穿越1630之崛起南美-第505部分

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0元/公吨了这是荷兰西印度公司的价格。”阿涅利挠了挠头，说道：“欧洲的战争也快结束了，很多地方已经恢复了生产，谷物价格经历了一连串的下跌。这对机器制粉业来说并不是一个好消息。因为国内狭小的市场完全没法消化掉目前过剩的产能，如果不能出口。国内的机器制粉业势必将迎来一个痛苦的消灭过剩产能的过程。”

　　　　“你不是补锅匠么？现在说起话来怎么也和那些官老爷一个腔调了？”文图拉船长摇了摇头，似是不能理解。

　　　　“我是整个东岸最有文化的补锅匠了，我在那不勒斯读过一点书。”阿涅利自得地扬起了下巴，然后说道：“当然我最近和一些机器制粉业的资深人士聊了很久，对这个行业多多少少也有一些了解。总而言之，现在这个行业竞争很激烈，国内市场已经饱和，大家拼的是国际市场。随着大形势的变化，大家首先需要降低成本。”

　　　　“成本也包括这个吗？”文图拉船长弯下腰，从货舱里捡起一块色泽漆黑的煤块，若有所思地问道。

　　　　“这是塔城精煤，国内恐怕还没哪家工厂用得起。”阿涅利尴尬地说道，“现在大家用的基本都是平安矿务局出产的平安煤，有些俭省的老板甚至会组织员工或家人外出割草、捡柴禾储备起来，然后当做蒸汽锅炉的燃料，毕竟现在《森林法》执行得越来越严格，个人已经不能再随意砍伐树木了。”

　　　　“平安矿务局的煤一吨才六角钱，已经很便宜了。你们那破蒸汽机每小时耗煤才多少，有80千克吗？我看没有吧！也就是说花六角钱的煤够你们烧超过12个小时了，差不多就是一天的生产时间，一年算三百天，加起来也不到两百块。你们那个磨坊一年能处理一千来吨小麦，出粉可能在六百吨左右，折合到成本里不过才几毛钱一吨，根本不算什么。”文图拉船长撇了撇嘴，说道。在他看来，这个燃料的价格已经非常之低了，不过生意人嘛，总是要追求最高利润的，省点燃料钱也在情理之中。

　　　　不过话说如今煤炭这种燃料，真的是越来越深入东岸国民们的日常生产生活之中了。这从平安县煤河乡日益火爆的煤炭交易就可以看得出来，如今当地乡政府在煤河沿岸修建出了一个巨大的煤炭码头，专门用作煤炭堆放、运输乃至交易。

　　　　大量的煤炭经纪人在其间活跃着，他们组成了一个个正式的、非正式的公司，他们不从事煤炭业的开采和挖掘，而是从平安矿务局手里包购煤炭，然后自己组织人手和船只将煤炭运输到指定地点去销售。而随着国家对工商业的逐步放开，一部分不愿意投资实业的民间资本开始进入煤炭销售行业，经过一番血腥的洗牌后，目前这里已经形成了三大贸易公司联手垄断煤炭贸易的格局。

　　　　这些公司每一家身后都有穿越众投资者的身影，比如以牛肉贸易起家的白斯文，此君就拉着东岸政坛上法律系的一帮人（如姜南齐等）联合投资，然后垄断了相当一部分平安煤矿出产的煤炭。他们将整船买下的煤炭运到附近“人烟稠密”的大城市，如平安县，然后交由当地的批发商分头销售。

　　　　批发商们一般都在城市里设有专门的商店，他们将煤炭买回去后进一步敲碎这有利于销售，然后分别装进5千克、10千克和20千克规格的麻袋中，并依照其中煤炭的品相以不同档次的价格出售。购买这些煤炭的有小商人、小餐馆主、小企业主等等，销量还是相当不错的，利润也较为客观。

　　　　当然也有相当部分的普通居民们购买煤炭回去做饭或取暖，因为如今国内的蜂窝煤产量还相当有限，很多人等不及之下就只能购买价格略微昂贵一些的煤炭了。幸好一吨也才不到一元钱（终端零售价格），够自己烧很久了，因此还算消费得起。总而言之，经过多年的宣传教育和市场推广，在如今的东岸共和国，煤炭毫无疑问已经成了一种非常普遍的大众消费品。白斯文等人看中并插手这种商品的贸易，不是无的放矢的。

　　　　执委会、政务院这些年来一直在鼓励国内各行业以及民间减少对树木的砍伐，从而大规模使用煤炭作为替代燃料，并为此出台了一系列的政策。比如，由白斯文等人推动的各地煤炭码头、煤炭仓储基地、煤炭车站的建设就如火如荼地展开了，这些项目由中央财政和地方财政共同出资建设，同时也吸纳了部分民间资本。按照白斯文等人的话来说，那就是回收了大量货币，沉淀了大量流动资本，减轻了国内的通货膨胀。当然以上全是扯淡，这些项目的实质还是方便了他们通过垄断煤炭贸易大发其财。

　　　　不过不管怎样，从目前的情况看来，这些政策所造成的效果还是相当给力的。去年全年，平安煤矿共出产煤炭二十多万吨，折合成市场价，这可就是二十多万元的大生意。去掉利润率不高的工业用煤（东岸企业大多是国营企业，由各主管部门统一签订煤炭购买协议），民用市场仍然占到了一半以上，也就是不下十五万元的产值，难怪那么多人会抢破头了。

　　　　文图拉船长的“伊运…007”号内河小汽船在10月7日这一天穿越18周年纪念日缓缓停靠在了镇海县的河口乡码头上。阿涅利与他简短地告了别，然后搭乘了一辆去城里卖菜返回的马车，沿着2号公路摇摇晃晃地来到了兔子洞村，这里就是高进忠的老家了。

　　　　阿涅利再一次与和善的车夫挥手告别后，便直朝前方走去。他要找的目的地很明显，因为那个竖在村头的烟囱实在是太明显了，烟囱里冒出的烟黑中带黄，看起来含硫量相当大，这也是平安煤的通病了，大家早就熟视无睹。

　　　　推开机器轰鸣的微型厂房（木棚）大门，正戴着口罩在里面忙活的高进忠微微一愣，然后便大喜道：“老阿，你终于来了，这真是太好了！娘的，最近实在是太忙了，我抢了两座巴西种植园的订单，好家伙，是大单子，足够我们忙活好久了。正愁忙不过来呢，没想到你就来了，之前我请的那个瓜拉尼人真是笨死了，偏生脾气还不小，而且还手脚不干净，前天就被我辞退了。你来了最好，大家一起干吧，以后和大伙商量商量，这厂子也算你一份。大家都是一个战壕里爬出来的，绝对不会分彼此的。”（未完待续……）

第四百六十六章　社会变迁（六）（）　
高进忠等人的机器制粉厂位于一条小河边，名字就叫“兔子洞面粉厂”一个很恶俗的名字。厂里目前只有八个工人，或者说八个股东更合适，因为他们请不起额外的全职工人，只能在每年小麦收购季的大忙时节短时间内花钱雇人去抢购小麦。如今在一些经济自由主义分子的推动下，先是杂粮（玉米、土豆、红薯、大豆等）的民间贸易被放开，然后到了数月前，小麦、稻谷和高粱这三种主要食物的交易也被放开，这一下子活跃了国内的粮食市场。当然了，交易价格必须受到政府管制，即在农业部指导价外只允许一定幅度的上下浮动，以前是10％，现在是20％。

　　　　除了抢购粮食这种生产原材料之外，各地的面粉厂厂主们还得争抢紧张的运输工具，如马车、船只甚至火车。当然火车还轮不到他们这些小企业主来说三道四，马车的运输成本又太高，只适合短距离的本县本乡运输，因此运输船只的争夺就显得很关键了。

　　　　其实不光是机器制粉行业，目前其他行业如私营的砖瓦窑、石灰窑（补充国有大型建筑材料公司的生产不足），木制品加工作坊（多为木匠私人开设，加工各种家具、乐器、木桶等生活用品），私营渔产品加工作坊（多为鸭子湖、米林湖等内河捕鱼和箱笼人工养殖）等等。随着国家提出的加速发展生产力水平、创造更多物质财富的大战略的施行，在民间资本日益充裕的今天，各种私营小作坊如雨后春笋般地发展了起来。因此对东岸共和国现有的基建、交通、融资等服务提出了更高的要求。

　　　　别的不说。光说民间造船行业。目前在环鸭子湖流域（镇海县、西湖县、平安县）。民间私营造船厂已经陆续兴建起了四五家之多，其中规模最大、最上档次的自然是由前交通部长萧百浪、现任现代特种船舶厂高层韦华和张啸三人（通过代理人）兴建的新星造船厂了。这家船厂位于鸭子湖东北角的后世帕尔马雷斯城附近，拥有八十多名工人，其中有些是从三大船厂高薪挖来的技师，此外他们还通过关系托人去欧洲招募技师，以进一步扩大自己的技术队伍。此外，该厂还正在筹建厂属职业学校，以期能够在将来自己培养人才。而这家厂也是国内诸多私营造船企业中唯一一家可冠以“厂”这个头衔的。其他的要么资金不足，要么规模不足，要么就是技术力量不足，根本拿不上台面。

