产业组织理论、证据和公共政策-第37部分

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上升的保养成本；国际商业机器公司出租机器的租金和销售计算机程序盘的收费均在其的边际成本之上。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　集团型价格歧视　
　　　　倾销剩余物品　
　　　　为了不致压低国内价格，国外市场的销售价格低于国内。例子药品、电视机、钢材、美国免费食品、和平计划的食品。　
　　　　承担运费　
　　　　对于与产地距离不同的顾客，或者让其承担运费，或者对其索取过多的运费。　
　　　　扼杀竞争对手　
　　　　　　仅仅在竞争对手的销售市场上降低售价，目的在于把对手驱逐出去，在其他地方则实行掠夺性定价，例子——据说1900年前美孚石油公司和美国烟草公司采用过这种方法。　
　　　　增加新的顾客　
　　　　对新顾客的索价低于老顾客。目的在于增进商标信从。例子杂志订费。　
　　　　按消费者需求弹性的不同区别定价　
　　　　只要消费者群体可以按职业年龄或性别分类，就会存在集团歧视。例子——儿童和成人的理发，学生和非学生的电影票价，汽车旅馆联号和全国汽车出租公司的专门折扣。　
　　　　保护中间人　
　　　　即使大的零售商自己进行仓储和销售工作，对他们的定价也同那些从批发商进货的小零售商收取的价格完全相同。这样做将保护批发免受零售商的竞争，否则这种竞争会导致纵向一体化。　
　　　　偏袒大厂商　
　　　　对于大批量购买者削价销售的幅度超过了在正常情况下大量销售所能够节约的成本。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　产品型价格视歧　
　　　　支付商标的费用　
　　　　生产者用不同商标销售同质产品。商标知名度较高的产品索取较高价格。例子——服装、食品、颜料。　
　　　　追求等级　
　　　　当品质升级时，价格级差大于边际成本的级差。例子——精装书与平装书。飞机头等舱和经济舱机票。　
不同的需求　
　　　　马克卢普分类中有一种特殊类型的价格歧视，它涉及到在峰值和非峰值时间内需求可能发生移动的峰值定价。考察图11．1，这里有一条递升的边际成本曲线和两条需求曲线，其中一条需求曲线是非峰值时的DD，另一条是峰值时的D’D’。我们看到需求松弛时期的边际成本低，需求旺盛时期的边际成本高。价格从P增加到P’要达到何等程度才算是真正的价格歧视，这并不清楚，因为我们考察的是不同时期不同产品的需求（因此，我们在表11．1里没把价格上升的情况包括在内）。　
　　　　实他限制条件　
　　　　列于表11．1里的某些价格歧视形式仅仅是价格歧视必要条件的表述，例如，在个人型价格歧视下的“按消费者收入分类”和“假如必要就让步”可被看作是确定不同需求的曲线和承认需求弹性并非无限大的必要条件。在其他例子里，如产品型价格歧视下的“支付商标的费用”和“追求等级”，在消费者眼里可能是创造有差异的产品。要把价格歧视引起的价格差别同产品属性不同引起的价格差别加以区分是一件困难的事情。　
价格歧视的方法　
　　　　影剧院　
　　　　在美国大部分影剧院中，各人的座位价格是没有区别的。另一方面，大部分影剧院确实有明显的价格歧视形式。通常，同一影片同时有两种、甚至三种或四种不同的价格，至少对成年人的索价比对11岁以下儿童要高。大概儿童看电影的需求价格弹性比成年人要高些，监视和区别这两类人基本上是无成本的，因为大体上外形就提供了关于年龄的充足的证据。然而，12岁或年纪更大些但看起来显得小的孩子们付出较低的价格也可进场，这里显然发生了欺骗行为。　　　　
　　　　许多影剧院，特别是大学周围的那些影剧院，凡出示影剧院或其联号发给的学生身份证或特别的学生通行证的人能够享受学生价。这里我们又一次看到，虽然对这是否为学生的监视是相对无成本的，但某些欺骗行为毫无疑问会发生。许多影剧院的价格歧视有利于地位高的市民，大概是假定他们有一个更高的需求价格弹性。出示一种与学生通行证类似的证件，以证明其年龄或特殊身份，那些年纪65岁和超过65岁的人比他们年轻些的成年人能以较低的价格进入影剧院。表11．2提供了一个价目表变化的典型例子。　
表11．2电影及影剧院价格例子，1935年9月　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日场（下午200：－5：00）　　夜场（下午5：00以后）　
　　　　儿童（12岁以下）　　　　　1美元　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1．5美元　
　　　　成人　　　　　　　　　　　　　　　　　2．5美元　　　　　　　　　　　　　　　　　3．5美元　
　　　　地位高的市民　　　　　　　　　1．5美元　　　　　　　　　　　　　　　　　2．0美元　
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　　　　一天中不同时间的价格变动　　许多影剧院价格歧视的一种类型是高峰定价，虽然这种定价可以更恰当地被看作是利用非峰值时期未被利用的生产能力的一种手段。影剧院在白天很少早早客满过，为了促使人们在非峰值时间去看电影，影剧院或许会降低他们的定价以吸引观众。我们不能把这看成是一种纯粹的价格歧视形式，因为正被销售的产品是明显不同的（晚上7点半和下午2点15分看的同样的影片并不完全是同一产品）。特别是，既然在每星期工作期间很少有人有空在白天看电影，所以大部分人宁愿在晚上看．对于有影片所有者专有版权的行业来说，价格歧视或许是必要的。　
　　　　电话服务　　电话公司使用各种价目表。简单地说，他们向商业电话收取比民用电话更高的价格，向大城市用户收取比小城镇用户更高的价格。事实上，电话的定价经常遵循“服务的价值”形式，电话公司试图以所提供的服务价值为基础或者以某些用户的需求弹性相对缺乏为基础，实行差别对待。这种歧视能力是从专有的电话特许权里直接派生出来的。　
　　　　商业与民用电话的价格比较　　表11．3是一个典型的商业和民用电话的价格表。可以认为，虽然对商业单位收取更高的价格。但这并不完全是价格歧视的反映，其中可能包括价格差别，典型的商人是对电话有强烈需求的用户，因此，与居民用户相比他们使用电话系统的边际成本可能更高。然而，如果大量的用户产生规模经济，就会有与上述情况相反的结果。这是一个经验性问题，它需要通过考察商业电话的使用究竟在何种程度上使电话系统很快达到其容量才能作出回答。否则，商业企业打电话的边际成本将基本是零。　
　　　　原则上，地方打电话也可以运用高峰定价法。目前许多城市实行按月收费，对个人用户基本收取边际价格为零水平的费用而不管该用户打了多少次电话和打了多长时间的电话。据估计高峰期间每打三分钟电话的成本至少是非峰值期间电话成本的5倍，因此高峰期间就使电话系统承担了相对较高的容量成本。按期收费的歧视偏袒了在营业时间里经常打电话的用户，歧视不经常打电话或经常在非营业时间打电话的用户。甚至在那些打过一定数量电话以后收取通话费（例如：每次电话付5或10美分）的城市里，这个问题也没有完全消除。这样的通话收费系统仍然歧视低峰时期的通话者。只有在按通话的时间类别和持续时间的长短收费时，这种歧视非峰值期的通话才能被消除。　
　　　　长途电话价格　　在白天的不同时间和一周的不同日子，长途电话价格是有很大不同的。同样，这种不同定价究竟是价格歧视的反映还是仅仅与一天中不同时间的电影定价相似——扩大使用非峰值时期未被利用能力的定价法，对此是不清楚的。我们的确知道，在营业时间打电话，对电话业的需求价格弹性是很低的，就如表11．4所说明的那样。　
　　　　航空票价　
　　　　在最近解除管制以前，美国航空业一直由民航局（CAB）严格地管理。在大部分城市之间，进入该行业一般被限制为不超过一两家公司。　
　　　　　　　　　　表11．3　南方贝尔电话公司每月收费　1980年12月　
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一条民用线路，每只电话　　　　　一条民用线路，每三只电话　
民用电话　　　　　　　12．3美元　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　15．4美元　
商业电话　　　　　　　29．95美元　　　　　　　　　　　　　　　　　　　34．15美元　
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表11．4最初的价格和利用率资料　
路线　　　　　　　　　　　　时间　　　最初的价格a　最初的利用率b　弹性　
芝加哥市内　　　　　　白天　　　　　　5　　　　　　　　　　445　　　　　　　　　－0。1　
　　　　　　　　　　　　　　　　晚上　　　　　　5　　　　　　　　　　486　　　　　　　　　－0。1　
　　　　　　　　　　　　　　　　夜间　　　　　　5　　　　　　　　　　210　　　　　　　　　－0。1　
　　　　　　　　　　　　　　　　半夜以后　　5　　　　　　　　　　10　　　　　　　　　　－0。1　
芝加哥到皮利亚　　白天　　　　　　65　　　　　　　　　73　　　　　　　　　　－0。15　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60　　　　　　　　　78　　　　　　　　　　－0。37　
　　　　　　　　　　　　　　　　夜间　　　　　　40　　　　　　　　　27　　　　　　　　　　－0。36　
　　　　　　　　　　　　　　　　半夜以后　　40　　　　　　　　　3　　　　　　　　　　　－0。30　
芝加哥到纽约　　　　白天　　　　　　140　　　　　　　　2570　　　　　　　　－0。23　
　　　　　　　　　　　　　　　　晚上　　　　　　100　　　　　　　　3873　　　　　　　　－0。67　
　　　　　　　　　　　　　　　　夜间　　　　　　70　　　　　　　　　1940　　　　　　　　－0。57　
　　　　　　　　　　　　　　　　半夜以后　　70　　　　　　　　　148　　　　　　　　　－0。56　
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a每通话三分钟的美分价、b平均营业日里，每小时通话三分钟的相等数目，芝加哥市内的数字以千为单位。　
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　　　　所有的旅客票价必须得到民航局的批推。各航空公司基本上不允许在票价上竞争，至少不得在一等票价和普通客机票价上竞争。于是竞争就采取其他各种形式，这包括介绍起飞和降落时间，以免费香滨酒、免费电影、更大的三明治、更多的餐前小吃等形式提供更好的服务。再者，每条航线通过对那些具有更低需求弹性的特殊类型旅客降低价格来吸引大量旅客。一是因公出差的高级管理人员，一是正在乘飞机和乘车之间进行选择的回家度夏的学生，这两种人的需求价格弹性肯定是不同的。在具有这种不同需求弹性的情况下，很多价格歧视直到不久前还存在于航空公司的业务中。当考察解除管制前的典型的票价表时，我们发现票价结构是符合我们的相对需求价格弹性的论点的。纽约和洛杉机间的头等舱往返票价和一个旅行团的租机往返票价相差50％以上。商人付全票，而度假的学生可采取必要步骤来获得较低的票价。并不是所有的区别都是由于价格歧视引起的，因为产品显然是不同的。头等舱的旅客，或者甚至只是全票的二等舱旅客，不必事先预定座位或预付款项，他们能很快变动预定座位，而且几乎总是能保证得到一个座位。等等。尽管如此，甚至在考虑到质量差别这个因素以后，商业旅客的每一固定质量单位的价格还是高于学生支付的价格，这一点大概是确定无疑的。　
　　　　青年的票价　　许多航空公司在不同时期提供青年票价。在某个年龄通常为22岁——以下的旅客才能购买青年旅客票价的票，特别是飞往欧洲的票。这种机票的价格比成年人必须付出的全票票价低。然而在过去，青年旅客票的持有者在特定的航班上不一定有座位，相反他或她必须接受备用座位，这就是说，要在飞机起飞前到达机场门前，并直到飞机起飞前10分钟都要站着。如果在那时有空座位，青年旅客就能凭票登上飞机。　
　　　　这就是第三等级价格歧视的一种形式（虽然我们正谈及不同质量的产品，因为青年票价含有不确定性）。年轻的成年人，成年人和商人的相对需求弹性可能是有区别的。年轻成年人的需求弹性比商人的更大。可是，分析并未结束，年轻成年人有更大的需求弹性，因为，他们的时间通常不如商人的时间那样宝贵，就是说，站着等候座位制度的机会成本，大部分青年人要比商人低。乘飞机旅行的全部价格是机票的货币价格，加上去机场、排队等候登机、坐在飞机上等的机会成本。在时间给定不变的情况下，时间的机会成本越低，以货币价格计算的票价在整个乘飞机旅行价格中的百分比就越大。例如机票的货币价格是85美元，而包括候机、登机和飞行的全部时间是5小时。如果青年人每小时的机会成本是3美元，那么，年轻成年人乘飞机飞行的总价格是85美元＋（5×3美元）2100美元。乘飞机