铁路大时代-第296部分
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前面就是一个上坡，坡度不大，却很长，足足费了二十分钟，才将十八根工字钢，推到坡顶。
“把轮子刹车弄好，我们休息一下。”张涛见农民工额头冒汗，吩咐道。
众人便开始忙乎，随后便在一旁休息，张涛拿着对讲机，时刻关注着站内驻站的信息。
“张队，来抽根烟吧！”一个四十来岁的农民工，和张涛差不多年纪，递给张涛一根几块一包的烟道。
张涛也没客气，接过点燃，随后深深的吸了一大口，他很享受这种感觉。
“喀嚓！”
就在这时，连着两声轻响传来，张涛一愣，还没反应过来，到底是怎么回事。
“不好，平板车跑了！”这时，一个农民工首先发现，摆放十八根工字钢的平板车，不知怎么回事，居然开始向坡下滑去。
由于是坡顶，又在光滑的钢轨上，所以在众人反应过来的时候，平板车已经滑出去了三米远，而且速度有加快的趋势。
“快拉住！”张涛一愣，将手中的烟一甩，招呼大家向平板车快速跑去。
离平板车最近的两个农民工，首先反应过来，他们反手一抓，死死的抓住工字钢，奈何此时正好是下坡，几吨重的工字钢，哪有这么容易抓住。
两人还没抓稳，便被平板车托着走了。
张涛等人刚上前，想抓住平板车上工字钢，奈何平板车下坡速度已经起来了，关靠这些人，根本无法阻止正在下坡的工字钢！
最终，抓住了工字钢的农民工，也不得不松手，眼睁睁地看着平板车，向坡下滑去。
“张队，快联系站上，让线路上的人让开！”一个农民工提醒道。
此时，平板车的速度完全起来了，而且越来越快，加上这个重量，如果线路上有工人干活的话，绝对撞死撞伤一大片。
张涛一边向坡下跑去，一边联系驻站，想追上平板车。
奈何平板车此刻已经以四十迈的速度，快速的前进着，而且速度还在增加！
就在离坡顶五百米的坡下方，这时一个六十来岁的老太太，正好从一个铁路道口通过，刚走到道口中间，还没反应过来，直接被飞驰而来的平板车撞上了。
但是撞上老太太之后，老太太并没有掉下来，而是被平板车叉到肚子，快速的前进着，速度比刚才更快！
线路下的枕木上，留下一条长长的血迹……（未完待续。）
第四三一章 热融现象
随着施工指挥部下拨的一千万工程款到位，八月二十五日，风鸣山隧道试验段，正式进入施工阶段。
上午，局指挥部指挥长姚功军、总工孔之劲等人，都亲临现场，在风鸣山南侧隧道口，进行了一次隆重的开工仪式。
这个开工仪式和天路线的开工典礼当然没法比，但相对来说，已经很隆重了。
舒城项目部的绝大部分人员，都参加了开工仪式。
仪式之后，便开始进入正式的施工阶段。
第一步便是去除覆盖在风鸣山隧道口处的植被。
如果在平原地区，这些草类植被，直接就用挖掘机挖掉，运走便是了。
可这里却不能这样做，因为是高原地区，生态及其的脆弱，像这些植被，按照建设指挥部的要求，必须清理出来，然后放在隧道一侧，专门的地方保护起来，往后恢复的时候使用。
在高原地区，很多植被生存都很不容易，为了保护生态环境，每一个施工的队伍，都必须树立起保护环境的思想。
也许有些人觉得这完全就是小题大做，可当你自己亲身经历过高原生活的时候，你就会知道，环境保护对高原地区，是多么的重要。
由于不能使用挖掘机，只能用人工和一些手工工具清理，然后用铲车运到一侧，保护起来。
这个过程是相当的慢，原本挖掘机一个小时的活，人工需要干整整一上午。
所以在进行完开工仪式之后，姚功军等人看了一会施工之后，便离开了现场。
舒城也在半个小时之后，离开了现场，毕竟现场已经开始正常施工，作为项目经理，没必要长时间待在现场，不然要现场的分管副经理干嘛。
如今风鸣山隧道两侧同时向中间施工，分别是赵日天和乔刚烈的施工队。
至于副经理，分别是吴霸天和闫宇阳，一人管一侧的施工，常凯暂时负责项目部内的事情。
下午不到五点中，吴霸天给舒城打来电话。
“舒经理，这活干不动啊！”吴霸天有些气垒道。
“怎么回事，你慢慢说。”舒城平静的说道。
对于风鸣山隧道施工中，会出现困难，那是正常的事情，如果什么问题都不出现，那就没有必要进行试验段施工了，直接大规模开挖不就是了。
“挖掘机和铲车配合，都挖不动，就表面的冻土挖开了一部分，再往里的话，根本挖不动，太硬了！”吴霸天解释道。
由于不了解现场的情况，舒城也不好乱说，只好开口道：“我马上来工地！”
既然工地上出现了困难，已经影响施工，舒城必须去走一趟，看有没有解决方案。
当舒城来到现场的时候，现场已经停止了施工，一台挖掘机和一台50铲车停在一侧。
见舒城的车停下，赵日天施工队的领班老彭和吴霸天，都走了过来。
“舒经理！”两人和舒城打招呼。
“恩，怎么回事，地质很硬吗？”舒城问道。
“挖掘机能发挥的功率太小，力气不足，加上这里的常年冻土区域，很多都是地下冰，板结的很结实，不松动的情况下，挖掘机根本没法施工。”吴霸天一边解释，一边和和舒城一起，走向隧道口施工处道。
对于吴霸天的话，舒城点点头，对于功率问题，其实通常的情况下，挖掘机完全可以挖动的，可因为是高原地区，海拔高，导致的机械里面，油燃烧不充分，功率就大大的降低了，效率大不如平常时间。
而隧道的方案里面，开始编制的时候，并没有爆破这一项，因为考虑到冻土用爆破可能会导致山体不稳，。
后来技术部把方案提交到建设指挥部的时候，就被驳回来了，说不用爆破法，根本不行。
因为建设指挥部技术上的成员，高原施工经验相当丰富，他们对冻土的了解，比舒城等人了解的多。
如今一施工，问题立马暴露了，挖掘机根本挖不动，这还是夏天，冻土强度有些下降，一旦到冬天，就更加没法施工了。
连机械都没法施工，如果用人工的话，进度就更加缓慢了。
建设指挥部给出的爆破方案是浅空和深孔台阶微震松动爆破技术，选用kbw抗冻防水型********分层装药，非电毫秒****起爆。
由于冻土中含有许多地下冰，一旦震动太大，冰层出现裂纹，很容易出现坍塌情危险，普通的爆破技术根本没法施工。
而微震松动爆破技术，可以通过装药量的多少，计算出爆发时，震动影响的范围，从而控制对山体的扰动。
一旦冻土松动了，再用机械开挖，便显得容易多了。
“看来还是要用爆破，还好方案里面有，不然就麻烦了！”舒城道。
施工爆破，是要在国家相关部门备案的，不然的话，炸药和****，你根本就不可能买到。
尤其像格尔木这种城市，对这方面的控制，比国内其他地方审批，还要严格。
这审批的手续，整套走下来，当时就花了十来天时间，已经算很快的了，只要还是因为，建设指挥部的成员，帮忙疏通了关系。
如果当时没加上爆破法，如今要继续加入的话，弄不好要停工大半个月，才能继续施工。
开工时，舒城为了省事，并没有安排用炸药施工，现在看来，这事省不了。
“恩，不用爆破先松动一下冻土，根本没法开挖！”吴霸天说着，继续道：“即使不知道这种爆破，会不会影响整个山体。”
“吴经理你放心吧，微震松动爆破法，我干隧道也用过几次，他震动的弧度并不大，只对某个范围内的冻土，产生松动影响，对于其他冻土和山体的影响，微乎其微。
”赵日天的现场领班老彭道。
“老彭你以前用过？”舒城问道。
“用过，城市地下工程的时候，因为考虑到对地面以上结构物影响因素，很多地方，都是用微震松动爆破技术。”老彭道。
在城里里面，如果用普通的爆破，一炮下去，搞不好地面都馅下去了，地面上的建筑物，都要受影响，普通的爆破方法，存在很多的安全隐患。
因此，大部分成功轨道交通地下部分，都是用微震松动爆破的方法，先让土体松动之后，在用挖掘机或者铲车运输出去。
“恩，到时候试验一下，看来建设指挥部给出的修改意见，还是考虑的很周全的。”舒城道。
“的确很周全，这也说明，建指里面，有人对冻土施工很了解。”吴霸天道。
此时，舒城已经来到了开挖的隧道口。
上前观看之后，舒城发现，表层季节融化层用挖掘机完全可以挖动。
所谓表层季节融化层，就是冬天的时候，温度降低，这部分山体将冻结，一到夏天，这部分山体又被融化。
而对于表层季节融化层里面的永久冻土层（含土冰层），挖掘机显得就费劲了。
不知道是不是因为挖掘机太小的原因，每挖一下，只能进展很短的一部分，效果不是很理想。
就在这时，舒城感觉有水滴落到自己脸上，抬头一看，眉头不由得皱了起来。
“怎么滴滴答答的漏水？这水从哪来的？”舒城疑惑道。
不过舒城刚说完，他自己便意识到什么。
吴霸天和老彭一听，也抬头往上看，只见头上的山体，原本是季节融化层，里面含有冰晶，现在居然开始融化了！
看到这种现象，舒城脑海里，突然冒出一个词，热融现象！
所谓热融现象，就是指冰缘地区因热力条件改变，使地下冰局部融化，形成洞穴、地表沉陷和坍塌等现象。
显然，风鸣山隧道，原本的山体植被被清理之后，山体温度因为失去了植被的保护，发生了很大的变化，导致出现了热融现象。
热融现象一旦处理不及时，很有可能发生大规模的坍塌事故。
毕竟格尔木现在还是夏天，白天太阳温度较高，失去植被保护的山体，暴露在太阳下，山体内的冰受热之后会融化，这也就形成了热融现象。
热融现象一旦严重，土体的强度会急剧下降，土体变成了流动状态，这也就是冻土中，经常遇到的热融沉陷！
“先安排人员，把开挖的部分用保温措施覆盖，不能继续让他融化下去，不然发生大规模坍塌，到时候就麻烦了！”舒城立马安排道。
吴霸天和老彭也意识到这个问题，如今之计，只有先覆盖，隔绝阳光，如此一来，热量暂时被隔绝，才不至于热融现象继续发生。
当然，因为山体植被被清理，还是会出现部分的热融现象。
舒城没想到，风鸣山隧道第一天施工，就遇到这种问题，在此之前，对这方面的考虑都比较少，可一旦施工，这些问题就暴露了。
热融现象，必须解决，在没解决之前，继续施工的话，危险性太大，舒城还是不放心。
“舒经理，现场没棉被什么的保温材料！”由于事发突然，现场这些保温材料，并没有准备。
“先用刚才清理出去的草皮覆盖，另外，通知物质部，立马将棉被等包围材料，运输到工地！”舒城安排道。
好在开挖不到两米深，而且是分层开挖的，开挖的面积也很小，所以只是小范围的出现热融情况。（未完待续。）
第四三二章 措施
晚上七点，天路线五标第三项目分部会议室，领导班子和部门负责人，以及赵日天和乔刚烈两个隧道施工的负责人，全部聚集在这里。
关于下午风鸣山隧道开挖时，出现机械无法开挖，热融等情况，进行分析。
“今天是风鸣山隧道第一天开工，干了半天，又被迫停止了施工，主要原因是，出现的情况，和我们施工方案中编制的内容，有很大的不同，关于此事，我们商讨一下，下一步如何施工。”舒城首先开口道。
可以说，风鸣山冻土隧道，不止是天路线第一个施工的冻土隧道，对于整个国内来说，风鸣山冻土隧道，也是现今第一个施工的。
出现热融现象，具体如何处理，接下来该怎么办，都没有前列参考，只能舒城等人，一步步的摸索�
