钢铁时代-第863部分
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雷达作为战略性的武器，陆基和海基的出现，直接改变了战场的态势的，以往一些冒险的穿凿和穿插战术，在雷达出现的前提下的，变得无法进行了，遍布在中国边境线的雷达站，可以保证对于舰船的提前一天预警，对于飞机的提前一小时预警，这就保证了海疆和陆地的安全，可是中国要想崛起，一只强大的战略打击舰队是必须要拥有，这牵扯到的东西更多了，一款装在飞机上面的雷达，对于航母编队快速发现对手，并且保证侦查的效率非常关键，也是********在海军的保障之一。
中国的雷达研究所没有大师，这也是非常无奈的地方，中国的大师还没有完全长成，之前拔苗助长，让中国拥有了几千万，甚至是上亿可以使用的人才，也因为这个拔苗助长，他们没有累积足够的知识，哪怕拥有大师的天赋，也不可能成长为大师。
在无线电领域，中国是有大师的，就是在几年前，被中国请回来的无线电发现者，在电力和无线电领域的超级大师特拉斯，可特拉斯是南斯拉夫人，后来加入了美国籍，哪怕对于中国的研究环境和薪水相当的满意，他一直都没有加入中国，这就是一个最大的问题。也因此除了在理论上，杨元钊让塔拉斯出手，奠定了无线电探测的理论之后，剩下的工作，就没有再让塔拉斯负责。
特拉斯在之前，确实为中国科技的奠基，立下了汗马功劳，可是伴随着科技的发展，他的工作更多的就转向了民用上面，据需在无线电的民用方面，比如说，测距，探矿，还有就是交流发电上面，类似雷达这样的尖端军事项目，基本上跟他没有什么关系了。
中国的这种转变，特拉斯也心知肚明，相对于军事方面，他更喜欢在民用上面，比如说发电和交流电这个项目上面，这样他也心安理得，只是在交流电和交流发电机上面，因为专利的原因，特拉斯已经成为了亿万富翁，又获得了中国一流实验室和器材，他可以自由自在研究自己感兴趣的东西，比如说无叶螺旋桨，远距离电力传输等等，这些更合他的胃口。
缺少了大师的前提下，雷达项目进行的速度不算快，哪怕有杨元钊的参与，也同样如此，杨元钊不是一个全才，更不是一个通才，他只是一个工程师，连研究者都算不上，能够有现在的地位，更多是一体机的作用，在雷达研究上面，很多时候，他插不上手，最多只能够把后世听到的支离破碎的东西告知研究者。
杨元钊对于雷达没什么认知，那玩意都是高大上的东西，车载雷达也多用于民用车辆上面，赛车上面，谁会安装这个，赛车上面，几乎每一寸的空间和质量，都要扣死，雷达这个没有作用的东西，是不会装在赛车上面的，即便装上去，他是发动机的工程师，也不可能去维护那个。
依稀记得后世雷达有一个多普勒，好像什么战斗机雷达就是什么多普勒，他在这个雷达项目之中提出了这一点，让雷达研究所向着哪个方面进行努力，本以为只是一个名字，在杨元钊看来应该没有什么作用的，可是没有想到，这个提法却启发了这些无线电专家，雷达跟多普勒结合，居然诞生了新的灵感。
研究员们花费了大量的时间和精力，效果不是没有，却不算很大，预计几个月的时间，可能让雷达的重量大幅度的减轻，从原来安装在重巡以上，到轻巡，甚至驱逐舰上面也可以装上雷达，这对于海基的武器来说，已经是非常大的进步了，可是对于空基来说，依然没有用，目前中国的驱逐舰，都是大型的，最大的驱逐舰已经达到了2800吨，即便是最小的，也超过了1800吨，这样的吨位情况下，容纳一个几十吨的雷达，只要雷达的体积不是太过，就可以接受，可是飞机，最大的起飞重量才90吨左右，还有许多的空气动力结构，不能够说弄就弄，后世的大部分的飞机，都是差不多的形态，也就是雷达与经济，多了一个巨大的雷达圆盘，其他的飞机，只是一个放大和缩小。
雷达已经走入到了死胡同了，几乎所有的研究员都明白，必须要找寻一个新的方向，只有方向正确了的，制作出合适的雷达，可是雷达是一种新的产物，如果没有杨元钊拔苗助长，恐怕要到20多年后才会出现，并且逐步成型，虽然在1940年左右，已经有了装载在飞机上的雷达，可是跟二战的雷达一样，都是很容易被干扰，很不靠谱。
这也是研究员们，没有提出新的设想，只能够在旧有的雷达上面进行修改的根本原因，因为谁都承担不起设想失败责任，雷达不同于其他的研究，投入相当的高，中国在半导体上面，远超过世界的水平，可是雷达依然是半导体和无线电最尖端科技结合在一起的结果，因为先进，所以投资巨大，就拿一台普通的重巡上使用的雷达来说，价格高达120万，几乎相当于一条轻巡的价格，如果把他缩小一半，价格最少翻上2翻，一旦构建错误，在通电和运行之中发生问题，这个雷达就无法使用了。
空基雷达专门立项研究之后，每月的费用高达7000万，而且有越演越烈之势，哪怕是见多识广的研究员，也不由心惊胆寒，西北大学获得中央的直接拨款是10亿，一个雷达研究所的分至项目，一年可能就是8。4亿，这还是目前状况，一旦提供新的构架，可能投入的就更多，成功了还好，一旦失败，那麻烦大了。
中国的研究员并没有那么的保守，也不怕承担责任，只不过对于雷达是一片未知，失败的可能性太大了，如果真的毫无保留的投入的话，每月的花销可能是现在的10倍，甚至一两年都没有成果都有可能。
这样投入，即便是杨元钊也感觉到头疼，他第一次感觉到，提前弄出来了这些东西，耗费太大了，还好只是一个简单的机载雷达，而不是火控系统，如果加上火控系统和导弹，恐怕投入会更大，他只能够按照印象进行提点，并且敦促下面的人展开实验。
对于多普勒，很多人都了解，这是一款在19世纪中后期提出来理论，到现在已经超过50年，早已经不是封锁的技术了，雷达跟多普勒合作，还是第一次，在杨元钊承担资金，并且一力推动之下，关于这方面研究继续下去了。
果然这两者之间有相同性，基于多普勒效应，再加上单脉冲的提出，一些研究员有了灵感，理论和设计开始喷薄而出，在完成了一系列的理论和计算工作之后，有3成可能性成功。
30％的成功可能性，在某些领域，已经相当低了，投入到其中，会产生巨大的浪费，可放在雷达这个世界上最尖端的项目，3成已经不低了，之前的那些项目，就算是研究员再怎么有信心和乐观，能够有5％的成功率已经不错了，这样的成功率，即便是再怎么激进的研究员，也不敢拿随便的下手，可是30％，大部分的人员都看到了曙光。
原来的路走不通，只能够另辟蹊径，这一款独特的雷达，成功的可能性在3成以上，就已经值得去赌了，即便是失败了，也等于是为成功积累经验，因为方向对了。
在所有人都认为，接下来是要制作的原型机的时候，出人意料的是，一力推动机载雷达研究的杨元钊，却认为要缓一缓，他的这个意见，得到了雷达研究所的首席研究员的认可，他也认为再等等，之前的研究之中，还有一些问题没有解决，一些是理论认知的问题，暂时没有办法解决，可是另外一些，稍稍的深入研究之下，应该能够解决。
首席拿出了路线路和方向，所有人开始向着方向进军，继续深入计算，果然，一个个的结果就出来了，把一些关于多普勒和单脉冲结合理论给搞清楚，在更深的理论和更多的人员之下，5条关于两者公式被推算出来，困扰多普勒雷达的问题基本上得到了解决，按照目前的成功率推算，成功率已经过五成了。
五成的成功率，哪怕这么一款雷达使用了中国最尖端的半导体材料，甚至使用了一体机才能够使用的新材料，也足以一试了了，哪怕是失败了，也能够总结出经验。（未完待续。）
第一千六百二十七章 中美持久战（）
从20吨到11吨，重量减少了快一半，这算是这一款被命名为多普勒的雷达第一次应用，之前基于雷达改装的飞机就不能再用了，第二架飞机在紧张的改装之中，之前的那一架也没有废弃掉，而是转做了飞行试验。
雷达的空中性能，这本来跟地上是完全不同的两个概念，之前主要的目的是减重，现在在程序上和理论上的减重，已经达到了一定程度之后，再进行减重，就是用不同的材料替代，这一dian完全可以在地面上做，天上的实验，很自然的，就转向了雷达本身的一些试验了，比如在什么地方性能最好，朝向那个方向，还有如何的设计雷达天线的位置，才能够做到性能最佳。
在空中项目之中，最关键的是确定雷达的探查范围，这里有一个精确和最远的区分，任何一款可以发射无线电的，就是一个无线电的发报机，世界上研究无线电的，最早可以追溯到几十年前，可是真正制作出可靠的无线电，还只有中国一家，其他国家刚刚摸到皮毛而已，雷达作为无线电更高端的应用，就又是如此，一个范围的确定，特别是精准的范围，对于雷达的使用非常关键。
好在，之前改造的飞机还可以飞，利用他不间断的进行了测试，特别是精准的范围，最终决定，把雷达在1万米左右的高度，探测范围被确定到了85公里，这对于飞机来说，已经够了。就算按照飞机以600公里米小时的速度，80公里，也需要**分钟，这对于这个时代的飞机来说，足以反应过来，做出相应的处理。
1万米的高度，是未来雷达主要的探测高度，以目前雷达只能够装载在的起飞重量在50吨以上的飞机来说，这个装备了雷达的飞机，不适合进行作战，那么飞行高度的选择就相当的重要，就目前来说，1万米对于世界上其他国家而言，还是一个不可能达到的数据，未来会伴随着对手技术的领先，把这个飞行高度，最终确定在1。3，甚至是1。5万米以上。
空中项目在有条不紊的进行着，空中的项目很多，也很重要，可是整个雷达研究的重心很自然的就转移了，地面成为了重dian，目前空基雷达的测距范围已经缩小到了85公里以内，这还是在空中测距范围，地面上恐怕不足30公里，在雷达的测量距离，不发生巨大的变化的前提下，以前确定的雷达元件，不可能产生巨大的变化，除非是整个设计理念出现大规模的变化。
在整体设计不变的情况下，要减轻总量，就必须要走其他的路径，用一些其他的材料，替代现有的材料，说白了，就是用比重比较轻的材料，代替现有的材料，只要把雷达的比重降低一半，这就可以了，从11吨降低到5吨左右，还是比预计的要重一些，基本上够用了，一些比较强悍的中型运输机，都可以装上雷达。
杨元钊几乎一手推动着雷达的项目，从立项到走到今天，虽然，就本心来说，他也希望雷达能够突破性的进展，制作出后世那样，重量不大，却威力强大的雷达，那几乎是不可能的，从数百吨到几十吨，到现在的不足十吨，已经把所有能够想到的路径都给走完了，用材料替换，是最后一条路，因为核心方面的材料无法替换，在使用了塑料材料，还有其他的一些轻型金属，最终的重量或许能够达到5吨的程度，可是再往下，几乎不可能了。
这也基本上杜绝了把雷达装在战斗机上面的可能性，战斗机大部分为了追求性能，都是单翼的单发飞机，这样的飞机，起飞重量都不可能太高的，能够个两三吨，已经算是不错的了，五吨的重量，压也把战斗机给压塌了。
不过只要雷达能够装到中型运输机和轰炸机，已经算是达成杨元钊的预想了，这两款飞机，是可以在航母上面起飞，不必需要的陆基飞机作为支持。雷达，特别是雏形阶段的空中雷达对于整个航母的作用是巨大，哪怕到了二战的时刻，航母作战群之间的对决，航母都不可能利用雷达，发现舰载机的偷袭，单独一个侦察机，部分的情况更是发现不了的。
可是要侦查出对方的舰船，就必须要出动侦察机，大部分的情况下是用肉眼来看，在二战之中，美日之间的对决之中，无数次的出现，舰载机跟航母编队擦肩而过的战例，有时候，如果这一架侦察机稍稍早到或者晚到一会，再或者它稍稍偏离航道一个微小的角度，整个战争的态势，就会完全不一样了。
对于航母来说，舰载机是�
