平淡为官-第479部分
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即便是再怎么不热爱运动的人，也很难不被这种气氛感染，更何况宋朝的票价并不贵，仅仅相当于一个普通工人百分之一左右的工资而已，是非常低廉的，即便是那种全国大赛，也最多十分之一的工资而已，并不是特别的贵，且一年只举办一次，所以大部分人都可以进入到球场之中去，切身的体会到各种各样赛事的乐趣，同时数万人，数千人的呐喊，也让人心潮澎湃，人总是喜欢热闹的，即便不喜欢，在成千上万人中，也会感受到汹涌的气氛，而这种气氛是能够带动人的。
体育赛事的火爆，是远远超出徐清意料之中的，根本算得上是意外之喜，毕竟在他看来，宋朝老百姓基本上都是重文抑武的思维，让他们喜欢体育赛事，实在不是短时间就能做到的事情，可事实证明，徐清是想错了，这些人虽然以读书为最高宗旨，但是在体育上的兴趣和爱好，丝毫不低于那些非洲、欧洲国家，这也是事实。
别看中国真正参加运动的少，其主要原因还是因为穷而已，随着社会的进步，人民的发展，越来越多的家长开始把自己的孩子送到体育教室或者是武术教室去接受训练，这也是如今中华大地上正在发生的事情，而宋朝也同样如此，人们重视文教，鄙视武人这确实是事实，但孔子也说过君子六艺，其中也包括射箭和击剑，这两样可都是武功，所以文人也不能单单仅仅是文人，文武双全，这才是人们心目中向往的模样。
再加上如今宋朝的百姓家中，并不缺钱，拿出一部分来，让自己的孩子得以接受更好的课外教育，学习一门其他的技艺，这对于一个孩子来说也并不是一件坏事，许多家长也愿意出这份钱，这就导致宋朝的体育基础要比现代好得多。
其实看看前世就知道了，中国足球每年都让人失望，但喜欢看足球的人非但没有减少，反而是越来越多，这就足够证明了中国人对于体育赛事的热爱，尤其是那些惊险刺激的，所以足球也好，篮球也好，橄榄球、棒球也好，都立即吸引了大批的观众以及支持者，城市生活的丰富多彩，进而刺激了各大城市的服务业，夜宵、外卖、酒店、三陪等产业都开始迅猛发展，许多城市纷纷开始变成了不夜城，这在以前可是只有大城市才能做到的，且也只有中心城区才能如此。
而如今，随着城市的发展，许多城市如今几乎全部都是不夜城，通宵在酒吧中狂欢的年轻人比比皆是，街上到处都是开到凌晨三四点的夜摊，这些都代表了城市的繁荣和市民阶级的富裕，其中，体育的贡献并不小，起码对于酒水饮料的贡献确实不小，而在这个过程中，体育赛事也随着人们的狂热，而传播了出去，如今整个宋朝的土地上，到处都可以见到踢球的，打篮球的，玩棒球的，这无疑是一个好现象，甚至许多他国的国民也对这些运动感兴趣开始慢慢学习起来。
这无疑是一种文化实力的象征了，就像如今的体育赛事，几乎全部都是西方制定的规则，而在这些领域，他们就握有主动权和制定规则的权利，而拥有了制定规则的权利，那么怎么有利自然就怎么制定了，而这就是主动权，如今宋朝能够利用自己本国的影响力，将这些体育赛事推广出去，也是宋朝文化统治的一部分，就像后来的印度虽然脱离了英联邦，成为了一个独立的国家，但他们国家依旧讲英语，国球则是英国人留下来的板球，这就是文化上的烙印，你很难去真实的改变。
而这对于一个宗主国来说，好处是巨大的，首先便是能够在这些国家培养出一批热爱宋朝文化的人，他们将对宋朝的统治起到极好的稳定作用，毕竟统治总不能单单依靠宋朝自己人，在当地的局部环境下，宋朝的装备即便再精良，在人数上也是处于绝对的弱势，在这种时候，自然就需要一批支持自己的人来进行协调了。
而文化控制，要比武力控制，往往更加厉害，毕竟武力控制职能控制人的行动，而文化控制则是控制人的大脑，武力控制，只要宗主国武力不济，立刻就会让殖民地产生脱离的想法，比如前苏联就是如此，而文化控制，即便国力衰退了，依旧会在世界产生巨大的影响力，比如英国，二战之后的英国已然没有了日不落帝国的气势，但依旧在全世界拥有巨大的影响力，即便到今天也是世界最强大的几个国家之一，这就是文化实力的象征。
同时文化实力也能产生巨大的财富，就拿现在的体育来说，虽然才短短三年的时间，但整个产业链所形成的财富，一年已经达到了三千万贯左右，且这个数字每年还在持续飙升，至于具体能到多少，谁也说不清楚，这还仅仅只是体育而已，若是未来开发出了音乐、娱乐、电影、电视、综艺等渠道，宋朝将能赚取到更多的钱。
这并不是不现实的问题，只要有了电，电影和电视立刻就能应运而生，而如今宋朝的科学院对于电的研究已经有了许多的成果，毕竟宋朝是一个大一统的王朝，他所拥有的科研经费要远远超出欧洲各国的经费，在吸取全世界的财富供养科学院的同时，科学院也爆发出了巨大的创新能力，许多新的理论诞生，许多新的科技被运用与实际，这都是科学的功劳。
而电力，如今也已经在实验室中被稳定住了，虽然仅仅只是直流电，但这无疑是巨大的进步，徐清打算在汴京城率先选一个区，把他打造成世界上第一个用电的城区，以此来给科学家们提供实验的场地，这将是人类从蒸汽时代迈入电气时代的开端，历史上欧洲用了八十年的时间，而如今宋朝则只用有十八年的时间，不得不说，除了宋朝中央集权制有着巨大的功劳之外。
徐清的高瞻远瞩，也是不可能不说的，虽然他本人并不懂电磁效应，但基本的发电原理他还是知道一些的，将这些知识适当的告诉给科学家们，就能让他们少走许多的弯路，科学发展能够这么快也是情有可原的，当然，徐清的作用只不过是次要的，毕竟他只知道公式和大致的做法，至于其中的原理和解释方法，则是一窍不通的，而这些都需要现在的科学家们去一步步解密，这就多亏了宋朝的大学教育，培养出了一批批优秀的科学家进入到科研队伍，以及资本家们对于科学的重视，从而让如今宋朝的科研水平，非常的高，在这种情况下，才能把时间缩短到十八年，不然单单依靠徐清，估计便是把模型造出来都够呛的了，更别说能够先制造出一台小型的发电机了。
而对电的利用，势必将会使人类进入到下一个发展阶段，毕竟电力时代，距离后面的信息时代，只不过短短六十几年的时间而已，时间是非常快的，且人类科技的发展一直都是以爆炸式前进的，科技之间停止的时间也是越来越短，说不定要是徐清能够活得久一点，死之前能够看到一台老电脑出现在自己的面前也说不定。
毕竟2007年之前，所有人也不会想到，智能机代替老式手机的时代会那么快的到来，如今这个时代又怎么能够想得到那么远的事情呢，不过这些都不是如今的徐清需要考虑的，电力的修建和搭设，这都需要大量的计算，自然也就需要大量的时间，运转一个城区，接近五十万人的电力，这可不是一件容易的事情，徐清是打算一点点慢慢来的，整个计划也将持续五年的时间左右，来给科研团队以调整，这都不是简简单单说几句话就能做到的。
所以对于电力的使用他很期待，但还算不上迫不及待，而除了电力上的突破之外，对于交通工具的使用，尤其是地铁的使用，宋朝也慢慢开始普及开来，原本在宋朝，拥有地铁的城市只有两座，就是汴京城和昆山府，除此之外，其他城市是没有修建地铁的条件的，毕竟修建地铁需要十分专业的团队，而这些团队都在服务于昆山和汴京，而如今汴京和昆山的地铁线路虽然还没有修建完毕，但通过四年时间的学习，已然培养出了大批可以独立运行一条铁路修建的工程师，这些人，自然就可以接过他们师傅的工作，开始在其他城市修建铁路了。
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第614章（）
如今宋朝有地铁的城市大概有七座左右，这些城市的人口都超过了四百万，在这个钢筋水泥，城市建设还没有现代那么发达的时代，四百万的城市，绝对称得上是一眼望不到头了，要知道，工业时代的伦敦，常住人口加流动人口也不过才两百万而已，不像现在的伦敦区，总计人口就在五百万以上，若是算上整个大都会，人口应该已经突破一千五百万了，城市受科技的影响，如今的科技相当于工业革命的中期，自然建筑水平也差不多，四百万的城市绝对称得上是庞大了，修建地铁是必须的事情。
而除了这七座人口超过四百万的城市之外，还有许多城市也想要修建地铁，其中甚至还有一些人口不到一百万的小城市，俨然，地铁在许多官员，甚至平民的眼中，已然不是简简单单的交通工具了，而是一座城市是否发达的象征了，如果有地铁，便代表这座城市拥有着相当强大的竞争力，而如果没有地铁，则会让人低看一等。
这当然也跟地域歧视有关，有地铁的地方往往会嘲笑那些没有地铁的地方便是乡下，久而久之，拥有地铁便成为了许多小城市的执念，就跟现代一样，明明许多城市不需要修建地铁，可地铁却是修建个不停，最后只能逼迫国家颁布禁令，规定多少人口以上才准修建地铁，不然中国的地铁就会像高铁一样，铺的到处都是了。
而其中大半都是无用的，地铁的兴建不像公交车站台，只需要微薄的成本便能够随意修建，然后设计路线，地铁的修建可是比铁路还要贵得多的，毕竟铁路只是在路上开，而地铁则是要在地底钻洞的，这其中的风险比起铁路来说，要难得多，尤其是如今的技术，自然不可能有盾构机之类的东西，所以地铁的修建，往往需要把路面先挖开来，然后再慢慢修建，修完之后，再把上面给盖起来，新中国在北京的第一条铁路，还是那么修的，那可是二十世纪了，而如今宋朝修建铁路也不例外，这种方式修建地铁，可以想象成本到底有多大。
而很多地方的人口是根本支持不了地铁的运力的，等于说修建地铁之后，每年都会不停的亏钱，这对于一个政府来说无疑不是一件好事，修建地铁并不需要赚钱，但如果修一条亏一条，财政每年的漏洞就会越来越大，而地铁也彻底沦为了炫耀的工具，这样做只会加重老百姓的负担，毕竟修建地铁的钱是老百姓的赋税，未来补贴的钱，也是老百姓的赋税，把钱用在补贴这种华而不实的东西上面，对于当地老百姓来说并没有什么好处，所以徐清也只能像未来的中国一样，下达禁令。
当然，考虑到宋朝的城市面积，往往要比现代同等规模的城市面积所具备的人口要少得多，所以在人口规定上，徐清也是尽量放宽了不少，规定凡是人口超过两百万以上的，便可以向朝廷申请修建地铁，人口超过一百万的，则可以和周边超过三百万人口的城市修建合纵地铁，如果周围没有大城市，则不允许修建地铁，至于人口少于一百万的，则不允许修建地铁，通过这种规定，来防止一些小城市为了面子而去修建铁路。
至于和周边大城市修建合纵地铁，则是为了拉动地方经济，一个大城市往往意味着大量的机会，而周边的城市，谁跟它离得近，就会受益越大，就像上海和江苏以及浙江的关系是一样的，改革开放的时候，谁离上海和香港近，谁的受益就大，就是因为这些大城市有外溢效应，可以将大量的资源投入进周围的城市之中，带动周围的富裕，所以让这些中型城市和大型城市进行一定程度的联接，就能更好的发展这些中型城市，从而带动区域经济。
除此之外，还有一类城市，则可以无条件修建地铁，那就是各地方道的首府城市，无论人口多少，都拥有修建地铁的权利，这主要是为了维护个首府的威严，不然浙江道的中型城市都修建地铁了，而陕西道的首府却连一条铁路都没有，那不是丢人丢死了。
这可不仅仅是没有地铁那么简单的事情，而是事关整个陕西道数百万人口的面子问题了，所以为了保持各地的平衡，这些地铁是一定要建的，称得上是面子工程了，如果当地衙门给不出钱，朝廷甚至要贴钱�
