反转人生-第823部分
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王忠发的两次搅局，可是让很多人对他都另眼相看，这家伙到底哪来的底气？甚至有很多人已经琢磨着，是不是等拍卖会结束之后，再去联系一下这家伙？
而依旧是满脸严肃的王忠发，到这个时候，才算彻底松了口气，老板要的两样，终于都拿到了！
1052。 羽翼初成（）
意外杀出的王忠发，可以说是这次拍卖会的一个小插曲，不过也就引起了一阵，因为后来拍卖掉浦海申华控股，和金杯面包引起的惨烈厮杀，很快就吸引了人的。
人，都在那几项产业的归属，不过一直躲在幕后的李逸帆也算是松了口气，自己想要的东西，只花了十个亿就拿到手，对他来说，这再合适不过了。
要知道当初杨荣去找保时捷的底盘工程师，帮忙调教的底盘，好像就不止这个数。
而这些数据，现在还都锁在晨华汽车的文件库里，等到几年之后，才会被晨华汽车的领导人拿出来用，再到后来去杨荣化，那些人干脆就把这些技术资料，锁紧了仓库，这造成的浪费，绝对可以用暴敛天物来形容。
一个月后，在浑河的边上，一个工地，已经开始悄然的开始破土动工，这家工厂开工的很低调，甚至根本没有请什么人过来剪彩。
不过他们建厂的态度，却非常的奇怪，很认真，工程队伍里有不少黄头发，蓝眼睛白皮肤的外国人，每天就泡在工地上，不断的描绘，测算。
这些人不说英语，说的都是德语或者法语，而且对工程的质量监控做的很严格，经常会有一些施工方会被要求返工。
这帮家伙的前期建设要求就很奇怪，他们要求在整个生产车间的位置，全部挖上五米深的大坑，挖好之后，笼式钢筋做骨，浇灌混凝土，搭成框架，然后在这个框架内开始注入浑河里淘出来的细河沙。
难道厂房要建立在沙子上？这样的要求，可是很多施工队听都没听说过的，不过人家大鼻子的要求，他们不敢拒绝。因为一个回应不好，人家就扣你工钱。
得，甭管那么多，人家要怎么办，就怎么办吧？
施工队闷头工作，王忠发和李逸帆，身后跟着一行人，走在工地上，东看看，西看看。
“这帮老外。还真是够细致的。说实话他们的很多说法。我们以前听都没听说过呢。”
王忠发这时候对李逸帆的态度可以说是心悦诚服了，人家可真是说到做到，说要盖一个新工厂，那就盖一个新工厂。
而且工厂从设计。到监测施工来的都是大鼻子老外，这可真是大手笔。
人家老板说了，别的不说，光是这个工厂建成，就是硬件设施，就要领先国内十年，当然不算生产设备的话。
而且这个工厂，可是按照年产能过百万来设计的。先期建设的只不过是三十万产能的工厂，后期的扩建空间，人家都留好了，由此可见人家的认真程度。
听那帮德国人说了，这工厂车间的下面之所以要铺设沙子。为的就是让下面的土地有良好的应力效果，这样生产加工时候的机械振动，会被沙地吸收，不会传播到别的车间，从而影响别的机械工件的加工精度。
瞅瞅人家这设计的态度，也难怪人家在世界工业领域是人人都竖起大拇指的no。1，王忠发敢保证，就这一点，国内的很多汽车生产企业就想不到。
而且你在看看，人家设计的生产线的布局，从最开始的剪料，到冲压，涂装，再到最后的总装，全都能用一条轨道连接上，如果按照人家的设计，全部上的机器人的话，整个工厂的机械化效率，就能够达到百分之九十二。
这在目前的国内，简直就是不敢想象的，要知道目前他所知道国内最先进的两家汽车生产制造企业，北方一汽和浦海上汽，他们的自动化生产率也不过才百分之八十多。
一想到新工厂，建成之后的摸样，王忠发就忍不住心头阵阵的激动。
“老王，你要抓紧时间招工，培训，熟悉生产线，还有公司的规章制度，这些可都要靠你和你的团队，你们要尽快的把公司的架子搭建起来。”
