钢铁雄心之舰男穿越记-第160部分
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油，发动机的燃油利用率极高；后世林汉看军事节目时，介绍这一点时，军事节目里居然声称一公升燃油，英式发动机的效率是德式发动机的五倍——当然，这个数据肯定是严重错误的，不过重视贫油燃油的英式发动机更省油却是不争的事实。
做为航空母舰的舰载机，航程是极重要的指标，所以从一开始，林汉就将航空发动机定位使用浮子化油器＋中冷器，燃油利用率高的尤莫公司的产品上。只是由于老牌尤莫公司生产推沓，相关发动机“跳票”严重，所以前期不得不使用奔驰的产品代替——历史上德国这家公司的产品一直是以“跳票”、“断更”而在德国闻名。
在林汉和汉娜的连续摧逼下，甚至派出委员长进行调查和处理了相关的失职人员后，海军总算在二月份用上了期待以久的JMO212型发动机。该型发动机使用的是改良后的浮子化油器，加装了隔断器，解决了负G机动断油的问题。和使用燃油直喷系统的HE100不同，后者可以在爬升时嚣张地做负G机动，而前者则多是采用螺旋爬升的方式，这也是同时代的喷火战斗机最爱用的爬升手段——受林汉这个不良穿越者的影响，其实HE112根本就是德国版，加大了航程的喷火而已。
和HE112相比，HE100在急速爬升上拥有优势，而HE112F型的优势而在于长时间的连续爬升。所以HE100在空战中多爱用直线爬升，而HE112则采用不易被对手咬住的螺旋爬升。
因为发动机的变化，原本是一脉而出两款战斗机，现在空战时的战术手段已大不相同。
因为抢军费的原因，各国内部兵种间的矛盾向来都是在存在的，德国也不例外。法夫尼尔上尉拿到新飞机后，在休假期间就驾驶着新飞机去空军的地盘上挑战砸场。
加兰德是德国空军新出炉的王牌飞行员，而法夫尼尔则是海军的王牌。两个王牌间的对决会是怎么样的结果？
这个答案是：往往夜班都奈何不了谁。
不同的飞机拥有不同的战斗节奏。
两个飞行时间超过一千五百小时，经验丰富、技术相近精英飞行员，在空战都想将对手拉入自己飞机的战斗节奏，同时避免自己的飞机被拉入对手的战斗机节奏。由此造成的后果就是双方在不断地纠缠中进行没完没了的兜圈子，只要不犯错，谁也奈何不了谁。
当时，以满油状态出场的法夫尼尔和加兰德在空中纠缠了半天，就是谁也无法将对手拉入自己的节奏中。最后双方斗了半天，法夫尼尔一直拖延对手的飞机没油了，这才无耻且骄傲地宣布自己胜利了——新式的HE112F战斗机，不加挂副油箱的情况下，航程已高达900公里，比对手多出了一半。
六点三十五分，当东边的天空现出一片鱼肚白，太阳即将从海平面上升起时。天亮前就提前放飞飞机的英德国海军航空兵的飞行员，就已经在空中相遇。
三艘英国航母上，总共只起飞了十二架战斗机，余下的全是毫无反抗能力的剑鱼攻击机。而在汉娜和林汉的“地面”引导下，英机的位置更是一清二楚。
“我们可是在背对阳光的位置啊！”
朝英机所在的位置迎头扑去时，法夫尼尔在心里得意地想着，此时他所在的战斗机机群和英机还有约有十五公里的距离。由于距离上的差距，由后方护航母航母上起飞的战斗机编队，现在离他的位置还有几十公里的距离。
就在这He112上的无电线通讯器突然传出了来自航母空管的警告声音。
“小心你的对手，对面的战斗机疑似新式的喷火战斗机！”
警报是来自汉娜和林汉的感知“扫描”。
去年十二月的挪威海战结束后，在海上空战中惨败的英国海军，再度强烈地要装备新式的战斗机。这个要求在卑尔根之战后方才得到了满足。
挪威海战后，新任的舰队司令官坎宁安上任时的几个要求之一，就是要求海军获得更先进的海喷火战斗机。
直到卑尔根海战后，损失惨重的皇家海军，这才重新得到了国内国会的重视，其索要新式战斗机的要求得到了满足。
到目前为止，英国国内的喷火战斗机的生产线依旧没有解决好。虽然新式发动机的技术开发方面，英国仗着百年的基础科学的技术积累，不落于开了挂的德国，但受制各种国内各种负面因素的影响，在将技术变成生产力的过程中，依旧很不顺畅。要满足海军航母二十来架舰载战斗机的要求，难也不是难事。
三艘英国航母上，总共搭载了二十架海喷火战斗机，皆是由海军中最好的飞行员驾驶，其中一位正是参加了奇袭奥斯陆战役的梅森上尉。奇袭奥斯陆之战，英国海军取得了战术上的胜利，但对于英国海军航空兵来说，这却是一场皮洛士的胜利，大量参战的优秀飞行员在行动中被击落身亡，这批飞行小时上千的精英，都是短时间无法补上的巨大的损失。
身为飞行时间接近两千小时的精英飞行员，梅森上尉很轻松地就适应了新装备海军的海喷火战斗机。二月二十五日这天凌晨，他驾驶着海喷火战斗机从鹰号航母上起飞。
由于攻击机速度慢而战斗机速度快，所以他的海喷火战斗机是在剑鱼攻击机放飞后方才起飞的。
这个位面，受中国之战的影响，喷火战斗机的外型形态和历史同期也大有区别。最明显的变动就是其座舱变成了和喷火V代后相似的全透明可后视的气泡舱盖，以改善其后视性能（历史上喷火III前的喷火战斗机也没有削平机背，后视性糟糕）。
由于林汉主持设计的HE112战斗机，其外形和设计思路本就是严重借鉴了成熟期的喷火战斗机，所以梅森上慰驾驶的海喷火III型战斗机其外观上和HE112F型惊人地相似，最大的区别仅仅是二者的涂装不同——前者机头漆成红白色，而后者则是涂成醒目的黄色。
和德国舰队不同，英国的专业战斗航母由于舰龄太老，速度本就不快，和用商船改造的航母复仇号相比速度相当，二者倒是可以一起行动。但这三艘航母的载机量都实在太小，扣除攻击机后，满打满算加起来也只能搭载二十架海喷火战斗机。
海喷火和HE112海战型，目前英德国两最好的战斗机，即将在挪威上空进行第一次的较量。
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第277章 王牌对王牌（）
早在1939年开战之前，德国情报部门就十分地关注英国下一代的战斗机喷火的开发情况。而汉娜在无法弄到现役的战斗机的具体详细的数据的情况下，凭着记忆中收集来的早期型喷火的资料，命令亨克尔博将he112一款原型机按记忆中这个时期喷火翼载的装进行“仿制”，然后交给乌德特领导的“航空马戏团”驾驶进行“假想敌”空战。
“航空马戏团”是德国航兵中的一个特殊的部门，该部门中的飞行全是飞行小时在两千以上的超级精英，更有不少是参加过一战的老飞行员，其首脑正是一战时著名王牌飞行员乌德特。这也是汉娜和林汉为了发挥出乌德特的才能特地组建的一部门。该部门肃属于海军。职责只有一个：扮演好预想中“敌人”的角色，模拟敌方飞机的性能和战术，以方便本方寻找出应的配套手段。
开战至今已四月有余，在西线的空战中，德军也曾少量缴获了英军的受损的飓风战斗机，修复就是直接送到“航空马戏团”由相关人员接收。测试后发现，飓风战斗机一如历史上一般，至今其发动机还未安装供油隔断器，一旦进行高强度的负g机动时，极易造成断油熄火，这个发现在西线的空战挽救不了苏德飞行命的性命——因为负g机动恰好是使用燃油直喷系统的he100战斗机最擅长的。
英军夜袭奥斯陆之战时，b100d战斗机因为翼载太大，速度太快，在夜间空战时面对老式落后的剑鱼攻击居然束手无策。这一弱点暴露出来后。乌德特领导的“航空马戏团”立刻用现役的go145教练机模拟剑鱼的性能，很快找出应对方案——那就是用同样的老式双翼战斗机针对。由于德国国内一时找不出专业的双翼战斗机，于是就从从意大利那儿买了一批被淘汰cr32双翼机战斗机。稍作改装就充当海港的双翼夜间战斗机使用。
出击前，法夫尼尔上尉在岸上进行飞行训练时。早就耳闻喷火战斗机的大名——这款始终没有在西线战场上出现的英国战斗机，却是德国空军和海军航空兵的精英最常被提起战斗机。以乌德特为首“航空马戏团”，都要开着改装后的he112v22型以假想敌的身份，模拟“传说中的喷火战斗机”的飞行战术，将那休假完重回战场的老飞行员或刚出航校的菜鸟飞行员狂虐一番。
此次出战场前，法夫尼尔上尉就被“马戏团”的用“伪喷火”狠狠地教训过一次，此番出击听说对面出现真正的喷火战斗机后，法夫尼尔感到全身的热血在那一刻都沸腾了起来。
“空管。告诉我敌机的位置！”
“疑似喷火的目标共有十二架，大约在你们编队右前方两点钟方向两千米的高度，正朝你们相对飞来。此外还有三十六架剑鱼在六百米的高度低空飞行。”
“还想重演澳斯陆的那一套吗？同样的招式，第二次再用就行不通了！”
法夫尼尔心里吐糟着，嘴上却继续问道：
“有什么指示吗？”
参加中国空战时，德国空军就尝到了拥有战场制信息权大甜头。参加过那场空战的德国飞行，大都早就将什么公平一战的骑士精神丢弃在了杭州湾里。象法夫尼尔这样的老油子飞行员，更是恨不得每场空战都敌人背后悄悄摸过去，然后痛快地“爆菊”结束空战。
“小心，你的对手正在爬升。有六架喷火和你们一样，正在高速爬升！”
“没关系，我们有十二架！曼芬尼中队跟我上。十二打六，二比一，轮了他们！”
无线通讯频道，法夫尼尔高声叫嚷着。对于这场空战，法夫尼尔信心十足。
“战前，我们充份准备，了解对手，知己知彼。”
“我和我的手下，几乎全是上千小时的精英！而且数量比他们多一倍！”
“就连我们现在烧的汽油。也最好的c4航空燃油！”
现在他驾驶的he112战斗机，所使用的航空汽油。是非常昂贵的c4航空汽油，大概相当于英国人的120号紫色汽油（该款汽油由于添加了紫色的染色剂所以有这个俗称）。使用这种航空汽油。发动机效率比寻常的b4和c3要高百分十五。c4航空汽油产量非常地少，到目前为止仅能供应海军航母部队，只有战斗出击时才会使用。
“拥有这么多的优势，我们怎么可能会输！”
通讯频道里，法夫尼尔嚣张地叫嚷着。
“对面的英国佬，我法夫尼尔大爷来操（蟹）你们来了！”
在数万米外，一架编号为101的海喷火战斗机正在进行爬升。
“不想被敌人击落，最后的手段就是永远不要让你的飞机有被对手瞄准的机会。”
这是从那个“飞机坟场”和“飞行员墓地”的杭州湾活下来的老飞行员的心得体会，也是对面的梅森中尉的“人生感悟”。
驾驶着新式的喷火战斗机从鹰号航母的飞行甲板上起飞前，梅森上尉最后一次指点手下的飞行员，忠告他们的话就是：
“让该死的机动性见鬼去！不想被打下来，要么让你们的飞机拥有速度，要么让你们的飞机拥有高度！高度和速度就是飞行员的生命！”
让梅森上尉驾驶着喷火爬升到一千五百米高度时，他立刻就发现了不对劲的地方。
在这个高度上，已可以看到远处天边海平线上露出头的太阳，而且阳光很刺眼。
今天的天气，实在“太好”了，低空云层很薄，从西边起飞的英机，面对来自东边的德机，很显然这是一个极糟糕的位置。
所以梅森上尉决定调动部分喷火爬到三千米左右的高度，那里云层较厚，有利隐藏，光线也不会太刺眼，同时战斗机和攻击机分层次地高、低搭配，也有利于“保护好自己”。
对，就是保护好自己。
从那个“飞行员墓地”里活着出来的梅森上尉，早就被在中国残酷的空战教育成了现实主义者。
在中国空战时，为了保护那些笨重缓慢轰炸机，梅森上尉多次看到自己的战友象木头似地在空中被快来快去的he51和w90反复地冲击虐杀，那段经历绝对不是美好的回忆。被李华梅击落那次，他更是和死神擦肩而过，
当时李华梅的he51型打中他飞机
