穿越1630之崛起南美-第1818部分
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这笔贷款之所以得到批准，是因为最近几年来经内陆地区运到该港口的物资变得越来越多，如粮食、木材、干果、牲畜以及极具价值的宝石、黄金。
毋庸置疑，圣菲波哥大检审法院区现在成了秘鲁总督区又一个热门黄金产地不得不感叹，人家这资源真的太丰富了安提奥基亚、托利马、纳里尼奥、乔科、卡尔达斯、考卡山谷等地均发现了大量金矿或含金河流。这些金矿中一部分在西班牙人征服之前就有程度不一的开采行为，有些则是在16世纪西班牙殖民时期开采的，目前年产量大概在80多万比索的样子。
这些黄金基本都被运到了加勒比海沿岸的港口，然后等待宝船队抵达后运回西班牙本土。不过，经布埃纳文图拉港走私到东岸的黄金近年来与日俱增，在1696年时已经达到了六十多万比索，且增速十分之高。
走私黄金都是由当地的土生白人家族经营的。他们或者瞒报了黄金的实际产量，或者私自开采了不在政府记录内的矿，总之生意十分兴隆。东岸地质部、贵金属管理总局及南智利地区行署曾经联合派出了一个考察队，前往圣菲波哥大检审法院区的产金地进行了长达两年的考察，结论是西班牙人的开采方式十分落后，浪费颇多。而且由于交通运输的关系，很多黄金没有被运到布埃纳文图拉港。总而言之，他们认为如果出口一些先进的采矿、冶炼设备给西班牙人，并把当地的道路、港口设施整修一番的话，经布埃纳文图拉港输送到东岸的走私黄金数量可以在短期内达到二百万比索以上。
事实上后世哥伦比亚的黄金开采主要是在第一次世界大战以后，因为引入了外国技术的缘故，其黄金年产量达到了65万盎司（此为金衡盎司，非常衡盎司）以上，即一年二十吨左右。而且就这个数字，还是被认为压低了的，因为当地金矿出产的黄金必须低价卖给哥伦比亚的共和国银行，金矿的生产积极性不高，不然怕是还能大幅度增长。
东岸的考察队预计，当地还有大量未被发现的金矿存在，黄金生产潜力很高。如果交由东岸人开发，并有足够的资金和人力，交通设施也得到改善的话，一年收获8…10吨黄金妥妥的当然一开始可能达不到这么多，这有一个产能逐渐加速的问题这就是400…500万法币的价值了。
当然上述这些地区还有一些白银矿，另外金矿也会伴生白银（金银比例在1：0。65），。不过白银的总产量还不到黄金的一半，更别提两者之间还有比价的巨大差异了。即便东岸人接手，一年也就大概十几万法币的产出，实在太少。不过好在这些开采都是顺带的，成本低，多多少少能赚一点。
铂金的产量比白银还要低，大概只有黄金的十分之一。而且东岸国内对这种金属也不是很热衷，老百姓还是更喜欢黄金，不过东岸政府还是将其都买了下来，一部分用作工业消耗，一部分储存起来。而在政府持续多年的培养以及上层社会的引领之下，东岸百姓现在对于钻石、宝石的消费需求与日俱增，这给哥伦比亚产量庞大的绿宝石产业带来了生机。根据当地土生白人家族私下里透露，走私到东岸的绿宝石数量甚至已经超过了运到西班牙本土的，年交易额在二十万圆以上，非常惊人。
未来如果东、西两国爆发战争，那么第三舰队将在第一时间载运陆军和民兵在布埃纳文图拉港登陆，然后沿着即将开建的公路体系本月东岸政府刚刚批准，新大陆友好互助银行将贷款一百六十万法币给圣菲波哥大检审法院区，用于他们修建通往内陆黄金、宝石、白银产区及咖啡主要产区的公路占领这个检审法院区最具价值的战略城镇。
南智利地区行署专员前几天甚至还在玄武港内出席了该笔贷款的签字仪式，并说了一些例行公事的祝福话语。当地的土生白人贵族家庭对此也很满意，港口、公路修好了，那么他们偷采的矿产，庄园里大量堆积（甚至腐烂掉）的热带产品也可以销售出去，收入预期将会猛增一大截，因此一个个兴高采烈。唯一不满意的，可能就是马德里的宫廷了吧甚至就连半岛派来的殖民地官员都被“喂饱”了但他们又有什么办法呢？
对了，之前提到的龟岛群岛“独立”，其实是因为其地位越来越重要，即将从由南智利地区行署代管的状态转为中央直辖（玄武县也将在不远的将来正式成立），以更好地依托当地优势，发展自身。说白了，龟岛群岛其实就是一个对秘鲁、新西班牙两大殖民地进行经济掠夺的工具，其不但吸收了大量西班牙土生白人贵族家庭的存款，同时也慢慢深入控制了其经济的各个领域。新大陆友好互助银行的贷款，表明上是打着发展当地经济或者双赢的旗号，实际上都是为东岸经济服务的土生白人曾经讽刺的说道，所谓的“双赢”，不过是东岸人赢两次罢了。
东岸人也从不担心这些贷款会有去无回。首先在建设阶段就已经回笼了超过一半资金，剩下的一半嘛，港口、公路、矿山、农场不还是在那么？抵押物又不长脚，自己跑不掉的。等到双方之间的战争一爆发，东岸军队第一时间就能控制住这些抵押资产，几乎不会造成什么损失，甚至还能大赚一笔。
1697年2月21日，向子睿没在玄武港逗留多久，当天就乘船离开返回柳城港了。而在他离开的时候，两艘满载采煤机械的船只也匆忙靠港。它们在来的过程中遭遇了暴风雨，船体损坏很大，因此急需进港修理。
船上所载的货物是要运到布埃纳文图拉港的，考卡山谷的卡利城附近最近发现了一个大型煤矿，而且煤炭质量非常良好，都是东岸国内所急需的，因此很快就得到了开发。煤矿距离布埃纳文图拉港的直线距离大概只有几十公里，东岸煤炭部甚至都已经考虑，是不是申请一下，让交通部出资把这条铁路修通了，这样国内就可以得到源源不断的优质煤炭，充分保障工业生产。
不过交通部对此不是很感冒。他们认为这里的煤炭储量可能不是很大（事实他们错了，数量相当巨大），安提奥基亚、昆迪纳马卡新发现的煤矿储量数倍于此，更具开采价值。另外，瓜希腊半岛最近也被发现了大量埋藏很浅的优质煤矿，总蕴藏量可能有好几亿吨。这个半岛位于委内瑞拉湾西侧、马拉开波湖的入海口，几乎到处都是煤炭，而且就在海边，运输极为方便，未来很可能是东岸军队第一时间控制的地区从怀远岛出发的民兵，搞不好就在瓜希腊半岛登陆了，谁知道呢。
圣菲波哥大检审法院区丰富的资源，东岸人是一样也不想放过！
第五百七十一章 拉包尔掠影（）
1697年3月27日，在肉痛地付完一笔钱后，“南极狼”号三桅帆船在蒸汽牵引船的拖曳下，缓缓驶进了莫图港，打算对船只进行一番彻底的整修。
“南极狼”是一艘老掉牙的船只了，这些年也跑过几次太平洋航线，去过宁波、广州、东京（越南）、拉包尔、澳洲等地，为于氏家族的生意做出过巨大贡献。今天这次前往中国大陆，大概是“南极狼”号最后一次远洋航行了，完成这趟后，这条船将被低价处理给别人，未来大概是在东岸近海跑一些短途运输，直到彻底退役拆解。
风帆木头船，即便是在造船技术日新月异的东岸依然有着极大的市场，因其建造快速、价格低廉，维修起来也不复杂，因此仍然顽强地在东岸的航运事业中发挥着自己的作用。要想真正淘汰风帆木船，不知道要猴年马月呢，毕竟东岸的木材资源实在是太丰富了，也太廉价了，人总是贪便宜的，尤其对那些创业跑运输的小商人而言更是如此。
目前东岸国内，基本上也就国营大型运输企业开始使用新船、新技术了。如规模最大的南海运输公司，旗下钢铁轮船的数目就在与日俱增，铁木混合类型的船只数量甚至要更多一些。排在后面的东非运输公司、加勒比航运公司的轮船只有大猫小猫两三只，远远不如前者。不过，即便是南海运输公司，旗下数量占据优势的依然是风帆木船，依然在用这些船只跑远洋，更新换代不是一朝一夕能完成的事情——即便该公司完成了更新换代，淘汰下来的木船也不可能就地拆解，国内想要接盘的公司或个人多的是，木船依然会发挥举足轻重的作用。
以上这还是相对富裕、发达的东岸本土呢。在广阔的海外殖民地，水面上航行着的，大部分还是木头船。之前“南极狼”号曾在大溪地的金华港停靠过，就他们这身板，在当地都算大个了。作为一个人口稀少的岛群殖民地，大溪地管委会辖区充斥着数十吨、百来吨的无动力木船。有动力的船只极少，且多在政府手中掌握着，如码头的蒸汽拖轮、海军巡防舰（五十吨级，装有十门老式火炮）等等，航运力量不是很强，但对当地来说真的够用了。
拉包尔管委会辖区的情况要比大溪地稍好一些，毕竟这里人口更多，经济也更为发达一些。这个海外殖民地目前共有两座城市，分别是拉包尔港和莫图港（后世莫尔兹比港），前者聚集了大部分人口，环境也好些，后者是从土著手里买来的，环境恶劣不说，经济也很惨淡，因为过往船只都喜欢在拉包尔补给淡水、食品，维修保养船只。
不过最近一些年，本土日益认识到了拉包尔管委会在东岸各条航线中的十字中心地位，因此陆续投入了大量资源进行开发。虽然这些资源大部分都投入到了拉包尔港一带，但莫图港作为全区仅有的两座城市，自然也分到了一点汤汤水水，日子改善了不少。
就在“南极狼”号抵达莫图港之前两个月，本土才刚刚派过来一支隶属于地质部的考察队。考察队目前正沿着新几内亚岛的海岸线踏勘，尚未回返，但根据已经传回来的资料来看，不是很理想。
新几内亚这个破岛，面积大是够大了，但真的烂得可以。首先这个岛位于地壳的脆弱带，到处都是火山，地震频发，先天就不太适合人类稳定居住、发展。其次，岛上到处是悬崖峭壁和尖锐的山脊，随时随地都能看到塌方的痕迹，河谷狭且陡，水流湍急。地质断层带的存在致使许多河道上出现峡谷和瀑布，这些河流以极快的速度冲下低处，大肆切割本就不多的平原，使得本岛略具规模的平整土地非常少见。说到底，还是这个大岛太年轻了啊！大部分造山运动都是在约1500万年前的一次剧烈的地质构造及火山活动时期形成的。
到了后世，在地球的南北极地区都有一支又一支探险队穿梭了。可在新几内亚岛的中央高地，却仍然泛人问津。这里大概是世界上最崎岖的地方之一，同时遍布热带植被，形成了绿色荒漠，遍布的沼泽也给探险者带来了数量庞大的疟蚊和毒蛇，让一个又一个勇敢的探险者或者殒命于此，或者望之兴叹。
东岸人当然没有兴趣用人命去开发全岛，他们主要还是打算在岛屿四周的低矮处寻找可以开发的区域，另外沿着岛屿遍布的火山岛弧区域（后世的俾斯麦群岛、所罗门群岛等等）也是重点开发的区域，总之是挑容易的来，没必要用人命去和环境硬杠，那不值得。
东岸人挑选的主要南部的海岸，原因是北岸大片大片的都是山岭直深入海岸形成的悬崖陡岸，人们很难上岸。另外，这里也缺乏条件优良的避风港湾，海面下还隐藏着许多上升的珊瑚礁，不利于船只航行。即便有少数几处没这些劣势的地方，腹地也多半崎岖险峻，没什么价值。
总而言之，新几内亚岛是北陡南沉，南海岸比北海岸更具开发价值。而且最重要的，南海岸有一些河流可以通航到内陆地区，如塞皮克河，小船艇可以通航到上游数百公里，这就是一个巨大的优势了——要知道，新几内亚岛的大部分河流可是连小船艇都没法通航的。
东岸人选择莫图港作为开发新几内亚岛的前哨基地完全是一个偶然。首先这里有大量土著（即莫图人）生活着，与东岸商人进行过多年的贸易，东岸人对这里比较熟悉。再后来，因为一系列的因素，这些土著和东岸人闹翻，双方大打出手，土著死伤惨重，剩下的逐渐沦为东岸人的附庸。再然后，就是土地赎买的事情了，东岸人用了价值一千元的物资，从残存的莫图人那里买下来这个港口及附近的好大一片土地，并往这里移民，作为一个重要据点开始经营。
不过，拉包尔管委会的领导们还是想得太简单了。这里环境恶劣，基础设施也很差，几乎没人愿意移民过来。再加上当地的莫图人在之前被杀戮过重，剩下�
