超级电子帝国-第840部分
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“这毕竟是只能坐2个人的小飞机，塞斯纳公司倒是想让172开拓一下在军事领域的市场呢，可谁看得上？”
“这飞机改动了这么多，不会有什么问题吧？你们公司可没有什么航空器的设计经验。”
“这部分我们是请贵航集团和清华大学航空动力院帮我们一起改进的，都经过了精确的计算，我们在美国试飞了半年多的时间，虽然还没有拿到适航证，不过试飞员说了，这套动力系统的表现很好，非常稳定，没有什么问题。”
“那就好……”定定的望着眼前这架不伦不类的飞机看了好久，胡长生拍拍林铮的肩膀：“好好表现表现。”
“嗯！”林铮用力的点头。
……………………
来看林铮只是胡长生出小差的行为，在联创科技的展位上转了一圈之后胡长生就匆匆而去，送走了胡长生，林铮决定去各个展位上去转一圈。
林铮对客机兴趣不大，但和绝大多数的男人一样，对军用飞机却有种发自骨子里的喜爱，虽然本次航展上欧美国家都没有派出自己国家的主力战机来参展，但俄罗斯方面派出了规模庞大的参展团队，不但有的SU…30MK战斗机、还有伊尔…76运输机、伊尔…96大型客机来参展，大名鼎鼎的“雨燕”飞行表演队也将会做特技飞行表演。
咱们国家同样派出了规模庞大的参展机群，FBC…1“飞豹”战斗轰炸机、直…11直升机、直…9G直升机、K…8教练机、运…12和运…8轻型运输机、新舟60支线客机，出席之外，还有长征系列运载火箭，当然，最的，还有咱们国家的第一艘载人航天试验飞船神舟……对于一个军迷来说，这些都是不容错过的好东西。
联创科技虽然不是正统的军工企业，但也承接了不少国防研发项目，很多项目甚至本身就是为航空工业做的配套，和前来参展的中航一集团、中航二集团的不少人都很熟，一圈下来，飞机没看多少，倒是酒场都预约到展会后的一个月了林铮大呼失策。
等林铮回来，惊讶的发现自己公司的展位上竟然围了一圈的老外，几个老外正在激动的和自己的人比划着什么。
唯恐自己的人吃亏，林铮连忙挤过去：“怎么回事？”
傅冬早就急的满头大汗，听到林铮的声音，顿时大喜：“林总您可算是来了……这几位是塞斯纳公司的人，想要向咱们了解一下咱们这架参展飞机的情况。”
“哦，原来还塞斯纳公司的朋友……”林铮点点头，同时小声的向傅冬问道：“怎么回事？”
“塞斯纳公司的人看到咱们这架飞机之后很感兴趣，”说到这，傅冬有些心虚的小声向林铮问道：“老板，咱们没和人家塞斯纳公司说一声就改装了他们的飞机，他们会不会是来找麻烦的啊？”
“当然不是，”听到傅冬在担心这个，林铮顿时笑了：“咱们这架电动版塞斯纳172在北美试飞了半年多的时间，他们塞斯纳公司会不知道？真要找咱们的麻烦早就找了，也不会拖到现在。”
塞斯纳172/182这种轻型螺旋桨飞机和大型的商用喷气式飞机不同，在西方世界里，这种轻型飞机更多的是一种休闲娱乐的玩具，买这种轻型飞机的人基本上都是飞行爱好者，没有不对飞机进行改装的，塞斯纳这类的公司不但鼓励私人对飞机进行不影响飞机气动外形的改装，甚至还会很多原厂的改装件，就像哈雷摩托车公司一样。
“是，瞧我这脑子……”傅冬松了一口气，讪笑着拍了两下脑门，心里有些郁闷：也是，这么简单的道理，我怎么就没想明白？
大大方方对眼前这两个老外伸出手，林铮道：“我就是联创科技的董事长林铮，两位是……”
“林先生您好，我是塞斯纳公司执行副总裁亚历克斯。杜兰德，”明显是为首的那个高大的老外，听林铮说明他是联创科技的董事长，顿时客气了很多，躬身对林铮道：“林先生问这架飞机是你们公司自己改装的吗？性能怎么样？”（。）
第1206章 吸引（）
“你说的是这架飞机？”林铮笑道：“当然可以，不如我们去那边喝点茶？”
这就是慢慢细聊的意思了，对林铮表示的善意，亚历克斯。杜兰德当然不会拒绝，笑着道：“真巧，我本人是一个忠实的绿茶爱好者。”
是不是绿茶爱好者并不是重点，重点是两人有了一个可以开聊的开端，这就足够了。
坐在遮阳伞下喝了杯茶，聊了几句之后，林铮指着自己公司的这架电动双引擎版塞斯纳172对亚历克斯。杜兰德道：“杜兰德先生，相信您已经看出来了，我们公司的这架飞机是在贵公司塞斯纳172R的基础上改进而来的。”
“是的，我看出来了，”亚历克斯。杜兰德点点头，他今天就是这个来的，好奇的看了一眼哪家不伦不类的双引擎版塞斯纳172，道：“我在美国的时候就听说有一家来自中国的航空器制造企业在测试他们的电动飞机……”
“打断一下，我们不是航空器企业，我们只是一家新能源动力公司。”林铮打断亚历克斯。杜兰德的话，笑着道。
“你们是一家新能源动力公司？”亚历克斯。杜兰德的眼睛顿时就亮了。
塞斯纳是一家飞机制造公司，就像是的飞机制造公司一样，塞斯纳自己也不生产发动机，他们用在塞斯纳172/182系列上的发动机来自莱康明公司或者大陆公司，每套动力系统的价格不菲，几乎占到了整架飞机的40％，电驱动技术的成本优势是每一家企业都清楚的，只是受限于技术的因素，现在并没有成熟的航空级电驱动技术，如果这家中国企业的电驱动技术有足够的优势，塞斯纳选择他们的动力系统似乎也是个不错的选择？
要知道，塞斯纳172/182系列飞机的很多客户都是航校，对于这些航校来说。采购成本其实并不是最的，最的反而是维护和使用成本，而每小时高达60升以上的油耗让各大航校很肉疼，但电驱动就的太多了。
“没错。我们是一家新能源动力公司，”林铮一本正经的指了指不远处的那架塞斯纳172，对亚历克斯。杜兰德道：“这架飞机上使用了我们公司的电驱动引擎，两台电力引擎的最大输出功率为60KW，自重却只有80公斤。配合最大容量为20千瓦时的锂离子聚合物电池，可以为这架飞机2。5个小时的续航……”
“上帝啊！”亚历克斯。杜兰德再也忍不住了，惊呼出声道：“您说什么？您说这架飞机可以2。5个小时的续航时间？”
亚历克斯。杜兰德实在是太激动了，虽然在美国的时候已经听说过有中国人在测试一家电动的塞斯纳172，但对详细情况并不是很清楚，只是以长久以来的经验，亚历克斯。杜兰德觉得这架飞机了不起也就是飞一个小时左右，甚至可能连一个小时都飞不了，可现在林铮告诉他，这架飞机居然能飞2。5个小时？
“没错。就是2。5个小时，150分钟……”
林铮的话还没有说完，就被亚历克斯。杜兰德再次打断了，他急切的道：“真是不可思议！林先生，您能个我详细介绍一下这架飞机的性能数据和使用成本吗？”
“当然可以，刚才我提到我们的这架飞机使用了两台总功率为60KW的电动机……”
“没错。”不等林铮说完，亚历克斯。杜兰德就急急地道。
“……”小小的郁闷了一下，林铮这才接着道：“整套动力系统包括总重量为132公斤的锂离子聚合物电池系统和电池控制系统、20公斤的电池冷却系统以及80公斤的引擎，总体重量略低于满由状态下的塞斯纳172。
使用了更高效率的螺旋桨后，这两台电驱动引擎可以为飞机312公斤的推力；整套动力系统除每50个飞行小时更换一次减速器油之外。基本上免维护，每小时的使用成本只有不到6美元……”
在轻型飞机领域，普遍应用活塞式发动机，而根据螺旋桨效率和叶片数量的不同。一台活塞式发动机的功率/推力并不是1：1，在动力伞和动力三角翼上使用的小功率发动机的功率/推力比甚至可以达到1：6至1：7，即发动机每输出1KW的功率就可以6至7公斤的推力。飞机的情况又有所不同，考虑到发动机的寿命和耐用性，这个基本上都在1：4上下浮动，个别极端的甚至会做到1：5。联创科技的这两台电动机最大能够60KW的功率，选择了效率更高的新型碳纤3叶螺旋桨，功率/推力比达到1：5。2，最大可以312公斤的推力，推动这么一架自重一吨多的小飞机，升阻比高达0。3，推动这么一架飞机飞起来完全话下。
“上帝啊！不到6美元！上帝啊！上帝啊！”
亚历克斯。杜兰德却彻底激动了：每小时只有不到6美元的使用成本？续航2。5小时？作为一名民用航空器生产企业的高管，他太清楚这意味着什么了——全世界的航校都会冲到自己面前来，要求自己生产这种全新的电驱动飞机用于航空教学。
他仿佛看到一条金光大道即将展现在自己的面前，但很快，随着林铮接下来的话出口，亚历克斯。杜兰德就意识到，不是即将铺在自己面前，而是已经铺在了自己面前……
“最的是，从一开始我们就考虑到了升级的需要，所以现在正在使用的塞斯纳172都可以升级为电驱动引擎。”
亚历克斯。杜兰德顿时有种想死的冲动，兴奋死的……
与电动飞机相比，传统燃油动力的飞机一个最大的优势就在于它的自重是在不断减小的：飞行过程中，随着飞机不断的消耗燃油，飞机的自重也在不断的减少，大型商用飞机的落地重量甚至比起飞重量要轻40％以上，但电动飞机就没有这个优势了，起飞的时候飞机是多重，落地的时候也依旧是同样的重量。不会有丝毫的变化。
但电引擎驱动的飞机也有一个传统飞机无法比拟的优势，那就是极低的使用成本。
如塞斯纳172/182这样的2座/4座轻型固定翼飞机，需要使用高标的航空汽油，每小时的航空汽油的消耗量基本上在60升以上。更不要说航空发动机每到一定的飞行小时数就一定要做的维护保养和更换零配件，哪怕需要更换的零配件还在完好的工作。
受限于燃油和维护方面的巨大开支，哪怕是称私人飞机第一国度的美国，也不过只拥有30万架左右的私人飞机而已，去掉那些富翁、大企业、大财团们所拥有的豪华喷气式公务机。留给中产阶级的“玩具”型私人飞机也不过就是二十七八万架，之所以只有这么一点数量，就因为燃油开支和发动机的维护开支是飞机最大的两项开支，也是阻碍飞机迈向更多家庭的阻碍——简单的换算一下就能算明白，一架最简陋的塞斯纳172也相当于一架百公里油耗近30升的油耗子，相比于油耗只有七八升的日系汽车，尼玛这谁用得起？
但如果一架飞机的每飞行小时的使用成本只有不到6美元，简单的换算一下就能知道，每百公里的使用成本还不到3美元，这岂比用汽车还便宜？尼玛这简直就是一个堪比福特T型车的伟大成就。
亚历克斯。杜兰德已经激动的快疯了。
塞斯纳公司辛辛苦苦的几十年。才卖掉总计大约5万架的塞斯纳172/182，如果能选装电驱动引擎，亚历克斯。杜兰德觉得一年卖掉一万架塞斯纳172/182都不是问题——至于会不会因此引起空域的堵塞，那就不是塞斯纳公司需要考虑的问题了，反正在美国，3000米一下的空域是自由的。
说起来很多，但在亚历克斯。杜兰德的脑子里，这些只不过是一瞬间闪过的事，他急切的抓住林铮的手，热情无比的道：“林先生。为飞机换装电驱动引擎，这真是一个天才般的想法，您做了一件伟大的事，就像是亨利。福特先生发明了T型车一样的伟大！塞斯纳很荣幸您选择了我们的产品。如果您有什么需要塞斯纳帮助的地方请您一定要开口。塞斯纳公司乐意方面的帮助和……嗯，不知道是否方便我们的试飞员试飞一下您的飞机？我们这次带来了自己的飞行员。”
塞斯纳公司主动送上来的好处，林铮当然不会拒绝，他也明白亚历克斯。杜兰德要让他们的飞行员来飞一下这架飞机的原因，眼见为虚，手下见真章嘛。当即笑着道：“这是我的荣幸。这架飞机操作起来和操作普通的塞斯纳172R没有什么区别，简单介绍一下就可以，不过试飞……需要向主管部门申请空域吧？”
“没问题，这些都不是问题，空域申请的事情交给我来安排就好……”林铮答应的如此痛快，亚历克
