第二次世界大战意大利海军作战史 [意大利] m·a·布拉加丁-第37部分
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这样一来，意海军除了还有其他任务外，被迫接受完全为它力所不及的这个任务——同时要补给的黎波里坦尼亚和突尼西亚两个地区。最值得注意的是，面对着压倒的困难的意大利海军，11月份竟能在利比亚卸下42；005吨的器材和21；731吨的燃油。可是这些成就是付出26％的损失为代价所取得的。把运抵突尼西亚的数量再加上去，则本月份运抵海外的补给品总额达94；045吨。这是意海军努力奋斗的动人的证据。
在这期间，一支从亚历山大港出发的英船队于11月19日安抵马耳他岛，一路上甚至没有被人发现过。这一来，经过几乎两年的海上封锁之后，尽管封锁的效果有时大些有时小些，却已经把该岛逼到山穷水尽的绝境，现在马耳他岛已经解围了。在新的形势下，由于英国人在中地中海施行控制，意大利人要想破坏对马耳他岛的补给，已经无能为力了。包围业已解除，马耳他岛的“火焰之剑”又恢复了挥动的自由并肆其致命的打击。
另一方面，沿着法属北非海岸，意大利潜艇却十分活跃以打击敌人的航运。整个说来，它们的活动是意大利的地中海潜艇战最成功的一些典范。不仅就它们所取得的成绩说来是如此，就其攻击之勇敢与坚决说来，也是如此。潜艇的成就证实了它们以前之所以缺少成就，除了别的因素之外，一大部分是由于敌方没有航运。现在潜艇有了相当的活动自由，从而它们就能把这种自由转化为果敢的攻击，甚至就在反潜防卫森严的敌方港内和起卸点，也敢于进攻。潜艇“普拉廷诺”号由于在布日伊（贝贾亚）的锚地里做了三次非常成功的攻击，而显得出类拔萃。其中有一次做得如此果决而又如此出色，使它可以称为意潜艇在第二次世界大战中最典型的战例而无愧。
1943年1 月29～30日午夜，“普拉廷诺”号在布日伊附近浮到水面，它望见一支由16艘商船编成并在众多护航舰护卫下的船队。该潜艇艇长帕特雷利海军中校立即向船队驶进，但当察觉自己已被敌护航舰所发现时，他对着护航舰在迫近的射程上发射四枚鱼雷。有两艘驱逐舰和一艘未经识别的船，确实被击中。该两驱逐舰几乎立即下沉。帕特雷利中校便操纵潜艇以便从尾部鱼雷管发射。他对准一艘大船发出两枚鱼雷，目击该船爆发火焰。正当他准备进攻另一艘大船之际，他注意到有好几艘护航舰向他合击。他急潜下沉并使潜艇在水下航完船队的全长，然后在队尾上浮水面。在这时间，护航各舰正在向前方搜索潜艇。
在沿阿尔及利亚海岸的活动过程中，意各潜艇击中了大约20艘的商船和一打左右的护航舰，其中有半数被击沉。可是由于敌之反潜措施稳步发展，于是潜艇损失惨重——有8 艘意潜艇在作战中损失了。德国潜艇和意德飞机也取得另外一些成绩。阿尔及尔港曾被意大利特种突击队施行一次勇敢而成功的袭击。但所造成的损害对敌人没有发生决定性的影响，这是由于盟军拥有大量船只易于补充之故。
在一个历时四个月的期间，地中海战争的趋势完全倒转过来了。到了11月末，轴心部队的处境，从专家的眼光看来，已经是一败涂地了。人们只能责怪失去占领突尼西亚的良机和没有向马耳他岛登陆；只能责怪德国人对地中海战局漠不关心，其结果使意大利舰队因缺乏燃油和空中掩护而陷于瘫痪，最后只能责怪意大利海军被迫在力所不及的情况下去进行战争，坐使海军实力遭到严重的浪费。这些错误的主要责任应由德国最高统帅部来承担，虽然意大利最高统帅部也应分担其一部。总的说来，所有这些错误可以归结到基本的一点：没有看透海权具有调节其他各权按指陆权和空权的重要性，而在地中海所进行的战争则尤其是如此。但长久以来人们认为德国最高战略之“地面战争”思想是造成第一、第二两次世界大战中德国失败的主要因素。
