车手 (完结)作者 七剑下面条-第114部分
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徐彻被石磊从昏睡的状态下弄醒。显得有点儿不开心，不过还是回答了石磊的问题：“对你而言，其实变化不大，因为你每次上赛场，几乎都是开着新车出发的。”
“那你总得跟我解释解释这玩意儿到底是怎么一回事吧？”石磊刨根问底。
“唉。我就知道被你小子打扰了好梦就别指望还能再睡回笼觉了。好吧好吧，我给你详细说一下。这种汽缸采用的是四气门地技术。四气门我就不多说了，这是两个进气门跟两个出气门地问题。以前的发动机，比如早期地桑塔纳，当然现在的桑塔纳1。8也依旧多半都是双气门的，也就是一个进气门一个出气门，不过近些年，中档以上的车型，基本上都是多气门的技术了。但是多气门也有差别，比如奔驰多半采用3气门的技术，两个进气门一个出气门，还有些车，宝来吧，就有五气门的技术，三个进气门，两个出气门。进气门和出气门的作用我就不多说了，你应该懂，无非就是增加进气量和增加排气量的原因，这也就是很多厂商可以用直列四缸的引擎代替原本的六缸引擎的原因……”
石磊随着徐彻的叙述不自觉的点了点头：“嗯，这个我明白，你重点说那两个系统是怎么回事！”
徐彻顿了顿，似乎终于从半梦半醒的状态中清醒了：“一般的四气门的引擎，多半都是两对气门同时工作地，又或者由电子控制，这种控制很差劲。比较模糊，虽然有程序设定在高转速和低转速的时候采用不同的进气喷射方式，但是控制的效果很不好。于是大众和宝马就都开发了关于自己的四气门的引擎。大众的就不说了，你有时间自己上网查吧，主要跟你说宝马的。
其实可变气门正时系统最早是本田开发的，但是那个时候是无凸轮地，效果比电子控制的好不到哪儿去，至少到了现在来看是这样。宝马的功劳在于开发了双凸轮，而且还是双顶置凸轮。当然了，是不是宝马开发的也难说，反正大家就是相互抄，宝马抄的比较好而已。工作原理不多说了，小猪在这方面比我知道的详细的多，你也没必要知道的那么详细，大致了解就行了。
总之传统的正时系统是一种固定的进气模式，不管采用什么样子地喷射方式，它的进气量都是恒定的，可是当采用了可变气门正时系统以及可变气门升程系统之后。进气量就可以按照周围的水温、发动机转速以及负荷等等情况，自动适当的调整配气正时和气门升程，也就是说，进气量和出气量都按照发动机的实时状态而由电脑程序自我监控完成了，对于普通的驾驶者而言，这是一个能够有效地减少油耗增加发动机功率的系统。不过对于职业车手驾驶的改装车而言，这些其实效果并不大。特别是小猪调校的车，他有自己的一套系统应用在上边，喷油量以及进气量会采用更适合于高加速以及持续保持高速的进气喷油方式，比赛的车手是不用考虑油耗的，那都是技师的问题。你们要的只是更好地转向性能以及更快的车速，这个技术对你们而言帮助不大。
这车现在倒是有这些东西，虽然已经经过一些小手术的改装，不过对于小猪要做的事情而言，这种改装就跟没改一样。回头他会帮你把这车改换的地方都换掉的，你随便体验一下就行了。好了。我要去睡觉了，大部分已经跟你解释过了，大概就这点儿东西。你别把心思放在这个上边，新名词你不懂就随他不懂吧，你只要想着怎么把你的车开好就行了！”说完，徐彻打了个哈欠，迅速消失不见。
石磊也大概明白了这是怎么回事，也就不去继续打扰徐彻了，只是心里还是很不明白，为什么徐彻每天的睡眠时间足足超过十六个小时。他还是一副永远没睡够的样子。
“你刚才在想什么呢？想着想着自己一个人还会不时的点点头，摇摇头地！”王茜看到石磊似乎已经离开了思考状态，开口问道。
石磊扭头看了王茜一眼，嘻嘻一笑：“没什么啦，我只是在回忆关于这辆车的引擎的资料。也就是那一连串的华丽的专业名词。不过估计这车到了小猪手里。不用两天就面目全非了吧？那些很华丽地专业名词估计也就此消失了。”
