,跳到了省城汽车。

    可是到了这里之后,却傻了眼,原来一切都得从头再来,不过即便如此。这里毕竟是真正踏实的在搞发动机。搞科研的地方。

    老梁也就认了。可是只有真正的接触到国内发动机的行业,他才知道,自己错的有多离谱。

    原来这个年头,国内的发动机领域,真的可以用一穷二白,从零开始来形容。

    原来的设计理念,比起人家国际主流落后的最少也得二十年,日本人就算拿出他们十年前的发动机。在阉割掉相当多的核心技术给咱们,这都是好东西。

    可是这他也认了,谁让咱们落后呢,落后你就要认,你就要虚心点,从头开始。

    就在他接受了这个现实,带着团队满怀希望的重新开始的时候,这省城汽车却又突然变了天,省里的一把手,直接把省城汽车的一把手给赶跑了。

    公司里来了一帮国资委派来的混蛋。这帮王八蛋,来了公司之后。原来的工作计划都被打乱。

    原来研发用的资金,全都被暂停,凡是原来杨荣所主持,并且看重的计划,全都被束之高阁,这就是他们所谓的新的开始,可在老梁的眼里看来,那完全就是一套去杨荣化的动作。

    然后就是无休止的内斗,开会,各方势力划分底盘,安插人手。

    整个公司被搞得是乌烟瘴气,乱七八糟。

    老梁和他的团队很多人心都凉了,大家对明天充满了绝望,甚至有很多人,都打算转投浦海,听说通用要在那边成立一家泛亚研究所,专门研究发动机的。

    虽然给美国人打工,大家都有些不甘心,可是总比留在这里,看不到明天,看不到希望的乱混,要好得多。

    就在大家举棋不定之际,上面突然又改了主意,说要把工厂分拆拍卖,这下子算是彻底的凉了大家伙的心。

    他团队里很多年轻人,干脆就辞职,卷上铺盖卷,南下去了。

    只有老梁和几个老成持重的家伙选择留下在看看,万幸的是,他们的选择没有让他们失望,从省城汽车分拆出来的晨华汽车,被一个新的老板接手了。

    而且这个老板还非常有朝气,对汽车有着自己的见解,对于他们这些搞研发的人才,非常的尊重。

    甚至还承诺,给他们更大的权利,给他们更多的,最好的条件保障,而对他们的要求,就是尽快的搞定咱们自己的发动机。

    这个老板,别看年纪不大,可是魄力却不小,甚至比杨荣的魄力还大。

    跟着这样的老板,你还不满意吗?

    现在老板给他们提出了挑战,难道他们就这样选择当缩头乌龟?

    不,绝不!

    不就是涡轮增压器吗,不就是机械增压器吗?不就是缸内直喷技术吗?

    老板说得对,凭什么德国人搞得出来,我们就搞不出来?谁说我们搞不出来?

    “谁说我们搞不出来?李总,既然你都这样说了,那我就给你立个军令状,你给我三年时间,给我最大力度的,我要是搞不定你说的小排量发动机,搞不定可变气门正时技术,还有你说的那些涡轮增压,机械增压,缸内直喷这些技术,到时候我自己主动辞职。”

    老梁红了眼珠子,当年最早参加工作的时候,在一汽,赶上国庆给祖国先例,一汽的工程师们研发重卡的时候,大家顶风冒雪,走高原,过沙漠,从极北严寒,到极其炎热的海南,一年里十个月没回家,不就是靠十个月的风餐露宿,定稿了型的军用重卡吗?

    现在条件好了,大家可以待在办公室里搞设计,老板给足够的钱粮,给足够的人手,难道这点小问题,都搞不定?

    他是搞汽车发动机的,他最清楚,其实李沐沄所说的这些技术,最关键的关键,就是ecu的数据积累。

    就比如是涡轮增压器,你要把这样的外挂挂到车上,然后不停机,在各种恶劣的环境下让它工作,记录下各种数据。

    然后再从这些数据里,找出什么时候是涡轮介入发动机工作的最好时机,涡轮爆发后可以持续到转速最高多少,在什么档位,用什么样的转速等等。

    其实说白了就是天亮的技术分析而已,然后再根据这些数据,对发动机进行调校,对涡轮进行改善。

    这些东西看起来很难,但是只要给他足够的人手,他就能给你保证搞定。

    看到自己面前吹胡子,瞪眼睛,立下军令状的老梁,李逸帆笑了,这股子精气神,其实就是他最想要的,咱们华国人只要下定恒心,就肯定不比那些白皮佬差。

    “好,咱们就说定了,老梁!这样吧!这次工厂招工,我给你足够的权利,你的发动机研发部门,可以首批招收五百人进厂,首选都是国内一流大学的学生,钱我管够,人我也给你管够,三年就不必了,我给你五年时间,到时候只要你能搞定上述技术里面的两项,就算过关。”

    李逸帆笑眯眯的对老梁说道。

    他之所以这么说,也是因为上辈子他所了解的经验。

    确实那些什么涡轮增压,机械增压,缸内直喷技术看似很难,而且投入不小,可是难道就真的有那么难?

    后世的byd怎么干的?

    一穷二白起步,完全靠逆向研究丰田的花冠起家,后来在发动机领域,不就是采用的人海战术,硬生生在三年的时间里,就搞定了涡轮增压,缸内直喷,可变气门正时等等一系列的技术,并且整合到了同一台发动机上的吗?

    那时候大众的dsi,吹牛b,吹的是天上有,地上无的,但凡是沾了这些技术边的车型,起步价都得十五万以上。

    byd搞出来之后,硬生生是给你把价格压缩到十万块以内,你大众够牛b吧,连自己的合作伙伴,北方一汽都敢告。

    可是面对byd,还不是就只能捏着鼻子,把苍蝇吞了?

    也许byd的技术,没有大众那么成熟,没他们那么可靠,可是谁还不得有个发展的过程。

    人家就是靠着一己之力,把你这几项被吹到天上去的技术,给你做成白菜价,这就是对华国消费者最大的负责人的态度了。

    而现在李逸帆要做的,就是复制byd的山寨

返回目录 上一页 下一页 回到顶部 0 0

你可能喜欢的