到了1942年11月末，轴心在非洲的处境极为危殆。利比亚和南部突尼西亚实际上已经失去。北部突尼西亚被夹在一付巨大的钳子之中。英国海军在美国海军部队增援下，对意大利舰队占了很大余地的优势，而意大利舰队由于缺乏燃油、由于海空掩护之不足、又由于被迫留在边远基地里以避免遭到空袭，以致进一步地瘫痪起来了。英美空中兵力对轴心空中兵力来说，拥有压倒的优势。要实施对非洲桥头堡的补给是危险而代价重大的。意大利残余的战争装备，数量少而技术又处于劣势，至于德国方面则由于在苏联前线的挫折，使这种装备也变得越来越少了。另一方面，敌人装备在补给上实际是没有限的，而且全是新产品。
除非出现某种新事物的奇迹，否则对于意大利说来，战争的前途是毫无希望的，因而1942年后期也许就是寻求结束战争的恰当时候了。可是，虽然打仗的是军人，而做出全面决策者却是政治家们，他们不是以严格的军事因素来作为决定方向的基础的。这样一来，又过了九个月才把这一场实力悬殊的斗争停止下来。在这些月份里，意大利海军和其他两个军种以及全民族一道，用鲜血来写下这个悲剧性的战争的最后也最惨痛的篇章。
事实上德国人诱导意大利把战争继续到来年的夏天，他们保证到那时苏联一定崩溃，于是德军便能重行征服地中海。德国人又向意大利人保证说，他们的很重要的“秘密武器”行将告成，而有关这些武器的使人信服的证据业已在握。这后者的说法，倒是大体上发生了作用的。
科西嘉和土伦
盟军在阿尔及利亚的登陆，使有关科西嘉岛以及在维琪政府统治下法属领土的控制问题也提到日程上来了。德军进入维琪政府的领土，同时法意德进行着有关土伦要塞以及停泊该港的法国舰队的协商。既然意舰队各单位缺乏燃油的供应，因此有关和法舰队各部门合作的问题，对意大利海军说来，除了一些护航舰和补给舰之外，实在没有多大的兴趣。为此意海军总部同意让土伦留在法国人手中，但一旦遭到盟军攻击，法方有义务以军舰及防御设施从事抵抗。鉴于过去两年半的经验，意海军总部深信法国人会尊重此项协定。（此时法国派一海军代表团和意海军总部商谈有关上述的协议。值得注意的是法代表团团长于获悉意海军在没有充分的空军保护和配合下计划海上作战时，深感诧异。）
至于科西嘉岛，本来可以用原先编组来占领马耳他岛的意大利海军特种部队迅速加以占领。恰巧这一支部队在其训练过程中曾对于科西嘉岛登陆战的计划做过详尽的研究，因此当命令于11月10日17时发布之后，在图尔海军少将指挥下的海军特遣部队便能于黎明时分出动到海上了。16艘运输舰和123 只小船在巡洋舰“巴里”号和半打驱逐舰掩护下，编成了特遣部队，一共装载12；000名士兵以及装备和补给。11月11日16时30分，“巴里”号在巴斯提亚港靠泊，图尔少将便和镇守该港的法国司令官达成协议。陆军于当天晚上完成登陆，海军特遣部队于顺利完成任务后，便于13日上午撤离。在这期间，驱逐舰“皮加费塔”号把一队陆战兵登陆阿雅克肖港并予以占领。13日黎明，从克雷蒙纳师抽调出来的2；400 名士兵也从拉马达累纳港转运过来把书基奥港置于控制之下。
从那时起为了补给驻防科西嘉岛的守军又开始了一条川流不息的水上新交通线。这条交通线在开头时没有遇到什么困难，但往后由于船只稀少之故，而费力甚多。
11月25日意大利意外地接到德方关于要立即占领土伦港的通知。德国人害怕留驻土伦的法国舰队会企图逃跑并加入盟军。这个消息是不足置信的，因为意海军总部分明知道赖伐尔于26日和希特勒会谈之后，便打算下令法舰队叫它和轴心部队联合而不是自行放水沉船，可是，此项命令用电话下达土伦已经太晚。27日上午，法舰队开始自行放水沉船。驻泊土伦的各舰奉到命令要它们一旦土伦遭到占领的威胁时便自行放水沉船，除非奉到相反的命令方当别论。因此，当德军于27日黎明进入土伦的设防地带时，法国军舰在没有奉到其他命令的情况下，便执行了应变的训令。事实上停泊在港内的每一艘军舰都沉没了。
法国公海部队司令德拉博德上将不承认德方的论据以为法舰队曾有逃奔盟军的计划，他指出27日晚上每一艘军舰的锅炉都是熄灭的。他还宣称他“从来没有下过任何不向英美人作战的命令。”从法海军每次所表现的顽强的反英态度看来，上述的说明大体上是真实的。
属于法国土伦舰队留在水上的只有4 艘驱逐舰、3 艘护航舰，两艘差遣船以及约20只小型辅助舰，而这些舰船则完全被德军抢夺得精光。从11月30日开始，德国人方才按照早些时候的协议，允许把意大利的辖区延伸到土伦并答应让该港归属意大利统辖。从此才开始了和柏林方面漫长而厌烦的交涉，来解决有关打捞和修理法舰的问题。德国人认为所有商船（约30万吨）都是他们的战利品，但他们终于把总数的三分之二以上移交绐意大利海军使用。
原则上所有军舰都归意大利——这主要由于德国缺乏兵员和装备去配备这些军舰——但某些小舰则不受协定的限制。事实上，所有经过小修便能使用的小型军舰全被德国人留下使用。意大利海军所接收的仅仅是一些经过法国人破坏或经过德国人掠夺而严重损坏的军舰。在短时间内，德国人拥有3 艘法国护航驱逐舰、5 艘护航舰、两艘潜艇和大约20艘的现役的辅助舰。但是尽管有了意德协定，直到12月22日，意海军方才正式接收这些军舰。再则，由于改组土伦造船厂很是棘手，于是有必要把所有法国军舰全都送到意大利去修理。意大利造船厂在赶修意大利军舰的工程上就已忙不过来，何况战争的总形势又是如此不利呢。为了这些以及别的理由，所以当停战协定猝然在意大利实施时，为修复法舰所花费的劳力和费用，在寥寥几艘服役于意海军的法舰身上，一点还没有捞回老本呢。
突尼西亚的法国当局、少数法国军舰以及陆军部队和海军实行合作。可是12月7日一位德国戈塞将军携带希特勒给法国驻该地区海军司令达尔廉的信，他坐飞机来了。09时50分，戈塞将军发布他所带来的希特勒的命令，要求达尔廉司令把突尼西亚的防御设施、舰船和军事建筑物完全无缺地移交给他。如其不然，则“每一件东西都要炸尽不留，每个兵员都要斩尽杀绝，因为他们将不被承认为正规军。”希特勒要法国人在一个半小时答复，但法方首脑却只花了16分钟便接受下来了。到15时45分，一切按照德方要求办理移交。在比塞大港的法国军舰，只有两艘护航驱逐舰勉强具有可以服役的条件，而它们全被德军所接收。也能服役的两艘护航舰则拨给意大利海军。在7 艘除役的潜艇中只有两艘还具有服役的可能性。少数可用的辅助舰却从未编队，因为在它们被移交给意大利以前就在空袭中给炸沉了。
实际上，在整个法国舰队中唯一曾在意大利国旗下服过有效军役的是护航舰“拉巴太勒瑟”号和“里维埃雷司令”号以及少数的小型辅助舰。“拉巴太勒瑟”号执行过13次任务，但“里维埃雷司令”号只执行过一次，它于1943年5 月28日被盟军飞机炸沉了。到了1943年9 月8 日驱逐舰“特隆贝”号和“邦特勒”号，护航舰“伊菲冈尼”号和潜艇“勒基恩”号都做好了编队的准备而且已经进行了若干次训练巡航和执行次要的任务了。在意大利南部各港修理的法国军舰，于意大利停战时移交给盟军，而在意大利北部各造船厂的法舰，则或被摧毁或落入德军之手。
利比亚补给线的末日
12月初英第八军又复前进，因而意德的后卫部队便按计划后撤。1 月21日他们放弃了的黎波里港，不久便退到突尼西亚去。其结果，12月里只有12；981吨的补给品向的黎波里坦尼亚运送。由于敌人的阻击越来越猛烈，以致损失达52％。于是只有4；093 吨的补给品和2；058 吨的燃油运抵目的地。1 月初准备撤出的黎波里港的命令下达了。因此便只有两艘小船运载487 吨的补给品送到该地区去。在这个最后的阶段里，意潜艇对前线部队完成了不下于47次的任务。这些潜艇一直工作到最后一分钟。潜艇“斯契埃萨”号和“桑塔罗萨”号便是在执行任务中损失了。
最后返航意大利的船队是由汽船“曼托万尼”号和护航驱逐舰“贝尔塞奥”号编成的，它们于1943年1 月15日下午离开的黎波里�
