车手 (完结)作者 七剑下面条-第230部分

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这样的一个小小的技术问题而出现这么大的问题。已经连续至少四站比赛了，雷诺一直没能拿到正常的积分。

最终，阿隆索只是以第六的身份完成了他的第一节排位赛，而石磊和舒马赫，都排在前三名，第一节排位赛的胜出者是法拉利的另一名车手马萨。

马萨第一节排位赛的成绩是一分二十七秒零三六，几乎进入了一分二十七秒的成绩，的确足够他傲视群雄了。

被淘汰的六名车手，分别是超级久亚里的两辆赛车以及红牛二队的两辆赛车，本年红牛的两支车队截然相反的表现，自然也是各地F1论坛的热点讨论话题，目标越来越集中到石磊身上，很显然，石磊才是红牛车队今年好成绩的原因。没有人会怀疑，一旦石磊离开红牛，红牛的成绩不敢说一落千丈，至少也是判若两人。

被淘汰的还有两名车手，一个是米德兰的蒙泰罗，另一个则是本田地巴里切罗。不得不说。巴里切罗给所有F1车迷出了一道难题，让他们无法相信本田。这支车队的起伏实在太大了。

第二节排位赛很快开始，十五分钟的排位赛之后。舒马赫拿到了本次地第一，马萨第二，而石磊，落在两名法拉利车手之后，排在第三。x君x子x堂x首x发x

阿隆索依旧叫人失望，这次他仅仅排名第七，很多人开始期待他的触底反弹，可是。反弹有那么容易么？

库特哈德第六，以千分之一秒的优势，抢在阿隆索之前，进入明天的十人正式排位赛名单之列。

在这一节的排位赛里，又有两名车手让大家大跌眼镜，分别是威廉姆斯的小将罗斯伯格以及迈凯轮上一站才拿下第二名的罗萨，他们都在这一节里很快被淘汰，让人始料未及。

除此之外，无论是被淘汰的车手还是继续留下地车手，基本真实的反应了他们相应的水平。或者说，是车队的水平。

前十的车手，在时间上异常的接近，除了舒马赫是跑进了一分二十七秒之内，其他所有人都介于一分二十七秒到一分二十八秒之间，相差最大的不到零点七秒。

这几乎注定了周六的正式排位赛将会是一场激烈异常的比赛，大家都将拼命争夺更好的排位，从而获得更多地积分。

这一站，法拉利不但要寄希望自己的两名车手有良好的发挥，还要寄希望于红牛的两名车手的劣势发挥。他们才有可能在车队积分榜上缩小跟红牛之间的差距。不过，红牛似乎并不打算让他们如愿，石磊和库特哈德都表现除了极高的竞争力。

经过一个夜晚的调整和休息，周六的下午。大家终于迎来了土耳其站的正式排位赛。

必须要说明地是，今年的土耳其大奖赛，是F1历史上第二十四个举办F1分站赛的国家，而伊斯坦布尔赛道，也成为一条全新的F1赛道，对于几乎所有车手而言，这条赛道都是陌生地，石磊在法拉利提供的那套软件里**也没获得提前熟悉这条赛道的机会根本就没有么！

土耳其的伊斯坦布尔赛道。一共由十四个弯道组成，其中八个左弯和六个右弯。跟大多数赛道不同的是。这条赛道采取逆时针比赛的方向。

在这条赛道上，预计可以达到的最高时速高达三百二十公里每小时，可谓是一条很高速的赛道了。

但是这并不说明土耳其赛道就能拥有很长地直道，事实上，全长五点三三三公里地伊斯坦布尔赛道，最长的直道也仅仅只有七百二十米而已。

可是这条赛道由于建造地比较晚，充分的考虑了观众人数的要求，总看台数可以达到恐怖的十三万，其中主看台有两万五千名观众可以入场，而普通看台则能容纳五万名观众，草地看台又可以容纳五万，加上五千的包厢VIP看台，总共是十三万。无论从哪个方面来说，伊斯坦布尔赛道都是一条非常出色的赛道。

第一个出场的车手是马克。韦伯，他的成绩甚至还不如昨天，看得很清楚，他的赛车显然搭载是重油，明天的比赛，他将重油出赛。

接下来连续几名车手的出场，让观众们惊讶的发现，今天的车手和车队，似乎都采取相同的策略，将会在明天的比赛里用重油出战，也许，这是因为伊斯坦布尔赛道是一条全新的赛道，大家都不敢过于造次的原因。毕竟，这几站的比赛几乎都是大量的赛车退赛，似乎只需要老老实实跑完全场，就有相当大的机会获得最终的积分。

直到倒数第三的车手出场，也就是石磊，似乎大家才感觉到了速度是怎么回事。

石磊一出场就很惊艳，在热身圈就表现不俗，似乎比他前方计时圈的费斯切拉还要快一些。当费斯切拉结束了自己的计时圈之后，石磊也进入了他的计时圈。

几乎是不顾一切的前冲，看起来，似乎石磊对于本站的杆位觊觎已久，拼命只想拿下本站的杆位，为这一条全新的赛道开一个好头。

最终，石磊的成绩定格在一分二十六秒五六一上，观众们还并不觉得特别特别快，但是多少也算是带来一些欣慰的气氛，接下来，就要看看法拉利的两辆赛车的表现了。

可是这个成绩对于红牛而言，却是一个值得惊喜的成绩，因为他们很清楚，石磊今天的比赛用油，也是重油，并不是其他人以为的轻油。

马萨进入了自己的计时圈，一路风驰电掣，最终他的成绩定格在一分二十六秒九三一，比石磊略慢，不过，这也是个让人觉得不错的成绩了。

观众们纷纷开始猜测，法拉利看起来也是轻油出战，否则按照他们本站的表现，似乎也不能说是非常抢眼，现在马萨也进入了一分二十七秒，显然出乎大多数人的意料。

最后一个出场的，自然就是昨天第二节排位赛的第一名，拿到七万美金奖励的舒马赫，大家都在期待，即将退役的车王在他赛车生涯里唯一一次的土耳其大奖赛上，获得一个更好的成绩，不要带着遗憾离开F1车坛。

舒马赫总算也是不负众望，他堪称精准的线路选择，预示了他才是今天排位赛的最强者，而最终的成绩揭晓之后，也印证了这一点。一分二十五秒九九九，这个令人觉得有几分惊奇的时间，虽然是勉强挤入了一分二十六秒大关，但是已经足够舒马赫获得土耳其大奖赛的杆位了。

他将和石磊并肩发车，石磊还能在发车伊始就强行超越舒马赫么？大家拭目以待！

在舒马赫的身后，将是他的队友马萨，而跟马萨并肩作战的，则是在正式排位赛里有些回暖的阿隆索，阿隆索身后是他的队友费斯切拉，而费斯切拉的右边，则是石磊的队友库特哈德。（需要说明的是，由于本站比赛是逆时针的比赛，因此杆位是在右边突前的，第二名是左边稍后）

今年的前三名的车队，再一次包揽了前三排的发车位，一切的一切，都充分的说明了明天的土耳其大奖赛将注定是一场龙争虎斗，前三名的车队再一次并肩作战，比赛里出现任何情况都是太过于正常的事情。

历史上的第一次土耳其大奖赛，终于在一场看上去的慢车比拼里，硝烟落定，最终，豪门取得豪门应有的成绩，非豪门也依次排在之后。

本田没有全军覆没，巴顿还是取得了第七名的发车位，而第八位则被没落的豪门迈凯轮获得，获得这个席位的，是莱科宁。库比卡和韦伯在第五排发车，看起来，库比卡这个新人也算是表现不俗了。大家都被激起了雄心壮志，目标直指明天的正式决赛，似乎每个人都在期待在这条全新的赛道上取得更好的成绩。对于这条全新的赛道，每个车手都充满了征服的欲望，而阿隆索，更是在排位赛之后，高声的告诉记者，他将全力争取冠军！！

第二百九十五章　一号弯事故

在周日下午的亮相之中，也就是车手会上，所有排位赛成绩不错，具备冠军争夺实力的车手都进行了明确的表态，他们将会全力争胜，他们期待在这个全新的赛道上取得更好的成绩。

特别是阿隆索，更是一副信誓旦旦的样子，好像这一站的冠军已经非他莫属了一般，看的石磊直皱眉头。石磊心说，老子这个排位赛第二的都没敢说一定要拿冠军，我也仅仅只是想要干掉大叔，从而追平我跟他的积分差距而已。你丫凭什么跑来唧唧歪歪说什么冠军？老子今天豁出去了，就算拿不到冠军也要把你小子拖下水。

而法拉利车队，也表现很激进，他们表明，要在这场比赛里全力争取领奖台的席位，从而缩小车队方面跟红牛之间的积分差。看起来，好像大家现在都对差距这个东西很感兴趣。

经过一系列稀奇古怪的表演嗯，主要是土耳其人的表演大家都有些不适应，毕竟是第一年么。经过一系列的表演之后，时间指向了下午的两点三十分，这说明，三点的比赛即将到来。

二十二辆赛车披挂上阵，逐一停在发车区，随时等候进入暖胎圈的过程。

在这个过程里，赛会又唧唧歪歪的说了一大通不知所云的东西，无非是规则重申以及一部分更换引擎的车手的位置调换等等。这一切，都跟前三排地车手无关。

赛会令下，二十二辆赛车缓缓而动。没有人着急，因为这一圈只是帮助他们更好的将轮胎的温度升温。

石磊坐在车里，缓缓地走着之字形跟在舒马赫的车后，经过八号弯的时候，徐彻又一次出现了。x

他的声音依旧是懒洋洋的，但是却透出对于石磊的关心：“石石，你一定要多注意这个弯道，昨天你之所以会输给舒米。失去杆位的位置，就是因为你在这个弯的表现不好。”

石磊当然明白，这个弯道由四个顶点组成，是一个非常奇怪地弯道，而车手通过的线路将会利用到其中三个顶点。在这个地方，任何一辆赛车的状态将会被发挥到极致，右前轮的压力出乎意料的大，因而只要有一丁点儿的失误，就会造成严重的后果。可以说，这个弯道绝对是整场比赛出事的多发地段。也将会成为左右整场比赛的焦点。

这一次，石磊非常缓慢的经过了这个弯道，将这个弯道处地每一个细节都复制到自己的脑海里，然后进行最后的分析，寻找最为合适的行车线路，到底要如何才能尽可能的减轻右前轮的压力，并且用最好的速度过弯。虽然在赛前小猪已经针对这个弯道对于赛车的悬挂以及轮胎进行了一些微调，可是比赛毕竟要进行五十八圈，谁也不会知道在这里会不会产生什么意外。

看得出来，每个车手对于这个弯道都显得很小心翼翼。至少大家都在很认真的利用这个暖胎圈，对于八号弯进行最后的熟悉。

众车手回到发车位，时间一分一秒地过去，终于到了三点整。五盏红灯逐一熄灭，二十二辆赛车迅速动了起来。

大概是为了防止石磊在发车阶段就对舒马赫形成超越，这次舒马赫显得尤为的认真。并且提前一些预判了最后一盏红灯的熄灭，事实证明他赌对了，发车的瞬间反应几乎跟石磊不相上下。看得出来，老舒马赫是太想拿到本年度地车手冠军了。

舒马赫保持住了他领先的位置，而石磊试图强行超越失败，只能老老实实的跟在舒马赫身后。很快都来到了一号弯。

马萨第三。算是比较顺利的进入了一号弯，但是。阿隆索不知道什么毛病，居然在进弯的时候车速没有控制的好，跟马萨的赛车发生了轻微的碰撞。

虽然没有对马萨造成太大地影响，但是在蝴蝶效应之下，却影响了身后其他鱼贯而入地赛车的反应。他们之中最为严重地当数阿隆索的队友费斯切拉，真的就是因为阿隆索跟马萨的轻微碰撞，导致费斯切拉的赛车在其控制不力的情况下发生了侧滑，最终引发了在一号弯处的一场大规模的混乱。

莱科宁因为这次连环事故导致右后胎爆胎，不得不慢慢行驶回维修站换胎。海费尔德更是直接失去了前轮，而拉尔夫。舒马赫也在这次的事故里遭受到了牵连，不得不跟着其他几人一起回到维修区进行被迫的停站。

当然，这场事故的始作俑者费斯切拉是失去了前鼻，他自己也回到了维修区接受维修。

莱科宁本次停站达到三十二秒之多，刚刚出来，就在四号弯开大了，撞在了防护墙上，直接退出了比赛。看起来，之前那次非常规的进站，严重影响了冰人的心情，才会让这个爆缸小王子在这次爆了胎之后又干脆把车给撞毁了算。

场上真可谓一片混乱，而随着赛会黄旗的出动，帮助了赛道上恢复了一些秩序。但是，这种混乱却依旧没有办法得到根治，等到赛道上的秩序完全恢复，已经是五圈以后的事情了。

舒马赫此刻跟石磊之间的差距不足两秒，还属于那种随时可能被超越的过程里，经过十几站的比赛之后，大家惊讶的发现，红牛的赛车在整体性能上越来越趋近于完美，红牛的NB1赛车虽然没有宣布有什么调整，但是看得出来，他们的赛车几