　　　　不过新星造船厂目前仍然存在很多问题，一是他们尚没有大型船坞、船台，无法制造利润丰厚的大型船只；此外，他们至今还未取得由政务院批准的蒸汽机使用许可证这对私营企业来说尤难取得。因此，该厂目前生产的多是一些风帆动力的小型船只，一般不超过150吨，所需船员一般也不超过10人。主要用于固定航线上的大宗货物运输。

　　　　目前国有运力的提升受制于种种原因较为缓慢，再加上执委会也有意放开一些行业以供多余的资金宣泄。舒缓国内通胀压力，因此国内水上运力的现状就是国有运力依然占据了主流，但占比在逐渐下降；以几吨乃至几十吨为主的小型船只渐渐承担了相当一部分内河运输任务，这些船只只需两三个船工就能开动，用撑杆或摇橹在内河驱动着前进，非常实用。

　　　　造船所需的木材部分靠从国外进口，部分由国内提供。目前，在泥水河（大阿罗尤河，因此河水携带大量泥沙而得名）入湖口附近，东岸人兴建起了一个大型木材交易市场，国内造船所需的大部分木材如今都可以在此进行购买（海军造舰所需木材除外，但并不排除海军偶尔也在市场上采购次一级的木材建造辅助船只）。

　　　　这个市场是如此之大，以至于几乎包揽了全国60％以上的非军用木材贸易，比如国内湖西丘陵区的一些伐木场按照砍伐配额提供的巴拉那松木，比如由巴西出口而来的苏木，比如由英国人出口的中美洲愈疮木，比如由荷兰人出口的东南亚柚木，以及由一些“无良”西班牙商人或热那亚商人出口而来的稀有树木（西班牙胡桃木、牙买加桃花心木）等，当然也不能忘了从新华夏地区进口而来的红檀木、黄檀木、非洲乌木等等。总之这个市场应有尽有，从种类到数量都极为丰富。

　　　　所有从外国运来的木头统一先在镇海县三炮台乡接受海关检查并缴纳关税，然后再由引水员上船指引船只沿着开辟出来的深水航道驶往泥水河木材交易市场。这些年来由于战争和运力方面的因素，东岸共和国优质木材方面的缺口一直相当大，尤其是高档家具、乐器、马车以及造舰船材的需求。

　　　　在最初的时候，东岸对外国进口木材的平均入境关税是1。6元/罗德，到了1646年战争爆发前又紧急修改为0。8元/罗德。后来海军部因为缺乏优质木材造船而将贸易部的这个政策骂得狗血淋头，他们一边转用次一等的新华夏木材，一边极力要求贸易部将包括愈疮木、巴西苏木、西班牙胡桃木在内的多种高等级木材关税大幅调低。贸易部同时也受到了执委会的问罪，无奈之下，他们一口气将外国进口木材的平均关税降低到了令人吃惊的0。2元的低位，至于那些稀有木材和新华夏殖民地输送过来的木材，其关税一律是零，这才让海军部稍稍满意了一些。

　　　　平心而论，从外国运来的木材并不便宜，其单位运价（每罗德）大概在5…10元不等。但由于其存在质量以及尺寸上的多种优势，因此其依然对东岸国内的木材采伐、加工以及下游的一系列产业构成了极大的冲击。我们以大松木为例，从新大陆装运而来（尤其是北美）的大松木、枞木等圆木极为巨大，质地也相当不错，明显超过了东岸湖西丘陵地区的林木一头。而更重要的是，东岸木材资源的产能严重不足这项产业可也说得上是劳动密集型产业，再加上也无法大规模使用机器采伐，因此东岸本土的木材产能一直相当有限，最初的时候也只能满足国内四分之三的需求而已。

　　　　但随着东岸国内各行业的大发展，木材这种重要的工农业原材料的消耗量大增，国内原有的产量开始渐渐不敷使用。除了之前那段延续了一年半时间的经济萧条期以外，木材的供需矛盾一直十分突出，贸易部为此紧急联系了荷兰人、英格兰人开始加大进口，同时降低关税