请叫我威廉三世-第396部分
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此前被派去袭击德国大西洋航线的都是防护巡洋舰和改装后加大续航力的驱逐舰，碰到单独的德国商船还好，要是碰上有德**舰护航的船队它们就只有灰溜溜逃跑的份儿了。最让“帝国海军”军官们脸上无光的是三个月前驱逐舰“塞文”号的袭击行动，那艘1300吨的驱逐舰在纽约到利物浦航线上发现了一艘德国武装商船，“塞文”号准备靠上去俘获对方时，却被德国船打来的几发120毫米炮弹打坏了自己的前主炮，只剩两门105毫米尾炮的“塞文”号只好远远的朝对方发射两枚鱼雷然后调头撤退。最终的结果，自然是那艘德国船大摇大摆的开走，抵达美国之后还大肆宣扬一番，搞得英国流亡政府很是狼狈。
看着自己这艘崭新的战舰，福克斯准将相信自己绝不会犯“塞文”
号那种低级错误。这艘“邱吉尔”号属于大型巡洋舰，8门主炮口径虽然只有152毫米，但齐射速度却可以达到5发每分钟，是203毫米舰炮的2倍，这艘战舰还采用全舰统一方位射击指挥系统和从美国引进的先进测距仪，在射击精度和速度上丝毫不逊色于各国万吨级的装甲巡洋舰。更为关键的，是帝国海军的船舶设计师这次终于放下架子借鉴德国人的先进设计理念，“邱吉尔”号采用小隔舱、多水密门的结构，在弹药库、机舱和司令塔等关键部位增加了30毫米装甲，舷侧装甲达到100…152毫米，水线装甲25毫米，对于一艘巡洋舰尤其是英国巡洋舰来说已经是“皮坚肉厚”了，而且为了增加抗风浪能力，“丘吉尔”号采用了长宽比加大、吃水线变长的设计思路。
在火力不减、防御增强的前提下，“丘吉尔”号采用了8台重油锅炉和4台蒸汽轮机，最高航速也达到了28节，可载重油1650吨，续航力达到7500海里。
让爱德华八世和他的幕僚倍感欣慰的不仅仅是“丘吉尔”号建成服役，尽管丢掉了英伦本土，但是加拿大这块殖民地仍然他们充满翻本的希望——作为继美国和俄罗斯之后的世界第三大产矿国，加拿大富含石油、铁矿等资源。虽然缺乏重工业设备和大型造船设施，但他们至少保留了完整的政府和大量的财富，加上澳、新、印殖民地的人口与资源，复兴只是时间问题。
当然了，他们的死敌德国人比他们更加明白这一点，其实加拿大并非真的像英国流亡政府宣传的那样“永远不会遭到入侵”。
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第二十章 追击邱吉尔 中（）
作为一名参加过赫尔果兰湾海战的德国舰长，泽柏准将一直清楚的记得那天的战斗场面，记得他和他的水兵被迫弃舰时留下的泪水。
那时候，大英帝国仍是世界第一海军强国，而德国海军处于谨慎的守势。在赫尔果兰湾爆发的那场海战是战争爆发之后英德水面舰艇之间的第一次角逐，也是英国人在战争中第一次和最后一次取得一场海上战斗的胜利。当时，泽柏作为德国海军中校指挥着一艘名为“阿里阿德涅”的旧式轻巡洋舰参加了那场激烈的海战：德国人的6艘轻巡洋舰、19艘驱逐舰不得不在主力舰队赶到之前面对突然出现的由5艘战列巡洋舰、8艘轻巡洋舰和33艘驱逐舰组成的英国伏击舰队。战斗的过程毫无悬念，惨烈的战斗以英国人毫发无伤的获胜而告终，德国人却损失包括“阿里阿德涅”号在内的3艘轻巡洋舰和1艘驱逐舰。
时过境迁，泽柏准将此时正站在德国最强大的战列巡洋舰“得弗林格”号的指挥室里，他将率领德国海军第2持遣分队参加对英国新式巡洋舰“丘吉尔”号的追猎，历史的一幕再次上演，双方的位置却对调了。
作为“吕佐夫”号的姊妹舰，“得弗林格”号于1914年9月服役，1915年10月进行第一次大规模改装，排水量增加到2。8万吨，8门双联装305毫米主炮不变，取消了首尾鱼雷发射管，原来的油煤混合燃烧动力改为全燃油动力，航速增加到28节。
离开帕斯卡甫洛港的第二天上午，泽柏的舰队已经驶过了西经20度也就是冰岛以南300多海里的地方。用不了多久，德国在大西洋的海军前哨站就将前移到冰岛，在那之后德国舰只进入大西洋腹地的时间将缩短至少1天。
“将军，柏林发来密电！”
当通讯官前来报告的时候，泽柏心里正盘算着舰队该走哪条航路。
泽柏并不接过电报。而是潇洒的说出一个字：
“念！”
“是！据今早得到地情报；1艘加拿大拖船、1艘英国驱逐舰离开加东部的圣约翰斯港进入大西洋，具体企图不明，可能是’丘吉尔’号出现故障，也有可能是去拖曳战利品！但到目前为止，尚无德国商船遇袭的报告！”
听完这份电报之后，泽柏背着手走到舷窗旁边，从这里可以看到波涛起伏的海面。还有随行的轻巡洋舰“布姆”号，那是一艘3000吨级的利佩级轻巡洋舰，装备克虏伯造40倍径152毫米舰炮4门、105毫米速射炮6门，这也是德国轻巡洋舰最为普遍的火力配置。这种巡洋舰的装甲防护不强，舷侧和司令塔都是100毫米装甲，航速最高可以达到25节，但是续航力只有4200海里，所以舰队中还配备了专门地补给船以中途提供燃料供给。
尽管这种利佩级轻巡洋舰的性能并不是那么让人满意，但是比起泽柏在战争爆发时担任舰长的那种旧巡洋舰，情况实在已经好了许多。而且。德国海军在战争结束后已经要求几家主要军用造船厂设计和建造一种适合远洋航行的护航巡洋舰。吨位在6000到9000之间，装备152毫米大炮和水上侦察机，以保护日益繁忙的德国海外商业航线。现在。这些巡洋舰正在船台上进行最后的安装工程，预计到1917年初，一批新的护航巡洋舰就将取代目前这些略显老旧的轻巡洋舰。
与此同时，在3000多海里之外的大西洋中部，一艘崭新的白色巡洋舰正静静停靠在一艘身躯比它庞大许多地货轮旁边。
这艘名为“幸运星”号地货轮属于德国的不来梅船运公司，排水量1万1千吨；1周前从德国的不来梅港出发，船上装载地是6000吨优质水泥、500台机床和800箱法国红酒，这些都是美国纽约一家进出口公司的订单货物，订单价格190万德国马克。折合55万美元。
在彻底检查船舱之后，端着步枪的英国水兵将包括船长在内的35名船员集中到甲板上。在这之后，一位穿着英国海军少校军服的军官用德语向他们宣布这艘德籍货轮已经被大英帝国海军没收，船上的货物即日起归属大英帝国所有。根据国际法，这里的船员将被允许乘坐救生艇离开，此后是死是活与大英帝国没有任何瓜葛。
“先生，这里距离海岸至少有1000海里！我们根本没有办法坚持到岸边，能否容许我们发出求救电报？”德籍船长提出一个看起来非常合理的请求，实际上。若不是船上的发报机发生故障，他们早在英国人俘获自己之前就向国内发报了。刚开始船长和他的船员还打算用船上地4门105毫米炮将这艘英国巡洋舰吓跑，然后对方还未进入自己射程，呼啸而来的炮弹就在“海王星”号不远处的海面上掀起8米高大的水柱，双方实力上的巨大差距当即让德国船员门放弃了不明智的抵抗打算。不过，作为合格的德国公民，他们还是非常勇敢的赶在英国人登船之前破坏了这艘货轮的锅炉和轮机设备，这样英国人在修复它之前是无法将它开到加拿大去了。
很显然，英**官因为这个原因而变得有些歇斯底里：
“做梦！让你们活着离开已经是英王陛下地无比宽容了，对于你们这些破坏份子、无赖、下流胚，我们是不会替你们发报给德国海军好让他们来这里攻击我们的！”
说罢，这位少校转向旁边的英国士兵，“给他们两条救生船，让他们滚蛋！”
不巧的是，德籍船长听懂了他的对士兵说的英语。
“先生，我们这么多人至少也要4条船和足够的淡水、食物，否则，你等于是在间接谋杀我们！”
“那你可以去大英帝**事法庭告我！”鄙夷的一笑之后，那少校头也不回的离开了。
仅仅10分钟之后，这些可怜的德国船员被迫挤在两艘不大的救生艇上离开了“幸运星”号，很显然，这艘船的名字并没有带给他们真正的好运。
留下20名水兵在德国货轮上等待接应之后，“丘吉尔”号迅速向下一个目标驶去。
在海上漂泊了三天之后，“幸运星”号上的德国船员们才被一艘路过的挪威货轮救起。虽然第一时间向国内发去了遇袭电报，但是，德国海军已经失去了第一时间发现“丘吉尔”号踪迹的机会。
“3天时间！”泽柏准将对着航海图冥思苦想，3天的时间对手可以去很多地方，可能是葡属亚速尔群岛，也可能是加勒比海，还有可能返回到加拿大的港口。总之，留给自己的想象空间很多，烦恼也很多。
“报告，本土发来电报，因为天气原因，我们的侦察飞艇已经返航，未来三天内恐怕无法对附近海域进行空中搜索！”
听完下属的报告后，泽柏抬头看了眼舷窗外，海面上乌云笼罩，天色暗得吓人，看来很快就将有一场暴风雨。
“距离亚速尔群岛还有多远？”泽柏问自己的航海官。
快速计算之后，那位上尉报出答案：“110海里！”
泽柏旋即下令：“舰队全速前进，同时向柏林发报，我们将进入特塞拉的英雄港避雨！”
很快，这支由1艘战列巡洋舰、3艘轻巡洋舰、1艘水上飞机母舰和1艘补给船组成的特遣分队便加速到16节的最高航速，尽管如此，它们抵达亚速尔群岛仍需要至少7个小时。然而在四个小时之后，海面风力短时间内达到10级，原本波澜不惊的海面变得波涛汹涌，就连排水量引3吨的“得弗林格”号也在大浪中上下起伏，巨大的海浪不断冲刷着战舰的甲板，水兵们都已进入船舱避风，而另外几艘军舰更是颠簸得厉害。5100吨的水上飞机母舰“鲁娜”号是以军舰的标准建造的，对抗这种风浪不算太难，只是它上面的10架“飞鱼dv”型水上飞机恐怕都要颠散架了。补给船“格伦伯”号是由一艘8000吨的远洋货轮改装而成，加装了储油舱、医疗舱和专门的海上输油管和吊舱之后，它的航海性能并没有得到提高，风浪中航速逐渐降到了11节，严重拖了舰队的后腿。
不过这还不是最糟糕的，经验丰富的泽柏知道，更大的暴风雨很快就要到来了。
与此同时，英国海军的福克斯准将和他的“丘吉尔”号也在风浪中颠簸着，这艘新舰虽然加强了航海性能，但10级大风下的海浪对于任何一艘舰船都是不小的考验。在海图上研究了好半天之后，福克斯准将终于作出决定：
“前往亚速尔群岛！”
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第二十一章 追击邱吉尔 下（）
位于大西洋东中部的亚速尔由一群火山岛屿和岩礁组成，此地距离欧洲1600公里，距离北美3200公里，是大西洋航线的重要补给点。自从15世纪被葡萄牙航海家发现以来，这里就成了兵家必争之地，英国、西班牙、葡萄牙海军曾在这里进行过多次海战，鲜血几度染红这里的海面。
最初在亚速尔群岛上建立居民点的是葡萄牙人，但到了16纪末，崛起的西班牙人占据了这里，直到17世纪中叶才又被葡萄牙人夺回。现在亚速尔群岛归葡萄牙政府所有，人口12万，划分为三个区，德尔加达、英雄和奥尔塔三大港口为各自的区首府。葡萄牙海军在圣格米尔岛、特塞拉岛和法阿尔岛上均修有小型要塞，并在德尔加得港驻扎了一支巡逻舰队。在1914年爆发的战争中，葡萄牙恪守中立，亚速尔群岛周边也一直是相对平静的非交战区。根据中立法，葡萄牙当局允许交战和非交战国的商船、邮轮、军舰在短时间内入港避风、维修和补充燃料以及其他非军用物资。
到了战争中后期，英德的海上形式已经发生逆转，德国商船和货轮重新活跃在大西洋航线上，因此英德船只同时进入亚速尔群岛各港进行补给和避风的情况时常发生。双方船员彼此之间的仇视与嘲讽从未停止，但在亚速尔群岛还是会短暂的和睦相处。渐渐的，协约国一方的船只习惯在法阿尔岛的奥尔塔港停泊，同盟国的船只则在特拉赛岛的英雄港停泊，在另一个主要港口德尔加达停泊的则主要是美国船，各国舰船在战争期间还算相
