穿越1630之崛起南美-第1714部分

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们的影响力。别的城邦为了求得他们的保护，必然会在商业利益方面做出牺牲，这对他们是有益的。

　　　　但他们也有问题，那就是他们的陆军还在达尔马提亚海岸一带与奥斯曼帝国交战，他们的海军还在希腊近海袭扰奥斯曼帝国的运输船队，总之自己的麻烦也不少，不可能在这个紧要关头将自己的陆军主力撤走到西线防备法军。当然现在法国人已经不再进攻意大利地区了，但西边那些城邦们愿意为了怼奥斯曼帝国而给予威尼斯财政、物资和兵员上的援助吗？这都是一个未知数。

　　　　而且，威尼斯人也对东岸人有所不满。当初是他们牵头让威尼斯与奥斯曼缔结和平条约的。在那个刚刚在维也纳城下惨败的时候，奥斯曼帝国衰弱已极，威尼斯军队看准机会，兵分两路攻入了达尔马提亚海岸及希腊，对奥斯曼帝国构成了严重的威胁。结果关键时刻东岸人插手进来，充当威尼斯和奥斯曼之间的调停人的角色，最后成功迫使威尼西亚共和国从希腊撤军，奥斯曼帝国虽然按约割让了达尔马提亚海岸，但说实话那些地方他们早就保不住了，只不过是在沦陷前卖了个好价钱而已。

　　　　也就是说，这份协议对威尼西亚共和国而言，其实是有些吃亏的。但他们没办法，东岸人强硬要求他们撤军，最后只能在小赚一笔后回家。不料，在过了这么些年以后，缓过一口气来奥斯曼帝国居然想毁约，重新派兵进入达尔马提亚海岸，并与威尼斯军队交火。威尼斯人一气之下，出动海军占领了希腊近海的一些岛屿，双方之间的战事再度升级。

　　　　对于威尼斯人的抱怨，蔡振国也有些尴尬。他不得不承认，在这件事上奥斯曼人有些过分，毁约再战的事情确实让威尼斯人有些恼火。对此，他只能向阿尔贝托表示，过阵子他就会前往伊斯坦布尔会面奥斯曼帝国苏丹和大维齐，希望就两国重新停战达成一致意见。这对威尼西亚共和国也有好处，毕竟战争总是要死人的，要花费巨额资金的，威尼西亚共和国的财政尚未恢复，实在经不起一场绵延日久的战争。

　　　　阿尔贝托也不为己甚，他知道自己的祖国在东岸人面前没有太多讨价还价的能力，他们这个国家经济恢复的未来完全系在这个新大陆国家身上。现在他们愿意二度调停，那再好不过了，不过在调停结束前，他们也要抓住机会，多占领一些希腊岛屿，不管未来是被自己国家吞并还是谈判还给奥斯曼帝国，都不是坏事。

　　　　至于说组建北意大利联军的事情，阿尔贝托·莫罗西尼给予了肯定的答复，毕竟这对他们没有坏处，相反还有莫大的益处，只要东岸人摆得平其他城邦，说得服奥斯曼人停战，那么他们自然是乐见其成的。

　　　　至此，蔡振国也终于松了一口气。托斯卡纳、熱那亚、卢卡、米兰、帕尔马等国在东岸本土及海外殖民地有着巨大的经济利益，东岸人有的是办法给他们施压。唯一棘手一点大概就是萨伏伊公国了，这个国家东岸人交往不多，不是很熟，但他们新近被法国人打败，正是人心惶惶的时候，北意大利联军的组建，应该能给予他们一些安全上的庇护，他们应不至于极力反对。也就是说，这个计划成功的可能性已经相当不小了，东岸两任特使全力推动，不知道遇到了多少困难，付出了多少精力，至此终于看到了成功的曙光。

　　　　联军成功组建完毕后，下一步让各国在经济上去处关税壁垒，施行相对统一的政策，达成市场的统一应该也要提上议事日程了。而等这两步都陆续完成后，北意大利诸城邦政治上的统一，基本上也就是水到渠成的事情了。

第四百三十二章　黎凡特构想（）　
“我之前还寻思着，自己最近的运气不太好，前往奥斯曼的途中不要出什么叉子呢。结果呢，越不想发生的事情它偏偏就发生了，真是晦气！”克里特岛的干地亚港内，华夏东岸共和国驻欧全权特使蔡振国一脸晦气地说道。

　　　　他此时正坐在码头附近的一间咖啡馆内。在他前方不远处，载运他而来护卫炮舰“夏至”号正在进行整修。它之前刚刚经历了一次暴风雨，船体受到了一定程度的损坏，并且不得不改变航线，抵达了克里特岛来躲避恶劣天气。

　　　　现在外面已经雨过天晴了，但战舰仍然在修理，并且因为土耳其人低下的修理技术及匮乏的材料（他们的海岸线遭到了严重的封锁，运输时断时续），“夏至”号战舰可能还需要一段时间才能完成修理，以至于蔡振国都在考虑是不是搭乘一艘过路的船只离开这里了。

　　　　不过港口的土耳其人倒似乎很乐意看到东岸人滞留于此。最近那些来自意大利的海盗们像疯狗一样四处出击，不断袭击奥斯曼帝国的海岸线，造成了巨大的破坏。以干地亚港为例，这座城市一个月内遭到了两次威胁，一次是几艘天主教帆船在外港拦截了一艘奥斯曼商船，杀人越货后抛尸。另外一次更危险，那些海盗们一度打算进攻港口，结果在炮台官兵的奋勇反击下击退，不过奥斯曼人也损失了不少士兵和火炮，且因为海上封锁的关系无法得到及时补充，故干地亚港现在有些人心惶惶的。

　　　　“夏至”号护卫炮舰的到来改变了一切。这艘拥有数十门火炮的战舰一时间成了干地亚港的定海神针，完美取代了炮台的作用，震慑着可能出现在外海的不法分子。对此，东岸海军官兵们也很无奈，他们现在更关心战舰何时能够重新出航，而不是什么与海盗作战。干地亚港虽然环境优美，但实在太单调无聊了，还是美女较多的士麦那港或伊斯坦布尔比较好玩。

　　　　不过他们心里对土耳其人的海军实力也有些不屑。那些意大利海盗们的装备他们也看过，一些吨位不算很大的桨帆战舰罢了，无论是防护力还是火力都算不得很强，也就机动性在地中海这个大澡盆子里稍微可以称道一下罢了。但就是这种由非专业军人驾驶的非专业战舰，就能在奥斯曼帝国近海制造巨大的麻烦，让他们仅有的海军疲于奔命，近海航运事业受到极大的打击。

　　　　想当年克里特岛战争期间，奥斯曼帝国海军的主力舰队在纳克索斯岛附近被威尼斯人击溃，整个帝国的沿海运输崩溃。甚至就连首都伊斯坦布尔外海都出现了威尼斯人的舰队，堂堂帝国首都遭受了严重的饥荒，可谓是丢脸至极。在此之后，奥斯曼人下决心从东岸进口多艘战舰，这才一举扭转了局面。

　　　　但任何事情都经不住时间的风吹雨打。曾经声势复振的奥斯曼帝国舰队在长时间没有足够的资金投入后，那些东岸战舰陆续损毁，最后就连强大的“巴耶济德”号战列舰也没了，整个奥斯曼帝国的海军实力再度跌入谷底。后来随着一系列陆上战争的爆发，奥斯曼帝国愈发没有财力投入到海军这个吞金巨兽上面，所以，现在他们漫长的海岸线成了天主教海盗的乐园似乎也就不那么难以理解了。

　　　　“对了，现在黎凡特地区的海上贸易还畅通吗？我们国家新华夏岛的产品能够正常销售到那里去吗？”品尝着香浓的咖啡，蔡振国突然想到了这个问题，于是出言问道。

　　　　黎凡特地区大体上位于地中海以东，素来是奥斯曼帝国的富裕地区，大马士革、耶稣撒冷等历史名城均位于此。奥斯曼帝国在这里设了阿勒颇总督进行管理，统治还是比较得力的。东岸商人进入此地展开贸易活动也比较早，目前已经与当地商人形成了比较稳定的合作关系。黎凡特的牲畜、干果、香料（与荷兰人的香料不同）一直是新华夏人民比较喜爱的特产商品，而新华夏岛的热带特产、东岸本土的工业品也在这里拥有广泛的市场，每年的贸易额都非常不小。

　　　　当然了，对奥斯曼帝国而言，黎凡特地区之所以重要不是因为贸易，而是其产量巨大的小麦。每当奥斯曼帝国的鲁米利地区因为种种原因而粮食歉收时，来自埃及和黎凡特的小麦就会被大量运过来，成为稳定帝国局势的最重要砝码。

　　　　东岸人也深入参与了黎凡特地区的粮食贸易，不过他们却并非自用，而是在意大利、西班牙等地陷入粮荒时，将其引入上述地区平抑粮价，说穿了还是为东岸的战略目的服务的。

　　　　“黎凡特地区的贸易一切正常，就是近海运输受到影响后，很多东西改走陆路，商品积压得比较严重。”一位常年在此地做生意的东岸商人小心翼翼地说道。

　　　　他在克里特岛生活了好几年了，名下有一条小船，雇了十几个希腊水手，常年到雅典东岸商站那里拿货，然后运到克里特岛贩卖。随后，他利用贩卖东岸商品得到的利润，在干地亚港修建了一个大型仓库，并不辞辛劳地深入岛上每一个农村、每一个庄园，挑选他们出产的葡萄酒、橄榄油、奶酪、干果等商品，再卖到其他地方去。不夸张地说，此君现在已经成了克里特岛排名前三的商人，名下资产雄厚，惹得很多人眼红。

　　　　不过岛上的希腊人或土耳其人都不敢拿他怎么样，也不打算拿他怎么样。东岸人是土耳其的传统盟友，他们的势力也深入到了奥斯曼的各个角落，即便是在克里特岛上，也有不少谢赫或巴依与东岸人存在着千丝万缕的联系。动这位东岸商人简单，但随之而来的报复却一点也不简单，没人愿意担这个风险。

　　　　“没有了海运，确实是个麻烦。”蔡振国点了点头，说道。

　　　　东岸人当初修建的苏伊士铁路至今仍发挥着极大的作用，是沟通红海和白海的交通干线。只可惜这条线是轻轨线，运行着的不是蒸汽列车，而是运力较小的马拉轨道车，无法提供那堪比海运的庞大运输能力。而且，货物在从红海港口运抵白海沿岸后，鉴于如今的紧张局势，当地商人基本上选择用驼队进行陆上运输，这进一步导致了货物的积压，使得原本较为流畅的商业秩序受到了破坏。

　　　　蔡振国甚至已经考虑起了，是不是再在波斯湾（后世巴士拉港附近）修建一条通往阿勒颇的轻轨线路，以缓解苏伊士轻轨的运输压力，并减少部分陆上运输距离。因为是在平坦的沙漠地带，这条轻轨线路的修建成本并不会太高，但价值却很大。东岸人在中东地区的布局正在逐渐展开，塞拉莱港的拉杰普特人已经站稳了脚跟并向外徐徐扩张，东岸人在巴士拉港的商站也已设立数十年，影响力已经颇为不小，再加上东岸海军最近看上了巴林岛，想要在那里建设一个稳固基地，那么也是时候构建一个全面的交通网络了。

　　　　其实蔡振国对于本土为何如此执着地想要控制中东地区有些疑惑。在他看来，中东地区人口固然不少，特产也还算凑合，但本土目前有些过于重视了，投入的资源过多，不是很值得。这个时候，他又忍不住想要吐槽一下退休后依然在幕后“指导”外交工作的李晴，这个老家伙过于恋权，还喜欢瞎指挥，实在是让人头疼——最可恶的是，他活得够长！

　　　　但不管怎样，老干部的指示还是得重视的。海军未来一旦在巴林岛上取得战略基地（目前他们正在与波斯人协商），同时在巴士拉港扩大人员和武备，那么对波斯湾的控制力也就大大加强，一条全新的由自己独享的贸易线路也就成形了。

　　　　这条贸易线路大体上是从印度西北部的第乌、浅岛地区出发，横渡阿拉伯海之后抵达巴士拉港。卸下来的货物在此装上驼背，然后经巴格达前往中东各地分销，赚取利润。虽然这条贸易路线行经的多是干旱地区，看似利润不会很丰厚，但考虑到东岸人可以独享好处，其实收益还是挺可观的。

　　　　这里面唯一的问题，可能就是从巴士拉到黎凡特的阿勒颇、大马士革、耶路撒冷等地距离有些遥远，奥斯曼帝国对此的控制力也不如以往那么强大，中途会不会出现什么风险。好吧，不是可能会出现风险，而是一定会出现风险！不过，这难道不是东岸内部很多人士所愿意看到的吗？

　　　　有风险，我就得加派护卫呀！至于这些护卫是什么来头，谁知道呢！而且，现在蔡振国有理由怀疑，如果未来本土定下修建从巴士拉到黎凡特的轻轨线路后，那么陆军没准就要参与进来，然后借着保护修路工人的幌子，派遣护路人员。蔡振国仔细考虑了如今奥斯曼帝国的状况以及未来他们可能面临的巨大威胁，最终觉得轻轨护路人员出现在中东并非不可能，那样东岸人对中东的控制力毫无疑问也将大大增强，达到一个可能连奥斯曼人都无法企及的地步，那样就有些尴尬了。

　　　　“算了算了，不想那么遥远的事情了，还是先顾着眼前吧。本土现在也是破事一大堆，指不定什么时候才会腾出手来经