钢铁时代-第821部分

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能力都没有，在中国这个杨元钊主导的国度之中，最多就做到县级以下的官员就是极限了，再往上每一步都有一层层的考验，王荣民走到今天这一步，得益于敏锐的经济头脑，他可以算是整个中国搞经济最出色的那一批官员了，也是俗称的新锐官员。

　　　　换做别人，可能无法短时间，从这些信息之中，找到合适的突破点，可是王荣民不一样，他就善于从这些纷繁复杂的问题之中，找到答案，很快他就找到了交通这个关键点，认真的分析之下，要兴建基于中南半岛的大型工业区和物流区的话，他能够依托的，就只有四条铁路了，可能克拉运河的项目获准通过之后，未来中南省铁路会更多，甚至这四条都会有一个巨大的加强，可是那是以后，现在王荣民只能够依靠现有的，在国内，繁忙的铁路线，并行4条铁路，甚至是5条的，也不是没有，因为铁路而带来的通畅和便利，改变了中国人的出行状况，目前的4条铁路，最西的是一条单行线，还没有进行复线修筑，最好的就是贯通曼谷，万象河内的这一条重要线路，是被修成了三条铁路并行，通行能力最大，另外的两条，都是复线。

　　　　这四条铁路，最西侧的一条是绕行通往云南的，又是单行线，那一条基本上可以忽略不计，云南即便到了后世的中国，也不是一个经济非常发达的地方，云南那里最出名的，更多是风景，虽然中国的旅游业开始起步的，却不普及，人们刚刚从旧的生活条件之下走出来，又身处在战争之中，一般而言，还没有到闲的领略祖国的大好河山的程度，现在去的最多的，要么是北京南京这两个曾经的帝都，或者上海这样的东方冒险家乐园，再或者就是五岳名山和黄山这样，在历史上面，留下了浓重一笔的名胜古迹，云南还没有这个底蕴，面向全国游客。

　　　　云南在整个运输之中占据的数量非常少，最多只是一些基本的东西，不能够作为重点，可是另外三条，就重要的多了，特别是最大的那一条三行线的，从曼谷出发，一路途径，万象河内进入到广西，在南宁进入，这才是最精华，最核心的线路。

　　　　南宁作为广西的省会，也在西南的核心，广西已经算是在高原了，只不过比起来云贵要好一点，云南贵州到后世21世纪，都是交通不便的地方，这个时代稍稍好一点，却只是连，跟南宁这样，最少有4条干线铁路在这里交汇的铁路大枢纽，完全不能相比，最多是比中南省的曼谷稍稍好一点。

　　　　只要连接上了南宁，到时候无论是走南宁，绕行广州，进入到京广线，联络整个东部平原，还是走贵阳，进入到四川，联络西南部最重要的省份四川，再或者就是走长沙，绕行湖北，河南，进入到山西，都是中国工业最发达的地方，这些地方起了联络，更能够发挥出克拉运河在交通方面的便利条件。

　　　　中南省作为大陆的一部分，又在王荣民的推动之下，完成了铁路的基础建设，按理说，马来半岛属于中南半岛，算的上中南半岛的一部分，可是两者的分割相当的明显，克拉地峡从某种程度上面说，就是其中的连接带的，这个最窄只有50公里的连接带，其中条件不一，最多只能够容纳一条铁路的，虽然在中国铁路计划之中，有这一条铁路，可是目前而言，还没有动工。

　　　　马六甲虽然是一个交通枢纽，可是在铁路海运联动上面，从来都没有动过这方面的念头，这一条快捷的线路，基本上没有太多的用处，因为，马六甲的方向，核心的港口在马来半岛这一线，可是最大港口却是新加坡，绕过了新加坡之后，要回到曼谷，就绕路了，与其这样，还不如只放广州，那里才是真正中国的铁路枢纽，再或者，直接从上海入海，在长江上，直接进入到中国的腹地，在武汉进行周转，这些都可以起到作用，中南半岛那里，特别是马来半岛，铁路的修建只是让，可以连接到中国东亚大陆的每一个区域而已，马来省不如中南省，没有这个先决条件，可能要到中国开始第二级，第三级的铁路修建的时候，才会考虑。

　　　　之前铁路的前提是在克拉运河没有贯通的前提下，现在，克拉运河上了计划，一旦贯通，这个网络的节点可以放在曼谷，曼谷无论是基础，还是未来的发展，都要比马来半岛上面，除了新加坡之外的城市好很多，而新加坡联络，甚至不如广州，这就形成了一个差距，从新加坡到曼谷绕行的道路，可以减少了，还比之前，最少减少了1000多公里的航程，哪怕是陆上铁路稍稍的绕一点，主要是从曼谷到长沙，等于稍稍饶了一点点的陆上距离，可是看这一路上的城市消化铁路运输的物资的，本身也不算太绕，对于包头和西部需要的货物来说，这等于是节约了大量的时间，在广州绕的，那绕的更多。

　　　　从经济意义上面，已经算是一个非常重要的着眼点了，王荣民更加关心的是，能够从马六甲分流多少，当然了，是在不过多的影响马六甲的前提下的，朋友们给的资料相当的详实，详细的讲明了马六甲通行量，其实，通行量真的不少，中国向中东，通过3b铁路中转的物资，几乎支持了整个同盟国在欧洲的作战，1915年的数字是年运输能力9。6万艘，总量超过15亿吨，看起来似乎非常庞大的数字，可是实际上面，平均的运载量不过是1。5万吨而已，德国几乎大部分都依靠中国输入，土耳其和奥匈帝国也是如此的，没有这一条生命线，恐怕同盟国早就坚持不下去了。

　　　　运河，如果从通行效率上面说的话的，万吨级，确切的说，2万吨级以下的，是最容易通行的，河的河道有限，开挖的深度问题，加上海拔的高度问题，都会产生影响，越大的船，对于运河的压力也就越大的，中国建设这个克拉运河，并不是为了军事目的，的主要的作用，还是在经济上面的，就不可能不计成本的投入的，毕竟经济产物，要收回成本，才算是他的优势，少一分投入，多一分收获，甚至工期短一点，就代表收钱的时候就长一点，这一点非常关键，一个庞大的项目，总是参考到方方面面，达成统一之后，才会兴建的。

　　　　如果运河的长度控制在120公里以内，甚至是100公里以内的话，节约1500公里的航程，在这个时代的消耗上面上面，会减少2800…4000美元，这个数字非常的可观，按照这个时代，一艘万吨级的商船的价格在120万美元来说，一般情况下一万公里的运输，可以获得1。5万到2。5万不等的运费的，等于100次运输，差不多可以把投入的钱赚回来，这个速度，也就是不足10年的时间，快的话，甚至还不到5年，特别是现在，商船的价格疯狂的上涨，因为战争带来的结果，运费从最开始最少翻了4倍，连船的价格都翻了两倍了，这样的话，节约1200公里左右，是一个更加明显的数字，说不定按照运费，三年就足以收回成本。

　　　　从目前掌握的数字来说，按照现在运费的折算，只要能够从马六甲分出来2万艘船，过路费按照节约的4000美元的四分之一，1000美元，2万艘，就是2000万美元，这是一个极为可观的数字，按照之前简单评估的运河的造价，可能就在1。8亿美元左右，这样下来，9年能够收回成本，这个速度已经太快了，超大型工程，10年回收成本，这是一个不可思议的速度。

　　　　要知道，运河从来都不是一个短期工程，苏伊士运河从1869年通航，到现在快50年时间了，依然在运转，最多不过是稍稍扩建和改造一下，每年的运行费用相当的低，收益已经是英国海外驻地最为出色的一个了，这里也是一样，1。8亿已经是一个相当少的数字了。

　　　　王荣民差点以为自己计算错误，又计算了一遍之后，这才确认，实在是太惊人了，没有一个确切的数字，只是感觉到投资巨大，就没有继续下去了，早知道这样，两年前就上报告了，马六甲海峡虽然不错，却是国际航道的，马六甲是没有通行费的，最多是依靠加水加油等来赚点钱，这跟运河的通行费相比，完全是两个不同的概念，这还是2万艘船，如果运河规模在扩大，每年的规模达到了4万，甚至6万的程度，这个克拉运河，将会变成一个下金蛋的母鸡，至于对马来省的影响，或许会有，但是不大，对于中南省的每一个方面，都是大规模获利的后果，他不能再等了，王荣民的自律性，都有些迫不及待了。（~^~）

第一千五百五十一章　世界首富（）　
对于杨元钊来说，无所谓，即便是国家明着的补偿，他也看在眼里，无所谓的，钱对于他来说，是一个数字，甚至一些看起来非常危险的前瞻性的项目，在他看来，也是可以做的。　杨元钊是穿越者，又坐拥一体机这个逆天神器，以点石成金的技术，并没有损失很多，反而获利丰厚，成就了一个个的新兴技术领域。

　　　　相对于钱，杨元钊更加希望推广一些新技术，这个世界科技的发展，很多时候，刚刚诞生的科技都是脆弱的，比如说铁制武器在最初的时候，完全没有的巅峰时代的青铜器的强大，只是凭借着强大无比的生命力，在漫长的时间之中，逐步的取代了青铜器的作用。

　　　　这是历史发展的客观规律，可是如果有一个人，做为一个先行者，直接推动它的发展，减少它在弱小时期的抗争过程，这对于一款新技术来说，非常重要，这代表着节约的时间，虽然一款技术从幼小走向成熟，需要太多的时间，那些历经波折，甚至是一次次的失败之后，这才成功的技术，很多时候也是因为投资庞大，而用时间换取资金。

　　　　杨元钊却不怕这些，他是穿越者，很清楚未来的发展，哪怕不是全部，一个简单的脉络，就足以让他节约很多的时间，很多时候时间就是在这么慢慢的取代之中浪费了，就比如说，发现电力的时间，跟电力大规模应用，引发电器革命的时间，差了好几十年，如果世界上能够更早一步，走进了这个领域的话，对于世界发展会是怎么一回事，再比如说，材料，如果在机床刚刚开始普及的时候，就考虑到材料，哪怕是高速钢，依然可以加快机床多少的效率的。

　　　　正因为是一个穿越者，凭借着穿越者的前瞻性，杨元钊一直都致力于推动半导体的，计算机软硬件，甚至是新材料的向前发展，这些都是后世通过了验证的，对于整个工业化的生产提升巨大的项目，而且最关键的是，杨元钊的穿越之后，给中国留下了基础，为了解决铁路运行图问题拿出来了计算器，哪怕是扩充成了简单的计算机，也不是美国二战时期的那个大家伙可以比的，虽然拔苗助长，可计算机技术的却在中国普及起来了，成为了软实力的最大代表。

　　　　类似的行业很多，需要的投入和研究的数量也很多，杨元钊不停的拓宽研究领域，把所有他想得到的，或者是别人提醒想出来的东西都给塞入进去，成果虽然喜人，每年他**承担的研究费用，对于任何一个国家而言，都是一个天文数字，可是耗费巨大，甚至在某些时候，甚至只有动用一体机，才能够迈过那个研究的难关。

　　　　一体机目前的资源，不可以用价值来评价，比如在一些尖端的合金领域，半导体领域，还有雷达等应用武器上面，一体机还真的少不了，半导体的成品率这个制约成本最关键的问题，一直到21世纪都没有解决，也就只有一体机可以提供最完美，也是最可靠的半导体件，这在军事领域相当的重要。

　　　　也因此，一番的成果没有人眼红，知道这个的，都是最高层次的人，他们很清楚，如果这些项目盈利效果可观的话，国家就会拿过来，国家资本主义，也不是简单的说说而已，很多项目都是经过了认真评价，正因为祸福难料的，这才交给杨元钊，哪怕因此让他赚钱也无所谓。

　　　　基本上，整个中国目前的现状都是由杨元钊缔造的，他的钱，几乎跟国家的钱，没有多少区别，最多是转一下手，就又投入到国家最急需的那些领域了。杨元钊是一个简朴的人，不喜欢花天酒地，最大的爱好其实就是收集古董，这也算是弘扬中华民族的文明的，无论是从德国收回的古董，还是新的考古发现，在中央没有足够的资金，投入到这些文物保护之中的时候，由杨元钊牵头组建的庞大的博物馆和基金会，开始的保护这些文物，甚至免费进行一系列的文物展。

　　　　在战争时代，古董远没有后世那么的值钱，杨元钊在古董上面的花费，并没有太多，最少相对于他总体支出而言，并不算多，只要不大规模的购入古董，目前的维持费用在2000万元每年，在德国和日本的两次大规模的输入之后