京华沉浮录-第54部分

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　　　　那天，我不过是穿着一个粗布的衬衫，也不是什么好衣服，估计J是没话找话说。

　　　　好容易熬到午餐时间，一声铃响，一部分工人放下手里的话儿，拥到餐厅吃饭。工厂人太多，吃饭时间是叉开的，每拨半个小时，吃饭时间不付工资。

　　　　吃饭当而，旁边一个港人，问了我两句粤语，我摇摇头表示听不懂。那斯立时来了精神，用国语开始对我说教，“刚来加拿大吧，在大陆没有干过这活吧？！这里是资本主义社会，容不得人偷懒，不象你们大陆那样！……”

　　　　我实在是累，懒得答理他，头都没有抬，继续吃我的饭。

　　　　这哥们儿好像吃定了我，第二天又跑到我身边坐下，又开始给我上课。经过一天半的修炼，我多少有点适应，精神头大了一点。我转过脸，定定地看着那斯说，“Wouldyoupleaseshoutup？（你可以闭上嘴吗？）”

　　　　那土老冒估计也是一没有读过书的，呆呆地看着我没有反应。我一笑，“吃饭，吃饭，莫谈国事！”

　　　　港人的嘴闭上了。第三天中午没有再过来和我同座授教。

　　　　不过，那也是我在衣厂里的最后一餐午饭，实际上，我在加拿大的第一份工作只做了三天。
四　送货首日
　　　　四送货首日

　　　　１９９５年5月1日，登陆加拿大的第４５天，我和妻子一道驾车赶往唐人街见工。

　　　　昨天一个电话进来，问我有否驾照，然后让我今天去唐人街华夏粮油公司见工，职位是送货司机。

　　　　一路上就和妻嘀咕，弄不懂为何要我这新人当司机。司机在蓝领中算是技术工，薪酬通常不错。

　　　　华夏粮油公司在唐人街的一角，豁然是一货仓式粮油零售店，很多人在两个极小的窗口前排队交钱，几个鬼一样的瘦弱西人在进进出出帮顾客搬运买好的东西。如果把搬东西的鬼佬换成民工，眼前俨然是一个中国某国营粮店。

　　　　踌躇一番，不得要领，看谁也不象管事的。无奈讪讪凑到收银口，对一位开票的大嫂用结结巴巴的英语说明来意。大嫂把我转给旁边一位秃顶的中年眼镜男子。

　　　　眼镜男用还流利的国语要过我的驾照，抄下资料。然后用广东话唤过一男子，指着我交代了几句什么。又让我跟着那人走。

　　　　未几，该男子出来唤我一起走。我想大概是出去考考车技，遂交待妻在车内等候。

　　　　随此人上了一辆遍体伤痕的３吨箱式货车，由他驾车沿Main街向南。

　　　　闲聊几句，知道他是广东人，来了一年多，在华夏粮油作杂工兼铲车司机。广东人秃顶多，他也不例外，我且称他秃广。

　　　　我问他，“我们这是去哪儿考车？”

　　　　秃广奇怪地看看我，”考车？考什么车？我们现在是去货场上货，等一下你就要驾这辆车去送货了！”

　　　　天哪，看了看驾照我就走马上任了！天底下恐怕这是蝎子巴巴——毒（独）一份！事后我回忆起华夏粮油是唯一没有看过我简历的。

　　　　“来多久了？”秃广问。

　　　　“一个多月。”

　　　　“不是，我是问你来加拿大多久了？”

　　　　“来了一个多月。”

　　　　“什么，一个多月？你肯定干不了这一行！”秃广斩钉截铁地说。

　　　　还没等我问个清楚就到了货场，秃广扔下我自顾去和先来的人去聊天。

　　　　有４辆车已经停在那里，３辆和我的一样，另一辆是１吨的。除了４台车，还有几个落魄的西人闲坐一旁，膀大腰圆，裸露的臂膀上面满是刺青。货场在GrandviewViad上的SkyTrain下面，不时有天铁隆隆驶过。

　　　　我正在坐在车上发愣，旁边车上的司机跳下来，一个瘦瘦的年轻人上了我的车。

　　　　“新来的？我叫小Ｊ。”来人热情地伸出手来和我相握，他的手粗糙有力。

　　　　小Ｊ自我介绍是福建人，来加拿大一年多，在华夏粮油作司机４个月了。看得出，小Ｊ是个热心人，忙不迭地给我介绍工作情况。我也趁机跟他熟悉一下车的仪表及前后档位的变速操作。

　　　　不一时，眼镜男开车来了，打开货场的门。西人们鱼贯而入，开始装车。

　　　　从小Ｊ的嘴里，我知道眼镜男是二老板，叫Ｍ，大老板Ｂ是他兄弟。华夏粮油是家族公司，在店里开票的是老板的老母及太太们。

　　　　装车顺序不是先来先装，而是以在公司工作的时间长短来决定。ＮＯ．１自从公司成立就一直做起，ＮＯ．２是一个红番（印第安人），小Ｊ是ＮＯ．３，一吨的ＮＯ．４原来是ＮＯ．３，现在已被小Ｊ取代，小Ｊ一脸不屑：扑街（该死）！

　　　　正说着，二老板Ｍ的声音传过来：“阿唐，装车！”

　　　　我赶忙下车跑过去，小Ｊ也跟了过来。Ｍ歉意地对小Ｊ说，“他是新来的，照顾一下先装”。说着，递给我一张纸。

　　　　我接过来一看，一张普通的记事本上撕下来的纸上，密密麻麻地写着诸如，美心：小油Ｘ２；芙蓉阁（４街）：金牌Ｘ４，大油Ｘ６等等。这就是送货单？

　　　　还没等看完，装货的鬼佬已经推着小山一样的油车过来了。一板硕大的油桶，每个２０ＫＧ装，３Ｘ１２，合共是７２０ＫＧ（当然，这些数据都是后来知道的），一个人就这么推过来了。我才明白为何装货的都是白人或红番，华人还真对付不了。

　　　　我正在看着山一样油桶发愣，那鬼佬见我半晌没反应，不耐烦地自顾开始往车上开装。我依然在一旁傻傻地卖呆。

　　　　Ｍ对我大声吆喝着：“阿唐，点点清楚！”，一边忙着指挥装货：“ThirtyfiveGoldenMedal！Fiftysmalloil！……（35袋金牌！50桶小桶油！）”。

　　　　Ｍ那瘪脚的香港英语，我听着极为吃力，那帮鬼佬却清清爽爽，毫不含糊，得令后即奔入后面的仓库，很快，一摞高高的米袋颤颤巍巍地推在送货小车出来了。我一数，１２袋，１２Ｘ２０ＫＧ，２４０ＫＧ！最让人称奇的是，大多数食品的包装上并无任何英文，这帮人却来去如风，准确无误地在迷宫一般的仓库里把一样一样的货品搬上车。

　　　　我大致点验一下，货品有米、油、糖、盐、酱油、醋、味精、粉条、蛤油、香油、各种酱类等等等等，几乎囊括了所有开饭馆所需的东西。其中以米油为最大宗，占７成左右。

　　　　随着货品一样一样装上车，车体一点一点沉下去，我的心也一点一点沉下去。这么多的货要送到什么时候才能送完？

　　　　装完货，Ｍ走过来，问我是否点清楚。可怜的我连货品名称都没搞清楚，更逞论数量是否对上。硬着头皮，在送货单的复写件上草草签上“阿唐”，心里想着，ＭＭＤ，反正阿唐也不是我的真名。

　　　　Ｍ又问我还有什么不清楚的，我低头又看了一下单子，忽然发现有些饭店只有名字，却没有地址。Ｍ拿过去，一边往上面写地址，一边吆喝着鬼佬们装小Ｊ的车，一边对我说，“以后做熟了，就不用写地址了”。

　　　　接过Ｍ递过来的单子，准备上车时，忽然又想起几个至关重要的问题，又返身找到Ｍ。

　　　　“什么时候下班？”

　　　　“什么时候送完什么时候下班。”

　　　　“下班后，车要送回公司吗？”

　　　　“开回家，明天中午开回这里交帐，再装下一批货。”

　　　　我看看表，２点正，不知道这车货送到什么时候。

　　　　上车，打火，Ｄ档，踩油，车没有动。再加力，车颤栗一下，开始慢慢起步。我小心翼翼地把车驶出装货区，从肮脏的侧后视镜里，我看到Ｍ站在装货口，留神地望着我的方向。

　　　　靠，就算我现在撞在道边儿的路灯杆上，你丫也只能看着。

　　　　管它哪，先把车开到公司和妻会合再说。

　　　　一边慢慢地开着车，一边熟悉货车的各种操作，一边前后左右照看着，小心地与其它车保持着距离。不一时回到公司零售店兼总部。

　　　　妻焦急地问我为何去如此之久，等听完我的叙述，方才注意到我开过来了一辆硕大的货车（后来我才知道这是普通驾照可以开的最大号车），惊得半晌嘴都没有合上。

　　　　我当时没有半点犹豫，形势比人强，先试试再说。

　　　　先和妻一道查地图，试图排出行车路线。查了一半，发现基本上送货单已按先后顺序排好，依次是，唐人街，Downtown，温哥华至本拿比沿Kingsway一线。

　　　　好吧，唐人街先。

　　　　温哥华唐人街据说是北美最干净的唐人街，可仍然是我送货遇到的最脏最乱的地方。很多餐馆的LoadingZone都被挪作它用，送货的车只好停在巷后的行车道上，经常是７、８辆首尾相接停在巷后一起下货。如果首尾两车下货时间长，中间的只能等着。堵上个二、三十分钟是常有之事。如果空隙大，就慢慢挤出去。货车的箱体上的密密划痕就是这么来的。

　　　　绕唐人街转了一圈，见几辆送货车停在巷后，遂驶入停车。持单绕回到前街，按照门牌号找到门面，穿堂而过，找到后门，再把车尽可能驶近后门，开始下货。

　　　　打开后车门，车厢内一片狼藉，原来码好的货品东倒西歪，乱七八糟地混杂在一起。好不容易从中找出货单上的东西，慢慢往车下搬。ＭＭＤ，实在是重啊！刚才见上货西人一手一个２０ＫＧ油桶健步如飞，轮到我两手一个还非常吃力，尽管本人还算是一条壮汉。

　　　　唐人街餐馆都有地形落差，送货小车最多只能把东西推到后门附近，再用手一样一样搬进去，好在进门不远就是存货处，倒也还算顺利。等我做久了，送遍了所有唐人街餐馆，上三楼，下地下室，才知道第一天送的都是最容易的。老板经验老道，不然我就跑了。

　　　　就这样前门，后门，下货，搬货，签单，然后下一家，出奇地顺利。一个多小时就搞定全部唐人街的５家餐馆。

　　　　妻已经在车上查好Downtown几家的地址，我没有让她下车，一来小巧的她也帮不上忙，二来中国人面子还挂在脸上，觉得丢一个人的脸已经足够了。

　　　　好不容易出了唐人街，拐上Prior街，奔Downtown而去。

　　　　上到Dunsmuir街，准备左转时，意外地发现所有的路口似乎都不能左转，无奈只好右转再右转再右转地兜上一圈。好在妻坐在右侧帮忙照看右线的车，有惊无险。后来，Downtown左换线一直是我的噩梦，经常是换不过去而错过路口。

　　　　Downtown餐馆的硬体设施好过唐人街，大部分的LoadingZone都可用。妻下车帮忙指挥倒车进入LoadingZone，依然是有惊无险。楼上的餐馆基本有电梯，路也平坦，送货小车可以把货从LoadingZone一直推到餐馆的储藏室。

　　　　Downtown的路很多都是单行，往往为此要兜几圈才能到达目的地。好在本人空间方位感甚佳，才不至于迷失。

　　　　Downtown餐馆有很多都在Mall（购物商场）里，今天的送货单上就有一家在PacificCenterMall。

　　　　我按照地址，开着车寻找PacificCente，周围的路全部是单行线，常常是好不容易找到地方，可已经开过了，又不能Ｕ－ＴＲＵＮ调头回来，右转过去又发现是单行，结果是不停地围着PacificCenter绕同心圆。

　　　　兜了若干圈后，终于找到PacificCenter的入口。下车进到Mall里，先在DirectionBoard上面找到了FoodArea，循图几经寻觅，才在熙熙攘攘的人群中找到那家中餐馆。

　　　　一个丰腴的广东女孩子接待了我，告诉我LoadingZone的方位，以及本楼层在运货电梯上的标示。我谢了她，急急地赶回车上驾车前往。这个时间街上是不可以随便停车的！警察看到是要开罚单的。

　　　　LoadingZone到餐馆路很长，通道曲折迂回，如同迷宫一般，我用送货小车推着三桶20公斤的食用油在空荡荡的通道里走着。这种送货小车的主要用途是用来运纸箱一类物品，并不十分适合运油桶。大桶油一次只能装三桶，小桶一次装４桶，米是８袋左右。上货的西人可以一次运１２袋，一来他们高大，可以借助肩膀支撑，二来路程近，三，四十米的距离。这里不行，我不知道要走多远，不敢冒险。

　　　　电梯上到地面一层，我按照广东女孩告诉我的方位，几经询问，终於把那三桶油送到目的地。

　　　　女孩子是店里雇佣的帮工，二十岁出头，丰满而不失线条，在普遍单薄的广东女孩中，异军突起。她笑着指点我将油桶摆放在储藏室，又推出餐馆里自备的运货车，借给我运送剩下的货，并嘱我留下invoice（发票）以便老板点货付钱。

　　　　女孩子一脸阳光般灿烂的笑容，温暖着我酸疼的肌体，半日的疲惫一扫而光。

　　　　店里运