穿越1630之崛起南美-第8部分
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这种情况之下，水泥窑和石灰窑自然也就只能产产停停，吨料煤耗大得惊人，驳船上的那点煤炭可不够折腾太久。无奈之下，执委会在生产了部分水泥、石灰解决了燃眉之急后，暂时关停了这两座土立窑。待石灰石达到一定储量后，再重新点火生产。
今天是每月一次的执委会全体会议，一般商议的都是重大事项。
“砖窑、水泥窑、石灰窑的相继投产，给了大家很大的鼓舞。”执委会主席马乾祖在会议上慷慨陈词，“接下来的一段时间，我们应当再接再励，争取在各条战线取得更大的突破。下面，大家都谈谈接下来的工作安排。”
“我先来吧。上个月播种的一些蔬菜种籽均已顺利出苗，长势良好，再过一段时间就可以顺利移栽，也许不久的将来，我们的餐桌上就多出许多美味的绿叶蔬菜。”农业委员金科拉率先开始发言，“不过这都不是重点，我想告诉马主席及各位委员的是目前已经进入11月，正式进入南美的大豆种植季了。而由于种种原因，农业局（农业委员直属下级机构）的人手一直不是很充足，造成农田的开垦进度很不理想。截止至昨天，已开垦农田才400亩。而我们目前拥有200袋共5000公斤大豆，初步测算可播种面积为1000亩。所以我希望执委会能以科学的态度慎重考虑农业局的处境，协调各部门关系，尽快落实农业局的垦荒计划。”
金科拉这么一说，本来跃跃欲试的各位委员们顿时偃旗息鼓了。确实，这件事没法再拖下去了。带来的粮食总有吃完的一天，穿越众不可能就这么坐吃山空，所以接下来一段时间的工作重心肯定是转向农业口了。
其余各位委员们草草提交了自己的计划。比如工业委员马甲提出的耐火砖的试制；交通委员萧百浪提出的海港码头、住宅区及工业区道路的修筑；陆军委员彭志成提出的红砖水泥围墙的修建；物资委员邵树德提出的正式仓库的修建等等。
马乾祖接着又和大家协调了一番，很快，一支临时调集起来的100人大军便划归到了农业局麾下。同时，作为大豆种植区的配套工程，灌溉水渠也被要求同时修建。
俗话说人多力量大，在执委会调集的人手到位后，虽然多半是生手，但也仅仅用了10天时间，在11月13日，1000亩土地即开垦完毕。
与此同时，从小溪湿地通往种植区的长达数百米的砖砌水泥灌溉渠道也差不多修建完毕。不仅如此，建筑队那帮建筑狂人们在得到充足的砖头和水泥砂浆后，还一口气建起了3个沼气池外加一个公共厕所。
11月15日，大豆播种正式开始。
大豆含脂肪20％，蛋白质40％，糖类10％，还有丰富的维生素。用途也极其广泛，除了可以榨油外，还可以做豆浆、豆腐、酱油、豆芽、豆粕、油漆、甘油等等。
作为当前穿越众当前种植规模最大、最有经济价值的农作物，大豆的种植吸引了众多的目光。很多妇女、老人甚至小孩都来帮忙，结果到了11月17日，1000亩大豆即已顺利播种完成，比原定提前了一天。
忙完了播种这件大事。执委会开始进行第二项重点工程——码头的修建。
大鱼河的水深虽然一般，但是河口处左右两侧的近海却都是一片优良的深水区，适宜修建顺岸式码头。目前执委会制定的整个港口项目包括：水下地形测量、地质勘查、航道、防波堤、疏港公路、锚地、仓库、堆场、栈桥、灯塔、炮台等等，工程量极为庞大。当然，执委会也没指望你一时半会儿就能完成。
港口选址定为大鱼河北岸，面向大西洋。水下地形测量和地质勘查都可以直接套用21世纪的数据，比较方便。港口外直接就是一片开阔的深水洋面，平均水深达8米，海底为砂质，大船可直接靠岸，是一片理想的锚地。唯一美中不足的是缺乏天然防波堤的防护，需要人工修建。
萧百浪辖下的建设局（前建筑队）原本拥有60人，这次又额外调集了100人参与港口建设。规划中的港口仓库和堆场首先开始建设，仓库主要以大型红砖平房为主，堆场则在码头后方，纵深200米，使用面积达5万平方米，不过其实质上就是一片平整的草地而已。执委会计划等将来有条件的时候再把堆场浇上水泥硬化。
疏港公路的建设也极为重要，初步的计划是以烧砖的废料来铺路面，再使劲压实。路边挖好排水沟，这样一来就避免了雨天路面的软化导致的坑坑洼洼。同样，待材料压力缓解后，执委会最终会将这条路改建为水泥公路。
至于防波堤、灯塔和炮台的建设，目前实在是心有余而力不足，只能留待日后了。
在执委会的计划中，整个码头将在两年内分阶段完成。第一阶段：堆场、仓库和简易木质栈桥将在两月内完工；第二阶段疏港公路将最迟在1631年2月15前完工。
第九章 大建设（二）（）
时间一晃而过，已经是1631年1月下旬。经过三个多月的艰苦奋斗，大鱼河两岸目前已经是大变模样。首先是南岸的工业区，烟囱林立。砖窑、水泥窑、石灰窑、木材干燥窑，源源不断地为穿越众提供各种物资，伐木场和石灰矿场也都建起了漂亮、坚固的砖瓦建筑。
北岸地区的简易木屋已经停止了建造，已经建造完成的约三百间全部分配给了穿越众，暂时两人一间。自从能稳定出产建材后，穿越众们已经看不上这种构造简陋，还漏风、漏水的木屋了。执委会顺应民意，开始另觅新址集中建造砖瓦房。原住宅区将在新屋建好后拆除，地皮则用作商业建设。
原本的小溪湿地作为穿越众们唯一的灌溉和生活用水来源，执委会已经决定将其改建为一个小型水库。此外，还有疏港公路的建设、大鱼河河道的疏浚、新跨河大桥的修建等等，总之一切显得是那么欣欣向荣。
疏港公路已经提前完工，多达160人的建筑大军除留下少部分人进行扫尾工作外，大部分人又闲了下来。鉴于这批被当做牲口使用的壮劳力已经连续工作了很长时间，执委会充分照顾到了他们的情绪，全体放了几天大假，并给每人计了120个积分。
积分这个东西是财政委员汤圆向执委会提出了的概念。按照汤圆的说法，穿越到这里的568名现代人有男有女，有老有少，性格能力也各不相同。如果说前阵子大家都处于生产自救阶段，齐心协力，可能还没有功夫想别的东西。
但现在穿越众已经初步站稳了脚跟，生活也逐渐安定下来。由于实行的是配给制，大家吃穿用度都差不多。那么问题就来了，有人就会想凭啥他整天就干些轻松地活计，而我不是在采矿、修路就是在搬砖头，还一点好处没有。这样想的人肯定会有，也许他暂时不会直接说出口，但反应在工作中就是这个人开始有意识地消极怠工，这会传染给别人，影响是非常恶劣的。
为此，汤圆建议实行积分制。给干重体力活、技术活、危险性高的活的穿越众发放双倍积分，以提高他们工作的积极性。毕竟总不能给他们发钱吧，现阶段那些金银币可是穿越众极为重要的“外汇”资源，还指望着用来向外界购买生产生活急需的物资呢。而且，就算发了钱也没法用。目前穿越众实行的可是大锅饭、配给制，根本没有商品市场，有钱也没处花。
至于积分这个玩意儿怎么用，着实也让执委会废了一番脑筋。毕竟这算是穿越众的内部信用货币了，得有折现功能，简单来讲，就是要能换东西。
最初有人提议兑换物品。不过现阶段穿越众出产的物资少得可怜，还大多是建材之类的东西。这东西不能吃不能穿，要了也没用，估计没人会拿积分换这些东西。
接着有人询问是否可以兑换土地。这牵涉到土地所有制的问题，目前这方面大家思想还没有统一呢，也只好暂时搁置。
最后，还是汤圆建议：下一批要分配的砖瓦住房，积分高的可优先分配；一些职务的担任，同等条件下，积分高的优先。另外，积分还可兑换有偿提供的食品：目前是一些鱼干、酒类。等将来商品丰富了，再逐步扩大兑换范围。
众人想了想，目前也只能这样了，于是积分制度便就此确立了下来。
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1月30日，休息了五天的建筑大军再次出动。
经过萧百浪、王铁锤的四处活动，执委会终于同意设法解决已经拖延了数月之久的包括运盛一号在内的几艘船只搁浅问题。
执委会初步批复的方案主要分几步走：1、在几艘船只搁浅处上游和下游筑坝；2、开挖支流，将上游堰塞的水引流走；3、组织人力清淤，疏浚河道。运盛一号的吃水在4－4。2米左右，而搁浅这一段的河流是一处浅滩，水深不到3。5米，故搁浅约0。5－0。7米。还好，工程量不是特别巨大。
这次执委会调集的人数达到了创纪录的200人。第一天的工作是开挖引流渠，挖出的土方又可以装袋投到河流中筑坝。这段长约150米的引流渠足足花费了穿越众一周的时间才大功告成，而与此同时，上游和下游两处相距百余米的堤坝也已粗具规模。
“堤坝还要压实。”邵树德作为前建筑包工头，这时候也是义不容辞地担当起了建设总指挥。“下游的堤坝先不提，上游的一定要搞好。这次咱不是造个一次性的堤坝，执委会已经决定，上游处的这个堤坝将来要建成混凝土堤坝。你也知道，大鱼河水流缓慢，较难利用。已经有工业部门的同志提出来了，可否建个永久性的堤坝，以便我们可以利用起这边的水力资源建设水力磨坊、水力锻锤什么的。”
“邵委员，堤坝什么的好弄。关键是这通水道怎么建？”刘大发看了一眼邵树德，小声问道。这小子如今在建筑队也算是一个小队长了，却还是那副谨小慎微的脾气。
“通水道我考虑了下，准备在堤坝内部建几个砖砌的大型涵洞。”邵树德回答道，“这样的话也方便以后新建水闸。”
看完了堤坝，邵树德又亲自下到了河道中。河道内的水早已经排干，穿越众在排水的过程中捞获了不少鱼虾，算是个意外惊喜。经过这几天的阳光暴晒，河床已经干硬了很多。建筑队在河床上摆放了大量木板或芦苇编制的席子，这样人踩在上面不容易陷下去。
近两百人的施工队伍分作几段，同时开始清淤挖泥。经邵树德仔细观察估算，一个人一天大概只能挖2－3立方米的淤泥，速度不是很快。按照执委会的计划，河道水深必须疏浚到5米，也就是说必须从现有基础上继续深挖1。5米左右。粗粗测算下来，工程总土方差不多在5000个立方左右，需要穿越众奋战十天以上。
轻轻叹了口气。邵树德不再言语，干脆自己也拿了铁锹挖起淤泥来。挖出的淤泥由专人运往砖窑场，然后制作成砖坯烧砖。
2月18日，清淤工作正式完工。随着邵树德的一声令下，层层堆放在堤坝涵洞间的木质临时止水闸门被抽了上来。四个涵洞口同时涌出了奔腾的水浪，随着水位的逐渐增高，拖船、驳船最先浮起；当水位攀升到4米以上时，运盛一号也缓缓浮起。
此时下游堤坝处众人一起发力，开始挖开堤坝中间预留的足够几艘船只通过的水道。
王铁锤已经将货轮主机发动，当水位不再上升时，开始缓缓前开。此时老张的拖船早已经拖着几艘驳船开始通过中间预留的水道，水道还算宽阔，加之拖船驳船体积不大，老张的拖船队在经过一番小心驾驶后算是顺利通过，驶向河口。
轮到运盛一号通过水道时，众人很是提心吊胆了一番。2000多吨的运盛一号宽度达到12。5米，而中间预留的水道也不过十五六米宽，要是一个不小心撞到了堤坝上估计众人想死的心都会有。幸好王铁锤的水平还算不错，运盛一号也顺利驶出了水道，一直航行到了河口外海，然后停泊在穿越众修建的码头上。
当王铁锤放下锚链，关闭主机时，码头上顿时响起了震天的欢呼声！
第十章 库艾特的到来（）
时间进入4月，穿越众播种的1000亩大豆进入了关键的灌浆期。金科拉带着农业局的人几乎整天吃住在田间。由于连续二十来天没有下雨，执委会甚至动员了大批人手进行人工灌溉，以确保产量。毕竟这凝聚着穿越众半年多来的心血，容不得半点马虎。
4月21日清晨，凉爽的南大西洋季风带来了穿越众盼望已久的湿气，同时也带来了阔别半年之久的一位老朋友，库艾特船长带着他的盖伦船橙色河流号�
