水浒逐鹿传-第485部分

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　　　　第四大军区，布兵恩州…围场以南到燕云以北，驻军十万，刘锜任总司令。

　　　　第五大军区，西北军区，包括川陕线、陇右地区，驻兵三十万，吴玠为总司令，王彦和张宪为副总司令。

　　　　第六大军区，华东军区，包括后世的江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山东省、台湾省和上海市，驻兵二十万，岳飞为总司令。

　　　　第七大军区，华南军区，南岭以南及武夷山以东地区，包括后世的福建省、广东省、海南省、台湾省、广西壮族自治区，驻兵十万，杨政为总司令。

　　　　第八大军区，华中军区，秦岭、淮河以南，南岭以北，巫山、雪峰山以东长江流域，包括后世的湖北省、湖南省、江西省和河南省、安徽省、江苏省的部分地区，驻兵十万，牛皋为总司令。

　　　　第九大军区，西南军区，大理国，再加上整个中南半岛，再加上迦摩缕波郡、色那郡、朱罗郡，驻军四十万（陆军三十万，水军十万），石宝任总司令，李俊和花荣任副总司令。

　　　　共计：大中九大军区共有陆军一百六十万，另有水军三十万（日不落左右舰队各十万，其它各部水军共十万），大中总共有军队一百九十万大军。

　　　　另外，大中正式发展预备役系统——它的核心成员是退役的士兵和地方上的民兵部队，现役的军官也会参与部队的构建和组织活动。

　　　　预备役是国防力量体系中很重要的一环，如果真的发生战争，兵员补充出现问题的话，那么预备役就是第一批补到前线部队的人。

　　　　对于预备役的年龄也是有要求的，一般要在十八岁到三十五岁之间，超出这个范围的，自动退出预备役，这也是大中为了保护预备役的长久发展而实行的政策。

　　　　经过周密的划分和布置，中军开始整编和调动，至于各军不足的兵员，则由兵部统一招兵，整训，政治教育，最后分派到各军当中，补足各军所缺之兵。

　　　　这是一个非常浩大的工程，不是一朝一夕就能完成的。

　　　　因此，计划指定好了以后，李衍就打发岳飞、刘锜、韩世忠、吴玠等人回到各自的战区，实施布防计划……

　　　　……

　　　　再来说回中南半岛。

　　　　在伐大理国之前，甚至在兵出陇右之前，李衍就已经通知石宝和花荣做好全面收复中南半岛的准备。

　　　　因此，做了大半年准备的石宝和花荣，是做了非常充足的准备的。

　　　　以至于，开战之初，在花荣的指挥下，中军就打了一个极漂亮的闪击战——一战就消灭了女王国拼凑出来的二十万大军，然后只用了十一天就攻打到了女王国的首部，逼得女王国刚刚才即位一个多月、才十五岁的女王国，不得不开城投降，然后被花荣派人送去燕京献给李衍。

　　　　女王国的中枢系统被打掉以后，往后的战争没有任何悬念。

　　　　用了不到两个月时间，花荣就将女王国的绝大部分地区都平定了，剩下的零零散散的局部反抗势力，已经构不成威胁了，完全平定，也只不过就是时间的问题。

　　　　与此同时，在石宝的命令下，平南军从大理南下，攻打蒲甘国，驻朱罗郡的石宝部和李俊的日不落左舰队也水陆并进攻打蒲甘国。

　　　　江喜陀死后，蒲甘国的历任国王，或纵情奢华宴乐，或广建寺庙，结果劳民伤财，国势日微。

　　　　到了现任国王罗梯诃波帝即位，更是暴虐无道，叛乱四起——罗梯诃波帝得位不正，有传说，他是他母亲跟侍卫偷情所生，因此，罗梯诃波帝的兄弟们全都不服从罗梯诃波帝的统治，罗梯诃波帝只能以血腥手段来镇压反抗势力。就在这个过程当中，蒲甘国北部的掸族势力盛起，不断南侵蒲甘国。

　　　　四路大军同时攻打已经乱七八糟的蒲甘国，蒲甘国焉有不破之理？

　　　　女王国被花荣灭掉不久，蒲甘城也被石宝攻破。

　　　　见女王国和蒲甘国先后被灭，早有投降之意的堕罗钵底国的国王，果断率领其国孟人投降了大中。

　　　　中南半岛完成了初步的统一。

　　　　是的。

　　　　只是初步的统一。

　　　　中南半岛这里泰族、孟族、缅族、掸族种族众多，想让他们真正归顺大中，并不容易。

　　　　这时，体现出来了石宝的作用。

　　　　石宝果断一声令下，那些胆敢反抗的，全都被杀光。

　　　　为了永绝后患，王伦将泰族、孟族、缅族、掸族等族的贵族，全都送到了燕云地区，然后朝廷将其打散分到燕云二十四州充当燕云地区的人口。

　　　　与此同时，王伦奏请朝廷，请朝廷再迁五百万汉民以充中南之地。

　　　　不久之后，石宝和花荣再度出兵先后灭了迦摩缕波国和色那国。

　　　　大中的疆土完全连到了一起。

　　　　在这之后，大中进入了长达数年的和平时期……

　　　　……

第八百三十三章　越来越富强（求订阅！）（）　
…

　　　　大统五年底，大中统一了中南半岛，然后先后灭了迦摩缕波国和色那国，完成了统一。

　　　　这一年又是大中迁都燕京之年。

　　　　所以，在大统五年结束了之后，李衍将年号改为“铁通”。

　　　　从李衍为大中改的年号就不难看出，李衍这是想用这难得的和平之年大力修建铁路，达到道路通畅的目的。

　　　　李衍的“大铁路”计划是，先修建二十万公里的五条贯通全国的铁路大干线，细分为中央铁路系统、东南铁路系统、扩张西北铁路系统等。

　　　　可这计划，真不是那么容易实现的，尤其是在这个科技落后的时代。

　　　　不过

　　　　李衍信奉一句话是，办法总比困难多。

　　　　更何况，李衍可以控制全国的人和资源。

　　　　更关键的是，掌握了国际贸易之后，大中非常有钱。

　　　　而且，因为李衍大力发展农业，大中的民众基本上已经不为吃饭发愁了，哪怕是遇到了荒年（自从进入了铁通年，风调雨顺，可以说就连老天都在帮大中），这让李衍拥有大量的劳动力。

　　　　当然，最关键的还是，李衍放出来了工业革命这只巨兽，它使得大中的生产力呈几何倍数增长以钢铁的产量为例，工业革命爆发以前，大中，准确的说，应该是宋王朝，那时年产铁一百二十五万吨，到了铁通元年，经过工业革命，大中年产铁已经达到了一千一百万吨！

　　　　这些都支持李衍大力实施“大铁路”计划。

　　　　可话又说回来，李衍计划修的那二十万公里的铁路，目标也太过远大了一些，想要在数年之内完成，别说在这个时代，就是在后世，都是非常困难的。

　　　　到了铁通四年。

　　　　连吃奶的力气都使出来了的大中，也只不过就修出来了：

　　　　燕沪线。

　　　　燕沪铁路北起燕京，经蓟州、德州、济南、济宁、徐州、蚌埠、金陵、常州、无锡、苏州，南达华亭县（上海市），纵贯后世的北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长一千四百多公里，是东部沿海地区的南北交通大动脉。

　　　　燕吴线。

　　　　燕吴线北起燕京，南止吴哥，横贯大中中部，经过后世河北、河南、湖北、湖南、广西以及后半段的李朝郡、占城郡、吴哥郡，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江、湄公六大流域，连接华北平原、长江中下游平原、珠江三角州、中南半岛，全长五千六百六十六公里，这也是目前大中最长的一条铁路。

　　　　燕九线。

　　　　燕九线北起燕京，经后世的天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越九省市，全长两千三百多公里。

　　　　云柳线。

　　　　北起云地，经济源、襄樊、枝城、怀化到柳州，这是一条平行于京广线平行的南北向的交通大动脉，全长两千四百多公里。

　　　　宝成成昆线。

　　　　起于陕西宝鸡，穿秦岭山地、达成都，这是联系关中与川内西北与西南的重要干线，这也是川陕线的大动脉。

　　　　最后一条，榆朔线。

　　　　榆朔线目前主要只是为快速调兵而修建立的，这也是大中目前修成的唯一一条东西走向的铁路，它东起榆关（山海关），经滦州、蓟州、檀州、顺州到燕京，又从燕京向西经妫州、新州、云州、寰州到朔州。

　　　　共计：历时了五六年时间，由朝廷修建的铁路，一共才一万七千多公里，离李衍的“大铁路”计划所设想的二十万公里的铁路差得多了。

　　　　除了由朝廷修建的铁路以外，地方上也修建了不少枝【　。】干铁路。

　　　　这其中，最成功的便是由王庶组织修建的成渝铁路。

　　　　在王庶的组织下，蜀地的人只用了三年多时间就修成了全长五百多公里、西起成都东抵chóngqìng的成渝铁路。

　　　　现阶段，王庶所率领的蜀地人民正在努力让成渝铁路和宝成成昆线交轧，如果两条铁路能交上，那困扰了蜀地数千年的运输问题，就将不再是问题了。

　　　　可就算将地方上修建的铁路也加上，大中所修建的铁路的总长度，仍没到两万五千公里，离李衍想修的二十万公里还有极大的差距。

　　　　不过

　　　　对此，李衍其实已经不着急了。

　　　　铁路修到了这种程度，已经不用朝廷再贴钱修铁路了。

　　　　张悫甚至跟李衍拍着胸脯保证：用不了三年，朝廷投到铁路建设甚至包括朝廷投入到火车研发的钱，就全都能收回来，而且还是在不耽误铁路建设和火车研发的情况下。

　　　　张悫这话说得有些太大了，要知道，这些年来李衍可是砸了近十亿在“大铁路”计划当中，三年就能全都收回来，而且还是在不耽误铁路建设和火车研发的情况下，这有可能吗？

　　　　虽然怀疑张悫这是在跟自己放大炮，但李衍却不能当面质疑张悫，这不是为君之道。

　　　　勉励了张悫以后，李衍将张悫打发走，然后将石秀叫了来，然后让石秀暗中好好查查看，铁道部到底有多盈利？

　　　　结果，不查不知道，一查之后，李衍都被吓了一大跳！

　　　　张悫这个黑货，竟然将火车票订为一元起步，也就是只要坐最短的一站，就得一元！

　　　　如果是从燕京坐到东京，三等座（即硬座，也包括无座）票价十四块五，二等座（即硬卧）票价二十九，头等座（即卧铺），票价是四十三块五。

　　　　要知道，这可不是后世，现在的一元钱大概得等于后世的两三百元，这么算下来，坐火车从燕京到东京，就是坐硬座或者站着都得花三四千，要是坐个硬卧，就得花七八千，软卧那就得花上万！

　　　　而且，这还只是从燕京到东京。

　　　　要是从燕京坐到吴哥，就是站票，都得九十多，折合成后世的钱就是两三万，如果是坐软卧去，那就是七八万！

　　　　再强调说一句，这还只是慢车的价格！

　　　　如果坐得是大中最新研发出来的内燃机车火车（速度提升了近一倍），票价更贵还是以从燕就坐到东京为例，三等座票价二十，二等座票价四十，一等坐票价六十！

　　　　你还别嫌贵！

　　　　就这个价，还供不应求，几乎每列火车都是挤得满满登登的连个落脚的地方都没有，现在，有识之士都在呼吁，增加列车数量，加快建设铁路的步伐！

　　　　后来，李衍通过派人调查分析得知，火车之所以如此受欢迎，除了因为乘坐火车出行方便，还是由于大中大力发展商业造成的。

　　　　大中才建国不到九年时间，南北贸易就已经非常发达了，那些敢于人先的，全都发了大财，火车（也包括轮船）也就和财富画上了等号。

　　　　据说，有一个胆大的落魄商人，举债从李朝郡运了一火车皮香蕉到燕京，结果一趟就赚了足足一百万，然后迎娶了一个贪财官员的庶女，一下子就走向了人生巅峰！

　　　　在无数这样的例子的促使下，大中的人口靠着火车和轮船开始流动起来。

　　　　牢牢掌握着全国交通和运输的大中，越来越富强……

　　　　……

第八百三十四章　变天了（求订阅！）（）　
…

　　　　与越来越富强的大中相比，那些被大中经济制裁了草原王国和部族则是越来越不好过了——大中在完成了统一之后，开始干涉贸易，压低价格，甚至关闭贸易。

　　　　当然，大中并不是对所有草原王国和部落都实行经济制裁，对于那些以大中马首是瞻的草原王国和部族，大中就与之贸易，甚至会给予一定的扶持，比如，呼伦贝尔草原的塔塔儿部，就可以跟大中自由贸易，有时候，大中甚至会借一些粮食给塔塔儿部应急。

　　　　塔塔儿部为了感谢李衍的慷慨，先后将三个公主送给李衍。

　　　　在大