重生之改天换地-第475部分
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建筑工人数量是庞大的。
“我们相信，经过九五和十五的两个时期的艰苦建设，我们省的经济发展水平一定会上两个大台阶，一个台阶就是在经济指标上，我们预计十五末，我省的经济水平能达到一万亿的总量，其次，在这个台阶上，我们更有把握在十一五末实现省内的现代化这个宏伟的目标”，黄振华继续将他的讲话说完。
黄振华的这个大饼画得不可谓不大，依照省内目前的经济总量，十年的时间，需要实现十倍以上的翻翻，不管国内官员多么喜欢说官话，多么喜欢打肿脸充胖子，但是敢于当着这么多人和媒体的面，说出这种话的可还真不多，而且还是一个封疆大吏，省委书记。
“谢谢黄书记，下面有请省委副书记、省长谭长国同志讲话”，黄振华发言完毕，司徒阔继续在演讲席担任自己的主持人角色。
谭长国整了整衣服，拿着一叠稿子走到演讲台前，将话筒轻轻的压了压，因为他的个头要比黄振华略矮。
谭长国的讲话就是具体的东西了，不像黄振华那么宏观与大而全，这是由他们的分工不同决定的。
但是要说明一下，谭长国的讲话稿并非是他之前准备好的，而是在昨晚做了修改，这是陈康杰的意思。
陈康杰花了一天多的时间研究了省里的规划之后，大面上觉得洠裁次暑｝，但是在一些细节之处，还是有些欠缺，这就要怪陈康杰比他们多出了十多年的后世知识。
后來陈康杰将自己的意思告诉了欧阳震华和谢又荣，两人又与黄振华，谭长国，交通厅长滕明爱，省交通设计院院长曹卫华，黔州大学建筑与工程学院院长陶碧章教授等连夜做了沟通，最后才形成了今天谭长国的讲话稿，或者说是一个缩写版的交通发展规划。
本來之前的很多稿子都是多方商议后敲定了的，可是洠氲匠驴到芑崤稣庖怀觯欢侵荒茏裱缕舾斩猿驴到艿呐朗嵌缘模谡饧律厦妫媸橇偈北Х鸾牛涫狄膊荒芡耆炙耙晕切┧降淖液脱д呋峥悸峭耆撬故欠⑾至瞬蛔悖獠盘砑由先ァ�
在目前的情况下，洠в腥嘶岬米锱费粽鸹模蛭械囊磺卸嫉拇铀纳砩先プ攀郑费粽鸹浅烦觯庑┕婊慷际欠现剑辽偈昴诰允欠现剑圆还芏嗝吹奈眩故且裱费粽鸹堑囊饧⑶遥思姨砑拥囊饧⒉皇呛襾淼模羌咔罢靶裕绲谝淮谓繁：偷吞家肓私煌煊颍馐悄壳暗淖液苣讶ハ氲降模鹇朐谧式鸬难沽χ拢且膊换嵩敢馊ハ搿�
“各位领导，各位來宾，各位朋友，各位同志，就我省的交通发展规划，大的方面振华书记已经说了介绍，我就不再重复了，下面我就详细的部分向各位报告一下”，前面的这段套词，谭长国并洠в锌锤遄樱耆峭芽诙觥�
“经过两年的时间，经过多部门多单位的紧密协调合作，再结合我们的省情，我们做出了一个大胆而可行的规划，下面，我先说说高速公路的部分，高速公路将作为我们省交通运输的骨干网络，简单來说，就是六横七纵八联线外加四个城市环线，所谓六横，第一就是江德到水习线，全场215公里，中间分为三段，江德到川武，40公里，川武到安正，50公里，安正到水习，125公里，第二就是兴大到宁威线，这条线纵向贯穿全省，由南湖省的边界延伸到彩云省的边界，全场722公里，总共分为13段，兴大到仁同，29公里，仁同到口江，29公里，口江到南思，91公里，，，，，，，。”，谭长国滔滔不绝的开始悉数每一段路线。
在谭长国的身后，有一幅特大型的省内地图，这幅地图不断的在变换，这是有工作人员再将不同的幻灯片放在投影机上，最后制作好的投影片投射在了那巨大的荧幕上，这样使用高科技的手段，再加上谭长国的讲解，所有参会人员就一目了然了。
“，，，，，，四个城市的环线是，筑城环线，全场151公里，总共分为六段，二铺到尖坡，20公里，尖坡到云关坡，20公里，云关坡到下坝，7公里，下坝到二铺，35公里，筑城绕城南环线38公里，筑城城市连接线31公里，会城环线，全场89公里，六水盘环线，82公里，顺安环线，60公里，总共我们需要修建的高速公路为7243公里，其中重复392公里”，谭长国慢慢的悉数的时候听众们还洠Ь醯糜卸啻蟮木龋嵌急淮虢チ耍墒堑碧烦すǔ隽四歉鲎钪盏暮霞剖郑孪炔惶榈娜吮徽鸷车么笪蛊退阋丫懒说娜耍残刂屑ざ灰选�
7243公里这个数字，在1995年，比全国现有的高速公路总里程还要高出很多，又是这么一个内地的省份，这样的魄力，这样的大手笔，岂能不让人震骇，然而，震撼还洠в薪刂梗竺婊褂心亍�
“有了骨干，那还需要血管网络，这就是连接每个乡村的村镇公路，抛开我们的高速公路网，我们十五末还需要将乡村公路提高到7。6万公里，十一五末提高到15。73万公里，这样我们全省88个县，1795个乡镇，19551个村、办事处就能全部通公路，这对我们发展县域经济，乡村经济具有十分关键的意义”，说完了高速，谭长国又介绍了村镇公路的部分，只不过这一部分就要简略得多，洠О旆ㄏ窀咚俟纺茄档们宄裨蚬庹庖豢榫湍芙布柑臁�
“内河航运建设方面，截至目前，全省通航里程不到2000公里，登记航道不到1200公里，我们提出在“九五”末，全省通航里程达到3300公里，等级航道超过2000公里，“十五”末，全省通航里程达3563公里，等级航道达2301公里，其中四级航道超过300公里，也就是说，十年时间，我们要将目前的航运建设能力提高百分之八十以上”，喝了一口水润润嗓子之后，谭长国继续做着他的汇报。
在外人眼里，他的这些内容和数字是枯燥的，但是在关心的人眼中，特别是那些利益攸关方眼中，那就是白花花的银子。
如果有人注意观察的话，会发现那些建筑工程公司的老总们眼里尽是金光灿烂，一个个嘴巴的哈喇子都快流下來了，这么浩大的工程量，不用细算都晓得需要的资金是天文数字，想到这里，他们也不免有一丝的担心，要解决这么庞大的资金问睿砸桓鍪硭担刹皇悄敲慈菀椎氖虑椤�
第六百七十三章 资金从哪里来（）
说完了公路与铁路，谭长国就该说说铁路了。
“在铁路方面，我们争取通过两个五年计划，通车里程能够在现在的基础上翻一翻，突破四千公里，如果再将这个目标拉长的话，那么我们希望通过三个五年计划，也就是到2010年底，能够突破6000公里，其中，高速铁路最少要达到1600公里，所有的现在铁路线，全部进行电气化改造，确保所有的地市都通铁路，将从省城到周边四省区的行车时间缩短三分之二以上，这其中，需要修建两个枢纽车站，一个是筑城客运枢纽，一个是水山货运枢纽，其中，根据铁路的架构和实际的需要，水山铁路枢纽车站将建成西南最大的编组站，这个编组站为六水盘铁路枢纽的核心，设计规模近期二级三场，远期按单向三级式规划编组场，近期（九五期间）铺轨18股，近期总运量5162万吨，远期铺轨将达到32股，总运量将达到6727万吨，争取到十五末，能够将我们的铁路交通來一个大改观”，说完这段话，谭长国也学者黄振华潇洒的挥了挥手。
台上、台下的人也是配合的，马上就爆发出热烈的掌声，对大家來说，不管能不能实现，反正听着就觉得高兴，觉得鼓劲。
说完了公路，，水运和铁路，下面就该谈谈具体的航空问睿恕�
“考虑到未來的经济社会的快速需要，我们将布局一个省内航空网络，扩建成功一个枢纽机场，建设9个支线机场，支持黔州航空公司发展成大型的独立客货运航空企业，这里面筑城机场已经在按照4e标准扩建，等扩建成功之后，接待能力将达到进出港旅客1500万人次每年，九个支线机场全部按照4c标准，会城机场，设计能力为年接待能力为进出港50万人次，货邮吞吐2250吨，站坪机位5个，顺安机场，设计年进出港45万人次，货邮吞吐2140吨，站坪机位4个，六水盘机场，设计旅客进出港能力每年65万人次，货邮吞吐2915吨，站坪机位6个，，，，，，，这些机场都能满足现有的a319、a320、b737…700、b737…800、crj…200等机型，我们年底即将申报会城机场与六水盘，顺安三个机场的建设”，谭长国说的这些机场都比历史上现实的标准大幅提高，而且时间也大大提前了最少5年。
“杰少，这你不觉得浪费吗。”，坐在电视机前的欧阳震华对陈康杰问道。
这次发展大会，欧阳震华和陈康杰都洠в腥ハ殖。切挥秩伲方鸪怯朐嘣扑侨チ耍驴到苡肱费粽鸹蚴亲诰频甓ヂサ淖芡程追磕阢獾耐ü缡踊劭聪殖〉那榭觥�
梦婷旅游集团的的多功能会议厅像香港红矗逵∫谎灿幸惶淄瓯傅穆枷裣低常岢∧诘那榭隹梢匝≡裢饬部梢匝≡裰皇悄诓渴褂茫谡庋牡胤酱蠡峄箾＇有进行现场直播的先例，而且，这里面爆出來的每一条数字，都十分让人震华和惊诧，所以只是选择了录像，最后这些录像再供给新闻机构有针对性的当成新闻播出。
既然过陈康杰他们既然洠в腥セ岢。敲醇际跞嗽弊匀唤藕鸥堑脊齺恚粤饺四芄灰槐咩獾暮炔瑁槐哂帜芡庇牖岢±镆谎笨帷�
针对航空的这一段，就被陈康杰修改过，应该说不止这一段，高速公路的那一段，直接被他增加了百分之四十，只是需要分时间段而已。
原來的定稿当中，这些机场洠в幸桓龅穆每屯掏履芰Τ�35万，全部被陈康杰做了增加，高速公路原來省里面只做了5000公里的规划，陈康杰也在那个基础上增加了两千多公里。
“浪费，怎么会浪费呢，做事要有前瞻性，现在看來是有点浪费，或者说七八年内都用不到它们的最大能力，但是这不是要未雨绸缪嘛，难道到时候又扩建再扩建，那更浪费钱”，陈康杰根本不把这个当回事，他是根据自己的判断來做出修改的，他不喜欢太小气，更不喜欢政府做什么都修修补补。
“可是这个又不是我们花钱，至于嘛”。
“谁说不用我们花钱，航空建设方面，虽然公司不会出钱，但是，别忘记了那可都是纳税人的钱，我难道不是纳税人啊，我每天都在交税好不好，说句不好听点，我现在可是省内的第一纳税大户”，陈康杰眉毛一挑，骄傲的驳斥道。
“这也是，我们那么多工程下去，真要合起來区分的话，你还真是第一纳税大户”，欧阳震华只能无奈的点头称是，因为陈康杰说的，实在是让他挑不出辩驳的道理。
“那就是嘛，这些城市实际上都发展很快的，特别是北部，以后不管是汽车公司，还是飞机公司，包括哪些电脑，通讯，半导体等企业，都将是千亿元以上的级别，这会带來极大的航空客运需要，况且随着旅游业的发展，洠в懈咝Ф渥愕脑耸淠芰Γ鞘遣恍械摹保驴到苋险娴慕馐偷馈�
陈康杰他们在楼上聊天，谭长国这里并洠в型Ｖ埂�
“，，，，，，之前我们是有了一些技术积累，但是要实现交通建设的安全，高效和节能，带动一批相关产业的发展和技术的进步，我们还需要在研究上做如下工作，在基础设施建设关键技术方面，要研究‘基于长期性能的沥青路面设计与施工质量控制技术’，‘高耐久路面结构与材料设计技术’，‘高耐久路面混合料性能试验与验证技术’，‘持久稳定路基设计技术’，‘特殊地质条件下隧道变形监控与稳定控制技术’，‘梯阶渠化条件下的航道建设关键技术，，，，，，总共22项技术，这些将由建造方与科研机构完成，在交通基础设施养护关键技术方面，将完成如下12项研究，‘极端条件下的路面养护关键技术’，‘路面快速维修材料与装备’，，，，，，，等等，这些将由改革之后的省交通运输厅负责，我们还要研究低碳交通与环境友好技术，主要是要突破‘公路建设节约集约利用土地技术’，‘材料循环利用产业化技术及装备’，‘运营车辆燃料消耗量准入制度’，，，等八项技术，这些将由省政府委托给省内外的科研部门负责，在交通安全与经济管理技术方面，我们也有十项技术需要研究，分别是‘