王茜点了点头：“那你是现在试车还是先去跟我吃饭？”
石磊懒懒地一笑：“先吃饭吧，我似乎很久都没有跟你一起吃饭了。试车还是要试的。不过现在试地话虽然没大碍，但是好像也太不给滨海的交警面子了，我看还是等晚点儿再试吧！”
王茜哈哈大笑：“你现在倒是会体贴人了，以前你好像从来都没有这么好心过么？你那辆破摩托，动辄就一百多公里的时速，吓都能把那帮交警吓死，怎么现在突然开始要给他们面子了？”
石磊也是哈哈大笑：“偶尔还是要照顾一下他们的面子的，不然总有点儿不好意思。嘿嘿，当然了，我这也只是说说而已，真是要有事的时候，我才不管那些交警呢，这种任务，还是交给王胜利和李勇去搞定比较好，反正他们欠我的太多了！”
王茜莞尔一笑，心想这个石磊得亏是个知识分子家庭出来的，要是生在某个富豪之家，绝对会是个顽劣不堪的花花公子…只是，王茜忘记了，如果石磊不是他这个高级知识分子家庭生出来的，也不会有这么高的天分了，一切的基础就都不存在了。可能的确是个顽劣不堪的花花公子，但是绝对不会有现在的依仗。
“那就去金銮吧，我打个电话过去，让他们准备点儿菜。”王茜说着，掏出了电话打算给金銮那边负责的吴总打电话。
石磊赶忙拦住了她：“算了，还是别去你那儿了，我现在怕去你那儿了，你那个什么吴总，显然不知道把我当成了什么大人物，每次去都前呼后拥的，要结账他也不让结……”
王茜似乎早就料到这样的结果，笑了笑，假怒的说到：“这个家伙好大的胆子，谁许他不收你的钱的？”
石磊嘿嘿笑着说：“你这倒是别怪他，人家每次都是自己掏腰包付账的，打折估计打了，但是钱也还是给了。我只是不太明白，他为什么要这么殷勤罢了。为了避免看到他，我们还是去渔人码头那边找家小馆子吃饭吧，你那个地方，偶一为之还不错，真要是说当普通吃饭的地方，还是算了吧！”
听到石磊这么说，王茜也就把电话放回了口袋里：“也好，如你所言，金銮给人的感觉太过于拘束，的确还是找个海边的小饭馆吃的舒服！”
“就是，自在多了，省的在金銮里，全都是认识咱们俩的人，一点儿隐私都没有了！”
两人随意的聊着天，车子便也很快的开到了渔人码头的所在……
这章专业的东西多了点儿，不过相信对各位有车一族还是有些帮助的，这两种系统，大家也可以到百度搜索一下，了解一下也挺有趣的，相信了解之后就会知道为什么普桑那么耗油，而宝来1。8t或者宝马的320i能够用四缸的引擎就达到不逊于六缸车的动力了。特别是宝来1。8T，那个五气门的，绝对是性价比绝高的车啊，以后买车的时候也可以多关注一下气门和可变气门系统的问题，对于获得更好的性价比绝对有好处。
第一百五十章 你的床还是我的床？
吃过饭后，虽然石磊觉得试车其实没什么太大的必要，但是王茜显然很兴奋，石磊还是决定在滨海的环城公路上绕几圈，总不能打消王茜的积极性吧。
这辆车，引擎是绝对原产的没动过，底盘本该使用王茜组建的车队自己的品牌，不过由于是国产量产车，是不允许改动底盘的，所以依旧用的是宝马的底盘。至于车队其他的一些比赛，还是需要有一个专门的底盘供应商的，不过关于这一点，王茜早就准备好了。
其他动过的地方，一是把空调系统拆除了，二是音响系统消失了，更换了一套新的表盘，以及内嵌了一套便于车手跟车队联系的无线通讯系统。第三点是座位，三厢车，后载人车厢的座位完全设计成活动的，平时可以坐人，比赛的时候直接往下拆除就行了。副驾驶的位置自然也是做了相同的处理，而石磊所坐的主驾驶位，则是直接改成了马桶座，基本上属于比赛的专用座椅了。第四点，是轮胎，换成了米其林的，要说这个法兰克还真是有点儿本事啊，米其林可是一向看不上国内赛车的，直接导致国内赛车使用韩国赞助商的轮胎品牌特别多，什么锦湖、韩泰，而米其林则是跟普利司通一起作为作为F1的轮胎供应商的，不谈质量和技术，单单只是名气上，就远比那些韩国货强多了。
其他的方面，暂时不是特别看得出来，但是石磊从之前的驾驶也能大概知道，即便有改动，也是相当小的动作了。换句话说，这辆车做的都是最基本的改动，到了小猪手里肯定是要大变样的。
不说别的，喷油系统小猪肯定要重新调校，点火系统他也会动手脚。油轨不用说，一定会改良，档位会重新调整。刹车系统百分百是要更换的。而且，这辆车跟之前石磊一直驾驶地雪铁龙富康有个最大的不同，雪铁龙是前置前驱，而这辆车是前置后驱，驱动轮发生了变化。车重分布的前后调节也会成为一个很大地课题。
而且，目前看来，这辆车的底盘还是稍稍嫌高了，至少比起比赛的最低要求还要高出不少。像是小猪这种人。绝对不可能放过这样的机会的。恐怕不但是底盘高度他会给调到赛会所允许地最低高度，就连这1995的排量，他也会改成标准的2000的，否则就太对不起他这个改车之王地称号了。
所以说，基于这一点，这辆宝马320i，到了最后还不知道会被改成什么样子，其各方面地性能，流畅度也罢。加速性能也好，都会跃上一个新的台阶。现在的试车除了感受一下车仓内的环境之外，其实真的没有太大的意义。
这次石磊没有像刚才那样稳稳当当的开车，而是一开始就直接三档起步的，引擎虽然在正时系统的帮助下。很快达到了一个相对比较理想地转速。但是整车的性能还是相对比较差，在石磊的计算之中。百公里加速足足用了十秒左右。就这，还是在车重大幅减轻，已经做过轻微调整的情况下。
华晨宝马出产的320i，官方给出地百公里加速数据是9。8秒，但是这是理想状态下地，对于路况、风速、天气状况、自然温度等等一系列的要求很高，通常而言，一辆接近十秒百公里加速地车，实际运行中，能在十二秒之内完成百公里加速已经算是很不错了。现在由于车辆进行了一些改动，依旧用了十秒的时间完成百公里加速，足以说明这辆车的加速性能实在是太差了。当然了，在民用车领域，可能这样的加速性能已经很不错了，毕竟把车开到百公里以上时速的机会并不多，但是对于一名职业的赛车手，这样的加速性能只能用一个词来形容，那就是失败！
不过等到车子持续用一百五十公里左右的速度在环城路上平稳行驶的时候，石磊还是感觉到了来自宝马引擎良好的感觉，不得不说，宝马虽然不是名车里的顶级品牌，其出产的大部分民用车在欧美这些关税较低的地方实在也只能算的上中档车，而三系的也就是跟日系的车子差不多的价格，基本上都能算的上低档车了。可是，即便是这个四缸的引擎，其平滑度和舒适感，还是让人觉得很惬意的。
以前石磊驾驶的那辆雪铁龙，在经过小猪之手之前，整个驾驶过程中的平滑度是远远不够的。起步的时候感觉到动力很强劲，这是秉承了雪铁龙的引擎一贯的特点，但是进入百公里时速以后的阶段，那辆雪铁龙的弱点就出来了，持续加速能力不足，并且在换挡的时候，引擎的转速改变显得比较突兀，不像眼下这辆宝马那么顺畅。操作的再如何出色，由于引擎转速改变而带来的车身微震的感觉还是比较明显的。当然了，被小猪调校过之后，这一点已经得到了很大的改观，可是眼下这辆宝马，几乎没有任何的调校，就已经让石磊觉得其平稳性方面很好了，相信经过小猪的手，配以石磊的操作，估计换挡的时候车身都不会有什么抖动了。
不得不说，宝马以及奔驰这样的老牌引擎供应商，在这些细节方面还是做的相当好的。
而且，当石磊驾驶的这辆车，过了百公里的时速之后，其持续加速的能力也凸显了出来，几乎没怎么费力就上了一百五十的速度，而后石磊让其短暂的上升到两百迈左右，又用了一个急刹车，将速度减回至一百五十迈附近，这个加速和减速的过程都显得很舒坦。
在环城公路上兜了两圈之后，石磊缓缓的把车子停在了路边，整个减速为零的过程，还是表现良好。下车之后，石磊也不禁对这辆车微微点了点头。
“你在这儿站会儿吧，我要做几个�
