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第368部分

唯一战胜国-第368部分

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    其中主要的竞争就是贷款,谁都想在那些落后国家放出贷款,以不断的盈利,贷款放出去后,可能是用来修铁路,那这个铁路又是由本国的公司去修筑,这可能交给一家兄弟公司,例如华东银行贷款给一个小国建设基础设施,可能华东集团会让中盛集团去搞这个工程,或者是让华盛集团去搞,或亦是另外威立一个完全自己控股的公司去搞。

    反正这些贷款很快就会流回国内,然后这个国家就欠中国钱了。

    运输业的竞争也很激烈,其中英国在战后,本土的运输业都已经需要中美的货船来承担一部分运输份额了,可见一战中德国的潜艇对英国运输业的打击是有多么的巨大。

    英国在第一次世界大战中之所以损失如此巨大,那是应为德国的潜艇很多是中国卖给他们的。

    这在第一次世界大战结束之后已经不是什么秘密了,但英国对此却是毫无办法,向中国发难显然找不到理由,中国在当初做为中立国,把东西卖给谁也不关英国的事。

    英国本身是想战后进行秋后算账的,但战后英国国力衰退,中国飞速发展,英国根本找不到什么地方来清算中国。

    中国毕竟是一个陆权国家,英国这个海权国家想要打到中国本土几乎等于是痴人说梦话。

    英国的运输业萎靡程度非常大,这让中国和美国的运输业有了巨大的发展空间。

    中国和美国的运输业竞争是当前主要的竞争热点。

    中国的远洋运输业经过不断的发展,此时远洋货船吨位已经突破了上千万吨,远远超过了美国。

    美国此时的船只吨位也只有七百万吨,整个大战增长了五百万吨,这已经很恐怖了。

    但相比中国来说,只是小巫见大巫。

    中国的货船吨位增长到上千万吨不说,在大战期间还接下了英国的大批货船制造订单。

    英国此时想要在运输业上扭转颓势,但难在没钱。

    因为运输业的萎靡,英国陷入了一个恶性循环之中,因为没钱造新船,运输业的利润丢了。运输业的利润丢了,也就没钱去制造新船,一个让英国政府感觉纠结的问题就出现了。

    同时英国制造了新船,也不一定能够抢回运输市场了,中国和美国的运输业已经发展起来了,英国想再夺回运输业的市场,首先就得削价竞争,但相比中国的货船基本上的使用寿命都不超过十年,英国的那些用了二三十年,甚至是四十年的货船根本没有任何削价竞争的优势。

    而美国的商船,不仅吨位上比不上中国,而且有有两百万吨的商船属于比较1日的,因此与中国的远洋运输业也不好竞争。

    中国在1919年全年从海外运输业攫取的利润就达到15亿亚元,这是纯利润,还不算是成本的,而且不是中国自身的运输,自身的运输排除在外的。

    成本方面,有水手的工资,以及燃油。

    水手赚到了钱,钱就属于中国的,燃油用的是本国开采和提炼的燃油,还有船只的制造成本。

    仅仅是制造业方面,一年就能创造so七z亚元的贸易逆差。

    运输业方面给闽粤两省创造了大量的就业岗位,特别是福建地区,因为农业只能发展经济作物,人口此时已经增长到了两千五百万人,人均耕地位于备省最低,有良好的向海洋发展的环境。

    回归世界历史,近代历史实际上是海权国家的天下。

    这些海权国家自身物产不丰富,因此有了向外扩张的动力,因此才造就了如今的英国。

    而福建同样有这样的环境,同时福建有相比英国更强大的优势。

    那就是福建不是一个岛,而是与中国其他省份相连。明末郑芝龙正是通过受抚,依仗大明的庞大人力、物力而称霸中国海。

    此时中国的版图更大,人力是世界第一,物力也正在飞速发展,以钢铁为例,产量已经快超越美国了,在物力方面用不了多久也会成为世界第一。

    人力、物力、财力皆具,在福建发展航海业是非常轻松的。

    同时其他省份的航海业也在发展,广东、浙江、江苏、山东这四省同样也发展起了航海业。

    但相比福建地区形威的子弟旨向往海洋来说,还是有差距的。

    帝国政府此时正在福建加强这种风气,鼓励福建子弟走向海洋。海洋虽然有危险,但这点危险必须克服。要无畏的走出去,去海上拼搏。

    此时中国形成了以福建为中心的造船业、海洋运输业等产业。

    而福建、浙江、广东三省又有大量的华人出国谋生,前往其他国家经营商业,在沿海地区形成了诸多侨乡。

    运输业方面英美采取的应对策略就是联合,对中国海洋运输业进行排挤。但中国海洋运输业就如当初的德国那样,擅长开辟新市场。

    中华帝国与很多落后国家都建立了贸易关系,中华帝国从那些小国那里买来资源,然后把商品卖给他们。

    英美日的联合,并不能在全球垄断运输市场,中国远洋运输虽然受到一定程度的打击,但却可以顽强的生存。

    没有别的原因,那就是中国的这么多的商船,很多都是夏钧直接从兑换平台上买的。

    华东远洋运输公司甚至可以不盈利,只保本搞运输。

    就算是保本运输也有诸多的好处,第一是为国民提供了就业,第二就是不断靠这些成本继续制造贸易逆差。第三个就是打压其他国家的运输业。

    面对英美日的联合打压,中华华东远洋运输公司制定了一系列的应对措施,首先就是提高服务质量,第二就是削价。

    把价格削减到英美日完全无法竞争的程度。

    华东远洋运输集团因为船只没有多大成本,因此成本极低,可承受的削价范围非常大,大到在英美日的运输业拍马都赶不上的程度,如果英美日的海洋运输业按照中国的价格来搞,那马上会亏损。

    削价竞争不代表中国远洋运输业会亏本,因为中国华东远洋运输公司有本国的支持。

    本国的运单多是按照原价格,一些接受了原价格没办法在国际市场上竞争的商品,则给与同样的削价价格。

    这属于华夏会内部的运作,哪种商品有绝对的竞争优势,拿出点钱来支持运输业也是可以的。

    因此尽管是削价到没有利润,华东远洋运输公司依1日可以依靠本土市场持续盈利,从而可以对船只进行更新,以带动造船业。

    现在夏钧自然不可能在兑换平台上买货船了,因为造船业发展起来了,自己能造不自己造,会使造船业遭受损失,从而使国民失业。

    不过削价程度远还没有那么严重,华东远洋运输公司目前的揽载价格,还是维持有一些盈利的,但这样的价格也不是英美日的海洋运输能够承受得了的。

    而此时德国的运输业也回到了世界舞台,不过德国在第一次世界大战中同样损失了一部分的商船,同时损失了国外殖民地。

    虽然德国的商船比较新,但相比中国的全新,以及美国的大半新来说,也没有什么优势了。

    德国的运输业在中国运输业的削价带动下,竞争起来非常吃力。

    而英美日等国在海洋运输业的竞争方面,美国同样削价了,但运输业没有利润可以这样搞,这是因为美国政府出**了扶持政策。

    等于是美国政府拿钱补贴运输公司去和中国海洋运输业竞争,以避免中国继续扩大贸易逆差。

    而全球的运输业竞争,主要的主角还是中国和美国,英国和德国只能靠边站,法国和日本在这方面的份额非常小,日本是份额最小的。

    俄国都失去出海口了,拿勒河以东地区都割让给了中国,基本上没有任何的海洋运输业。

    可以说全球的海洋运输业市场,在中美之间的竞争之下,已经陷入了一场恶性竞争的状态。

    这是一场没有硝烟的战争。

    而一切的根源,都是围绕亚元、美元、就业这些问题而产生的,更根源的问题,就是经济。

    再往上,就是国家战争潜力的发展。

    谁都想削弱对方的战争潜力,扩大自己的战争潜力。

    在协约国和同盟国的大战之后,各国都在暗中不断扩大军备,同时意图麻痹其他国家,削减其他国家的军备。

    以这个时代的科技发展,地球的距离是越来越小了,逐步往地球村这一概念发展了。

    在科技发展到这样的情况下,世界上又无真正的世界霸主。

    英国虽然名义上是世界霸主,但显然已经唬不住中国了,同样也唬不住美国。

    随着军用技术的不断发展,未来世界必然还会有一场空前的大战,这是一个历史发展和如今国际割据的一种必然惯性。

    在看似已经没有什么大战可能的二十年代,实际上已经是暗潮汹涌了。

    朝鲜战争,可以说是中国在这一时期的对外扩张的一个句号。朝鲜战争之后,中国将蓄力应对下一场世界大战。

    而苏联将是下一个磨刀石。

    春节期间,到处都是大宴。

    普通百姓家中过年时都要做许多好吃的,这算是辛勤劳动一年下来给自己的犒赏,大户人家的酒宴则摆得场面很大,其中以饮食文化最发达的广东地区,过年期间大户人家的酒宴除夕是自家吃的,然后从初一摆到十五,谁去吃宴席都可以。

    经过十年发展,经济发展起来了,加上农业发达,国民的日子自然是好过了,过年时有大把的钱。

    年前的消费一直是中国消费市场上最为丰盛的一道盛宴,这一段时间的消费市场上的消费额年年增加。

    是其他月份平均消费额的近三倍。

    吃好喝好,这并没什么问题,尽管存在一些铺张浪费的现象,但国民财富依1日是在境内流通,不会因此而流失出去。

    追求更高质量的生活,这并没有什么错的地方。

    孩子们过年的压岁钱也是一年比一年多,普通人家以前给孩子的压岁钱顶多就是一块钱,现在普遍上升到了三块、五块。

    对于今年的春节,舆论界普遍认为中华盛世到了,对于未来的发展,国民普遍乐观。

    但忧患意识并为因此物质的丰富而消沉下去。

    这个年代的中国面临的敌人诸多,世界远远还未到中国已经称霸的地步,而且这个时代没有原子弹,大国入侵小国,奴役殖民其他国家是普遍现象,在这样谁拳头大就是老大的时代,而且中国又是一个刚从半封建半殖民国家脱离出来的,要想让国民没有忧患意识很难。

    而且此时中国物质丰富起来了,富裕起来之后必须有等同的武力来捍卫财富,否则就会想明末、清末那样,被异族入侵。

    历史的教训是惨痛的。

    加上国家的宣传引导,以及民族意识的复苏,国民的忧患意识非常强烈。

    除夕当天,夏钧摆了家宴。

    夏钧的家宴主要是和四个夫人以及夫人那边的家人一起,他作为穿越者,在这个世界无亲无故,随着家室的建立,亲人也就是夫人、孩子和那些岳父、丈母娘和小舅子、小姨子们。

    今年的家宴阵容较大,夏钧现在有四个夫人,岳父、岳母就八个,梅儿虽然是李诗婧的通房丫鬓,但父母还是健在的,也都搬到杭州居住。

    塔娜的父亲和母亲今年也来到了杭州,塔娜的父亲是美国钢铁公司的一个股东,对于女儿傍上中华帝国元首,塔娜的父母比较吃惊,他们之前还不知道这件事,更吃惊的是女儿还未这个中国元首生了个女儿。

    尼古拉二世和皇后也来到了杭州参加除夕的家宴。

    李盛国早在三年前也结婚生子,对于这个关系很好的小舅子,也是带着妻儿来的。

    这次家宴的气氛很热烈,李盛国用英语招待着塔娜的父母和尼古拉二世及,尼古拉二世通晓三国语言,交流上并没有问题。

    不时尼古拉二世还会说一口让人感觉强调很怪的汉语,显然尼古拉二世是想更好的和女婿交流。

    饭后,尼古拉二世和夏钧商讨了一下反攻欧洲的问题。

    尼古拉二世想要明年开眷继续发动反攻,不过被夏钧给否定了这个提议。”明年开春,我们应该首先将日本打倒,然后才能集中力量对付苏联,如果不把日本打倒,我们极为容易两线作战。”夏钧对尼古拉二世说道,“但反攻也是需要的,我们尽量在明年夏天结束朝鲜战争,然后反攻苏联。”

    “一个季度能够结束重现战争吗?”尼古拉二世问道。

    “应该可以吧!”夏钧淡定的回答道。

    如果不可以的话,那么明年就不向

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