北大mba案例精选-第47部分
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背景资料：
一年来，中国远洋物流公司携品牌优势及网络资源之威，在家电物流、项目物流、展品物流、汽车物流4大业务版块中，皆出手不凡。
此外，中国远洋物流公司还开辟了连接沿海与大西部的货运大动脉——连云港/郑州/西安五定班列专线，承揽了三峡工程大型设备、亚运会CCTV转播设备、大师达利艺术互动巡展、澳新中国物流节等一批“名利双收”的大型物流项目，率先在业内开通了国内城际快运业务等。
中国邮政物流
尽管中邮物流有限责任公司直到2002年底才注册成立，不少人对中国邮政内部重组的前景也提出质疑，但不可否认的是，随着中国邮政的物流战略全面启动，其它第三方物流商无法企及的邮政网络优势正在发挥出冰山一般庞大的潜能，邮政物流成为中国物流业最令人畏惧的新生力量。
背景资料：
2002年，中国邮政将现代物流业务定为今后着重发展的核心业务，并依托自身独有的“两网三流”优势，制定了迅速拓展物流市场的具体策略。
一年来，中国邮政物流的“精益物流”业务越做越大。据粗略统计，2002年邮政物流收入将达到16亿元，占同期邮政总收入的近3％。根据规划，2003年中国邮政的物流业务收入将超过30亿元，成为中国物流业名副其实的“巨无霸”。
招商局物流集团有限公司
2002年4月15日，招商局物流集团有限公司与青岛啤酒成立合资物流公司。这也是招商局将旗下的物流业务及部门重新整合，并从蛇口安达更名为招商局物流之后，签下的第一笔大单。“老树开新花”是2002年中国物流业的一大特色，已度过了130百年华诞的招商局，无疑是其中开得最灿烂的一朵。
同时，招商局与紧随而来的华润、诚通、上实等香港中资企业一起，构成了2002年内地物流市场中一股强大的“港归”势力。
背景资料：
凭借香港四大中资企业之一的招商局这块“金字招牌”，一年来，招商局物流集团有限公司非大不做，先后签约国际化工巨头英国BP、全球最大饮料商可口可乐及全球最大日用消费品商宝洁公司，其主要客户群中80％均为世界500强企业。这让人意识到，招商局总裁傅育宁所说的“打造中国标志性物流集团”绝非虚言。
中铁联合物流有限公司
中铁联合物流有限公司在2001年底成立之初并不被圈内人士看好，这一方面是由于“铁老大”政企不分的行业背景，另一方面是因为它选择了业内尚无先例的联盟式发展战略。然而，中铁联合物流有限公司通过全力推行现代企业制度，将业务在2002年迅速做大，其推出的在线服务更是令人耳目一新，中国物流业中的“铁老大”呼之欲出。
背景资料：
由全国30余家铁路货运代理公司共同投资5120万元组建的中铁物流有限公司，在2001年年末正式投入运作。经历了一年的发展，中铁联合物流已经将成员发展到38家，网络覆盖全国29个省、市、自治区和香港特区。坐拥网络内21万多平方米库房、132万多平方米货场和840辆铁路自备车等令人艳羡的先天条件。
凭借联盟式的发展战略，在传统货代向物流企业转型的浪潮中，“铁老大”系统内的货代企业令人惊奇地一举成为业内先锋。
上海实业物流控股有限公司
上海实业集团有限公司入主大通国际运输有限公司，是2002年中国物流业最大的并购案之一。上海实业物流控股有限公司藉此在内地物流市场中赢得了一把交椅，成为“港归”势力中的重要成员。同时，这次并购开创了企业通过大规模资本运作实现扩张与转型的先河，给国内的物流产业注入了新活力，使物流市场投资主体日趋多元化。
背景资料：
2002年4月，上海实业集团有限公司与大通国际运输有限公司正式签署了价值约2。65亿元人民币的股权重组协议，并于年底前完成了对大通国际运输有限公司的控股，同时展开了全面的业务重组及拓张战略。
中海集团物流公司
2002年4月18日，中海集团旗下的中海集团物流公司正式成立，继另外两家航运巨头中远、中外运之后杀入物流战团。至此，本土“航运派”物流公司形成了既鼎足而立、又同时对抗洋物流“入侵”的市场竞争新格局。
背景资料：
2002年年内，中海集团物流下属的北方、华北、华东、山东、华南、中西部、福建和海南八大区域物流公司全部开张，抢在在物流业控股权对外开放之前，基本完成了业务布网，建成了京沪、穗沪及陕沪等干线为主的国内公路运输配送网络和覆盖全国公路主干线的快运网络。
日邮集运服务（中国）有限公司
在“洋物流”放开手脚、全面进入中国物流市场的2002年，刚刚完成了在华物流业务重组的日邮集运服务（中国）有限公司，除了新增5家分公司之外，还通过与中远航运合资全面进军汽车物流市场。在中国物流市场竞争格局的重新划分过程中，日邮集运服务（中国）有限公司成为“洋物流”中的一股标志性力量。
背景资料：
2002年6月17日，日邮集运服务（中国）有限公司在天津、青岛、福州、厦门、广州5地设立分公司的申请获得批准。各地分公司的陆续开业，使其在华服务网络进一步得到完善。
南方航空公司货运部
尽管没有物流公司的名号，但南方航空公司货运部一年来的几个大手笔表明，其向物流业挺进的战略已经全面展开。在民航完成重组的2002年，中国航空货运市场的新格局也在酝酿之中，物流业成为众多航空公司抢占的制高点。其中，南方航空公司货运部不仅在众多同行中独领风骚，而且迅速在中国物流市场中划出了一片属于“天空”的市场。
背景资料：
2002年，南方航空公司引起业内关注的第一件大事是与中国邮政结盟，重组中国邮政航空有限公司。随后，在国内率先引入世界上最大的全货机波音747…400F，并借美西劳工风潮带来的空运商机迅速壮大机队，势头直逼业内老大中货航。
金鹰国际货运代理有限公司
2002年，国际物流巨头英运物流（EXEL）宣布，将其在华合资公司金鹰国际货运代理有限公司的英文名称改为SINOTRANS…EXEL，同时全面拓展在中国大陆的物流业务。在过去的一年中，以金鹰国际货运代理有限公司为代表的合资物流企业，与独资经营的日邮集运、马士基物流等一起，构成了中国物流市场“洋物流”版块中的核心力量。
背景资料：
金鹰国际货运代理有限公司2002年华北、华东两区的营业收入和出口操作总量，均比上年同期增长了50％以上。2002年，金鹰国际货运代理有限公司启动了北京星网物流中心、上海乐家国内分拨中心和西门子移动通讯金桥外仓库3个大项目，其中星网物流中心的开业，是跨国第三方物流巨头在华发展的一个重要里程碑，它标志着其业务已经跳出了保税区的单一操作，将领域拓展到了更广的空间。
大田集团
2002年，大田集团将旗下业务划分为快递、空运、海运、物流四大板块，向提供全方位物流服务的目标迈出了重要一步。尽管在规模上与国际大公司无法相比，但凭借良好的成长性，大田集团正与宝供物流集团等老牌企业一起，成为中国物流市场中不可忽视的民营群体。
背景资料：
2002年，大田集团在国内迅速建起一张以北京、上海、深圳为枢纽的物流网络体系。其中包括分布于国内69个主要城市的子分公司，涵盖国内192个城市的站点。
与此同时，大田集团打造出了大田快递这块新的金字招牌。从小货代做起来的大田集团，正在打造中国物流业的民企神话。
日本伊藤洋华堂公司的食品物流系统
伊藤洋华堂公司在东京圈内的新食品物流系统已经完成，其特征是深入地研究和统筹店内物流以减轻店铺的作业负担，到货的精度达到了49999/50000，在世界上还是很少见到运用这样高度现代物流系统的案例。
供应链的大幅度改革
伊藤洋华堂公司早在很久以前就引入了“窗口批发商制度”，致力于物流的效率化。这一制度是将若干个批发商的业务集中于作为窗口的批发商，以简化向店铺配货体制。但是，得到广泛应用的这一制度也存在着改善的必要。
1999年10月新的加工食品物流中心投入运营。具体做法是，废弃三外集散型物流中心，将六所在库物流中心集中于四所整合物流中心，中心的运营委托给食品批发商和各个公司，除了加工食品之外还有点心和酒类。这样一来，做到了从窗口批发商到店铺的物流效率化，大大减少了作业量。新物流系统对店铺的销售物流和厂家物流进行了合理化的调整，加强供应链管理的意识。
由信息技术支撑的补货方式
在连锁店，从采购的商品叫到，再到将商品展示到专场的过程往往负担较重，洋华堂也不例外。区分一般商品和特卖商品、验货、向卖场不同的货架的码放等细致的作业需要从入货口开始就要做一次分拣、二次分拣、验货、上货等工作。新的物流系统将这些中间作业全部活力并进行了改善，实现了商品卸货后可以向卖场直接上货，能够达到这样的效果完全靠的是信息系统。
新补货方式以货架为单位，按顺序进行，做到效率最大化。首先，对各店铺的货架与存放的商品进行调查，将商品与其在货架上的货位信息输入到物流中心的计算机系统中，建立起商品、店铺、乃至货位的对应关系，通过计算机系统自动地识别什么商品有多少，应该补充到哪一家店铺的哪能一个货位上。完成这样复杂的区分作业系统误差只有1/50000，应用如此高精度的物流系统，当然就不需要再进行验货作业了。
新物流系统还引入了鲜度维持管理系统，商品的主文件中设定了商品有效期和准许销售期限，在商品入库时输入制造年月，计算机系统就可以自动判断是否可以入库。在库商品严格地按照先进先出原则进行作业，每日由作业人员检验商品日期，为保证不出现超过准许销售期限的商品，对将近准许销售期限的商品提供预警的功能，采用双重保险方式。
川口加工食品共同配送中心
共同配送中心的物流、信息系统是由运营的食品批发商和伊藤洋华堂公司共同开发的，基本的物流操作是一致的。这里只举出川口加工食品共同配送中心的作业实例。该中心坐落在东京相临的琦玉县川口市，为伊藤洋华堂公司在东京都、琦玉县、坜木县、茨城县的51家店铺供给商品，全年365天运转，年基本业务处理量约250亿日元，中心的运营是由食品批发业大公司菱食公司承担。中心占地面积2618坪、建筑面积4786坪，保管商品数约4500种，其中加工食品2400种、点心1500种、酒类600种。库内有与伊藤洋华堂公司交易的16家批发商的商品，采用共同保管方式。
该中心上午进行入库作业。为了提高作业效率，采用指定时间到货方式，送货迟到的时间限制可最大放宽到15分钟。作业人员使用下载了订货数据的手持式电脑终端，对入库的商品进行扫描确认；然后将商品分别按A、B、C特卖的分类进入保管区或自动仓库。店铺接收订货截止中午12点，配送作业从下午2点半开始，根据每日的订货量不同一般需要进行到晚上20点左右。较近的店铺在傍晚时分出库，在晚20点左右送达，较远的店铺是在第二天店前的早7点至8点到货。考虑到噪音等问题，在避免深夜到货的同时在开店前结束到货。
维持精度达49999/50000的作业系统
货物配送采用三种方式。
A类商品和特卖商品采用清单配送方式，用叉车将商品搬送到出库区域，使用扫描器对出货进行核对和确认，信息反馈到计算机系统。
B、C类商品的出库采用手推式配货台车的方式。台车是伊藤洋华堂公司自己设计的式样，能够识别货架的位置，可以自动选择最短的先进距离。台车上配置自动数据采集终端。专门用来下载不同店铺和不同通道划分的出货信息。货物从货架上取出后，经扫描确认，按品类放入可折叠的货箱中。配货完成之后再进行数据上传，打印出的标签标贴到货箱上，之后由自动分拣机进行分拣。自动分拣机的出货口排列着轮式托盘、包装箱和货箱上粘贴有通道编码的标签，作业人员在差别的同时放入按通道准备出货的轮工托盘上，轮式手盘带有分隔板，可以在一台轮式托盘上分开旋转多个通道的商品。
五亿日元以上的成本降低效果
过去，在伊藤洋华堂的店铺，员工8：00上班、11：00补货还未完成的情况屡见不鲜。新物流系�
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