李逸帆是用人不疑，疑人不用，而且他最信奉的一点就是专业的事情，就交给专业的人去打理。
现在国内的专业经纪人制度还很不成熟，但是他敢给王忠发这么大的自由度，这就让王忠发产生了一种士为知己者死的感动。
要知道就算他和杨荣一起干的时候，杨荣也没有给过他这么大的信任度。
当然李逸帆也不是傻瓜，公司的很多环节，他都安插了海蒂帮他找来的人手，其中还有不少意思不够的外国人。
这样你中有我的态度，也避免了王忠发架空他的可能。
“你放心吧。老板，咱们现在老厂子那边还能用，我现在已经连夜的组织人手在测试，和组装新车了，试车人员你就放心吧，你这边薪水给的足，那帮小子就敢一年三百六十五天在路上跑。明年的京城车展你就放心吧，只要你能够把准生证搞下来，我像你保证，明年你就能看到咱们的新车。”
“哈哈，好，老王我信你。”
李逸帆笑哈哈的一拍王忠发的肩膀，这个老王拍马屁也不嫌肉麻，不过我喜欢。
其实之前晨华汽车的新车，已经搞得完成度有百分之八十了，只可惜栽就栽到了杨荣和齐满天的争斗上，这导致了新车的推出，被无限期的搁置。
晨华汽车中华轿车，其实他是非常了解的，在原来的世界，也是在2004年上市的，可惜上市之后口碑不佳。
毕竟那是争斗后，在一片混乱中，匆匆披挂上阵的产品，有着诸多的毛病和问题。
比如装配不好，底盘不稳，异响多，小毛病多，等等一系列的问题，直到2006年，骏捷，才算让中华轿车一炮打响了名。
在发动机和底盘上的更新，很是让国内的很多消费者眼前一亮，甚至还有很多人喊出了国产轿车回归的口。
只可惜最后还是栽到了质量管控上，无数的小瑕疵，最后埋葬了那款曾经风光一时的轿车。
而现在李逸帆接手了晨华轿车，他绝对不会允许上辈子的杯具，在出现在晨华轿车之上。
“对了，周先生，你对我们的晨华汽车公司，怎么看？别看我们现在还是荒芜一片，但是我们的新老工厂，你都已经看过了，而我们的雄心壮志你也看过了。你们的条件，我可以都答应，绝对不成问题，只要你愿意过来，什么都不是问题。包括一个专门的实验室，和配套设备，我都能给你搞得到，你最担心的材料金属的问题，也完全不是事。过两天，我带你去我们位于滨城的特殊金属冶炼公司去看看，哪里出产的特种钢，完全可以满足各种变速箱的需要，至于加工方面，你也不必担心。过两天，我们会有一批机床到位，到时候你可以亲自看看。。。”
李逸帆转脸又对一直站在他右后方的一个中年人说道，这个人中等，带着眼镜，身上学者的味道满满，正是李安妮帮他从澳洲请回来的那位周元超。
这位周元超，可是现在澳洲dsi公司研发部门的主管，在dsi公司里很有权威。
不过因为dsi最近两年的动荡，还有公司经营状况的每况愈下，以及研发资金不能准时到位等等问题，已经对dsi公司心灰意冷。
李安妮对他发出邀请之后，他就动了心，原本是想五月份回国考察的。
可是当时正好李逸帆赶上了陈杰希那档子事，所以事情就被他拖后了。
一直到最近他拿下了晨华汽车，这才把这位周元超给请了回来。
上辈子的时候，这位周元超是在几年之后，因为对dsi的不满，转投了国内的另外一家公司奇瑞，并且带走了dsi大部分的科研主力，给了dsi以沉重的一击。
这辈子，澳洲佬居然还在他面前玩高傲，李逸帆当然不能惯着那帮家伙。
你们不买，老子就挖你丫的墙角，反正你们那德行也留不住人才，你们这帮澳洲佬，看好自己的属性就得了，老老实实的当一个原材料商算了，搞什么科研。
“李生，这段时间看下来，我相信你是个搞事业的人。对于你的说法，我一点都不怀疑，您的条件，我完全同意。”
现在的李逸帆可算是气场强大，就连周元超这样的人和他说话都有点毕恭毕敬。
李逸帆对周元超的回答非常满意，你不同意行吗？
这年头，除了我，还有谁能给你们这么优厚的待遇？
国内一个研究所，国外一个研究所，愿意来国内的老子全套的生活帮助，丰厚的薪资，不愿意来的，老子也一样允许你们在澳洲搞科研。
而最关键的就是科研经费上的保证，出了老子，还有谁能给你们这么优厚的条件？
这世界，只要你有钱，就没有你砸不趴下的家伙，哪怕他们是澳洲佬，钱到位，他们一样也得给老子跪舔！
招揽了王忠发，负责，周元超负责研发，这家晨华汽车算是羽翼初成，接下来还有很多事情要做，时间紧迫啊！
1053。 三大件（）
汽车有三大件，发动机，变速箱，和底盘！
底盘调教的技术，晨华汽车已经有了，杨荣请保时捷工程师专门帮忙调教的中级车的底盘，足够他们吃上好几年的了。
不过李逸帆依旧觉得这个不够，他专门给日本方面打了个电话，在那边他有人，他的要求没别的，就是要马自达最近刚刚那款阿特兹的底盘技术。
这款车在国内就是后来风靡一时的马自达6，这款车刚刚推出市场的时候，可是在全球范围红极一时。
这款车的底盘是马自达和福特公司，在日本的研发中心联合开发的cd…3平台，非常的可靠。
而使用这款平台的马自达6，更是因为良好的操控性，在一系列的赛事当中，为自己赢得了弯道之王的美誉。
更是被挑剔甚至苛刻的德国媒体评价为日本的宝马，由此可见这款底盘的优越性。
而到后来这款平台，不光是马自达在使用，更是用在了福特的蒙迪欧，以及法国标致的c5等车型之上，甚至直到十年之后，福特新车型的底盘平台，都是从这款平台演化而来。
所以对这款平台，李逸帆可以说是志在必得，他在日本有那么多的帮手，想要搞来这款车的平台参数，不是什么难事。
剩下的调教，就要看自己的工程师们的技术了，搞正向研究，在咱们国内才刚刚起步，但是搞逆向研发，说白了就是山寨，咱们可是搞了几十年了。
至于变速箱，有了周元超和他的团队的加盟，李逸帆一点也不担心。
dsi本来就自有4at的技术。而在2003年左右，4at在国内还是自动变速车型的主流配置，自有一些高端的车型才使用5at。
而且现在4at变速箱的技术。很多都已经过了专利保护期，咱们国内现在生产不出来。实在是因为三个方面不过关。
一方面就是材料，另外一方面就是加工，还有一方面就是tcu，也就是自动变速箱的数据积累。
但是这些对他而言都不是问题，材料的难题，他现在就有一家特殊金属冶炼公司，所以自动变速箱里需要的一些耐高温。耐磨金属，对他而言不是问题。
加工方面他也不担心，以前咱们是因为机床精度不够，所以在精加工方面。差着一筹，所以才搞不住耐用的高精度自动变速，但是现在机床，在他去了日本一趟，和小林搭上了线之后。也不是问题。
现在几乎每个月，小林都会从日本给他搞来好几台高精度的机床，有些是目前最先进的，有些不是，不过对他而言都刚好够用。不用怕被日本人卡着脖子。
至于tcu，这一点就没办法了，只能靠的数据积累。
发动机相当于汽车的心脏，ecu就是汽车的大脑，而tcu则相当于汽车大脑的左脑，这种控制芯片，会根据驾驶着对油门的踩踏深度，来进行急加速，降档，或者省油升档的自我判断，和发动机配合是关键。
这些就需要数据的累积了，在十几年之后，之所以咱们国内的汽车企业还制造不出合格的变速箱，和人家比差的就是ecu和tcu数据的积累。
说白了就是咱们的汽车公司，在研发方面的投入不够，舍不得话大价钱投资在研发方面。
就比如这tcu所需要的数据积累，这可是人家欧美日本用了上万名工程师，花费了几十年积累下来的数据。
然后把数据录入电脑，在利用设计好的程序来建模刻录芯片芯片具备能够读懂驾驶员意图的逻辑能力，说白了就是一种最简单的人工。
而想要建成�
