野骆驼三部曲-第31部分
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奶油化的名字，歼8G被正式命名为“龙枪”。李上校的团也由于第一个装备龙枪，干脆也采用龙枪作为团的徽章，自封为“龙枪团”。
第五章 志航基地的鹰
日本空军极为重视飞行员的培养，这个重视程度之大，首先体现在投入的比例上——日本军队的飞行员培训体系在整个空中力量中占的资源的比重之大，应该是世界之最了。当日本空军还处在自卫队的时代，主要编有第１到第１３个航空联队以及数个独立侦察、警戒、电子战大队和中队，以及３个运输联队。在１３个主要的航空联队中，竟然有１、４、１１、１２、１３总共５个联队为训练联队，而这些训练联队的规模要比作战联队大得多，航空自卫队有一半的资源都直接投入在后备力量的培养上——在训练上如此巨大的投入也算是一个现代空军的奇观了。很显然，单从训练联队的规模看，在这二三十年间日本“航空自卫队”训练的飞行员的数量是远远超过自身表面上的需要！各个训练联队里的停机坪上，热热闹闹地挤满了从初级教练机到现役最新型号的战斗机，这也是各国空军训练单位难得见到的景象。这些训练联队直接就能向一线作战联队补充整套的人马，实际上就是一线部队后面的“影子部队”，而这些年这个影子部队一直在被加强，真实的实力已经不比一线部队差。
军事迷们一般都很推崇以色列空军的飞行员素质，特别是以色列空军战斗机飞行员的素质。大家都知道，以色列的军机飞行员选拔极为严格，而战斗机飞行员选拔更是严格，有很高的淘汰率，如果飞行学员不能表现优异，那么最后只能被分配去驾驶运输机等支援飞机，而不能驾驶战斗机。
而日本人做的更绝的是，在担任支援任务，比如运输联队中，其飞行员并不象很多国家的空军那样，由战斗机飞行员的选拔中淘汰而来，而是由经验丰富，训练完备的老资格作战部队的飞行员来担任支援飞行任务，由于这些支援飞行一般需要两人以上机组，而且还可以安排更多人轮换，因此等于在自卫队中保留了大批年富力强的资深作战飞行员。由于军官编制一直很紧张，因此早期日本自卫队在各种辅助岗位甚至是办公岗位上为老飞行员保留了大批军官职位，这些人只要每年完成足够的训练和考核，就仍然保持战斗机驾驶员的“驾驶执照”。这些人组成了一线作战飞行员的“二号影子部队”，随时可以成倍地增强一线飞行员的实力。
日本空军的主力教练机是自己生产的T2。三菱重工生产的T2教练机其实是著名的美洲虎攻击机的日本版本。英法联合发展的美洲虎攻击机最初虽然作为教练／攻击双重任务发展，但是最终以强力攻击机为主要发展目标，英法分别只有三四十架作为教练型存在。后来各国订购的美洲虎都作为主力攻击机，因为这样战斗力的机型作为教练机太浪费了。为了降低成本，各国都是发展高级教练机以后，如果需要，一般再以教练机为平台发展一款低档的轻型攻击机，作为主力作战机种的补充，担任低强度的作战任务。而精明的日本人在这方面又和大家做得不一样，显得似乎没有成本观念，他们竟然在保持美洲虎的作战能力的基础上，改进和发展自己的主力教练机。日本空军的高级教练机群实际上就是一个强力的攻击机群，也就是说，日本的所有的飞行学员是在功能一点都不缩水的具备完备空战和对地作战能力的平台上完成高级教练机课程的。
日本空军还有大约２００架封存的F4鬼怪式和F1支援战斗机，其中F4就不用多说了，是第二代喷气式战斗机中综合作战能力最好的，即使进入21世纪，进行一些电子系统的升级后，完全能够担任战术打击和防空截击的任务。F1支援战斗机改进自T2教练机，取消了后面的教练座位，强化了电子设备，作为战斗攻击机显得更“专业”一些。随着它们的预备役飞行员被征召，这两种优秀的二代战机再加上大约１００架根本就是专业攻击机的T2教练机，完全可以胜任对地和对海的支援打击任务，这样日本空军不费什么力气就很快拿出了大约３００架颇有战斗机的二线战术攻击机群，而且这些攻击机能够使用各种超视距空空导弹和格斗导弹，本身就具备很强的空战自卫能力。
日本的各大企业转产军品根本就不需要做什么准备和动员，甚至根本就不需要停下民品的生产线，因为各个企业都有专业的军品生产部门和专门的装备和场地。在生产汽车、家用电器、游戏机的各个企业里，总是有一些最好的设备由最优秀的技术人才进行专业的维护，一条条这样的生产线就调试出来，在生产一些精致而少量的武器部件以后，就在那里保持着一尘不染的状态，随时等待下达开工的命令。日本的现代航空产业本不完善，但是它钱袋里确实有钱，而美国人显然乐意发战争财。不用说美国，日本人手里的大把金钱同样能够在俄罗斯和乌克兰等国家身上发生作用。在中国空军还是“假想敌”的时候，为了能够更好地研究中国空军的主战装备，日本空军在中国引进SU27后不久就频繁派遣大批人员到俄罗斯和乌克兰接受SU27的培训，并大力搜集有关中国进口武器的情报，最后干脆悄悄买了一批SU27作为假想敌部队的装备。客观上讲，日本在材料、机械、电子、加工技术等方面具有世界顶尖的技术水平，虽然由于航空基础科学体系不完备造成研制新的机型困难，但是仿制和改进却具备超一流的水准和潜力。特别是在高级合金材料、复合材料、电子设备等关键的制造环节上更是具备超一流的实力，这些随时做好准备的强大生产能力能够轻易满足军队快速扩张的需要。日本虽然不是社会主义制度，但是由于国家最重要的战略资源控制在几大财阀手里，加上容易爆发群体歇斯底里症候的民族性，完全具备“集中资源办大事”的物质条件和狂热精神。
由于日本空军在空中加油、空中指挥和预警、电子战等支援系统上有明显的优势，而这些系统又起着空中战斗能力倍增器的作用，因此它整体的优势将更加扩大。
日本空军要的不只是钓鱼岛的制空权，而是整个台海的制空权。早在上世纪90年代，日本自卫队就把台湾海峡写进自己的防卫作战范围，要在“有事的时候”能够控制住台湾海峡到南中国海的广大区域。这种战略是需要自身实力来支撑的。表面上看，日本在这些年的空中作战力量的主力一直保持着400架左右的规模，虽然以F15和F2这样的高质量的战斗机为主，不过数量并不是很庞大，但实际上日本空军的潜力比这要大好几倍—；—；经过多年的精心准备，日本已经有超过一千名合格的、年富力强的三代战斗机飞行员，另外还有数量更多的飞行员接受过驾驶现役喷气战机的系统训练。
当这把“新东洋刀”抽出刀鞘的时候，人们发现不仅在质量上，而且在数量上，“韬光养晦”的日本的军事力量突然显现出其峥嵘的嘴脸。
事实证明在大规模海空作战的准备上，我们这几年确实没有日本准备充分。这也是台独选择时机的重要考虑。最近这些年的现实是我们的实力提高得更快，时间越往后推，我们的相对优势越大，对手要是再等下去就会错过打败我们的机会。当年甲午战争实际上也是在中国开始工业革命和社会变革的时候发动的；全面侵华战争爆发的时候也正好是中国基本结束军阀内战，进入快速发展的“黄金十年”爆发的。没有人比这个了解我们的邻居更会选择时机了。
中国在甲午战争中被日本击败的过程是先被消灭海军，然后失去海岛——中国的属国琉球就是那时候才正式失去的，然后就是台湾，最后才是大陆。日本要进入全面的战争状态也需要时间。而且以现在的实力对比，只有抢走台湾，然后让中国内乱，小鬼子才有更大的机会。
要得到台湾，就要控制台海的天空。
……
这一天李致远上校带着自己的“龙枪团”从远在西部的野骆驼花园开始转场飞行。这些天已经有相当一部分地勤人员和维修保障装备乘运输机分批提前出发了。全团这次转场的３个大队分３个编队，每个编队８架飞机。而郑大江还带着一小批人留在野骆驼花园等着接收第４批次的改进歼８G，将在未来两三个月内组建一个新的第４大队，这样龙枪团就是一个加强的战斗机团了。
清晨的红色光辉似乎有些朦胧，涂装为深灰色的战机看起来几乎是纯黑色，机尾有一个金色的来自汉代瓦当上的古朴的“龙”字作为飞行团的标志，飞机编号用浅灰色涂写在龙枪标志下面，很不显眼。打头的一架战机座舱下面有五颗红星，不用说这是团长座机。飞机两两成对滑行起飞，离开跑道后迅速爬升，很快就消失在人们的视线里。
李致远轻松地带着编队飞行。其实这种航线飞行完全可以不用人工操纵，计算机完全可以自动驾驶飞机精确低按照航线飞行。能够覆盖亚洲和西太平洋地区的北斗二代卫星导航系统是现在的飞行员们最常用的导航手段，而中国和欧洲联合开发的＂加利略＂全球卫星导航系统可以作为北斗系统的备份。另外飞机上还有精密的惯性导航以及传统的罗盘等导航系统可以使用。
飞机向东南方飞行，地面的景物逐渐发生了变化，西北地区以灰黄为主的地面以及晴朗少云的“低空”——对于龙枪这样的在一万多米高空巡航的战机来说，云都在脚下的“低空”漂浮——逐渐被江南葱葱青绿和朵朵飘动的白云所代替。一个多小时后，飞行了一千五百公里的编队接近了空中加油区。李致远给编队发出了指示，然后轻轻一推驾驶杆飞机降低了高度，同时收油门降低了速度，在他后面，整个人字型的编队象一群大雁一样整齐地滑行着。由于向前线机场转场，因此所有战机都带满４发导弹，而且需要在飞到前线机场时有能够空战的余油。
很快飞行员们就看到了被称为“奶牛”的空中加油机分队。两架加油机等待在这里为这个战斗机编队加油。重型喷气式运输机改装的加油机以六百公里的时速稳定地飞行着，两个翼尖分别放出了长长的软管，伞装的加油锥套上信号灯闪烁着黄色的光。
李致远和他的僚机从加油机后下方平稳地接近，速度逐渐调整到与加油机一致，同时座舱右前方的可折叠受油管伸了出来，机舱内开始能听见受油管切过空气的轻微的啸声。
两架战斗机精确调整好速度和高度，飞行员轻轻推了下油门，战斗机的受油管轻盈地插进加油锥套，闪烁的黄灯熄灭，燃油开始自动流向战斗机已经很空的油箱。能够超音速巡航的龙枪战斗机最大的缺点就是航程比较短，如果不空中加油，这种情况下只能飞不到两千公里，作战半径不超过八百公里。
超过两千升航空煤油就这样以每秒２５升的速度流进战斗机的机体。随着加油过程的继续战斗机体重明显增加，因此传统的空中加油过程中飞行员要随时把握和精心调整飞机的速度和高度保持不变。不过现在的战机已经不必如此麻烦，当加油开始的一瞬间，飞行控制计算机会自动帮助飞行员保持适当的速度和高度，飞行员只要等待加油结束脱离就可以了。
几分钟后，在完全的无线静默、没有一次通讯的情况下，战斗机编队和加油机以非常的默契和娴熟的配合完成了空中加油。战斗机群迅速上升到自己喜爱的高度，加速到1。5马赫，朝着目的地飞去。
……
这里是台东县境内的一座大山，山上人迹罕致，覆盖着浓密的绿色厚毯。热辣辣阳光烤着绿色植物，肥厚茂密的叶片似乎要滴出绿色的油。
在这些绿色大山的肚子里建有多个大型机库、战指挥中心、飞行员待命室、官兵宿舍、弹药及油料库等，内部有完整的电力、供水、消防、通信、医疗、空调系统，足以满足一个加强的航空师的需要。
这就是当年台湾“建安计划”修建的被命名为“志航”的空军基地。高志航是全体中国人公认的抗日英雄，是中国人最伟大的空军英雄，因此这个上世纪90年代建成的基地现在仍然保留了这个称呼，只不过原来在这里驻守的幻影2000和F16战斗机现在换成了歼10和歼8等战斗机。现在这里已经有两个歼10团，临时组成了一个“志航”战斗机师。王实带领的那个团现在就在这里。
在上午火热的阳光照射下，一队歼8G战斗机降落在志航基地。一架架战机滑过湿热的空气，一头钻进山肚子里。
与山外蒸笼一样的环境不太一样，在挖空的花岗岩山体里，阵阵凉风流过。由于覆盖水泥的岩壁反射，人们的脚步声和物品撞击的声音都带着�
